Построй и заработай
7 постов
7 постов
2 поста
25 постов
Привет, друзья.
Кто пропустил это великое событие, я закончил серию из 16 постов "Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом". Кто собирается покупать автомобиль, надеюсь будет очень полезно. Это ссылка на 16-ю часть, но внизу поста Вы найдете ссылки на все части: https://pikabu.ru/story/kak_proverit_probeg_avtomobilya_pered_pokupkoy_2__prodolzhenie_6789915 Или ищите в моём профиле.
Сегодня хочу поговорить с вами, как мне казалось, на весьма банальную тему – как продать автомобиль. Но чем больше мы с вами общаемся, тем лучше я понимаю ваши интересы. Поэтому, обязательно напишите в комментариях, что вам было бы интересно или полезно услышать от меня.
Так вот, выяснилось, что многие автовладельцы нуждаются в помощи или совете в таком нехитром деле, как продажа автомобиля с пробегом. Сейчас я постараюсь дать максимум практических советов на эту тему – как подготовить автомобиль, как составить объявление, совершить сделку, заплатить налоги, а также расскажу как взаимодействовать с подборщиками, перекупщиками и прочими двуногими от мира автобизнеса.
Эта статья/видео про то, как продать свой собственный, честный, исправный автомобиль. Не ждите, что я буду рассказывать о том, как скрывать недостатки, чтобы обмануть покупателя. Но что же делать с недостатками, если они есть? Варианта всего два – сделать скидку на автомобиль, соизмеримую недостаткам или устранить недостатки.
Текст видео повторяет текст статьи. Выбирайте, что удобнее слушать или читать.
Как ни странно, если перекупщики часто стараются обесценить недостатки автомобиля в глазах покупателя, мол, всё это мелочи, то честные автовладельцы склонны переоценивать недостатки. Часто это относится именно к косметическим недостаткам – там скол, тут небольшая притёртость, мелкая царапина и тому подобное. Автовладелец с обостренном чувством справедливости считает своим долгом покрасить половину машины, потому что ему попросту неудобно выставлять на продажу машину с недостатками.
Еще чаще это происходит, когда автомобиль застрахован от ущерба, тогда автовладелец норовит покрасить за счёт страховой компании каждую кузовную деталь с микроскопическим повреждением. Это не всегда оправдано. Часто, небольшую царапину можно заполировать, а мелкий скол подкрасить локально. Не нужно забывать, что в Москве большое количество вторичных окрасов деталей кузова, на свежем автомобиле, считается недостатком и снижает его ликвидность. Может оказаться так, что вы потратите деньги на малярку, а потом потенциальный покупатель попросит у вас скидку, отмечая эти окрасы, как недостатки.
Но и здесь не заблуждайтесь. Если вторичные окрасы косметические, а под краской нет толстых слоев шпаклевки, которой выравнивали деталь после серьезного удара, то ничего смертельного в этом нет. Разве что, при прочих равных, ваш автомобиль проиграет в конкурентной борьбе за покупателя, автомобилю без вторичных окрасов. Да и об этом не переживайте. Автомобиль без окрасов будет быстро продан и ваша машина останется равной среди равных. Если вашему автомобилю более 5 лет и у него пара-тройка косметических окрасов – это совсем не плохо.
Конечно, каждый случай индивидуален, но если мы говорим о мелких косметических дефектах, то чаще всего, да и проще всего, оказывается продавать машину как есть. Объективный совет здесь дать сложно, так как оценивать ваше решение будут субъекты с собственным взглядом на мир. Один человек будет охать из-за мелкой царапины и сожалеть, что вы не покрасили деталь, а другой наоборот – скажет зачем покрасили, теперь на машине лишняя окрашенная деталь. А кто-то вообще это не примет за недостаток и будет эксплуатировать автомобиль как есть.
Также посмотрите на это с такой стороны – если я покупаю автомобиль, на котором недавно покрашены несколько деталей и мне неизвестно кто красил, какими материалами, с применением каких технологий, то это вызывает сомнения. Тем более, что перед продажей продавец старается сэкономить и, скорее всего, поедет в самую недорогую малярку. А если я купил автомобиль с косметическим недостатком, то я сам выберу малярную мастерскую и получу там гарантию на работы. С точки зрения уверенности в своем автомобиле – я вижу это более рациональным.
Если же повреждение на столько масштабное, что его видно даже на общих планах фотографий вашего автомобиля, то вероятно стоит окрасить деталь чтобы не отпугивать потенциальных покупателей. Если уж решите что-то покрасить, то сделайте фотографию повреждения до покраски, чтобы показать покупателю, что ничего страшного под краской нет.
Короче, всем не угодить!
О каких еще недостатках стоит беспокоиться при продаже автомобиля с пробегом? Если что-то стучит в подвеске – это лучше исправить. Просто потому, что при элементарном тест-драйве, который является атрибутом базовой проверки автомобиля, стук проявит себя и это не добавит плюсов в пользу вашего автомобиля. А исправить стуки в подвеске, скорее всего не окажется чрезмерно дорого. Не обязательно менять всю подвеску, если механик рекомендует это сделать. Избавьтесь от явных проблем. Вы не обязаны продавать «новый автомобиль», а покупателю следует понимать, что автомобиль с пробегом может иметь некоторые недостатки и требовать некоторых инвестиций после покупки.
Также следует избавиться от любых посторонних звуков, издаваемых вашим автомобилем, которые могут смутить потенциального покупателя. Рычит глушитель, свистит ремень, визжат колодки – устраните. Если есть очевидные неисправности основного оборудования – не холодит кондиционер, не работают стеклоочистители, сломался один стеклоподъёмник – заправьте, почините. Такие, казалось бы, мелочи могут создать впечатление неухоженного автомобиля. Стоит ли говорить о лампочках внешнего и салонного освещения – все неработающие лампочки менять обязательно. Экономия пары сотен рублей на лампочке может испортить впечатление от автомобиля. Кроме того, это может вызвать сомнения у покупателя: «почему продавец не заменил лампочку, ведь это недорого, возможно проблема не в лампочке, а в электрике автомобиля?!».
Если аккумулятор слабый и есть шанс, что он подведет в ответственный момент и машина не заведется, когда вы показываете её потенциальному покупателю, рекомендую его заменить. На это стоит обратить особое внимание, если продаете машину зимой. Вчера было -5 и машина заводилась, сегодня приехал покупатель, на улице -20, машина не заводится и это точно не станет поводом купить ваш автомобиль.
Если салон автомобиля сильно загрязнен стоит его хорошенько почистить. Когда покупатель видит комья грязи на полу автомобиля – это не добавляет ему желания покупать ваш автомобиль. Если на тканевой обивке сидений есть очевидные пятна, стоит провести химчистку салона.
Откройте капот, осмотрите шланги и патрубки на наличие течей, а также уделите особое внимание осмотру двигателя, на нем не должно быть следов масла. Если всё в порядке, всё сухое, но пыльное – не стоит мыть подкапотное пространство. Сухая, пыльная подкапотка позволяет покупателю убедиться в том, что течи отсутствуют. А вот если вы помоете подкапотное пространство, это наведет покупателя на мысли, что таким образом продавец пытается скрыть течи.
Если же течи или замасливание двигателя очевидно, узнайте сколько стоит устранение этих недостатков. Возможно, необходимо всего лишь затянуть хомут, поменять патрубок или сменить прокладку клапанной крышки двигателя. Это несущественные затраты, которые позволят предстать вашему автомобилю перед покупателем в лучшем виде. В этом случае, после ремонта можно помыть подкапотное пространство, смыв старые следы утечек. Обязательно сохраните заказ-наряд на ремонт, чтобы объяснить покупателю, что была незначительная течь, она устранена, после чего подкапотка помыта.
Что касается документов на обслуживание, можно сказать определенно – старайтесь сохранять все заказ-наряды, чеки на покупку запчастей и прочее. Это не только позволит сохранить гарантию на выполненные работы, но и поможет покупателю удостовериться в том, что автомобиль обслуживался своевременно и в полной мере.
Когда автомобиль готов к продаже, пора его оценить. Однозначную, идеальную инструкцию здесь дать невозможно. Просто откройте самый популярный сайт объявлений по продаже автомобилей в вашем регионе и посмотрите сколько просят за аналогичный автомобиль. Учитывайте все параметры – поколение, год выпуска, пробег, количество владельцев, комплектацию, мощность двигателя, если она может различаться, тип коробки передач, тип кузова, оригинальный ПТС или дубликат и прочее.
Пока не думайте о мелких царапинках, они есть и у конкурентов, анализируйте основные параметры. Устанавливая цену на автомобиль, сделайте поправку на то – нужно ли вам продать машину дорого, но дольше или дешевле, но быстро. Если ваш автомобиль состоит из одних преимуществ – маленький пробег, вы единственный владелец, без вторичных окрасов, обслужен, а также вы выполнили хорошую предпродажную подготовку, то не стесняйтесь задрать цену. У вас его заберут по верхней цене рынка.
Мониторьте цены конкурентов, изучите их объявления, при желании можно даже прозвонить ближайших по цене и параметрам продавцов, чтобы расспросить их об автомобилях. Что спрашивать у продавца я рассказывал в третьей части своего руководства «Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом». Если звонков нет, то через 1-2 недели после публикации объявления, цену можно понемногу опускать.
Ну и раз уж речь зашла про объявления, то перейдем к теме создания вашего объявления о продаже автомобиля.
Ничто не является более важным в объявлении, чем фотографии автомобиля. Используйте фотоаппарат или смартфон с достойной камерой. Фотографии должны быть чёткие и сочные. Делайте фотографии на улице, в светлое время суток, желательно в солнечную погоду, без осадков. Не используйте помещения парковок для фото сессии. Само собой кузов автомобиля должен быть чистый. Автомобиль должен занимать почти весь кадр, с минимальным фоном по краям. Не нужно фотографировать автомобиль из далека. Тем не менее, уделите немного внимания фону, выберите симпатичную локацию. Не обрезайте автомобиль в кадре. Чтобы скрыть номерные знаки, лучше использовать любой редактор изображений или даже просто закрыть номер бумажкой.
Сделайте фотографии со следующих ракурсов – ровно спереди и сзади, ровно справа и слева, а также 4 фотографии с каждого угла автомобиля. Восемь фотографий внешнего вида вполне достаточно. Не нужно фотографировать каждую микроскопическую притёртость и каждую вмятинку размером с 10 копеек. Подобные недостатки есть на автомобилях и у ваших конкурентов, но публикуя такие фотографии, вы просто отсекаете большую часть потенциальных покупателей. Кроме того, на фотографии мелкое повреждение крупным планом может выглядеть отталкивающе, хотя в жизни его даже не найти. Все повреждения заслуживающие внимания будут видны на общих планах автомобиля, если он будет занимать весь кадр.
Сделайте фотографии салона автомобиля. Как я писал выше – салон должен быть чистый, также уберите все личные вещи из кадра. Сделайте фотографии со следующих ракурсов – через открытую дверь водителя, чтобы в кадр попадал руль, сидение водителя, пол под ногами водителя. Сделайте общую фотографию передней части салона, находясь на заднем сидении. А также отдельные фотографии руля крупным планом, сидения водителя, включая боковую часть сидения и подушки боковой поддержки. Сделайте фотографию кнопок на двери водителя, а также крупную фотографию ручки переключения передач. Сфотографируйте задний диван. Также нелишними будут фотографии багажника и подкапотного пространства.
Это базовый набор фотографий. Но если в вашем автомобиле есть то, на что стоит акцентировать внимание, как на конкурентное преимущество, то сделайте дополнительные фотографии. Приложите к объявлению фотографии сервисной книжки, с отметками о прохождении технического обслуживания, заказ-нарядов, комплекта ключей. Не забудьте скрыть личные данные на фотографии документов. Это, пожалуй, всё, что касается фотографий. Почитайте или посмотрите видео, в котором я рассказываю о том, на что обратить внимание в объявлении, при покупке автомобиля.
Постарайтесь максимально точно заполнить данные по комплектации, если сайт предоставляет такую возможность. Ведь, если покупатель ищет максимальную комплектацию автомобиля, в которую входит, например, вентиляция передних сидений, но вы не укажете эту опцию в анкете, то ваше объявление просто не попадёт в выборку покупателя, он его просто не увидит. Уделите этому внимание – все данные и технические характеристики должны быть заполнены максимально точно и полно.
Если сайт предлагает ввести VIN автомобиля, чтобы предоставить покупателям базовые данные проверок – обязательно введите VIN. Объявления без VIN вызывают подозрение и отталкивают в первую очередь. Перед размещением объявления проверьте свой автомобиль, хотя бы, на https://гибдд.рф/check/auto, чтобы убедиться, что на автомобиле нет ограничений на регистрационные действия. Ведь, если вы забыли оплатить какой-то штраф и он попал в работу к судебным приставам, то пристав может наложить такое ограничение. Читайте\смотрите Как проверить автомобиль по базам данных/по VIN.
О чём упомянуть в текстовом описании объявления.
Начните с перечисления преимуществ вашего автомобиля. Если обслуживали только у официалов – напишите об этом, если машина еще на гарантии – не забудьте упомянуть и это. Если кузов вашего авто без вторичных окрасов стоит рассказать. Если что-то недавно меняли, например, аккумулятор или ремонтировали подвеску – напишите. Если повреждений кузова и салона автомобиля нет, не стесняйтесь об этом похвастаться. Если в комплекте с автомобилем отдаёте второй комплект резины, видеорегистратор, дополнительно установили парктроники – пишите. Если машина, например 2015 года выпуска, но куплена в 2016, как нередко бывает – донесите и это до потенциального покупателя.
Отдельно можно прямо заявить, что вы не перекупщик, укажите как долго владеете автомобилем, напишите что машина на учёте в ГИБДД на ваше имя, если это именно так. Опять же ссылаюсь на третью часть своего руководства, где я рассказывал про вопросы продавцу. Постарайтесь ответить на максимальное количество этих вопросов уже в объявлении, чтобы не тратить на это время в разговоре по телефону с каждым потенциальным покупателем. Пишите правду. Ложь в объявлении, не добавит желания купить ваш автомобиль, если вскроется при его осмотре.
Где размещать объявление.
Однозначно стоит разместить объявление на auto.ru и Avito – они являются самыми популярными в Москве, да и во всей России занимают не последние места рейтинга. А также следует разместить объявление на drom.ru – во многих регионах он наиболее популярен. Не однократно сталкивался с людьми, которые искали автомобили в Москве на сайте Drom, даже не заглядывая на auto.ru, будучи уверенными, что Дром максимально популярен и в Москве. Так что в любом случае – Дром не проходите мимо.
Сомневаюсь, что стоит размещать объявления на других ресурсах, в виду их малой популярности, но если хотите получить максимальный охват, то можете обратить внимание на следующие сайты: Юла.Авто, CARSGURU, AUTONET, Бибика, Автонавигатор, Auto.DMIR.
Что касается общения по телефону – могу сказать следующее. Приготовьтесь к тому, что вам придётся отвечать на одни и те же вопросы покупателей несколько раз в день. Иногда натыкаюсь на продавцов, которые реагируют на стандартные вопросы так, как будто это именно я звоню несколько раз в день и спрашиваю одно и тоже. Примите факт, что смысл некоторых вопросов вам может быть не понятен. Например, у некоторых вызывает раздражение то, что я спрашиваю вписан ли он в ПТС, как будто это очевидно и иначе быть не может – он же указал, что он хозяин. Перекупщик – тоже хозяин, но в ПТС может быть не вписан. А может быть вписан, но машина не стоять на учёте на его имя. У вас задача продать машину, а не дать оценку интеллекта и психологического состояния каждого позвонившего.
Короче говоря, стоит понимать, что вы продаете не коробок спичек, а автомобиль и следует потрудиться ответить на вопросы потенциального покупателя по телефону перед тем, как он приедет осматривать автомобиль. Не стоит использовать тактику «приезжайте и смотрите, мне некогда с вами разговаривать». Не нужно думать, что 5 минут вашего времени на разговор более ценные, чем 2-3 часа времени покупателя, которому придется приехать на осмотр. А если ваши 5 минут, действительно, на столько ценные – сдайте машину в трейд-ин любому официальному дилеру и не тратьте время на продажу по объявлению. Да, вы потеряете процентов 10-20 от реальной стоимости авто, за то сэкономите драгоценное время, если основная задача заключается в этом.
Если покупатель просит вас куда-то приехать, чтобы показать автомобиль – отказывайтесь. Кроме банальной наглости, это может быть и мошенничество. Могут звонить из автосалона, со словами «У нас есть покупатель на ваш автомобиль, приезжайте, мы его проверим, он его заберет». Доверчивый продавец приезжает в такой автосалон, подписывает какие-то документы, потом выясняется, что якобы покупателю не выдали кредит, а вам надо оплатить предпродажную подготовку или оставить машину на реализацию в этом говносалоне. Еще могут звонить из контор по выкупу автомобиля или продаже с аукциона. Когда задача продать быстро и цена неважна – можно воспользоваться подобным сервисом. Но по рыночной цене там машину не продать, 10-20-30 процентов вы потеряете.
Если покупатель в телефонном разговоре просить прислать VIN, номер свидетельства о регистрации или гос. номер, то не стоит на это реагировать с подозрением. В продаже очень много автохлама и если не проверять каждый автомобиль по базам данных перед осмотром, то не хватит никакого времени ездить по каждому объявлению. Сейчас просят VIN для проверки уже не только подборщики или перекупщики, но и обычные покупатели, так как сервисы проверки автомобилей стали достаточно популярны.
Если уже по телефону потенциальный покупатель просит большую скидку, скорее всего, это перекупщик. То что он сторгует от реальной стоимости автомобиля – это и есть его основной заработок. Конечно, он потом скрутит пробег, чтобы еще увеличить стоимость автомобиля, но это уже другая история. Если покупатель вам рассказывает про то, что вон там продаётся такой же автомобиль, но дешевле – отправляйте его покупать «тот» автомобиль. А у вашего автомобиля есть своя цена. Не нужно поддаваться давлению покупателя.
Иногда подборщик тоже может спросить по телефону вашу окончательную цену, если ваш автомобиль продаётся немного выше доступного ему бюджета. Если вы заложили в цену некоторый торг на существующие недостатки автомобиля, можете обозначить нижний порог цены или узнать у подборщика его бюджет на покупку, чтобы выяснить интересны ли ваши предложения друг другу.
Очень часто встречаются случаи, когда перекупщик называет себя подборщиком. На осмотре, он всячески пытается очернить вашу машину, в том числе прибегая ко лжи, в попытках сбить цену. В своём большинстве, нормальные подборщики так не делают. Задача нормального подборщика – сделать выводы для себя, для своего клиента, а не убеждать в чём-то продавца. Самая простая и эффективная тактика в этом случае – просто не обращать внимание на то, что говорит такой псевдо-подборщик. «Вот машина — осматривай, проверяй. Хочешь покупай, не хочешь — не покупай».
Несколько слов о торге. Когда вы изначально установили на автомобиль цену выше среднерыночной, что справедливо, если автомобиль достойный, то можно заложить в цену небольшой торг. Это и будет скидкой, на косметические недостатки по кузову или мелкие неисправности. Так уж принято – торговаться при продаже автомобиля. Размер торга справедливо определить из количества и масштаба недостатков автомобиля. Даже если недостатков нет, всё же будет полезно уступить покупателю 5-10 тысяч, чтобы ему было психологически проще принять решение о покупке вашего автомобиля.
Для совершения сделки купли-продажи автомобиля достаточно составить договор купли-продажи в простой письменной форме, в который войдут данные продавца, покупателя и автомобиля. Также нужно вписать данные покупателя в свободное поле ПТС. Снимать автомобиль с регистрационного учета в ГИБДД для продажи сейчас не нужно. Заполнить договор или скачать пустой бланк можно по этой ссылке: https://auto.ru/docs/dkp/ Покупатель получает два экземпляра договора и один остается у продавца. Сохраните договор.
Если покупатель просит не вписывать его в ПТС, скорее всего – это перекупщик, который хочет сэкономить место в ПТС, а потом составит липовый договор от вашего имени со своим покупателем. В редких случаях об этом может просить и подборщик, но чаще всего клиент подборщика лично приезжает на сделку, расплачивается за автомобиль и подписывает документы.
Когда сделка совершена в простой письменной форме, автомобиль остается на учете на ваше имя. Законодательство даёт покупателю 10 дней, чтобы поставить автомобиль на учет на своё имя. Если в течении этого времени покупатель не озаботился регистрацией автомобиля, то продавец может подать в ГИБДД заявление о прекращении регистрации автомобиля, в связи с продажей, приложив договор купли-продажи. Эта процедура бесплатная. Не путайте эту процедуру с утилизацией. Процедура аннулирования учета безвредная и не влечет непоправимых последствий.
Недостаток у этой схемы купли-продажи ровно один – так как автомобиль 10 дней остается зарегистрирован на вас, то в случае нарушения ПДД новым владельцем, штрафы с видеокамер будут приходить вам. Самый простой вариант – договориться с покупателем об оплате штрафа. Ведь, всё равно, если вы оспорите этот штраф, ему придется его оплатить. Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти дней со дня получения постановления.
Для обжалования нужно составить заявление об аннулировании постановления об административном правонарушении и отправить его заказным письмом с уведомлением о вручении по адресу ЦАФАП (Центра автоматической фиксации административных правонарушений), указанному в пришедшем постановлении. К заявлению необходимо приложить копию договора купли-продажи, в котором указана дата совершения сделки. Договор является доказательством того, что на момент нарушения вы уже не являлись собственником автомобиля.
Если же вы решили идти по сложному пути совершения сделки, то покупатель должен получить талон в ГИБДД на определенное время посещения и вы вместе с ним отправляетесь в регистрирующее подразделение для совершения процедуры постановки автомобиля на учет. Но это может быть не всегда удобно и продавцу, если он не может уделить посещению ГИБДД нужное время и покупателю, если он, к примеру, приехал из другого города за автомобилем на один день. Тут сложно что-то советовать наверняка – ищите компромисс. В конце концов потенциальный штраф можно оспорить, а искать нового покупателя может быть плохой идеей, особенно если вы продаете автомобиль, на который небольшой спрос.
Напоследок скажу пару слов о налогах. Если вы владели автомобилем более 3 лет, то о налогах можно не беспокоиться. Если менее 3 лет, то нужно подать декларацию 3-НДФЛ, к которой необходимо приложить копию договора по которому вы купили машину и копию договора по которому машину продали. При чём, если вы продали автомобиль дешевле, чем покупали, то есть не получили прибыли, то налог оплачивать не придётся, но декларацию всё равно нужно подавать. Декларация подаётся до 30 апреля следующего года. Для удобного заполнения декларации рекомендую установить официальную программу ФНС – Декларация. Скачать ее можно по ссылке: https://www.nalog.ru/rn77/program/5961249/
Друзья, если у вас остались вопросы, пожалуйста, задавайте их в комментариях. Если я забыл осветить или не охватил какие-то интересные стороны купли-продажи автомобиля, пишите и я постараюсь рассказать об это в следующих видео.
Личные вопросы можете всегда задать в VK. Если видео вам понравилось, скиньте ссылку друзьям, которые планируют продавать автомобиль.
Всем пока!
Кто продаёт машины со скрученным пробегом – дилеры, безымянные салоны, перекупы или частники?
В этой статье я поделюсь с вами тем, что обычно остаётся за кадром, когда вы обращаетесь за подбором автомобиля. Для кого-то может показаться дико то, что я расскажу, а кто-то подумает, что я специально выбрал такой показательный подбор, чтобы рассказать о нём. Я же смею вас заверить, что это вполне среднестатистический подбор автомобиля. Безусловно, бывают подборы проще – когда искомый автомобиль максимально свежий, а бюджет на его покупку максимально высокий. Но бывают подборы и сложнее.
Итак, ищем Volkswagen Multivan T5, от 2011 года, с пробегом до 110 000 км, до 1 650 000. Этот подбор я осуществлял еще в январе 2018 года, сохранил все материалы, с мыслью написать статью, но собрался сделать это только сейчас.
Текст видео полностью повторяет текст статьи - можете читать, можете смотреть - выбирайте что удобнее.
В выборку попали всего 3 бензиновых варианта и 6 дизельных, а также 1 вариант попал в выборку случайно. Он был сильно дороже бюджета покупки, но было заведомо известно о большом торге. Итого было 10 вариантов для анализа. Все варианты я обзвонил, у всех продавцов был получен VIN (кроме одного) и все варианты были проверены по базам данных еще до выезда на осмотр.
Официал №1
Volkswagen Multivan, год 2013, дизель, робот, 4 владельца, цена 1 620 000 рублей.
Пробег в объявлении: 104 124 км.
Пробег согласно предварительной проверки: 126 121 км. на дату 10.03.2017.
Напоминаю, все объявления января 2018 года, тогда же проводились проверки.
Официал №2
Volkswagen Multivan, год 2012, дизель, робот, 3 владельца, цена 1 570 000 рублей.
Пробег в объявлении: 105 000 км.
Пробег согласно предварительной проверки: 98 641 км. на дату 06.06.2017.
Официал №3
Volkswagen Multivan, год 2011, бензин, робот, 3 владельца, цена 1 499 000 рублей.
Пробег в объявлении: 109 809 км.
Пробег согласно предварительной проверки: 152 212 км. на дату 03.12.2014.
Переходим к безымянным автосалонам, их в выборке 3.
Безымянный №1
Volkswagen Multivan, год 2012, дизель, робот, 3 владельца, цена 1 550 000 рублей.
Пробег в объявлении: 87 000 км.
Пробег согласно предварительной проверки: 164 000 км. на дату 15.08.2017.
Безымянный №2
Volkswagen Multivan, год 2011, дизель, робот, 1 владелец, цена 1 335 000 рублей.
Пробег в объявлении: 95 000 км.
Пробег согласно предварительной проверки: 150 033 км. на дату 22.08.2017.
Безымянный №3
Volkswagen Multivan, год 2012, бензин, робот, 1 владелец, цена 1 640 000 рублей.
Пробег в объявлении: 80 991 км.
Пробег согласно предварительной проверки: НЕ ВЫСЛАЛИ VIN.
Сомнений, что пробег скручен у меня нет.
И последний набор – это условно частники (у.частник). «Условно» потому, что доподлинно неизвестно, кто из них реально частник, кто перекупщик, а кто безымянный автосалон, маскирующийся под частника.
Volkswagen Multivan, год 2011, дизель, робот, 2 владельца, цена 1 499 000 рублей.
Пробег в объявлении: 108 000 км.
Пробег согласно предварительной проверки: 105 000 км. на дату 15.07.2017.
Тут пробег, как бы, сходится по предварительной проверке. По крайней мере нет очевидной смотки.
Но фотографии говорят о другом – ручка акпп выглядит, как говно. Поэтому я делаю для себя вывод, что пробег скручен. При чём, не слабо. Обычно, в комментариях находится пара граждан, которые начинают мне рассказывать, что у них вообще руль в труху превратился на пробеге 40 000 км, что просто кольца были на руке водителя, что бывает пот повышенной кислотности и т.п.
Безусловно, материалы салона у разных моделей авто разные, у Мультивена, на пробеге 100 000 салон должен быть как новый.
Для сравнения, фотография ручки селектора АКПП автомобиля из объявления Официал №2.
У.частник №2
Volkswagen Multivan, год 2012, бензин, робот, 1 владелец, цена 1 697 000 рублей.
Пробег в объявлении: 87 000 км.
Пробег согласно предварительной проверки: 154 600 км. на дату 11.03.2017.
У.частник №3
Volkswagen Multivan, год 2014, дизель, робот, 1 владелец, цена 1 835 000 рублей.
Пробег в объявлении: 109 800 км.
Записей из диагностической карты не нашлось в базах данных, за то другой сервис предоставил данные от официальных дилеров.
Пробег согласно предварительной проверки: 114 767 км. на дату 27.12.2016
Также, по данным проверки у этого автомобиля в ДТП была повреждена крыша, что стало основным поводом отказа от его покупки.
У.частник №4
Volkswagen Multivan, год 2011, дизель, робот, 2 владельца, цена 1 650 000 рублей.
Пробег в объявлении: 103 000 км.
Пробег согласно предварительной проверки: 100 035 км. на дату 11.10.2016
Проверка по другим источникам и компьютерная диагностика не выявила расхождений пробега.
Автомобиль семейный, владелец женщина. Мультивен – вторая машина в семье, использовалась для дальних путешествий. Пробег 3 000 км за 15 месяцев и стал причиной продажи. Машина стала больше стоять, чем возить в путешествия, там сложились семейные обстоятельства.
Этот автомобиль был рекомендован к покупке.
Этот автомобиль был рекомендован на основании не только проверок по базам данных, а по совокупности информации по техническому состоянию и состоянию кузова. Это остаётся за скобками, так как пост именно о пробеге.
Итоги:
Пробег скручен, по данным удалённых проверок. Возможно, при проверке на месте, было бы выявлено больше:
Официальные дилеры: 2 из 3
Безымянные автосалоны: 3 из 3. Один не прислал VIN, 99%, что скручено у 3 из 3.
«Частники»: 3 из 4.
Итого по данным проверок + мой анализ = пробег смотан у 8 из 10 автомобилей.
Следующие выводы сделаны не только из выше приведенной статистики, а из всего моего опыта.
У официальных дилеров можно встретить очень хорошие, честные варианты. Но как видно, автомобили со скрученным пробегом есть и у официалов. Официальный дилер выкупает машину в трейд-ин «как есть» и пробег может быть скручен до попадания автомобиля к официалу. Хотя, слышал мнение, что и сами официалы грешат.
А вот в безымянные салоны, в рамках автоподбора, я не выезжаю вообще. Имею мнение, которое многократно подтверждалось, что пробег там скручен у 95% автомобилей. Не рассчитывайте сильно, что купите машину из оставшихся 5%.
Если перед вами перекупщик – статистика примерно такая же, как и в случае с безымянными автосалонами. Пробег, скорее всего скручен, а правды о состоянии автомобиля от перекупа вы не получите. Безусловно, есть микроскопический процент перекупщиков, которые работают честно. В последнее время, их процент даже растет, так как многие из них понимают, что впаривать дерьмо уже не не так просто. Но по прежнему, таких ничтожно мало.
Если же вы покупаете автомобиль у настоящего частника, который владел автомобилем продолжительное время, то вероятность того, что он сам скрутил пробег – невелика. Но если это уже второй или третий хозяин автомобиля, то где-то между владельцами мог затесаться перекуп, который благополучно скрутил пробег, но не вписал себя в ПТС. Перекупы так делают часто, чтобы не занимать место в ПТС – пишут липовый договор от предыдущего собственника к будущему, минуя себя.
Что касается самих проверок на юридическую чистоту и, в частности, пробега. Чаще всего пробег вносится в базы дынных из диагностической карты, куда он может попадать просто со слов владельца, при оформлении диагностической карты. Если владельца рядом нет, то оформляющий карту, может внести пробег вообще наугад. Безусловно, такие случаи бывают, но они являются исключением. Чаще всего, добропорядочный владелец, не имеющий злого умысла, сообщает честные данные о пробеге. А ошибки при вводе пробега — единичные случаи. Кроме того, на данный момент, уже многие сервисы предоставляют данные из большего количества источников – от страховых компаний, от дилеров, от сервисов выкупа автомобилей и т.п. К сожалению, таких данных пока немного, но их становится всё больше.
Думаю, у кого-то возник вопрос: хорошо, что 1 из 10 вариантов оказался годным, но как быть если 10 из 10 варианты весьма спорные? Обычно, приходится либо ждать новых вариантов, либо обсуждать с клиентом как мы можем расширить круг поиска – увеличить ограничение по пробегу, бюджету, году, отказаться от каких-то хотелок по комплектации или рассмотреть альтернативные модели автомобилей. Если клиент хочет найти хороший автомобиль, приходится жертвовать чем-то менее важным.
Кому нужно, читайте статью, смотрите видос о том "Как проверить пробег автомобиля":
https://pikabu.ru/story/kak_proverit_probeg_avtomobilya_pered_pokupkoy_6770395
Там найдете всего 16 статей на тему проверки автомобиля. Велкам.
Как проверить машину по базам данных:
https://pikabu.ru/story/kak_proverit_avtomobil_po_bazam_dannyikh_pered_pokupkoy_4_6617623
Привет, друзья.
Меня зовут Поляков Михаил, и это вторая серия моего нового рассказа о создании симбиоза автосервиса и выездного автоподборщика. Если вы не понимаете о чём речь, то перейдите по ссылке прочитайте первую часть, в которой я рассказал о том, откуда взялась эта мысль и вообще о чём речь.
Внизу статьи - видео, текст которого повторяет статью, но там кроме картинок есть видео-вставки. Так что, оно немного информативнее. Кому что удобно: читайте или смотрите.
Оказалось не так просто найти годное помещение в Москве под небольшой автосервис. Чтобы и потолки позволяли поставить подъёмник, чтобы было удобное географическое расположение, нормальное состояние и главное вменяемая цена. То не хватает одного, то другого. Что вышло, сейчас расскажу.
Я год вынашивал идею об автосервисе, где не будет никакого ремонта, за то будет максимально полный спектр услуг по проверке автомобиля перед покупкой. Эта идея постоянно висела в фоновом режиме, пока я занимался обычным автоподбором. Идея анализировалась со всех сторон, я взвешивал все преимущества и недостатки, формы реализации, и вот одним весенним утром 2019 года звёзды сошлись. Надо начинать.
Дано: 1 000 000 рублей. Требуется, пока он не закончится выйти на самоокупаемость.
Был составлен краткий план:
Помещение
Оборудование
Сайты
Работник
Реклама
«Сайты» во множественном числе – не просто так, это напрямую касается модели предоставления услуг. Но не буду забегать вперед. Работник сперва один, которому придётся помогать самостоятельно. А дальше, конечно, придётся расширять штат. Итак, решено начать по порядку.
Вводные для поиска помещения были такие:
Площадь помещения на 1-2 подъемника.
Потолок от 4 м.
Вменяемая цена.
Вменяемое расположение.
Вменяемое состояние.
Казалось бы, Москве, где великое разнообразие всего, найти бокс по таким скромным параметрам не составит большого труда. Но на практике оказалось не всё так просто уже на первом этапе.
Чаще всего, помещения слишком большие 200-300 метров под огромные автосервисы. А мне хватило бы и 40 метров – на два машиноместа. Проблема номер два – чаще всего помещения под автобизнес сдают на многоуровневых парковках, а высота потолков там 3 метра. Полноценный подъемник не поставить.
Разброс цен велик, но до 100 000 рублей обычно предлагают какие-то убитые углы, в забытых богом местах, куда на общественном транспорте не доехать, но и на машине заблудишься.
Казалось бы, бюджет 1 000 000 рублей звучит солидно, но если прикинуть, что надо ежемесячно платить аренду под сотку и такую же зарплату правильному специалисту, то бюджет уже не выглядит таким внушительным. Да, не забудьте вычесть из ляма первоначальные затраты на оборудование и инструмент, окажется, что миллион – это вообще не деньги. Ладно, о деньгах позже.
Я шерстил циан и авито в поисках подходящих предложений, но ничего толкового не попадалось - то жопа мира, то дорого, то потолок 3 метра, то непригодное состояние. Всё же два помещения приглянулись по предварительным параметрам и были осмотрены.
Первое помещение располагалось недалеко от строящейся станции метро Окская, с удобным выездом на Рязанский проспект. Отличная транспортная доступность и привлекательная цена – 50 000 в месяц. Площадь примерно 35м2. На территории раположены пара других автомастериских – малярка и какой-то сервис по расклейке автомобилей после такси. Сама территория грязная и не ухоженная.
Бокс построенный из говна и палок. Но самый большой минус – отсутствие отопления. Утепление бокса и монтаж отопления сулило не только разовые расходы, но и ежемесячные – на электричество в зимний период.
Второе помещение, на осмотр которого я выехал было сильно привлекательней с точки зрения транспортной доступности – буквально 5 минут пешком от станции Волгоградский проспект, 50 метров до выезда на Волгоградку и возможность выезда в обе стороны. И всё это внутри Третьего транспортного кольца, в нескольких сотнях метров от него. Транспортная доступность – сказка. Площадь помещения метров 70. И с отоплением.
Но и тут не всё гладко. Это помещение бывшей авто-мойки, оно узкое и длинное, что осложняло бы его планировку для двух подъемников. Но большой проблемой это бы не стало, так как заезд в помещение был с обеих сторон, а импровизированный офис, можно было бы разместить посередине. Хуже было то, что пол помещения имел неслабый уклон - сантиметров 30 на 10 метров, а это бы усложнило установку подъёмника и работу с подъмником. Или потребовало бы выравнивать пол, что снова сулило большие расходы. Да и стоимость аренды для начального этапа великовата – 90 000 рублей.
Отложил этот вариант и продолжил поиски. А через несколько дней на Авито выскочило интересное предложение. 40 метров+подвал, высота потолка 4 метра, двое ворот, есть отопление, помещение в гаражном кооперативе. Позвонил, собственник оказался, как-раз на месте. Поехал смотреть. Оказался гараж с большой историей и вся это история собирала в этом гараже свои отголоски. Такого разнообразия вещей, накопленных за десятилетия, я давно не видел.
Площадь и высота потолков подходят изначально, есть отопление и даже автономное водоснабжение, с туалетом. Состояние помещения вполне приемлемое для технического, но сильно захламлено и требовало небольшого косметического ремонта. Удобный выезд на Волгоградский проспект, недалеко Рязанку и выезд на МКАД. Метро далековато, но скоро открытие Юго-Восточной, она будет рядом.
Не долго думая, договорился, что собственник максимально освобождает помещение от «накопленных ценностей» и я начинаю въезжать. Оставил задаток под расписку. Арендная плата была объявлена 43000 рублей в месяц. Для начала сгодится, а теперь пора переходить к закупке оборудования, а главное – нужно выбрать, заказать и установить подъёмник. И уже обдумывать концепцию сайта, то есть фактически формулировать уникальное торговое предложение.
В следующей части расскажу про закуп оборудования, инструмента, подъёмник и косметический ремонт.
Я сложил свой многолетний опыт автоподбора и миллион рублей, взвесил недостатки и преимущества услуг, оказываемых на рынке автоподбора, и решил создать нечто уникальное – безусловно полезное и выгодное для потребителя – это симбиоз автоподборщика и автосервиса. С чего я начал, как я это делаю и к чему я приду – постараюсь подробно и интересно вам рассказать.
Эта статья - анонс моего нового проекта, который я постараюсь сделать интересным, рассказывая о расходах и доходах, оборудовании, которое буду использовать, а также о своих успехах и неудачах.
Привет, друзья.
Меня зовут Поляков Михаил, 5 лет я занимаюсь автоподбором в Москве и меня постоянно терзала мысль о том, что работа любого выездного автоподборщика не на все 100% полноценна.
А именно – что может сделать автоподборщик на выездной диагностике? Проверить кузов толщиномером, провести компьютерную диагностику, проверку по базам данных, ну и конечно, экспертную диагностику состояния двигателя, коробки переключения передач по некоторым косвенным признакам, а также прикинуть реальность пробега и подобное.
А как насчёт осмотра автомобиля на подъёмнике? Ведь, некоторые неисправности и следы ДТП можно обнаружить только заглянув снизу. Ну и, конечно, проверка подвески.
Безусловно, можно заехать в ближайший автосервис, заплатить 1000 рублей и произвести полноценный осмотр автомобиля снизу.
Но все ли услуги необходимые для проверки автомобиля при покупке можно получить на ближайшем автосервисе? Как на счёт проверки двигателя пневмотестером или хотя бы компрессометром? А ведь это незаменимая диагностика, которая позволяет определить состояние цилиндро-поршневой группы и клапанов.
А как на счёт проверки двигателя видео-эндоскопом? Теоретически такую проверку можно провести и в полевых условиях, но кто позволит незнакомому автоподборщику откручивать свечи и совать в двигатель непонятно что? Ничтожно мало продавцов автомобиля согласятся на это.
А вот в стенах автосервиса – другое дело. Кто из вас испугается того, что на автосервисе выкручивают свечи из двигателя вашего автомобиля? В стенах автосервиса – это нормально. А информация, которую может дать визуальный осмотр зеркала цилиндров, поршней и клапанов может оказаться крайне ценной - как минимум сопоставимой с ценой капитального ремонта двигателя. Про видео-эндоскоп также сделаю отдельную статью.
А если на таком сервисе, не отходя от кассы, предоставлялась бы услуга проверки маркировочных обозначений (vin, номер двигателя, номер рамы) экспертом-криминалистом? Становится интересно?
Так у меня и родилась идея создать симбиоз между автосервисом и услугами, предоставляемыми автоподборщиком. Представьте себе автосервис, который предлагает все услуги автоподборщика, толщиномер, проверка по базам данных, компьютерная диагностика, но и незаменимые дополнительные услуги. Проверка двигателя пневмотестером, и видео-эндоскопом, услуги эксперта-криминалиста, а также очень полезные бонусные услуги – это подготовка договора купли продажи, а также пересчёт и проверка банкнот, если клиент решил совершить сделку прям здесь и сейчас. Представьте, что всё и даже больше, можно сделать в одном месте?!
Безусловно, у такого автосервиса есть свои неоспоримые преимущества перед одиноким автоподборщиком, но есть и очевидные недостатки. Остаётся только создать такую идеологию, которая превратит недостатки в преимущества.
Какие недостатки есть у такого автосервиса?
Очевидно то, что он стационарный – привязан с геолокации. Если автосервис находится на Востоке Москвы, а нужно проверить автомобиль на Севере, то маловероятно, что продавец согласится тащиться на другой конец города ради проверки.
Но это решаемо в перспективе – открытие дополнительных точек в каждом округе города, а сперва придется работать локально.
А какие преимущества есть у такого автосервиса?
Очевидно, что это набор услуг, превосходящий по своему количеству, набор услуг обычного автоподборщика. Автоподборщик может предложить проверку кузова толщиномером, компьютерную диагностику, проверку по базам данных и, конечно, экспертную проверку автомобиля – двигателя, трансмиссии и так далее. Но в рамках автосервиса можно дополнительно предложить услуги проверки двигателя пневмотестером, компрессометром, видео-эндоскопом и осмотр маркировок экспертом-криминалистом. И, конечно, рядом находится подъёмник, который позволит осмотреть автомобиль снизу, проверить подвеску, выявить скрытые следы ДТП и тому подобное.
- Доверие. Согласитесь, что автоподборщик не вызывает такого доверия, как профильный автосервис. При чём, не только у продавца автомобиля, но часто у покупателя, то есть клиента самого автоподборщика. Автоподборщики не дадут соврать, что если клиент пришел не по рекомендации, то он может выказывать некоторое недоверие, даже если он уже обратился за подбором автомобиля.
А отдельные продавцы и скептики и вовсе пренебрежительно называют автоподборщиков «мальчик с толщиномером», забывая что во всех профессиях есть специалисты, а есть шарлатаны. Именно трудности в том, чтобы отличить специалиста от шарлатана и вызывают недоверие у клиентов.
Думаю, именно этим обусловлен успех топовых блогеров на ютуб – их публичность вызывает доверие, а у клиента складывается впечатление, что они обращаются к своему знакомому, если они давно следят за творчеством автоподборщика на ютуб. В данном контексте можно провести параллель между публичностью и фундаментальностью, стационарностью. Поясню, как я это вижу со стороны клиента автоподборщика. Вот канал автоподборщика на ютуб, его смотрят тысячи людей, он здесь есть и он здесь будет, он никуда не денется с моими деньгами, он меня не обманет. Именно «стационарность», как часть публичности и вызывает доверие.
С этой точки зрения «стационарность» автосервиса – это не полностью недостаток, отчасти это можно назвать преимуществом.
Кстати, если вы автоподборщик, то подписывайтесь просто обязательно. Очень скоро я выкачу такое интересное предложение автоподборщикам, что вы просто не сможете пройти мимо. Это предложение заинтересует и тех, кто собирается продать автомобиль. Жаль, если вы просто не узнаете об этом предложении. Об этом в следующих статьях и видео.
Как я писал выше, моя цель обернуть недостатки в преимущества – это задача идеологии автосервиса и модели предоставления услуг. У меня уже есть идеи, как это сделать. Об этом я обязательно расскажу в одной из следующих статей. Поверьте, Вас это сильно удивит.
В следующей статье я расскажу об этапе поиска помещения и подготовке помещения, а потом дойдем и до оборудования такого автосервиса и затратах на всё это предприятие.
Подпишитесь, если тема автобизнеса или автоподбора вам интересна.
И обязательно напишите в комментариях, что было бы интересно в этом лично Вам.
Всем пока!
Поляков Михаил aka MihalichPodbor
Еще год назад наткнулся на прекрасное объявление. Оно дождалось своего часа, делюсь с вами.
Видимо, совсем достали беднягу.
Это продолжение статьи. Не влезла в один пост. Начало тут:
https://pikabu.ru/story/kak_proverit_probeg_avtomobilya_pered_pokupkoy_2_6789873
Состояние радиатора за передней декоративной решеткой, если он не защищен сеткой, также может косвенно рассказать о пробеге. Если множество сот радиатора внешне механически повреждено скорее всего, радиатор повстречался со многими камнями за свой век, а значит автомобиль пробежал уже немало.
Аналогично, и количество сколов на капоте. Если капот не имеет вторичной окраски, то этот фактор может навести на некоторые мысли. Но это не точно. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно на трассе, сколов будет больше, а в городе – меньше.
Раз уж речь зашла о внешних признаках, стоит упомянуть лобовое стекло и фары. В процессе эксплуатации автомобиля лобовое стекло и фары постоянное находятся под воздействием песка и пыли, они постепенно истираются и мутнеют. Поэтому не лишним будет уделить им внимание.
Фары могут начать мутнеть уже на пробеге 50 тыс. км., к пробегу 100 тыс, замутнение может стать явным, а к 150 – бросаться в глаза. Осмотрев маркировки, убедитесь в том, что стекло и фары не менялись, а по степени износа можно предположить приблизительный пробег.
На лобовом стекле автомобиля с большим пробегом, можно даже обнаружить потертости от щеток стеклоочистителей. Конечно, на возрастном автомобиле эти элементы могут быть уже не раз заменены или попросту отполированы, и тогда сделать даже приблизительные выводы станет затруднительно.
Покрышки, а точнее год их выпуска – зачастую тоже могут дать пищу для размышления о пробеге автомобиля. Покрышки имеют маркировку с датой выпуска, обычно это четыре цифры. Первые две – неделя выпуска, две вторые – год выпуска.
Безусловно, срок эксплуатации и предельный пробег резины сильно зависит от манеры вождения, особенностей эксплуатации, качества самих покрышек и даже условий хранения. Но за среднюю величину можно взять 50 тыс.км. То есть, в средней полосе России, где примерно половина срока эксплуатации приходится на летнюю резину, а вторая половина на зимнюю, можно предположить, что на автомобиле с пробегом до 80-100 тыс. км. должна быть установлена резина с годом выпуска равным году выпуска автомобиля.
Например. Если на дворе 2019г., а на автомобиле 2015 года выпуска, с заявленным пробегом до 70 тыс.км установлены покрышки 2017 года выпуска – это лишний повод усомниться в реальности пробега. Почему за 35 тыс.км эксплуатации данного комплекта резины стало необходимо его поменять?! Но можно , лишь, усомниться в реальности пробега, а не делать скоропалительных выводов. Ведь, резина могла быть заменена по неким объективным причинам. Может быть, что комплект резины был украден их гаража продавца или ему порезали покрышки участливые соседи. Не делайте окончательных выводов по одному подозрительному фактору. И всегда слушайте продавца. Болтун – находка для шпиона. Чем больше он говорит, тем больше шансов поймать его за язык на вранье.
Один из основных способов проверки пробега автомобиля перед покупкой – компьютерная диагностика. Для считывания информации из потоков данных блоков управления требуется специальное диагностическое оборудование – мультимарочный сканер или сканер и программное обеспечение, соответствующие конкретной марке автомобиля.
К сожалению, не все марки и модели автомобилей сохраняют данные о пробеге в нескольких электронных блоках управления (ЭБУ) В этом случае, если пробег изменен в блоке приборной панели, то концов уже не сыскать. Подробнее об оборудовании я рассказывал в главе «Оборудование для диагностики».
Даже если автомобиль хранит пробег в нескольких ЭБУ, чаще всего, пробег «скручивается» только в одном, из которого он выводится на приборную панель, потому-что так проще и дешевле. Пробег записывается в блок приборной панели, двигателя, коробки переключения передач, блок управления подушками безопасности, а также могут записываться и моточасы в блоках гидроусилителя, управления фарами и других, в зависимости от марки и модели автомобиля. В этом случае выявить оригинальное значение пробега вполне реально.
Полная корректировка пробега во всех блоках управления – процедура сложная, поэтому её используют нечасто. Но следует понимать, что если продавцу очень захочется скрыть реальный пробег, то он будет изменен во всех блоках управления. Поэтому, к сожалению, и компьютерная диагностика не может дать 100% гарантии реальности пробега.
Если вы не обладаете диагностическим оборудованием, рекомендую договориться с продавцом о посещении автосервиса, специализирующегося на конкретной марке автомобиля. Именно специализированный автосервис наверняка будет обладать всем необходимым оборудованием по конкретной марке автомобиля. А также мастера, через руки которых проходят десятки автомобилей одной марки ежедневно, смогут сделать предположения о реальности пробега, основываясь на своем опыте.
Полная видео-версия статьи:
1. Вводная часть. Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом.
2. Анализ объявлений. Как выбрать автомобиль по объявлению самостоятельно.
3. Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.
4. Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.
5. Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.
6. Как проверить документы на автомобиль перед покупкой.
7. Как проверить идентификационные номера автомобиля (VIN) перед покупкой.
8. Как проверить кузов автомобиля перед покупкой.
9. Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой.
10. Как проверить коробку автомат (АКПП) перед покупкой авто.
11. Как проверить вариатор перед покупкой авто.
12. Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.
13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.
14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.
15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор...) перед покупкой.
16-1 Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.
Часть 16 большого руководства "Как выбрать и проверить авто с пробегом перед покупкой". Ссылки на остальные части внизу статьи.
Так как 16я часть получилась очень длинной, пришлось ее разбить на две подчасти - это вторая.
Начало данной статьи тут: https://pikabu.ru/story/kak_proverit_probeg_avtomobilya_pered_pokupkoy_6770395
Внимание! Внизу поста видео-версия статьи. Статья полностью повторяет текстовый материал видеоролика, но в видеоролике больше иллюстраций. Видео-версия включает часть 16 полностью.
Отличным индикатором пробега служит и сидение водителя. Здесь тоже никаких загадок – чем выше износ, тем выше пробег. Если в тканевой обшивке сидения уже зияют дыры или сидение просижено на столько, что потеряло форму, а кожа сидения вся испещрена глубокими трещинами и имеет разрывы, то скорее всего, пробег уже перевалил за 250 тыс.км.
задуматься о целесообразности осмотра данного автомобиля. До 100 тыс, следы износа будут едва заметны. Хотя, современные сидения из «эко-кожи» дают трещины и раньше.
Сильно изношенные кожаные сидения могут даже подкрасить из баллончика, поэтому внимательно присматривайтесь ко всем деталям. Но возвращаясь к вопросу качества материалов стоит отметить, что точной градации соответствия износа и пробега дать невозможно.
Всё зависит от интенсивности старения материалов на конкретной модели автомобиля.
Это также касается ручки переключения передач, юбки на рычаге переключения, резиновых накладок на педали, подрулевых переключателей, подлокотников, карт дверей и даже рычага ручного тормоза. Внимательно проанализируйте износ всех элементов салона, с которыми постоянно контактирует водитель.
Чтобы сделать первоначальные выводы об интенсивности и этапах старения отделки салона конкретной модели автомобиля на различных пробегах, начните с анализа фотографий во всех доступных объявлениях искомой модели.
Отсортируйте объявления от минимальных пробегов до максимальных и внимательно изучите фотографии на предмет износа салона, фар, капота. Зачастую, это всё, что поддаётся анализу по фотографиям.
Не забывайте, что у многих анализируемых автомобилей в объявлениях – пробег может быть скручен, а автомобиль мог эксплуатироваться в оплетке руля и чехлах на сидениях, которые сняли перед фотосессией. Тем не менее, таким образом, всё же, возможно сделать усредненные выводы.
Но после осмотра нескольких автомобилей в живую у вас уже сложится более точное понимание этапов износа. Безусловно, чем больше ваша практика, тем больше точность сделанных вами выводов.
Стоит обратить внимание на резиновый коврик под ногами водителя, при большом пробеге под пяткой водителя образуется натуральная дыра. Коврик совсем несложно выкинуть и купить новый, поэтому стоит обращать внимание на оригинальность ковриков в салоне.
А вот обшивку пола под ногами водителя выкинуть куда сложнее. Порой, при большом пробеге, сперва протирается резиновый коврик, а если его не заменить вовремя, то начинает продавливаться и протираться ковролин.
Со временем, на месте расположения пятки водителя образуется внушительных размеров кратер. Поэтому обязательно заглядывайте под накладные коврики, тем более, что там можно обнаружить и всякие другие сюрпризы, например, разлитое машинное масло и другие прелести.
Безусловно, руль может быть перешит перед продажей, но если это не первый руль, который вы видели, то вы это заметите. Перешитый руль редко повторяет фактуру заводской кожи, её рельеф и швы.
Руль может быть даже заменен на такой же, но с автомобиля с меньшим пробегом. Это относится ко всем главным индикаторам пробега в салоне автомобиля. Если машина сулит хорошую маржу, то в рамках качественной подготовки, перекупщик может поменять ручку КПП и её юбку…
Перешить сидение водителя целиком или только боковые подушки самого сидения и спинки, которые подвергаются наибольшему износу.
Если резиновые накладки на педали имеют сильный износ, нет ничего проще заменить и их. Очевидно, что заменить можно любые элементы салона, скрыв явные показатели большого пробега, тем не менее, все эти элементы подлежат обязательной внимательной проверке.
Поэтому повторюсь – анализировать факторы актуальности пробега можно только все вместе, в соотношении друг с другом. И самое главное не забывать, что машину могли подготовить к продаже – сам продавец или перекупщик, у которого он покупал машину ранее. Чем больше владельцев у автомобиля в прошлом, тем больше шансов, что где-то между ними был перекупщик, который даже не вписался в ПТС, но вписался в судьбу машины, наведя в ней внешний лоск.
Состояние ремней безопасности в салоне автомобиля тоже может рассказать о пробеге. Со временем, в процессе эксплуатации, ремни изнашиваются и начинают ворситься по краям. На разных моделях автомобилей интенсивность износа ремней различается, но чаще всего подобные симптомы возникают после 150-200 тыс.км.
В редких случаях, автовладельцы жалуются на распушившийся ремень даже до 50 тыс. км. Если бывший собственник – любитель испытывать судьбу, то ремни могут остаться новыми надолго.
Внешний вид ключа от замка зажигания и брелка сигнализации также может стать косвенным признаком говорящем о пробеге автомобиля. Автомобиль с пробегом до 100 тыс.км, лишь, в редких случаях может иметь чрезмерно изношенный ключ.
В некоторых случаях, косвенными признаками для подтверждения пробега может послужить состояние тормозных дисков. К примеру, если на свежем автомобиле светится пробег 18 тыс.км, а тормозные диски уже требуют замены, то можно предположить, что пробег скрутили.
Тормозные диски, чаще всего, ходят 50-100 тыс.км, в зависимости от модели автомобиля и стиля вождения. Проверить износ тормозных дисков не сложно – просто потрогайте пальцем край диска, чем больше бортик, тем больше износ.
Снова вся статья не поместилась в один пост. Сейчас выложу
Продолжение этой статьи: https://pikabu.ru/story/kak_proverit_probeg_avtomobilya_pered_pokupkoy_2__prodolzhenie_6789915
Видео-версия включает весь материал 16й части:
1. Вводная часть. Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом.
2. Анализ объявлений. Как выбрать автомобиль по объявлению самостоятельно.
3. Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.
4. Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.
5. Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.
6. Как проверить документы на автомобиль перед покупкой.
7. Как проверить идентификационные номера автомобиля (VIN) перед покупкой.
8. Как проверить кузов автомобиля перед покупкой.
9. Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой.
10. Как проверить коробку автомат (АКПП) перед покупкой авто.
11. Как проверить вариатор перед покупкой авто.
12. Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.
13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.
14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.
15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор...) перед покупкой.
16-1 Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.
16-2
Спасибо за поддержку ^^ Поляков Михаил aka MihalichPodbor
Часть 16-1 большого руководства "Как выбрать и проверить авто с пробегом перед покупкой". Ссылки на остальные части внизу статьи.
Так как 16я часть получилась очень длинной, пришлось ее разбить на две подчасти.
Внимание! Внизу поста видео-версия статьи. Статья полностью повторяет текстовый материал видеоролика, но в видеоролике больше иллюстраций. Видео-версия включает 16-1 и 16-2.
Поинтересоваться актуальностью пробега стоит еще до выезда на осмотр автомобиля, так как обман с корректировкой встречается крайне часто не только у безымянных автосалонов и перекупщиков, но и некоторых частников. Смотка пробега – самый простой и распространенный способ увеличить остаточную стоимость автомобиля. Поэтому первое, что следует сделать – выяснить у продавца по телефону VIN и номер СТС для проверки автомобиля по доступным базам данных.
Если продавец отказывается высылать VIN – это скорей всего перекупщик, за редким исключением. Если это перекупщик или безымянный автосалон – скорей всего пробег скручен. Официальные дилеры, чаще всего, сами не связываются с корректировкой пробега, но выкупить в трейд-ин автомобиль со скрученным пробегом могут без стеснения.
Номер СТС будет актуален для автомобилей зарегистрированных на территории Москвы и Московской области. На данный момент только по этому региону настоящий Автокод позволяет проверить историю автомобиля. Для всех остальных проверок вам будет достаточно знать только VIN или даже гос. номер. Базы данных рекомендованные для проверки автомобиля описаны в отдельной статье Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.
Следует понимать, что не существует единого способа, дающего 100% гарантию определения пробега автомобиля. Любые признаки смотанного пробега можно скрыть или фальсифицировать. Поэтому все данные признаки, касающиеся определения пробега следует анализировать только в сумме. Отталкивайтесь от того, что средний годовой пробег автомобиля 20-25 тыс.км. Но безусловно, бывают и большие отклонения от среднего числа. У кого-то работа связана с пересечением больших расстояний на автомобиле и пробег может составлять 100 тыс.км в год и более.
А кто-то, наоборот, по пути на работу доезжает на машине до станции электрички, а вечером – от станции до дома и годовой пробег составляет 5-10 тыс.км. Предполагаю, что данные авто.ру на изображениях взяты из статистики объявлений. Но так как в продаже много автомобилей со скрученными пробегами, думаю, реальные цифры несколько больше.
Взять, к примеру, данные Автокода о пробеге, чаще всего – это данные из диагностической карты (техосмотра). А техосмотр, на сегодняшний день, проходят совсем незамысловато – платишь от 500 до 2000 рублей и диагностическая карта «с проводкой» у тебя в руках. А как попадает пробег в диагностическую карту? Менеджер, оформляющий карту, узнает у владельца пробег автомобиля и записывает с его слов. Благо, что большинство автовладельцев не имеют злого умысла и сообщают тот пробег, который видят на одометре.
Но есть нюансы. Если это второй владелец, уже он мог купить автомобиль со скрученным пробегом. Иногда это становится очевидно после предварительной проверки, когда последний записанный пробег меньше, чем предыдущий. Но зачастую в базе только одна запись о пробеге, поэтому эту цифру держим в уме, но не делаем окончательных выводов. Бывает и так, что при оформлении диагностической карты владельца рядом нет, тогда менеджер, оформляющий карту, может вписать данные о пробеге наугад или просто ошибиться, но это бывает нечасто.
Частенько перекупщики крутят пробег конкретно «под Автокод». Например, перекуп покупает машину с пробегом 150 000 км, проверяет какой пробег «бьётся» в Автокоде, а там единственная запись из техосмотра – 80 000 км, датированная годом назад. Перекуп, не будь дурак, скручивает пробег на 90 000. Некоторые идут еще дальше. Особо ушлые перекупы не жалеют 500 рублей на новую диагностическую карту, чтобы внести в базу данные о пробеге, которые выгодны им. Это рассчитано на тех, кто слепо верит данным о пробеге из Автокода. Перекупщик «покупает» техосмотр, заявляя пробег 88 000, эта цифра и вносится в базу данных. Иногда достаточно, всего лишь, внимательно посмотреть на даты купли-продажи автомобиля в ПТС и сравнить их с датами прохождения техосмотров, чтобы понять, что эти данные внес в БД сам перекупщик.
Следует отметить, что некоторые коммерческие сервисы по проверке автомобилей перед покупкой предоставляют информацию о пробеге не только из техосмотра, но и от официальных дилеров, а также из баз данных оценки ущерба, которыми пользуются страховые компании. Это уже более весомый аргумент в пользу подтверждения пробега, но гарантии пробега не может дать даже сам официальный дилер, если вы решите приехать к нему с продавцом, чтобы ознакомиться с историей обслуживания.
В редких случаях, когда ежегодные пробеги у автомобиля велики, владелец приезжает на ТО к дилеру через раз. А через раз сам меняет масло и фильтры, затем скручивает пробег на 10-15 тыс. км, в зависимости от межсервисного интервала и на следующее ТО снова едет к дилеру. Таким образом владелец экономит на техобслуживании и сохраняет гарантию, плюс получает все отметки в сервисной книжке, максимально увеличивая остаточную стоимость автомобиля для последующей продажи. Ссылка на видео с обзором рекомендованных базах данных — в описании.
Если продавец отказывается ехать к официальному дилеру, например, потому-что сервис находится неблизко, то вы можете получить данные о пробеге, прибегнув к небольшой хитрости. Если вы позвоните и прямо попросите сообщить пробег, скорее всего, вам откажут, сославшись на правила конфиденциальности. Но если вы представитесь непутёвым собственником, который не знает на каком пробеге он должен посетить техническое обслуживание, возможно, вам сообщат пробег на последнем пройденном ТО. Но для этого вам придется назвать ФИО собственника, VIN, возможно, другие данные.
Что касается сервисной книжки – это хороший аргумент в пользу реального пробега. Всё же, достаточно редко владельцы используют выше описанную схему. Но и здесь не всё просто. Одно дело, если подтверждение обслуживания вы получите от самого официального дилера, и совсем другое дело, если продавец просто покажет вам сервисную книжку. Бланк сервисной книжки стоит 500-1000 рублей, а иметь несколько печатей с реквизитами официальных дилеров, для человека профессионально занимающегося перепродажей, согласитесь — не велика проблема.
Конечно лучше, когда на руках у продавца не только сервисная книжка, но и заказ-наряды с кассовыми чеками на обслуживание, где пробег совпадает с данными из «сервиски». Люди ленивые и зачастую перекупщик не будет так сильно заморачиваться с подделкой истории автомобиля. Но очевидно, что вероятность подделки заказ-нарядов и кассовых чеков вполне реальна, технически здесь нет ничего невозможного. Если машина позволяет хорошо заработать, но надо пустить пыль в глаза, то почему бы и не заморочиться?! Это я говорю к тому, что сервиска и заказ-наряды – хорошее подтверждение пробега, но на 100% и этому верить нельзя. Анализировать нужно только всё критерии вместе.
Осматривая подкапотное пространство, обратите внимание на наличие бумажной бирки, оставленной механиком, при прошлой замене масла. Обычно такая бирка цепляется на видное место, содержит название используемого моторного масла, дату замены, и указание пробега на котором была произведена замена или пробег на котором необходимо произвести следующую замену масла. Стоит ли говорить, что перекупщик мог её повесить специально для вас?! Но с другой стороны, продавец мог скрутить пробег, а про эту бирку забыть. Реже аналогичная информация может быть расположена на наклейке в проёме двери водителя. Ищите не подтверждения пробега указанного на одометре, а наоборот — признаки того, что пробег скручен.
В салоне осмотрите винты крепления приборной панели. Если на них видны следы демонтажа, есть вероятность, что приборку снимали в целях корректировки пробега. Но не спешите ликовать, если винты крепления не тронуты. Большинство современных автомобилей не требуют демонтажа приборки для корректировки пробега, а вся процедура осуществляется электронно, через диагностический порт автомобиля OBD2 за 5 минут.
Переходите к осмотру элементов интерьера салона автомобиля. Следует уделить внимание всем элементам, с которыми контактирует водитель. На руле важно всё, во-первых – сама обшивка руля.
Если руль кожаный, то сперва до пробега 120-150 тыс.км. кожа руля теряет рельеф, полируется и становится глянцевой, появляются задиры на стыках обшивки и первые следы потертостей на самой поверхности обшивки.
На пробеге от 200 тыс.км следы износа обшивки руля становятся более явными, кожа имеет очевидные потёртости.
От 200 до 300 потертости на руле превращаются в проплешины.
А на пробеге 300+ тыс.км – руль протирается вплоть до дыр и просто кричит о том, как ему тяжело жить. Безусловно, это усредненные данные и интенсивность износа зависит от качества материалов конкретной модели автомобиля.
---------------------------
Обратите внимание, если картина такова, что обшивка руля в хорошем состоянии, а на спицах, пластике и кнопках мультируля виден износ, вероятно, руль эксплуатировался в накладной оплётке.
Кнопки мультируля и пластик на спицах – тоже отличный индикатор износа салона автомобиля в целом. У некоторых моделей автомобилей на кнопках истирается рисунок, другие страдают тем, что краска поверхности кнопки протирается до основания.
Чаще всего это может говорить о пробеге 150-200 тыс.км. и выше, но встречаются модели авто, у которых износ кнопок возникает до 100 тыс. Безусловно, стадии и интенсивность старения руля, как и других элементов отделки салона, зависит от конкретной модели автомобиля, то есть материалов используемых в отделке, так и от самого водителя.
У кого-то кожа ладоней более грубая, кто-то носит кольца. Но точно не стоит верить байкам перекупщика про шахтёра-металлиста, с мозолистыми руками, усыпанными перстнями, если на приборке 100 тыс.км, а руль протёрт до дыр.
Некоторые умельцы умудряются даже подкрашивать руль и, надо сказать, иногда получается весьма неплохо, но чаще всего это выглядит ужасно.
Если вам попался ленивый и не самый умный перекупщик, то салон автомобиля будет заполнен запахом свежей краски. Тем не менее, уделив осмотру должное внимание, все хитрости продавца можно обнаружить.
Пластиковый руль показывает своё плачевное состояние несколько позднее. Точнее, без должного опыта, на нем сложнее определить промежуточные этапы старения. Но если пластиковый руль уже имеет явные следы износа, скорее всего, пробег этого автомобиля – 150-200 тыс. км или больше. Немного проще, когда обшивка имеет некую фактуру, явный рельеф или перфорацию. По признаку истирания рельефа удобнее всего анализировать интенсивность износа как кожаного, так и пластикового руля. В целом, пластиковый руль повторяет этапы старения кожаного – утрата рельефности, полировка до глянца, протиры, явные проплешины. Конечно, расписывать стадии старения интерьера в общем – дело не благодарное, так как различные марки и модели автомобилей используют материалы совершенно разного качества. Учитывайте это.
Некоторые премиум модели автомобилей, могут и через 200 тыс.км. сохранить состояние отделки едва отличимое от нового. В это самое «едва» и придётся вглядываться.
Так как 16я часть получилась очень длинной, пришлось ее разбить на две подчасти. Вторая подчасть, скорее всего, будет на следующей неделе.
Видео-версия включает весь материал 16й части.
1. Вводная часть. Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом.
2. Анализ объявлений. Как выбрать автомобиль по объявлению самостоятельно.
3. Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.
4. Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.
5. Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.
6. Как проверить документы на автомобиль перед покупкой.
7. Как проверить идентификационные номера автомобиля (VIN) перед покупкой.
8. Как проверить кузов автомобиля перед покупкой.
9. Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой.
10. Как проверить коробку автомат (АКПП) перед покупкой авто.
11. Как проверить вариатор перед покупкой авто.
12. Как проверить механическую коробку (МКПП) и сцепление перед покупкой авто.
13. Как проверить тормозную систему перед покупкой авто.
14. Как проверить подвеску, ходовую и рулевую перед покупкой авто.
15. Как проверить электрику автомобиля (кондиционер, стартер, генератор...) перед покупкой.
16. Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.
Скоро:
16-2. Как проверить пробег автомобиля перед покупкой.
Спасибо за поддержку ^^ Поляков Михаил aka MihalichPodbor