MironBleek

После недавнего переноса NASA сроков новой высадки в рамках программы Space Launch System (SLS) - Artemis III стоило бы сделать полную выкладку на тем американской лунной программы, когда реально ожидать реализацию отдельных её этапов и почему мы всё ещё не вернулись на Луну.

В конце немного порассуждаем о "планах" и возможностях РФ, а также когда на Луне стоит ожидать Китай. Ехидный спойлер - примерно одновременно и не очень скоро. Прям совсем не очень. Даже по сравнению с тормозящими США.

Про аполлоны я рассказывать не буду, уже в печёнках у всех сидит один и тот же контент, поэтому двинемся в конец холодной войны, и то буквально вкратце пара тезисов.

На момент 1980-ых годов планы по возвращению США на Луну (И их советские аналоги) - ловили лбом те же грабли, которые за десятилетие до этого похоронили романтические фантазии о яблонях на Марсе.

- Даже несмотря на снижение издержек в сравнении со временами Королёва и Фон-Брауна стоимость доставки грузов в космос и, в первую очередь - создания и эксплуатации космической техники оставалась на астрономическом уровне. Государственное финансирование в те времена превалировало над частным даже в США, несмотря на активное привлечение сторонних подрядчиков.

Собственно, реликт той эпохи - программа Space Shuttle и её невменяемая стоимость, никак не гасившаяся попытками в многоразовость - наглядно демонстрирует почему на Луну никто не вернулся.

- У СССР дела были тоже не очень, экономика надрывалась под тяжестью ВПК и космонавтики, а окончание холодной войны поставило крест на любых прорывах, и по сути главным достижением конца 20 века стало строительство Международной Космической Станции.

Как бы нам не хотелось, но сценарий показанный в сериале "Ради всего человечества" - тогда был физически невозможен. При самом лучшем исходе было бы у кратера Шеклтон две посещаемые базы, куда раз в год кто-нибудь заглядывал.

- И так на протяжении лет двадцати, практически без подвижек, которые обрубали в министерствах финансов, глотая валидол от того как быстро взлетают вверх расходы.

Переходим к основной теме, в славные нулевые тренд был сломлен. Космические железяки падали в цене, электроника развивалась, спутники получили возможность работать чуть ли не десятилетиями, а доля космических расходов в ВВП упала до неприлично низкого уровня. Просто потому что все остальные отрасли росли быстрее.

И вот в январе 2004 года была наконец-то анонсирована новая лунная программа "Constellation". Товарищ Джордж-Буш младший, шутки про которого в современном интернете сродни анахронизму, показывающему что тебе как минимум под сорокет - подписал пакет документов "О развитии космической деятельности США после завершения строительства МКС".

Анонс произошёл на основе ранее опубликованного президентом плана «Vision for Space Exploration», который цитирую:
(с) - "...позволит НАСА отправить на почётную пенсию постаревший челночный флот, сохранив при этом возможности Америки по запускам и глобальное лидерство в освоении космоса".

Прим.: Да, эта бюрократическая туалетная бумага при прямом переводе выглядит так, будто она вылезла из принтера какого-нибудь Рогозина, не обращайте внимания, це есть норма.

В вышеупомянутом документе NASA предписывалось завершить первичное строительство МКС к 2010 году, и после того как основные задачи, стоящие перед космическими челноками, будут завершены, программа «Шаттл» должна быть свёрнута.

- Одновременно американское космическое агентство должно было разработать Crew Exploration Vehicle: корабль-капсулу для доставки американских астронавтов на станцию, на Луну и, возможно, даже на Марс (Вставьте сюда какую-нибудь метапостироническую усмешку из 2021 года на ваш вкус).

Испытания этого "относительно простого" транспортного средства должны были начаться к 2008 году, что по времени более чем достаточно, чтобы довести его до рабочего состояния к тому моменту, когда «Шаттл» выполнит свои последние полёты, связанные со сборкой МКС.

P.S. Да, тогда люди всё ещё думали что испытания можно закончить за пару лет и ввести ракету/корабль в эксплуатацию. А теперь можете вспомнить когда был первый полёт российской "Ангары" и американского "Ориона" (2014 год). Вы видите их серийные экземпляры? И я нет, а они уже давно должны летать.

На китайцев тоже особо не заглядывайтесь, их базовый модуль "Тяньхэ" от орбитальной станции "Тяньгун-3" уже лет шесть как должен болтаться по орбите. Но он улетел только этой весной. Перенос сроков вправо - бич практически у любого промышленника в любой отрасли.

- Среди всех игроков претензий нет только к SpaceX, остальные же, включая Blue Origin, ULA и других американских подрядчиков - сидят в грязи и радуются тому, что теперь руки из неё смогли вытащить

Основной целью в этой бумажке прописывалось разделение экипажа и груза. «Space Shuttle» — это попытка создать единое транспортное средство и для экипажа и для доставки на орбиту тяжелых грузов, но в конечном итоге челнок был неудачным решением для обеих задач.

- Он был излишне громоздким и сложным, чтобы просто доставлять людей на МКС, но в то же время дизайн и эксплуатационные параметры ограничивали типы полезных нагрузок, которые он мог перевозить.

Белый дом пришёл к пониманию, что космический челнок был неудачным экспериментом, который не только стоил жизни четырнадцати американским астронавтам, но и потреблял слишком много средств и ресурсов.

- Цель «Исследования космоса» была направлена на то, чтобы вернуть NASA на более безопасный и устойчивый путь с конечной целью вырваться за пределы низкой орбиты Земли и вернуться на Луну к 2020 году.

Сказано - сделано, и от светлых голов американской космонавтики пришёл ответ под названием "Constellation Program", стартовавшая в 2005 году. Она состояла из двух разных ракет-носителей, одна из которых предназначалась для космического корабля с людьми, а вторая — для тяжёлых грузов к луне.

- Согласно новой программе, сначала на сверхтяже Ares-V в космос летел груз, а позже за ним стартовала экипаж в "Орионе" на Ares-I, с последующей стыковкой на околоземной орбите.

Так как в "Созвездии" была высадка на Луну, а старшипа, спейсов и Илона Маска ещё в помине не было (Он только первые лёгкие ракетки взрывал) - высаживаться собирались консервативным путём, с помощью  ЛПК (Лунного Посадочного Корабля) «Альтаир», который по компоновке был откормленным в три раза LEM'ом (Из программы аполлон).

Ну и конечно там был "Орион". По сути это единственная вещь, которая в неизменном виде осталась от программы "Созвездие" к миссиям "Артемида".

К сожалению новые Лунные планы разбились об традиционные задержки и перерасход средств. Основная проблема заключалась в том, что новая программа не снимала финансовую нагрузку по запускам челноков и эксплуатации МКС, а накладывалась сверху к текущим расходам, что создавало огромную нагрузку для агентства.

- Переброска же денег и инженеров на новый проект за счёт программы «Шаттл», которая пока доставляла астронавтов, могла привести к ещё одной катастрофе, приоритет ей тупо не хотели давать (Хотя по итогу оказалось, что можно русским платить за кресла на союзах даже дешевле, пока вы делаете новые кораблики, и вообще всё не так страшно).

В 2009 году был испытательный полет Ares I-X, прототипа ракеты-носителя, предназначенной для доставки капсулы «Орион» с людьми на низкую околоземную орбиту.

- Это был единственный полёт, связанный с «Созвездием», но и то не совсем. Пуск не орбитальный, вторая ступень была макетом, а первая - это твердотопливный ускоритель, сильно переделанная версия шаттловского. Неполноценный Ares I-X стал символом того, насколько всё шло медленно. Да ещё и самого корабля тогда не было, до его запуска на Delta-IV Heavy оставалось целых пять лет.

Кстати, я же не сказал ничего про цифры. Стоимость программы оценивали в 230 млрд. долларов до 2025 года. Это в баксах 2004-го. То есть можно сверху в нынешних ценах ещё 30 процентов накидывать.

В том же 2009 году - в Белом доме заседал уже новый президент Барак Обама, и, как это часто бывает при смене администрации, новое руководство решило сократить расходы и оптимизировать отрасль.

Отчёт по текущему положению дел, сделанный для президента Обамы, гласил, что завершение программы «Созвездие» обойдётся как минимум в 150 миллиардов долларов, и даже в этом случае возвращение на Луну или полет на Марс в обозримом будущем маловероятен.

- На основании этих результатов и того, что президент окрестил «отсутствием инноваций», программа была официально отменена в 2010 году. За год до того, как космический челнок должен был совершить свой последний полет.

Смешной конечно тезис "Отсутствие инноваций", учитывая что пришедшая на замену программа SLS (Space Launch System) - была по сути той же самой Арес-V, только облегчённой и на шаттловских движках RS-25 вместо RS-68.

- То есть ещё раз, современная Артемида - это упрощённое Созвездие. Чтобы вы понимали весь цимес.

Вообще такая ситуация продолжилась и после отмены программы шаттлов, NASA всё десятилетие постоянно сталкивалось с нерешительностью политиков.

- Из-за того что Белый дом переходил от республиканцев к демократам и обратно, Агентству приходилось бороться хоть за какой-то прогресс в достижении то одной цели, то другой. И в будущем эта картина вряд ли поменяется, она уже давно стала локальным мемом среди людей, болеющих космосом.

В поисках более современного и гибкого подхода к доставке грузов и членов экипажа на низкую околоземную орбиту администрация Обамы предприняла решительные шаги для вовлечения коммерческих операторов в операции НАСА.

- Для новой программы коммерческих запусков Commercial Crew Development (CCDev) были выделены средства, стояла задача найти компании, которые могли бы проектировать, создавать и эксплуатировать собственные пилотируемые космические аппараты.

Вот это решение было годным. Именно благодаря CDD - SpaceX и стала тем, кем является теперь, со всеми этими Старлинками, Старшипами, планами по высадке людей на Марс и многоразовыми ракетами.

В 2010-ых годах всё продолжало идти по накатанной, деньги улетали частникам в карманы, агентство вставляло им палки в колёса из-за требований к безопасности, шло сражение между администрацией и конгрессом, а в России шутили про батуты.

Но в целом прогресс пошёл, вот только он сейчас ассоциируется именно со SpaceX. Остальные участники в плане введения в эксплуатацию новой космической техники - двигались с той же черепашьей скоростью, что и предшествующая им программа "Созвездие".

- Если шаттл наглядно показывал проблемы конца 20 века, то концерн ULA (United Launch Alliance), совместное детище Boeing и Lockheed Martin - отражение современной действительности.

Crew Dragon уже полтора года как летает в космос с ЭКИПАЖЕМ, даже учитывая препоны от NASA и регулярные срывы сроков, а CST-100 Starliner - уехал на ремонт в августе из-за отказавших прямо перед запуском клапанов. После того, как его уже перебирали из-за неудачного полёта в 2019-ом, и короче всё очень плохо.

- Орионом занимается тоже ULA, только уже Lockheed Martin в сотрудничестве с космическим отделом Аэробуса (Airbus Defence and Space). Не менее консервативный в методах и жадный до денег генподрядчик, получивший монополию на боевую авиацию, а потому сроки исполнения с бюджетами постоянно увеличиваются.

Для нашей страны сложившаяся ситуация тоже имеет свои плюсы, Роскосмос во второй половине 2010-ых годов хоть что-то начал делать.

- Внезапно оказалось, что новую ракет не обязательно пилить по 10-15 лет, тратя миллиарды долларов, её спокойно можно за пару лет довести от стадии концепта до прожига ДУ (Двигатели РД-171МВ увезли стыковать с демонстратором первой ступени в октябре, а до этого взорвали у макета бак окислителя для проверки на прочность, закачивая в него газовую смесь вытеснительной подачи до предела).

До Луны нам конечно очень далеко, да и денег на сверхтяж нет (И ещё долго не будет, учитывая сколько придётся на новую орбитальную станцию потратить), всё так же многопуском Ангары-А5В собираются лететь, но прогресс появился.

И вот наконец-то 2020-ые годы, эпопея с SLS почти закончена. Миссия "Artemis-1" запланирована на начало 2022 года, ракета с кораблём готовы и дальше сильных переносов быть не должно.

- Правда, изначально этот полёт должен был состояться ещё в 2017 году, а к настоящему моменту астронавты должны были облететь Луну на пилотируемом корабле, но теперь это планы где-то на сентябрь 2023-го.

Вообще давайте конкретнее - что такое "Артемида", какие планы в неё входят и чего ждать к её завершению. Выше я уже писал, что формально - она из себя представляет то же самое "Созвездие".

- Корабль взяли прямо из него, поскольку работы на "Орионом" стартовали ещё в 2006 году. И именно поэтому его успели отправить в беспилотный орбитальный полёт в 2014-ом.

Ну как успели, Орион в том пуске был скорее испытательной болванкой, у которой вместо сервисного модуля стоял макет.

- Первый испытательный запуск "Орла" скорее всего будет аналогичным, раз его так хотят успеть провести в 2023 году, готовое предсерийное изделие для беспилотного теста за оставшееся время доделать не успеют.

Лёгкий носитель из программы полностью убрали (Ну как лёгкий, Ares-1 был тяжёлой ракетой, с грузоподъёмностью на уровне Протона, Ангары или Delta-IV Heavy, просто по сравнению с Ares-V он маленький), на околоземную орбиту орионы теперь кажется вообще летать не будут.

- Такой пуск потянет только Delta-IV Heavy и он будет даже дороже чем CST-100 на Atlas-V, не говоря уже о CrewDragon на Falcon-9.

Тяжёлый носитель Ares-V похудел и переродился в SLS, с заменой двигателей. Максимальная грузоподъёмность древнегреческого бога войны №5 составляла 188 тонн на стандартную 200-км парковочную низкую опорную орбиту, под оптимальным наклонением. SLS'ка будет поскромнее.

- Разных её версий существует три вида - Block-1, Block-1A и Block-2. На 70, 105 и 130 тонн соответственно. Их основные отличия - это верхняя ступень, которая на Block-1 просто взята от ракет серии Дельта-4 - Delta Cryogenic Second Stage (DCSS). Обновлённый разгонный блок под другие модификации проходит сертификацию.

К настоящему моменту пока запланировано только три пуска по программе "Артемида". Беспилотный облёт Луны, пилотируемый и с высадкой на поверхность.

- Одна маленькая деталь заключается в том, что все эти пуски пройдут на Block-1, хотя изначально лёгкая версия на 95 тонн должна была утащить в пилотируемый облёт Луны только первый кораблик.

Давайте начистоту, планы сесть на Луну в 2024 году - это вилы по воде из разряда той старой новости из 2006, где нам обещали российскую лунную базу в 2015 году. Тогда правда никаких официальных обещаний не было, просто кое-кто решил повыпендриваться в СМИ чтобы привлечь дополнительные деньги к Роскосмосу (Не вышло), а сейчас планы "типа" официальные.

- Но никто и не собирался лететь в 2024 - ЛПК просто отсутствует как материальный объект, ему даже макеты для статичных испытаний не изготовили, а со скафандрами у NASA очень долгое время были проблемы, и они короче тоже ещё не готовы.

9 ноября на специальной телеконференции, посвященной лунной программе «Артемида», директор НАСА Билл Нельсон объявил, что высадка на Луну состоится не раньше 2025 года.

- Интересна тут причина переноса, иск Blue Origin, которая с весны этого года оспаривала контракт со SpaceX, пока 4 ноября американский суд признал претензии Blue Origin безосновательными.

Он также добавил, что космическому агентству и компании SpaceX – основному подрядчику по разработке лунной пилотируемой взлетно-посадочной системы – требуется дополнительное время, чтобы проанализировать состояние программы и более точно определить сроки полета.

Блин, я уже пару листов А4 забил текстом, но мы только сейчас дошли до самого интересного. А причём тут, собственно, новая гвардия? Каким боком SpaceX и Blue Origin относятся к программе Артемида, если она заточена под старых подрядчиков и в ней используются уже привычные технологии, без всей этой вашей модной многоразовости?

По порядку - важный момент тут в носителе, базовый Block-1 с его 27-30 тоннами на лунную перелётную траекторию - не вытянет на себе корабль вместе с посадочным модулем. Там один "Орион" весит под 25 тонн. Посадочный корабль надо будет вместе с разгонным блоком запускать на другой ракете.

- Это у Сатурн-5 масса полезной нагрузки была 48 600 кг в облёт Луны, что соответствует SLS Block-2 Cargo. Нынешний же вариант СЛСки - слабее.

Поэтому схема полёта - отличается от аполлоновской. Вместо разовой миссии - сначала на орбите Луны должны построить станцию (Или хотя бы первые пару модулей туда припереть), потом доставить туда посадочный корабль, и только после всего этого - на станцию отправят кораблик. А одному "Ориону", без всего остального при полёте к Луне - достаточно и стоковой SLS.

И вот как раз для доставки всех этих грузов на Лунную орбиту - создали тендер, в рамках которого выбирали кому поручить это предприятие.

- Победила его SpaceX, посадкой будет заниматься она, сами же модули при этом делают другие компании, в основном те же, что уже задействованы в программе МКС.

Джефу Безосу со всего этого прорвало пятую точку, и он побежал судиться, чтобы ему тоже дали денег. Но вместо них ему дали целительного поджопника, чтобы без готовой ракеты он никуда не лез.

- Спейсовский Фалькон Хеви уже четыре года в эксплуатации, а New Glenn в свой первый полёт отправится даже позже, чем старшип.

Теперь ещё больше деталей, как именно SpaceX будет реализовывать возложенные на неё обязанности. Всё очень просто, тендер этот направлен не на доставку модулей LOP-G к Лунной орбите, а на саму высадку.

- Посадочным кораблём для миссии Артемида должен стать Starship. Участвовавшие в тендере  Blue Origin и Dynetics представили идейных наследников старых лунных кораблей типа LEM'а или Альтаира. А вот Илон Маск пришёл со сверхтяжем и сказал "Давайте будем летать на нём".

Ну и конечно победил, потому что старшип уже проходит испытания. Сумма, которую он должен получить по контракту - 2,59 млрд. $ с перспективой дальнейшего роста, но даже в пике она едва ли покроет разработку старшипа, которую SpaceX пока обеспечивает из оборотных средств, а в будущем серийную эксплуатацию оплатит с прибыли от Старлинка.

- Зато использование нового поколения ракет может придать значительный буст пилотируемым программам.

И знаете, вот это решение - Старшип в роли ЛПК и только, как бы сказать, далеко не самое умное. Нет, конечно я рад, что выбрали именно SpaceX, но вся эта концепция нынешней артемиды - выглядит просто нелепо.

- Если есть старшип, то всё остальное становится бессмысленным. Никакой SLS с Орионом не нужны, а проект гейтвея надо полностью переработать с нуля. Тем более, что сроки позволят это сделать. Но такова уж американская система финансирования, у остальных один фиг всё в разы хуже.

Давайте снова откатимся назад, и посмотрим как должна была выглядеть "Артемида" до прихода SpaceX, потому что в ней кроме LOP-G отличий от "Созвездия" почти не было.

Итак, посадочный модуль по плану должен был быть типовым, как раз таким, который предлагали в прошлом году Blue Origin. Улучшенный "Альтаир".

- Crew Dragon и CST-100 для Лунных облётов непригодны, а значит основным кораблём будет только "Орион". Лунные средства доставки, соответственно, это SLS, другие ракеты концерна ULA (Delta-IV/Atlas-V для более лёгких грузов) и может Falcon-Heavy.

Первый беспилотный пуск планировался на 2021 год (Изначально на 2017-ый, когда я о нём писал, но когда принимали текущую программу - расписание стартов уже похерили, и он переехал). Первый пилотируемый в 2023 году (Сейчас уже не факт), а дальше - полноценное развитие проекта.

- 11 пилотируемых экспедиций по программе экспедиций по 2033 год, параллельно с 2024 по конец периода должна была вестись сборка орбитальной станции и доставка лунных лендеров для высадок на поверхность. Кроме того, планировалось к середине 2030-ых обеспечить в районе южного полюса Луны - посещаемую обитаемую базу, рассчитанную на 1-2 экипажа, с последующим расширением.

Итого - до 30-35 запусков SLS/Falcon-Heavy, смотря кому достанутся пусковые контракты на те или иные изделия. Из дополнительного - отправка в космос тяжёлого телескопа LUVOIR и Юпитерианской миссии Европа-Клиппер, для исследования одноимённого спутника газового гиганта.

- В целом достаточно сбалансированный подход, который бы сожрал огромное количество денег (Столько же, сколько было потрачено на МКС за весь срок её эксплуатации), и кое-как можно было бы уложиться в сроки. Лендер всяко проще делать, чем посадочную платформу из сверхтяжёлой ракеты.

Вдобавок к планам добавлялась Commercial Lunar Payload Services (CLPS), программа по которой частные подрядчики должны на более лёгких Фэльконах/Ариан-6 доставить прототипы своих посадочных модулей малых габаритов к поверхности, для проведения испытаний.

- Роскосмос тоже звали в проект Gateway, но мы вежливо всех послали, так как второстепенная роль жмёт чувство собственной важности (На самом деле это не единственная причина, но об этом позже).

Но у такой программы были и свои минусы. Пускай её и могли бы В ТЕОРИИ запустить достаточно быстро, но денег на постоянной основе она жрала бы неприлично много и с упоением просила ещё, достаточно взглянуть на то, сколько уже потратили на Space Launch System (23 млрд. $ на 2021 год) и расценки за пуск (Больше, чем на шаттл, даже с учётом инфляции).

Да и не зря я выделил слово В ТЕОРИИ, так как на практике выползали бы регулярные задержки, как это принято у ULA и ко. Но это так, текущие проблемы.

- А вот что самое важное, так это ограниченность подхода, на фоне деятельности SpaceX. Программа Артемида, параллельно с МКС (А потом и частными орбитальными станциями) - могла спокойно наложить лапу на все свободные космические финансовые потоки в США, предоставив взамен небольшую базу к концу 2030-ых, при этом откатив вправо лет на 10-15 любые проекты пилотируемых полётов к Марсу.

Не лоббируй SpaceX свои интересы - США могли бы вообще о Марсе и не мечтать до второй 2040-ых, и это без учёта нового сдвига сроков.

- Со SpaceX/Starship - ситуация становится в разы позитивнее, так как это уже совершенно другой уровень. С приемлемой скоростью реализации, так как ракета - многоразовая, очень тяжёлая и с возможностью дозаправки на орбите.

Именно с контрактом на старшип - связан оптимизм многих людей, потому что теперь Марс в 2030-ых вполне возможен. Да и Лунную инфраструктуру станет возводить в разы дешевле и проще (Но этому будет мешать уже ограниченность "железных" подрядчиков, которые полезную нагрузку пилят, а не ракеты, если конечно Маск и туда не сунется).

- Даёшь целый посёлок лет через двадцать с промышленной добычей Гелия-3.

Однако проблемы не исчезают до конца даже тут. Старшип очень сырой, ему до серийной эксплуатации далеко, насколько бы оптимистичными мы не были, да ещё и сертификацию нужно пройти, а она займёт столько же, сколько уже прошло с первых тестов "кузнечиков" (Когда обрубки старшипа прыгали на пару километров в 2019 году).

- Соответственно ни о какой высадке к 2025 году и речи быть не может, слишком мало времени для такого колоссального проекта. В самом лучшем случае - мы можем увидеть беспилотные испытания с дозаправкой и посадкой на реголит в 2028, а высадка ближе к 2030 году.

Я не засираю SpaceX, а наоборот за них топлю, вышеописанные сроки - уже круто, но в фанатизм впадать не надо, а то некоторые люди реально верили не то, что в Луну к 2024, а в полёт на Марс в 2020-ых. Будьте реалистами, чтобы не разочаровываться.

Ну и конечно - от SLS после ввода старшипа в строй надо отказываться. Это устаревшая ракета, которую финансировали ради сохранения рабочих мест, пока спейсы ещё не вышли на нынешние позиции.

- У нас абсолютно аналогичная ситуация с "Ангарой". Её делали для сохранения компетенция, а потом насильно вытягивали за уши. Ладно бы у нас выбора не было, однако же в итоге появился "Союз-5", который лучше "Ангары", но ими теперь занимаются параллельно. И многоразовая ракета тоже отдельно. У амеров есть все шансы пойти по аналогичному пути и от жалости к уже потраченным ресурсам - сливать ещё больше в унитаз.

Прим.: Вообще да, SpaceX и наших сильно бустанула, внезапно оказалось, что всё мы можем когда захотим, и на новую орбитальную станцию денег выпросить, и "Орёл" доделать, и новую ракету начать испытывать через три года после реального старта разработки. В виде готового прототипа первой ступени (РД-171МВ увезли стыковать к "Союз-5"). Даже гордость за страну впервые за десятилетие стала немножечко появляться.

Ладно, раз затронули тему России - то и о неё в заключение скажем, всё равно про "Артемиду" я вам все тезисы сказал.

- В частности по поводу участия нашей страны в американском проекте. Я уже сказал, что Роскосмос в LOP-G не будет равноценным партнёром NASA, как это было в МКС. Вместо этого он получит роль аналогичную ESA, JAXA, CSA и прочих рядовых участников в инициативах NASA.

По плану - мы сможем наших космонавтов отправлять на Луну, участвовать в высадках, даже собственный модуль соберём, но не будем вместе с США управлять программой. Просто участвовать. Это одна из основных причин отказа.

- Формально всё дело в том, что у РФ нет средств доставки своих космонавтов к Луне. Пока что нет, ибо "Орёл" и "Ангара-А5В" активно делаются (Жалко супертяжа нет, хотя и его когда-нибудь дождёмся).

Но никто и не говорит, что Роскосмос не доберётся до Луны самостоятельно (Особенно видя последние позитивные подвижки). Мы в любом случае на неё высадимся, вопрос тут только в сроках.

- Если внезапно завтра подпишут закон о федеральной целевой программе по организации полётов на Луну с выделением огромного финансирования, то это где-то 2030-2031 год. Если же всё будет медленно и размеренно, как сейчас - то в промежутке от 15 до 20 лет, со строительством собственной небольшой станции на Лунной орбите.

Весь вопрос в том, что у нас сейчас своих мощностей нет, и дальше низкой орбиты мы пока улететь не можем. Разве что минимальными затратами на спарке "Союз-2.1б"/Союз-ТМА-МС с улучшенной теплозащитой + "Ангара-А5" с разгонным блоком совершить облёт Луны, но на это тоже нужны деньги.

Дилемма выглядит следующим образом:

С позиции NASA на текущий момент - раз до Луны мы долететь не можем - то наличие собственной низкоорбитальной околоземной пилотируемой инфраструктуры на это не повиляет, даже если у остальных стран вообще своих кораблей нет.

- А на будущее, так как участвовать на предлагаемых условиях отказываемся, и хотим сами себе обеспечить Лунную программу когда-то там лет через десять с лишним, то какой смысл включать Роскосмос в LOP-G, если она к тому времени уже будет построена?

В коллективной работе участия не принимали, совместимость не прорабатывали, раз можете в 2030-ых собрать свою мини-гейтвей, то флаг вам в руки, зачем Роскосмосу включаться? Вклиниться в программу и постоянно мешать? Просто три своих модуля состыковать с американской станцией и рулить проектом? Нет, так не пойдёт.

- А если мы войдём в проект сейчас, но потом начнём летать самостоятельно, требуя равноправного участия - то тут уже на дыбы встанет NASA, которой новые негласные соглашения посередине проекта, к которым начнут докапываться финансовые службы - не нужны.

Плюс недавно США и 8 стран-участниц проекта - подписали соглашение по поводу добычи лунных ресурсов (Пока это просто бумажка с принципами без санкций за их нарушение), с которым Роскосмос также не согласен, а его придётся подписать. В общем есть подводные камни, многие из которых выглядят странно.

Вот такие пироги, ребята. А с вами был на связи Miron_Bleek, и мы кстати уже готовимся к запуску российского Узлового Модуля "Причал" к МКС, который должен произойти уже через два дня.

- Анонсируем стрим, в этот раз поадекватнее, где будем наблюдать за этим красавцем. Стыковка будет ещё через два дня, и её тоже проведём в прямом эфире (В следующий раз аналогичный процесс увидим ещё не скоро).

Пока мы ждём орбитального полёта старшипа и грядущего в конце месяца ещё одного запуска российского модуля УМ "Причал" - на орбите воплощается в жизнь завязка из фильма Гравитация, вышедшего в 2013 году.

Изначально я хотел просто рассказать что конкретно случилось, но потом решил вообще затронуть всю тему противокосмического оружия как в РФ, так и в других странах.

По сюжету вышеупомянутого фильма - русские провели испытания своего противоспутникового оружия, что привело к каскадному эффекту кесслера, с разрушением всей околоземной спутниковой инфраструктуры, заодно раздолбав Международную Космическую Станцию.

Собственно, над нашими головами сейчас происходит почти то же самое, с поправкой на реализм. Воздушно-космические силы Российской Федерации провели испытания противокосмической ракеты, а именно дальней противоракеты системы А-235 "Нудоль".

Я о процессе её модернизации писал тут ещё фиг знает сколько лет назад, поэтому напомню - это главное ПРО Москвы, которое является заменой старой, ещё советской системы А-135 "Амур".

- Которую при СССР, правда, не успели поэксплуатировать, так как её сдали только в декабре 1990 года. В свою очередь она собой заменила более раннюю А-35 (Прошедшую модернизацию в 1978 году). Современная же итерация московской стратегической ПРО была принята на вооружение буквально недавно, в 2020 году.

Теперь, прежде чем продолжить разговор о нынешнем состоянии противокосмической обороны - давайте её разбавим самой новостью.

Утром 15 ноября ВКС РФ провели запуск противоракеты дальнего радиуса действия 51Т6М с позиций стрельбового комплекса "Кивач-М", расположенного на космодроме "Плесецк". Это были девятые испытания с 2014 года, при этом первые с поражением орбитальной цели.

В качестве мишени использовался древний советский спутник с индексом "Космос-1408", запущенный на ракете Циклон-3 (11К68) - 16 сентября 1982 года в 07:55 по МСК. Он находился примерно на 50 км выше МКС (Орбита 465 x 490 километров, с наклонением 82.56⁰).

- Космический аппарат относится к семейству спутников детальной радиотехнической разведки "Целина-Д", со сроком гарантийной работы порядка шести месяцев. То есть он как минимум с 1985 года перестал подавать признаки жизни.

Под индексом "Космос" идут все военные спутники, чьё назначение не раскрывается, а число в названии - порядковый номер. Конечно, на самом деле мы и так всё знаем, просто для приличия их в пусковом расписании открыто не называют.

- Во времена СССР под этой серией маскировали также и неудачные запуски. То есть утерянный из-за разгерметизации после успешного выведения "Салют-2" - имеет официальное наименование, а вот следующий за ним пуск аналогичного модуля, который признан неудачным практически сразу после вывода на орбиту - "Космос-557" (Салют-3А).

На момент написания поста последний из таких аппаратов - это Космос-2551, запущенный 9 сентября 2021 года на ракете "Союз-2.1в", также с космодрома Плесецк. Что интересно, о нём я тоже писал на пикабу, полностью можете почитать тут:

Перенос запуска РКН "Союз-2.1в" со спутником ЭМКА-2 и российские спутники оптической разведки

Дополню лишь, что аппарат вышел из строя, не подавал признаков работы после пуска. Неофициально - телеметрия пропала в первые сутки, перед тем как аппарат должен был совершить коррекцию. Сгорел в атмосфере 20 октября над северной америкой, обломки были зафиксированы в девяти американских штатах и Канаде примерно в 07:43 по МСК.

Выглядит ТПК (Транспортно-Пусковой Контейнер) от запущенной противоракеты примерно вот так.

После пуска - спутник был поражён, разлетевшись от удара на полторы тысячи мелких осколков. Подавляющее большинство из них не представляет угрозу, так как размером всего пару миллиметров в поперечнике и их кинетическая энергия очень маленькая, даже при разнице в скоростях до 500-700 метров в секунду.

Реальных проблем такие мелкие детали могут доставить только аппаратам, вращающимся по встречной траектории, то есть на ретроградной орбите (Разница в скоростях там может достигать 15+ километров в секунду).

- Туда, если я не ошибаюсь, в последние десятилетия выводят только израильские военные спутники "Офек", стартующие с космодрома Пальмахим на ракетах семейства "Шавит".

Но некоторые более крупные обломки уже могут представлять опасность для других рукотворных объектов в ближнем космосе Земли.

Официальных сообщений от минобороны не поступало, выводы были сделаны на базе того, что спутник в момент своего разрушения пролетал над Плесецком.

- В свою очередь над ним 15 ноября закрывали небо, об этом в России заранее подали уведомление. Поскольку скрыть испытания в принципе невозможно, а от администрации США уже последовала озабоченная речь из-за сбитого спутника - любительская информация к вечеру подтвердилась.

Вскоре после испытаний системы зондирования ближнего космического пространства засекли приближающиеся к МКС обломки.

- Что интересно - спутник был сбит не на встречном курсе, ракета его "догоняла". Соответственно расчёт вероятно был на то, что обломки улетят вверх, на более высокую орбиту, так как вектор столкновения должен был дать им дополнительную скорость, но видимо из-за ограничений баллистиков (Которые не могли все ситуации смоделировать) - часть ушла в другую сторону.

Тем более, что ракета не совсем догоняла спутник, для этого у неё должно быть достаточно дельты для набора орбитальной скорости. Из современных ракет на это способна разве что GBMD, которая размером с полноценный многоступенчатый носитель.

- Скорее уж мы говорим об опережении летящего аппарата (Пуск провели заранее), с последующим ударом снизу.

Из-за угрозы столкновения с космическим мусором - экипаж МКС спрятался в корабли «Союз-ТМА-МС» и Crew Dragon, чтобы в случае чего эвакуироваться.

- Роскосмос заявил, что их орбиты разошлись, и угроза столкновения миновала, но несмотря на эти оптимистичные утверждения, некоторые люки решено оставить закрытыми до вторника.

В 21 веке - подобный инцидент происходит уже не в первый раз. Первый подобный тест был проведен в 2007 году Китайскими войсками.

- Тогда Поднебесная уничтожила аппарат, находившийся на 865-километровой орбите. Это привело к образованию свыше трех тысяч отслеживаемых обломков, многие из которых до сих пор находятся на орбите.

В 2008 году США сбили неисправный разведывательный спутник USA-193. В отличие от предыдущего теста, этот был организован несколько лучше.

- Дело в том, что аппарат находился на низкой орбите и вскоре должен был войти в атмосферу. Так что большая часть обломков относительно быстро сошла с орбиты. Впрочем, большая, это все же не значит все.

Третий тест был проведен Индией в 2019 году. Его жертвой стал находившийся на 280-километровой орбите спутник Microsat-R. Продуктом испытания стало образование свыше 400 обломков.

- Поскольку аппарат тоже находился на относительно низкой орбите, большинство из них сгорело в атмосфере в течение последующих месяцев. В то же время, некоторые фрагменты получили достаточно энергии, чтобы перейти на более высокие орбиты, что значительно продлило их срок жизни. Но вроде как по итогу все обошлось и они ни с чем не столкнулись.

При этом перехваты, произведённые Китаем и Индией отличаются костылями, с помощью которых их удалось осуществить. Им для этого понадобилось городить перехватчики из переделанных баллистических ракет средней дальности (Семейство DF-21 и Agni), поскольку дальних противоракет у них на вооружении нет.

В то же время РФ и США могут осуществить противокосмический перехват более дешёвыми средствами, в лице ракет 40Н6 комплекса С-400 и их ближайшего американского аналога THAAD (Ближайшего только по возможностям ПРО с атмосферным/заатмосферным перехватом, ибо по аэродинамическим целям он лупит плохо, в отличие от С-400), а также 77Н6 комплекса С-500 и SM-3 Block-2 (Ситуация аналогичная предыдущей) и конечно же ракет 51Т6М от А-235 "Нудоль".

При этом возможность перехвата спутников суборбитальными ракетами у нас была уже в 1978 году, противоракеты А-350Р комплекса А-35М были способны сбивать КА на низких орбитах.

- Базовая противоракета большой дальности 51Т6, относящаяся к тому же семейству А-350 и заменившая его в А-135 "Амур", соответственно, так же сохранила эту возможность.

Основное отличие от современных ракет заключается в ядерной головной части, которая в 51Т6М была заменена на кинетическую. Но это мы говорим именно о противоракетах, которые уничтожают свои цели без выхода на орбиту.

- У СССР также были и орбитальные средства перехвата. Комплекс Циклон-2 + ИС (Истребитель Спутников) был принят на вооружение в том же 1978 году, и у них ядерной боеголовки для уничтожения вражеских целей не было, поскольку они выходили на орбиту и могли просто подлететь к чужому спутнику, после чего разогнаться и врезаться в него.

Первые испытания и соответственно, первый же в мире перехват спутника произошёл 1 ноября 1968 года, когда перехватчик 5B91 (Он же Космос-252) - догнал свою мишень (Космос-248) и поразил её осколками. При этом на орбите образовалось облако из ста тридцати девяти фрагментов.

- В дальнейшем тестовые пуски проводили уже на специально предназначенных для этого ракет-носителей Циклон-2 (Переделанные Р-36орб).

В 2000-ых года вроде велись работы по наследнику этой системы, под названием "Рокот-ИС" (Одновременно собирались разворачивать порядка 14 ракет), но нынешний статус неизвестен. Вероятно её уже выпилили с боевого дежурства по причине окончания гарантийного срока эксплуатации ракет УР-100Н УТТХ.

- Теперь ждём схожей модификации уже на базе РС-28 "Сармат".

У американцев возможность создать аналог "Истребителя спутников" была, но они ей не воспользовались. В 60-ые годы ВВС США проводили космические ядерные испытания наподобие Nuke Zeus, в рамках которых от образовавшихся электромагнитных импульсов дохли их собственные аппараты (Тоже сойдёт за противоспутниковое оружие, и тогда оно у США появилось на 6 лет раньше, чем у СССР).

Однако первый именно кинетический перехват был произведён 13 сентября 1985 года, когда ракета "Воздух-Космос" ASM-135 ASAT, сделанная на базе AGM-69 SRAM - поразила астрофизический спутник Solwind P78-1, массой 907 кг, запущенный в 1979 году, который находился в работоспособном состоянии, но подлежал списанию с эксплуатации в связи с превышением регламентированного срока безаварийной работы и кружил на высоте 600 км над уровнем моря.

Ракета запускалась с истребителя F-15 Eagle, а не со стационарной платформы, как у нас. Момент пуска был запечатлён на фото, которое я тоже тут приложу. Высота, с которой стартовала ракета была 24 384 метра (Это выше практического потолка истребителя).

- Вскоре после этого, уже в 1988 году - программа была закрыта.

Что же касается стационарных средств поражения спутников - то у США они появились с принятием на вооружение SM-3 Block 2 и THAAD. Первый дислоцируется на кораблях УРО (не только американских) и в универсальных наземных контейнерах, а второй на транспортируемой пусковой платформе.

Как я уже говорил - оба этих чуда техники были сделаны для борьбы с баллистическими целями. По самолётам они, в теории, конечно могут работать, но делают это намного хуже. У SM-3 есть недавний противосамолётный аналог SM-6, а THAAD на суше дублирует знакомый вам MIM-104 "Пэтриот".

- Но это всё не основные средства, а вспомогательные. США для борьбы с авиацией предпочитают другую авиацию с ракетами воздух-воздух.

Из-за географического положения американцам нет нужды утыкивать всю свою территорию труднопробиваемым зонтиком ПВО. Наличие авианосцев тоже вносит свою лепту, так как они в любом случае нужны.

- А раз они есть, то с них можно и истребители поднять на перехват, и смысла делать корабль, вооружённый дальним ракетным ПВО - не было. В итоге просто сами ракеты с универсальными пусковыми шахтами подъехали.

Плюсом сверху стоит сказать и о комплексе GBMD (Ground-Based Midcourse Defence). О нём я тоже писал, это стратегическая система ПКО. Она способна сбивать боевые блоки баллистических ракет на среднем участке траектории, за тысячи километров до цели.

- Это уже орбитальная система перехвата, такая же как советский "Циклон-ИС". Длина ракеты составляет 16,8 метров, вес в снаряженном состоянии — 12,7 тонн.

Да, она достаточно маленькая, так как сделана не на базе МБР, а оттого и вменяемая по цене для минобороны США, но может развивать первую космическую и у неё есть заатмосферный кинетический перехватчик для уничтожения боевых частей вражеских ракет.

- На данный момент развёрнуто 44 противоракеты и заканчивают шахты для ещё 20 таких же.

Первоначально планировалась разработка в рамках программы кластерного перехватчика, предназначенного для поражения ракет с разделяющимися боеголовками (То есть, чтобы была возможность противодействия российским ракетам), но потом от неё отказались ибо очень дорого.

- Да и в целом, с появлением сначала маневрирующих блоков, а потом и гиперзвуковых головных частей это стало бесполезно.

Ещё одна страна, обладающая средствами заатмосферного перехвата - это Израиль с их ракетами Хец-3 (Arrow-3), которые показаны на фото ниже.

В отличие от всех остальных в списке - они никогда не испытывались на живой мишени, но ситуация немного забавная. У Израиля есть ресурсы на создание собственной ПРО, в то время как даже Индия её себе позволить не может.

В целом вот эти пять стран по сути единственный, у кого есть собственные средства заатмосферного перехвата. Европу, Японию и Южную прикрывают наземные версии SM-3 Block-IIA или уже вышеописанный THAAD.

Напоследок вернёмся к нашим баранам, то есть А-235.

- Вообще с ней очень интересная ситуация, так как до 2001 года действовал договор об ограничении зон ПРО, согласно которому РФ и США не могли развёртывать стратегическую систему противоракетной обороны за пределами нескольких установленных регионов. Поэтому А-135 закрывала только Москву и больше у нас зон, хотя бы условно защищённых от боевых частей межконтинентальных баллистических ракет - не было.

Однако США из этого договора вышли, ради принятия на вооружение вышеупомянутых SM-3B2 и GBMD, и ограничений больше не было.

- Но у нас других средств не предусматривалось, и мы до 2010-ых условно продолжали этот договор соблюдать, пока военные ближе к середине прошлого десятилетия не получили наконец-таки допиленную 40Н6.

Все 2010 годы мы занимались обновлением А-135 до А-235 и доведением до ума С-500 "Прометей".

- С принятием обоих систем на вооружение в 2019-2021 годах - получилась такая ситуация, что они друг друга дублируют, с той лишь разницей, что С-500 обладает большей мобильностью, и его можно размещать где угодно, в то время как пусковые установки разных эшелонов А-235 (Под ракеты 45Т6, 58Р6 и 51Т6М) завязаны на использование стационарных радарных комплексов, и им мобильных радаров для наведения будет недостаточно (А может и достаточно, мы не знаем объединяли ли их с системой "Тундра", которая отслеживает запуски баллистических ракет). Поживём - увидим.

Вроде обо всём рассказал, если что забыл - добавьте. А с вами был Miron_Bleek, я всё ещё готовлю детальное видео о том как нам высадиться на Венеру и напоминаю что через неделю будет стрим запуска модуля "Причал" к МКС.

В отсутствии каких-либо альтернативных новостей про космос (Старшип от SpaceX повторно установят на бустер через несколько недель, а со старлайнером всё совсем печально) - давайте снова окунёмся во что-нибудь отечественное, за что не было бы слишком стыдно, а именно - НИОКР "Союз-5"

На РКЦ "Прогресс" потихоньку собирают для испытаний топливные баки будущей ракеты, наверху конкретно будущий бак окислителя.

- Это всё пока макеты, а не лётные изделия, в отличие от НЭМа на стапелях РКК "Энергия". Когда будут готовить пусковой вариант ракеты неизвестно, возможно где-то в 2023 году начнут делать запчасти под будущий первый запуск.

А вот так он, собственно, выглядит изнутри. Конечно это по-прежнему динамический макет, но если честно - пять лет назад я не был уверен, что её вообще делать начнут.

- Можете почитать мои старые посты, где я оптимистично рассказывал про Союз-5 когда тот ещё был СПГ-заменой "Союз-2" под топливную пару метан/кислород, а в итоге получился утяжелённый "Зенит" как аналог "Falcon-9".

Единственная деталь ракеты, которая сейчас более-менее готова это её двигатель первой ступени РД-171МВ, на картинке конкретно его макет, но рабочий экземпляр сейчас проходит испытания.

- Собственно в этом нет ничего удивительного, двигатель это конечно самое сложное устройство в пусковом комплексе, но он же не с нуля создаётся, это просто форсированная версия уже существующего РД-171М (Он же РД-173).

- Ну а РД-171М, изготовленный для "Зенит-SLB" в начале нулевых - это просто улучшенный советский РД-171, а тот, в свою очередь слегка удешевлённый РД-170 из программы "Энергия-Буран", который приспособили под советскую ракету-носитель среднего класса "Зенит-2" (Чья первая ступень - это, по сути, один из боковых ускорителей "Энергии").

Кардинальных отличий от двигателя РД-171М по гидравлической и газодинамической частям не будет, только полезный опыт полученный от эксплуатации РД-180 (Atlas-V), РД-191 (Ангара) и РД-193 (Antares и в будущем Союз-2.1в, когда для них НК-33 кончатся)

Вообще, строго говоря - многие из вас мою позицию знают, вместо "Ангары" надо было с самого начала делать именно серию "Союз-5/6/7/Енисей" или как там они теперь называются.

- Но вместо этого мы пошли по пути США, потратив кучу бабла на наш аналог Delta-IV, который теперь сомнителен с точки зрения будущей эксплуатации.

Да, разумеется, мы таки дошли до серийного производства "Ангары" (Не прошло и семи лет), и она будет летать всё нынешнее десятилетие, да и её саму довели до ума (В модификации А5М подняли грузоподъёмность до 26,5 тонн при старте с Плесецка, а с Восточного она может и все 28+ поднять, ровно как Delta-IV Heavy), но это очень дорогая игрушка (Многоразовые ускорители Байкал потерялись на задворках истории где-то в позапрошлом десятилетии).

- И "Ангара-А5В" никуда не делась, вместе с КВТК они уж точно поднимутся в космос хотя бы в 2028-2029 годах, да и её ПГ тоже возросла до 40+ тонн.

Но когда "Союз-5" наконец-то доделают, и него появятся утяжелённые версии, например с двумя дополнительными РБ и грузоподъёмностью в 50-55 тонн (Примерно как у Falcon-Heavy) - вопрос о том, что у нас слишком много ракет под схожие задачи станет крайне остро, нужно будет потихоньку избавляться от "Ангары", чтобы удешевлять "Союз-5".

Но вообще поживём увидим, я всё ещё жду когда будет готов наш обещанный ещё в прошлой ФКП супертяж. Надеюсь к тому времени, в свои 40+ у меня будет возможность попасть на Луну.

- А если серьёзно - то прогресс у нас очень медленный, особенно на фоне SpaceX с их Starship'ом, но радует что он хотя бы есть, по сравнению с прошлым десятилетием.

Надеюсь все эти строящиеся мегазаводы смогут пополнить бюджет в достаточной степени, чтобы из него было что выделять на освоение космоса.

- Вот, кстати, и обтекатель изготовили для новой ракеты. Я сначала думал, что это от грузового варианта "Союз-2.1б", но форма сильно отличается, даже на STA/STB носовая часть более вытянута.

Что же касается планов - начало лётных испытаний намечено на 2024 год, а переход в стадию коммерческой эксплуатации, которой займётся российская компания International Launch Services - заложен на 2025 год.

- В целом эти цифры выглядят реалистично. То есть не какая-то там фантазия, как десять лет назад собирались на Марс к 2030 году, а прям добавляем ещё годик-другой и уже на правду даже похоже.

Ну и ещё из-за того, что на создание ракеты выделили 61,2 млрд. рублей в рамках нынешней ФКП (То есть на создание только лётного образца, он к концу нынешней ФКП и планируется к запуску).

Стартовый комплекс ракеты планируется создавать на базе российского ракетно-космического комплекса «Байтерек» для РН «Зенит», но я малость сомневаюсь, что он будет основным, скорее всего в ФЦП "Космодромы России" с 2026 по 2035 год включат строительство двух стартовых столов на "Восточном", куда основная часть запусков и уедет со временем.

Помимо самого "Союз-5" в проекте "Иртыш" (Он же "Сункар", он же ещё много как по-разному раньше назывался) - присутствуют так же РКН "Союз-6" и "Союз-7", относящиеся к среднему классу с полезной нагрузкой в 9,3 и 12,5 тонн соответственно.

Эти малютки должны заменить эксплуатирующееся ныне семейство "Союз-2.1", в перспективе на 2030-ые годы. Первые полёты, конечно, должны начаться в нынешнем десятилетии - но не знаю как с этим обстоят дела, если "Союз-5" уже с середины 2010-ых делается, то для остальных даже сроки эскизного проектирования на конец этого года перенесли.

- И скорее всего придётся из них выбирать одну ракету, потому что перекрывать друг друга - идея не очень.

А по поводу этого выбора - как бы прикольно не звучало использование метановых двигателей, но для керосинового "Союз-6" - двигатель уже есть. Это использующееся с 1990-ых годов на ракетах Atlas-V семейство РД-180, которое планируют форсировать и доработать до модификации МВ, так же как и его старшего брата РД-171М.

- Соответственно стоимость разработки и производства этого варианта будет раза в два меньше, чем у "Союз-7".

Да и с унификацией как-то проще, поскольку топливо будет идентичным "Союз-5" (Керосин/кислород) - ей просто сделали укороченный бак (Высота "Союз-5" - 62 метра, а "Союз-6" - 49,5 метров, при пропорционально меньшей стартовой массе).

- Неплохой подход, позволяет сэкономить очень много денег. Да и целом нам сейчас всё равно не сделать чего-то революционного, так почему бы просто не сделать всю программу максимально дешёвой, чтобы распределить и так недостающие средства в более полезное русло.

Если же из всего этого получится сделать что-то многоразовое, с крылатой посадкой ступеней, или хотя бы сбросом двигателя, то считай выполнен план максимум.

- Вертикальную посадку на двух- и четырёхкамерных двигателях реализовать крайне проблематично, даже с нашими уникальными показателями дросселирования. На топовых РД-191М можно сбрасывать тягу до рекордных 27% от номинальной (На американских движках она не опускается ниже 55-65%), но нам вообще-то нужно её до 2-4% опускать. Это не один центральный "Мерлин", на котором кое-как можно сесть.

А уже потом, когда у нас будут деньги с уже строящейся орбитальной станцией, летающими ракетами, активной лунной программой - тогда можно над чем-то и поэкспериментировать. Метановые двигатели с детонационным горением и ядерная силовая установка и прочие чудеса техники.

Ну а я потихоньку готовлю обширный пост про компанию Boeing и концерн ULA, раз полёт старлайнера чуть ли не на следующий год уползает.

Тут недавно появились определённые подробности внештатной ситуации, произошедшей с ТПК (Транспортным Пилотируемым Кораблём) - "Союз-ТМА-МС-09" в ночь с 29 на 30 августа 2018 года.

- Те, кто в теме сразу вспомнят, что речь идёт о падении давления в корабле, которое тогда зафиксировали в ЦУПе (Центре Управления Полётами), после чего космонавты обнаружили в корабле восемь отверстий со следами сверления, из которых одно оказалось сквозным.

Той осенью было вылито немало вёдер с помоями на всех, кого только можно. В первую очередь на Роскосмос, однако спустя три года накопилось определённое количество слитых версий, которые в итоге позволили взглянуть на ситуацию с другой стороны.

Я на тот период новостями про космос не занимался, было много других дел, поэтому мало где высказался на эту тему, но кое где я писал, что сборочной ошибкой это быть не могло, иначе корабль бы не прошёл испытаний в вакуумной камере.

- Речь идёт только про сборочную ошибку, я не опровергал то, что отверстие могло появиться на земле уже после всех испытаний, когда в корабль уже запихивали грузы.

Над остальным же спекулировать можно было очень много, но я всю эту поднявшуюся конспирологию крайне недолюбливаю, поэтому просто дальше ничего не комментировал. Давайте вкратце о том, к чему привела вся эта проблема с материальной точки зрения.

Для начала напоминаю о том, что пробоина была обнаружена в бытовом отсеке, где находится туалет, провизия и система стыковки со станцией. На землю он не возвращается, в отличие от спускаемой капсулы.

Также не забываем, что чёрная обшивка на кораблях серии "Союз", начиная с версии Т - это всего лишь ткань, под которой набита теплоизоляция (Не путаться с теплозащитным экраном, который находится в днище спускаемого аппарата и не даёт ему сгореть в атмосфере), герметичный корпус находится под ней.

Именно поэтому во время ВКД-45А наши космонавты со спокойной душой её раскурочили ножиком и содрали в поисках пробоины, на функциональность корабля такое никак не сказывается.

Теперь подробнее о произошедшем, после обнаружения утечки - ЦУП решил не будить космонавтов, падение давления было незначительным (Даже меньше, чем из-за трещины в ПрК модуля "Звезда"). Утром экипаж станции провёл обследование всех модулей станции с поочередной герметизаций отсеков.

На вахте тогда были космонавты Прокофьев и Артемьев, они при помощи специального ультразвукового устройства обнаружили на стенке бытового отсека корабля «Союз МС-09» просверленное отверстие размером около 2 мм, со следами сверления на окружающей поверхности (Ещё семь отметин).

- Само отверстие находилось в районе АСУ (ассенизационно-санитарное устройство, короче за толчком дырку нашли). Повреждение загерметизировали с помощью медицинского бинта и эпоксидной смолы, после чего давление воздуха на станции было восстановлено до заданных параметров.

Понятное дело, сразу после этого начался сбор доказательств появления трещины, пошли комиссии создавать, чтобы понять откуда оно взялось. Рассматривались три версии о месте появления просверленного отверстия в корабле: в цехах РКК «Энергия», на Байконуре и на орбите, причём первую отмели очень быстро.

- Пылефильтр из корабля «Союз МС-09», а также пробы с внутренней поверхности его бытового отсека и со скафандров экипажа, которые хранились в этом отсеке, были доставлены на землю кораблём «Союз МС-08» и переданы криминалистам.

Потом случилась известная авария РКН "Союз-ФГ" с кораблём «Союз МС-10» и 11 октября 2018 года аварийная система увела экипаж с ракеты, в общем самый неудачный год за последние 20 лет.

- В декабре экипаж вышел в открытый космос и как раз искал отверстие с обратной стороны, ибо ему скоро нужно было возвращаться на Землю, а там уже не разберёшься в проблеме.

20 декабря 2018 года в 8:02 по МСК - корабль уже вернулся в Казахстан, с новой партией проб. К тому времени, конечно, Роскосмос успели обвинить во всех смертных грехах, и даже забыть о ситуации, но всё самое интересное началось уже спустя полгода после аварийной ситуации.

24 декабря 2018 года на послеполётной конференции в ЦПК имени Ю. А. Гагарина космонавт Сергей Прокопьев заявил, что отверстие в бытовом отсеке ТПК «Союза МС-09» было просверлено изнутри корабля, затем эксперты в области материаловедения заявили, что установить точное происхождение отверстия в обшивке пилотируемого корабля «Союз МС-09» практически невозможно.

В марте раскрыли информацию о том, что в бытовом отсеке корабля тогда обнаружили следы металлической пыли от сверления, после чего на орбите провели эксперимент, чтобы выяснить, на Земле или в космосе появилось отверстие в обшивке корабля.

А спустя ещё полгода, 18 сентября 2019 года Роскосмос сообщил, что причина появления отверстия найдена, но не будет опубликована. Конечно спустя год - о таком скромном инфоповоде уже никто и не вспомнит, да и я тогда не думал, что это могло быть не очередным косяком, но всё стало ещё интереснее.

Уже в нашем, 2021 году, после пандемии и гораздо более весомых новостей - промелькнула небольшая версия от бывшего директора космодрома Байконур Евгения Раковского.

- Он заявил, что дыру на «Союзе МС-09» просверлили американцы, а если быть точнее – Серина Ауньён-Чэнселлор, у которой во время полёта возникли серьёзные проблемы со здоровьем.

Его я цитировать не буду, потому что с тех пор появилась более полная версия. В ходе расследования инцидента 2018 года с появлением отверстия в российском корабле «Союз» специалисты Роскосмоса пришли к выводу, что оно просверлено в условиях невесомости человеком, который не был знаком с устройством корпуса корабля.

Я знаю, что ссылаться на ТАСС моветон, но это по-прежнему источник информации, и когда он публикует что-то объективное, подтверждающееся в других местах - не доверять ему и обвинять во лжи смысла нет. А пишут там следующее:

- Из восьми попыток сделать отверстие только одно получилось сквозным, а остальные были насверлены с отскоками сверла, что говорит о сверлении именно в условиях невесомости без необходимого упора.

Причем одно отверстие неизвестный пытался просверлить в шпангоуте корабля, что не привело бы к потере воздуха и зачем оно там сверлилось было непонятно. В итоге стенка корабля толщиной 2,5-3 мм была просверлена насквозь сверлом диаметром 2 мм.

- Эксперты предполагают, что это делал человек в стрессовом состоянии и в ограниченное время. Вероятно, это было сделано намерено для эвакуации с МКС одного из членов экипажа.

P.S. Я знаю, вам смешно, потому что детекторы лжи находятся на грани с псевдонаукой из-за своей низкой эффективности, я тоже читал все эти отчёты НАН США, но при сочетании с опытными психологами - тестирование небольшого количества людей в отношении определённого произошедшего события (например, конкретного преступления) даёт достоверность распознавания лжи «выше, чем случайное угадывание».

- Так что да, тест на полиграфе мало что значит, но отказ от него в теории можно принять за ещё одну небольшую улику.

Также Роскосмос не получил возможности исследовать инструменты и сверла, которые имеются на МКС, на предмет остатков металлической стружки с корпуса «Союза МС-09». Плюс NASA также отказалось предоставить видеозаписи этого периода времени.

И это точно не какие-то там оправдания, материалы можно найти при определённой сноровке. И об этом говорят не только в нашей русскоязычной среде.

Англоязычные источники тоже очень ярко указывают на то, что NASA отвечает на вопросы невнятно, ничего не опровергая. К примеру у Эрика Бергера с этого факта очень пригорело.

- https://arstechnica.com/science/2021/08/russias-space-progra...

Так что ребят, я вас прошу - не надо относиться к этому как к некой конспирологии, сразу отметая этот факт как недостоверный из-за анонимности источников, но и доверять ему тоже не надо. Если о чём-то не говорят, а потом появляются определённые версии, как например ровно 21 год назад в связи с гибелью подводной лодки "Курск" - всегда ищите каждый источник и пытайтесь его анализировать.

А вот теперь можем перейти к вангованию как там оно было на самом деле. Наиболее реалистично выглядит такой вариант -  у астронавта Серины Ауньон-Чэнселлор обнаружился тромб, по результатам предыдущих медицинских проверок.

- НАСА отказывается возвращать ее на Землю, вопреки просьбам экипажа (Который разумеется сразу оказался в курсе происходящего, потому что в космосе все работают как единый организм и поддерживают друг друга).

Астронавты считают, что JSC рискует ее жизнью, чтобы не устраивать ЧП с возвращением. Ночью, когда все спали, кто-то из астронавтов пробирается в Союз и сверлит дырку (Возможный кандидат — Эндрю Фойстел).

- ЦУП замечает падение давления, но решает дать космонавтам поспать. С утра начинаются поиски. Если бы москва решила, что сходу заклеивать отверстие нельзя, и этот вопрос требует долгого и всестороннего изучения, возможно, логичным вариантом действий был бы возврат МС-09 на Землю.

Есть вероятность, что всё это делалось вообще с ведома российских космонавтов, хотя последнее вряд ли, иначе отверстие было бы куда аккуратнее, без множества попыток.

P.S. Если что, то незаметно посверлить корабль таки можно. Космонавты спят в своих закрывающихся каютах, Союз был пристыкован к модулю "Рассвет", то есть за собой можно прикрыть люк, причём до источника звука будет ещё 30 метров, и по корпусу вибрации от дрели не дойдут, не говоря уже о постоянном шуме от вентиляции на станции.

А вот то, что обитатели российского сегмента сразу поняли чо вообще произошло - это скорее всего факт. И потом они все вместе пытались как-то выкрутится. Не получилось, вернулись, так сказать, по графику (Правда не повезло ещё и с нашим кораблём, из-за чего был сдвиг).

- Ну а потом обо всём узнали, и судя по реакции - всё это просто замяли.

Не факт, что эта версия правда. Просто она не имеет очевидных противоречий и сходу не опровергается, а раз официальной позиции нет - то вполне себе имеет право на существование.

И вообще, к этому надо нормально относится, когда на МКС случается что-то плохое - все всегда стараются это замять и замести под ковер как можно быстрее, вне зависимости от того, кто виноват. Просто примите это как данность, так было всегда. С "Наукой" недавно произошло то же самое.

- Вообще, учитывая что МКС вырабатывает опыт жизни на орбите - подобный инцидент одна из важнейших элементов такого опыта.

Если вас интересует судьба астронавтов - то Ауньон-Чэнселлор больше в космос не полетит.

- Ее убрали из действующего списка. Остальные американцы, которые тогда были на станции, все еще числятся активными. Если их снова назначат в полет, это будет означать, что НАСА не считает их виновными в этой ситуации.

Ну а вас ребят я прошу включать критическое мышление и всегда проверять любую информацию.