miksoft

А вы знали, что у Уганды есть собственная космическая программа? Называется она ASRP или African Space Research Program и была основана в 2009 году. Возглавляет программу космических исследований Уганды 35-летний Крис Нсамба, год изучавший астрономию в США. Сотрудниками ASRP являются добровольцы, студенты и волонтеры, работающие на импровизированной космической площадке, расположенной на заднем дворе дома матери Крис Нсамба в городе Кампала.

Кристофер Нсамба является основателем, директором Африканской программы космических исследований. Он также является старшим разработчиком технологий для Агентства.

В 2013 году инженер-самоучка Крис Нсамба вместе со своей командой начал разрабатывать спутник, котороый позволит стать Уганде полноправной участницей космической гонки. Разработанный спутник имеет размеры с большой надувной мяч, на нем установлен GPS-навигатор, солнечная батарея и камеры. Предполагалось, что первым космическим путешественником должна была стать крыса.

Премьер-министр Уганды Амама Мбабази осматривает космический зонд Криса Нсамбы в марте 2013 года. (Фото: ASRP)

Для запуска спутника был использован метеозонд, который поднял аппарат на высоту около 30 км. По задумке инженера-любителя, на будущих аппаратах, поднимаемых зондами, на высоте должны работать реактивные микродвигатели. Будущие спутники должны будут фотографировать Уганду из космоса и передавать картинку в "центр управления" ASRP.

Космический зонд ASRP с установленными солнечными панелями, камерой, GPS-трекером, куллером и «жилым» отсеком для крысы. Сбоку видна LED-лента, которая обеспечит легкий поиск зонда после его приземления.

Финансируется угандийская космическая программа в основном частными пожертвованиями. Тем не менее власти страны также оказывают посильную помощь: президент Йовери Мусевени выделил команде Нсамбы небольшой грант. К тому же глава будущей космической державы дал разрешение на запуск космического объекта и пообещал, что лично осмотрит спутник перед запуском.

Кристофер объясянет премьер-министр Уганды Амама Мбабази устройство спутника.

Конечно, космическая программа Уганды еще далека от NASA, но несмотря на скептицизм в международных СМИ, многие угандийцы видят потенциал Нсамбы и гордятся тем, что у них есть космическая программа. Кто знает, может быть при достаточных инвестициях у нас бы появился второй Илон Маск? Профессор Флоренс Д'джджанга, руководитель физического факультета Университета Макареры в Кампале, считает, что усилия Нсамбы не должны быть напрасны.

Крис Нсамба и его команда работают над своими проектами на заднем дворе матери. (Фото: Программа африканских космических исследований)

Тем не менее, ASRP является пока первой и единственной ассоциацией, которая специализируется по выпуску космических кораблей в Африке. На самом деле Кристофер Нсамба на чистом энтузиазме смог сделать несколько интересных вещей для Уганды и его заметили крупные международные космические агентства.

У ASPR есть собственный веб-сайт, изучить его можно по ссылке: http://ugandanway.com

Наша группа ВК: https://vk.com/astrorion

Ожидание ясных ночей порой мотивирует заниматься разным творчеством - от программирования, до конструирования различных устройств, призванных внести инновации в жизнь. Одно из таких самодельных устройств, которое, кстати, является практически незаменимым для астрофотографии, является электрофокусер.

Все, кто хоть раз наблюдал в телескоп, замечали, что от любого соприкосновения с трубой или колесом регулировки фокуса, изображение в окуляре начинает сильно мотать. Особенно заметно на больших увеличениях. А вот в астрофотографии, что бы точно сфокусироваться на снимаемом объекте с помощью ручного фокусировочного узла - нужно приложить достаточно много усилий. Но и в таком случае результат далек от идеала. Сильно помогает наличие электронного фокусера, который с помощью электродвигателя вращает ручку фокусировки, минимизируя вибрации и позволяя более точно настроить фокус. Тип применяемого двигателя в таком узле, тоже сильно меняет положение дел, преимущество за шаговыми двигателями.

Стоимость готовых комплектов сильно высока - минимальный комплект от 5 т.р., а с шаговыми двигателями и с компьютерным управлением и вовсе от 20 т.р. Решено было сделать электрофокусер самостоятельно. Привод получился ременной - он минимизирует люфт механизма, двигатель - шаговый с редуктором. Реализованные варианты управления:

1. кнопками непосредственно на корпусе электрофокусера;

2. с помощью приложения bluetooth на телефоне;

3. через компьютер.

Уже проведены "тепличные" испытания, которые показали высокую эффективность. Сейчас осталось написать библиотеку под один из протоколов управления фокусерами и можно будет управлять фокусером через любую программу-планетарий.

В ближайшую ясную ночь проведем "боевые испытания", тогда и напишу что и как. Спасибо за внимание! :)

На территории аэропорта "Центральный" г. Оренбурга 17 августа 2015 года был торжественно открыт музей гражданской авиации. Он представляет собой площадку под открытым небом, на которой представлены гражданские самолеты Ту-154, Ту-134, Ан-24 и Як-40, а также вертолет Ми-2. Все воздушные средства передвижения работали на маршрутах, выполняя регулярные рейсы, перевозили людей и грузы, выработав свой ресурс, они были выставлены как экспонаты.

Местоположение: https://greenexp.ru/places/short/5a

Все представленные самолеты в Музее гражданской авиации не просто экспонаты - это настоящие действующие самолеты, полностью оборудованные. В самолетах сохранены все приборы, интерьер и похоже даже различные технические жидкости (судя по подтекам масла на некоторых самолетах)

Музей является уникальным, такого в Оренбургской области больше нет. Где вам еще представится возможность постоять рядом настоящим ветераном гражданской авиации Ту-154 или Ту-134?

Музей находится в аэропорту города Оренбурга, и работает не все время, есть определенные часы работы (каждый день примерно до обеда). Внутри самолетов тоже можно побывать без проблем и абсолютно бесплатно, но только в выходные дни.

Очень приятно, кстати, посидеть на месте КВС на Ту-154!

Для меня, как для человека любящего авиацию, такой музей - это настоящий подарок. Удручает только одно - за посетителями в самолетах фактически никто не следит, и это ставит под угрозу сохранность приборов и элементов интерьера самолета.

После Ульяновского музея авиации, где экспонатам очень много лет и во многих в кабинах нет приборов, Оренбургский музей авиации очень радует! :)

Группа M81 — группа галактик в созвездиях Большая Медведица и Жираф, которая включает известные галактики Мессье 81 (Галактика Боде) и Мессье 82 (Галактика Сигара). Фотография сделана 16 июля этого года в 40 км от Оренбурга - в зоне зеленой засветки на телескоп Dob 10" SynScan, общая выдержка - чуть более 12 минут, корректор комы не применялся.

Эта группа галактик находится от нас на расстоянии, примерно, 11.5-12 миллионов световых лет. Галактики взаимодействуют с собой, оказывая сильное гравитационное взаимодействие друг с другом. Благодаря этому в центр галактики М82 ("сигара" - справа на изображение) попал межзвездный газ, который привел к активному звездообразованию, т.е. рождению новых звезд и образованию звездных систем.

В центрах галактик М82 и М81, как и во многих других, находится сверхмассивные черные дыры. В 2014 году в галактике М82 образовалась сверхновая (SN 2014J), которая в настоящее время уже не видна в оптическом диапазоне.

Газовая туманность представляет собой молодое рассеянное звёздное скопление в созвездии Змеи. Туманность находится от нас на расстоянии порядка 7000 световых лет. Фотография сделана на любительский телескоп с диаметром главного зеркала 254 мм.

На фотографии, в самом центре туманности можно разглядеть так называемые "Столпы Творения" - скопления межзвёздного газа и пыли. Название «Столпы Творения» объекты на фотографии получили потому, что газ и пыль в них вовлечены в процесс формирования новых звёзд с одновременным разрушением облаков под светом уже образовавшихся звезд.

Учитывая, что расстояние до самих Столпов Творения составляет порядка 7000 световых лет, это может значить, что Столпы Творения уже не существуют, но из-за конечной скорости света их разрушение можно будет наблюдать на Земле лишь через тысячу лет.

Снимок был сделан на любительский телескоп. Его фотографию, занятым за рабочим процессом, выкладывал ранее. Опыта пока мало, например данный снимок не четкий - сделан не в фокусе, нет корректора комы (но скоро будет).

Старожилы города Оренбурга вспоминают, что когда-то Урал в Оренбурге был судоходной рекой. Конечно, в этих края никогда не ходили большие суда, однако малые речные трамвайчики и маломерные пароходы периодически появлялись. В советское время власти неоднократно пытались наладить регулярное судоходство по Уралу, но это оказалось слишком тяжелым и затратным делом. В довоенные годы по Уралу курсировали несколько барж и теплоходов, в основном они предназначались для перевозки грузов. Последние несколько лет вопрос о судоходстве на Урале был закрыт.

В середине мая 2017 года на Урал было спущено маломерное судно, предназначенное для перевозки до 12 пассажиров на борту. Инициативу взял на себя один из потребительских жилых кооперативов, расположенных в пригороде Оренбурга.

«Мечта» – именное такое название носит яхта катамаранного типа с двигателем 115 л.с. Благодаря своей конструкции, судно дает осадку всего в 30 сантиметров - благодаря чему трамвайчик может ходить по Уралу все лето. Жители Оренбурга не по наслышке знают, что Урал в некоторых местах можно перейти пешком, поэтому низкая осадка судна - здесь будет кстати.

Сейчас речной трамвайчик работает каждый день, в том числе в выходные и праздники. Небольшой прогулочный занимает по времени около 25 минут. Пока в Оренбург пришла жара - на воде как раз наиболее комфортно.

Интерьер трамвайчика достаточно комфортный и уютный: командирское место, пару кресел, стол, небольшой камбуз (кухня) с газовой плиткой и розеткой 220 Вольт. На судне также имеется гальюн (туалет). На носу и корме судна установлены лавочки для размещения пассажиров.

В выходные достаточно много желающих покататься, порой бывают очереди. В общем остались только положительные эмоции - как будто ты и не на Урале вовсе, а на Волге :) Конечно, идея очень хорошая. Хочется надеется, что такой энтузиазм не будет заброшен и в будущем количество маршрутов будет только расти.