lazurniibereg

На Пикабу
1516 рейтинг 27 подписчиков 52 подписки 32 поста 8 в горячем
Награды:
5 лет на Пикабу

Мошенники в скайпе будьте осторожнее...

Сегодня позвонила знакомая, с кем давно не общались. Спросила зачем я у нее спрашиваю деньги через скайп?

Я понял что мою учетку скайпа вскрыли. Начал обзванивать всех кто еще у меня был в той учетке и дошел по списку до тети моей, а она уже успела перевести деньги этому мошеннику. И не догадалась позвонить спросить по телефону.

Жалко денег а еще больше жаль что никак эту ссуку поймать нельзя, сидит под моим ником в скайпе и по списку обзванивает. У меня есть его почта с которой он скайп перелогинил и его карта банковская. Что дальше делать? Скайп пробую восстановить через форму поддержки и то через 24 часа. Полиция телефон не берет или занят. Кто знает может можно деньги вернуть с карты мошенника?

Опыт вождения какой есть с выводами...

Была у меня отцовская "шестерка" 1995 года выпуска.

Еду как то на работу к 7.00, в тот день, была пятница я собирался после смены в баню.

До работы всего 10км и ничего не предвещало беды. Но шел мрачный осенний дождь, темно, дорога пустая. На прямой я догнал какую то девятку и пытался ее обогнать, но водитель решил со мной погоняться. Мне бы отступить, но неопытность в тот день меня подвела. При въезде в город девятка сбросила немного и я вырвался вперед на встречную полосу, скорость 85-90км/час. Почти обогнал и тут на разделительной в мою сторону переходит бабушка с сумкой на колесиках. Реакция не подвела, резкий тормоз и руль в сторону обочины на встречной (в голове - лишь бы не задеть пешехода) сантиметры между мной и бабулей. Далее цепляю колесами обочину левой стороной  и нахожу на ней кучку щебня - быстро сбрасываю скорость и сваливаюсь мордой в кювет с еле заметным ударом.

Итог - бабушка не пострадала, машина разбита (левое крыло под замену, согнут нижний рычаг передней подвески, колеса в разные стороны, треснула лобовуха).

Это я к тому что на кой я так спешил, не понятно. Выводы и понимание ситуации приходят познее...

Дальше был долгий путь домой на тросу, ремонт итд... Все это не стоило нескольких минут опережения времени.


Надеюсь кому нибудь это поможет заранее решить ситуацию и не доводить до последствий.

Всем удачи на дорогах.

Мой опыт трудоустройства...

Хочу поделиться опытом выхода из сложной финансовой ситуации способом смены работы.

Моя специализация инженер по управлению в технических системах, работал в разное время и инженером АСУ и программистом и сисадмином. Ближе всего я к инженер АСУ с программированием контроллеров (автоматизация производств).

На том месте работы я уже 4 год занимался почти всем и опыт накопил немалый, но зарплата не росла. Последней каплей стал перевод всех на белую зарплату с вычетом 13 процентов из серой (доход упал). Долго вел разговоры с директором о повышении зп до уровня ранее выплачиваемого, но все оставалось как есть.

В итоге обновил резюме на сайте поиска работы и началось...

Было много предложений, большинство мест работы располагалось в 6 - 8 часов езды что сильно напрягало. Разница в предлагаемой зп было невысокой, поэтому затраты на дорогу считались существенными.

И в один прекрасный момент мне позвонили из города в часе езды, по работе точно соответствовало моему опыту и зп на треть выше чем у остальных предложений.

Я загорелся, выбрал время и поехал на собеседование. Мне предложили переехать на съемную двухкомнатную квартиру, оплачиваемую из средств предприятия, обещали устроить ребенка в садик, жену на любую подходящую работу. В итоге я уволился и поехал к ним устраиваться. Хорошо что захватил свой старенький ноутбук (обычно место работы не готово). В первый день подал документы в отдел кадров, прошел медосмотр, технику безопасности (предприятие работало с вредными отравляющими веществами) и мне дали порядка пяти бумажек предупреждающих о скорейшей кончине в случае нарушения определенных правил. Это меня насторожило.

Моего непосредственного начальника в первый день не было на месте и пришлось в курс входить самостоятельно напрягая новых коллег расспросами о текущих задачах.

Вечером мой начальник появился, выдал мне ключи от квартиры, рассказал про все нюансы работы. И тут я понял что не все условия работы мне точно подходят.

Во первых трудовой день с 8.00 до 19.00, суббота тоже рабочая с 8.00 до 14.00, на время нового проекта мы должны были уехать на длительное проживание по месту заказчика.

Подсчитав суммарно количество рабочих дней и разделив на зп я понял, что зп совсем не высокая. И последнее что меня убедило полностью в необходимости бежать от туда быстрее - это задержка в выплате зп в 3 месяца. Напоследок я прокатился до квартиры (предлагаемой для проживания) и еще раз убедился - работка швах... квартира была в уделанном состоянии и не любой узбек остался бы там жить (а у меня жена с ребенком).

В общем с утра я уже забрал трудовую из отдела кадров и поехал домой, а работа ближе к дому меня уже ждала, хоть зп там было поменьше но тоже достойно.

Напоследок по телефону у директора выбил оплату за этот один рабочий день, матюков услышал гору.

Всем удачи при выборе работодателя.

Показать полностью

Гаишный перехват...с опозданием.

Еду как то на работу, жену по дороге отвожу. Есть в нашем городке администрация, возле нее на перекрестке поворот налево запрещен, а еще попасть в район где у жены работа можно только через вокзал (8.00 утра, пробки). Поэтому я  частенько в этом месте нарушал - под разрешающий зеленый, пропустив встречный транспорт, я повернул и в этот раз. Вот тут и случилась эта история.

На перекрестке чуть правее дежурила ГАИшная машина, о чем мне жена и доложила. Я не моргнув глазом ответил что врятли мое авто его заинтересует. Но оказался неправ.

Пропустив поток машин ГАИшная машина стартанула за мной. А ехать было мне всего метров 300 до работы жены. Естественно я остановился как ни в чем не бывало, жена выходит, я включаю левый поворотник и отъезжаю от обочины.

Наперерез мне встает Гаишная машина, включает крякалку. Просят выйти и предъявить документы. Я паркуюсь и выхожу.

Эту сцену с интересом наблюдает моя жена, в итоге виновница сего представления (в дальнейшем).

Гаишник предлагает мне проехать обратно к перекрестку для составления протокола, я не соглашаюсь. Мне обратно не нужно, я для этого и повернул чтоб в пробке не стоять.

На мое несогласие Гаишник изрек типа он меня может туда и обратно отвезти (во как), что поделаешь - соглашаюсь.

При  этом жене совсем перехотелось идти на работу и она мне сказала включить телефон на звонок с ней (прослушать разговор хотела).

Я уехал с Гайцом, минут 20 там разговаривали, общались как давние приятели типа как нехорошо нарушать, я типа - ну необходимость есть тк дороги перегружены и быстро попасть на работу никак не получается не нарушив. В общем расстались почти друзьями выписав штраф за непристегнутый ремень (всяко меньше чем за поворот под предписывающий знак) я был доставлен обратно к моей машине.

А возле машины стоит моя жена с круглыми глазами. Я говорю что случилось?

Она: ты говорит уехал, а ко мне на перехват подъехало 2 машины с Гайцами, выскочили из машины, "настойчиво" просили документы (стояла рядом с машиной)

ответила - какие документы Вам паспорт мой нужен?, и ничего внятного не объяснив, быстро ретировались.

Я так понял, Гаец который меня остановил, пока пропускал транспорт сбросил в эфир мою ориентировку, а потом отменять не стал (план перехват обнаружил жену возле машины).

Потом посмеялись какие бывают отзывчивые Гаишники.


Всем удачи на дорогах!!!

Показать полностью

Служба в армии

Служба в Армии как есть - необходимость для государства в обеспечении поддержания безопасности на случай вооруженного конфликта.

На мой взгляд, когда я служил (войска МЧС, бывшие ГО и ЧС), использовать срочников в подготовке к вооруженным действиям можно было гораздо эффективнее. Например стрельбы проводить не один раз за службу а каждые полгода (тогда в 1997 еще 2 года служили). Полевой выход тоже. Игры типа зарницы проводить вообще обязательно (боевой дух поддерживает). А вместо реальной учебы я много времени в учебке в караул ходил (до отупения) сутки через трое- теряешь ход времени и ни чему особо не учишься кроме как шлифовать полы тряпкой с мылом в караулке каждые 4 часа. И вообще больше всего личный состав был занят на стройках и подсобных работах не профильных.

А далее в подразделении отряда хранения только в наряды ходишь да парк подметаешь.

Так что выходом для меня стало то, что меня распределили на выездную машину. Каждый день кроме воскресенья я готовил машину  к выезду и выезжал по различным задачам из части (тогда я чувствовал себя свободным и необходимым как боевая единица). Попутчиками (старшими машины) назначались прапорщики, контрактники и офицеры иногда.

У каждого "попутчика" была какая-то смежная задача (заехать по делам) и со мной они всегда делились новостями итд.

В общем время в Армии для меня прошло не без пользы (права получил и опыта вождения набрался).

Особенно запомнилось как начальник штаба пытался меня в наряды пихать а Комбат на выезд оформлял (они все время собачились-делили меня).

Всем удачи по службе.

Служба программистом (жесткие требования).

Служба программистом (жесткие требования). Армия, Рулит, Служба в армии, Юмор

По мере занятости на работе мониторю рынок вакансий программеров. И вот наткнулся на нетривиальное объявление. Улыбнуло в требованиях - должен быть приписан к конкретному военному округу и прошел воинскую службу по призыву, а также "Должностные обязанности и порядок их исполнения регламентируются федеральными законами, уставами и иными правовыми актами РФ.

И ни слова от направлении работы, различных программах итд, словно программист это обычный срочник без навыков и опыта (армия всему научит).

Показать полностью 1

Служил я на машине (часть 4) Тяжелая работа.

Доверили мне вместе с Комбатом пригнать автомобиль со складов (в 40 километрах от части). Притом что права у меня только "BC" без категории "Е". Но к этому я уже привык, деваться некуда.

До складов добрались, стали боксы открывать, машину выбирать. Выбрали ЗИЛ 131 (трехосный, полноприводный). А у меня ЗИЛок 130 полегче чем 131 будет. Стали его выдергивать, колеса накачали... Но нет не едет он, пытались на трос взять с разгону, тут как заскрежетает, заскрипит мой ЗИЛок и заглох (все думаю сцеплению конец, отъездился), полчаса постоял, завели звук скрежета прошел, сцепление тоже работает, кое как выдернули 131 из бокса. Потом на жесткую сцепку прицепили, выехали. Едем по дороге, а у меня машину таскает из стороны в сторону как маятник, ничего сделать не могу только подруливаю и скорость набрать не могу - больше 30 не разгоняется. Комбат недоволен, что с машиной говорит? Я говорю не тянет как не дави на газ. Он в зеркало посмотрел назад и говорит СТОЙ! Я остановился, вышли мы - ЗИЛ 131 как то странно переднее колесо подогнул, будто присесть на него хочет (проехали всего километра 3). Комбат говорит - доставай домкрат, подними колесо. Подняли, а колесо отвалилось. Оказывается пока ЗИЛ на складе стоял с него ступичный подшипник сняли, а колесо поставили как есть.

Комбат поймал попутку и до ближайшего ремонтного предприятия съездил, купил подшипник. Поставили подшипник на место, поехали. Долго ехали, в части нас уже заждались (сотовых еще не было). В парк давай затаскивать в поворот 90 градусов, комбат мне зеркало загородил, я на него понадеялся - снесли ворота парка (не в первый раз).

ЗИЛ тащили в часть для разборки как оказалось.

Всем удачи на дороге!

Служил я на машине (часть 3) Пятница 13

Выдалась в тот год пятница, да еще 13 е. Я человек не суеверный, но в тот день что-то пошло не так. Как обычно с утра я получил указание от Комбата выехать как можно быстрее за пределы части (заправиться, ТО пройти итд.). Далее (теплая весна) иду в парк, завожу машину и... не заводится никак и кривым покрутил и стартером. Уговаривал ее, молился но нет. Пришлось экстренно просить сослуживца на Урале потаскать меня (завести с толкача).

Далее зацепились на жесткую сцепку, едем. Я со второй, с третьей передачи с включенным зажиганием пытаюсь оживить мою машинку. Никак. Вдруг начало стрелять из под капота (уже что-то). Ладно думаю сейчас меня дотащит до боксов обратно и посмотрю зажигание.

У боксов встали, открываю капот а там ПОЖАР. Вспыхнул фильтр воздушный. Я схватил что было под рукой (телогрейка) и накрыл пламя.

Далее меня затолкали в бокс и помяли бампер (сломалась жесткая сцепка), а тормозов нет т.к. ЗИЛ не завелся (у ЗИЛ 130 тормоза воздушные, пока не накачаешь компрессором их нет).

Разбираю карбюратор (весь в саже) и чищу его, попутно разбираюсь с зажиганием.

Приходит в парк Комбат,злой и на меня как на не исполнившего распоряжение орет благим матом (я потом выяснил-ему доложили что я специально разобрал машину чтобы не ехать..).

Меня снимают с машины и я больше не водитель выездного ЗИЛА, а как и все строевой солдат для нарядов и тд. Парк мести всю службу да по нарядам ходить - это то еще испытание.  

В итоге вечером меня Комбат к себе вызывает, ну давай рассказывай, говорит как все было.

Все рассказал как на духу. Вроде поверил, с  машины снимать не стал.

Машину потом починили, исправили зажигание, настроили карбюратор и ЗИЛок еще поездит в следующих частях моего повествования.

Вот так для меня повернулась одна Пятница 13 е.

Всем удачи на дорогах.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!