Colt248

Мы уже разбирали кто такие сквайр Трелони, доктор Ливси и сам Джим Хокинс
(для ЛЛ – ОПГ занимающаяся контрабандой).
Сегодня предлагаю посмотреть, в чем была истинная опасность клада, почему бунт матросов был обязан случиться и почему Ливси бросил корабль и бежал на берег.

Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие по Турции на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста

Все мы взахлеб читали и смотрели Остров Сокровищ, а история благородных дворян и Джима, добывших пиратский клад известна в России, пожалуй, побольше чем в Англии.
Автор же -Стивенсон писал роман в 1883 для англичан, его современники очень хорошо понимали подоплеку романа и заложенные в нем пасхалки. И хоть для нас это просто приключенческий роман, настоящая история гораздо глубже.

«Так что может быть опасного в кладе?»- спросят меня читатели–«разве не то, что ради него команда Сильвера готова убить Джима и золотоискателей?»
Надо понимать особенность кладоискательства тех времен. Английское законодательство тогда считало груз кладом если
1. Законный владелец его неизвестен и установить его невозможно
2. Либо со времени сокрытия клада прошло более трёхсот лет.

300 лет с момента захоронения не прошло. И с законным владельцем плохо –груз это «золото в слитках» -а они в 99% случаев имели клеймо. И по клейму установить чей это груз -пара пустяков.
«Хорошо»- скажет читатель – «но осталась часть груза в монетах, там найти владельца не представляется возможным!»

Да, в таком случае - найденный клад согласно английскому законодательству тех времён делили пополам. Половина тому, кто клад отыскал, вторая половина — владельцу земли, где хранился клад. Но ТОЛЬКО если поиски велись с ведома и согласия собственника земли. Если же разрешение не было получено, собственник получал права на клад целиком и полностью.

А теперь (ВАЖНО) давайте подумаем кому принадлежал остров посреди Атлантического океана?
«Либо Англии, либо другому государству, либо ничейный» - ответит читатель

Вспоминаем нестыковки
-Джим секретит координаты острова (якобы там осталось серебро)
-Джим секретит время происхождения приключения (а единственная дата в тексте отдает неправильностью)
Зачем?

Предположу, что потому что остров принадлежит Англии или был захвачен Англией за несколько лет до романа.
Тогда получается, что сквайр Трелони – присвоил себе деньги короля Георга. Украл у короля несколько тонн золота!!
А если остров был иностранный -то сквайру требовалось получить каперский патент и вернуть 30% клада в казну. Так что в обоих случаях сквайр кинул короля Георга на 200 -700 тысяч фунтов.

Именно в этом основная опасность клада! Его надо легализовать, иначе светит плаха...

Давайте прикинем перспективы Трелони, Джима и Ливси по прибытии в Англию.
Окружающие увидят -сквайр нанял шхуну и вскоре все вернулись очень богатыми.
Какие выводы они могли сделать:

1. Сквайр с командой пиратствовал, причем под черным флагом, без каперской грамоты от короля. Добро пожаловать в пыточные Тауэра – а там выплывет история про золото…

Именно поэтому сквайр и Ливси оправдываются через роман Джима – нашли мол клад, на нейтральном острове.
«Сквайр Трелони, доктор Ливси и другие джентльмены попросили меня рассказать все, что я знаю об Острове сокровищ, всю историю с самого начала до конца» - пишет Джим Хокинс.
Еще бы не попросили – роман Джима единственное что позволяет джентльменам объяснить как именно они разбогатели.

2. Теперь представим что сквайр честно говорит окружающим– нашли мол клад. Но на борту еще 20 матросов которые знают где именно поднят клад. Честные моряки должны сразу известить полицию.
А нечестные все равно пойдут бухать в матросских кабаках, шумно праздновать, и кто-нибудь проболтается или донесет. А на перекрестных допросах вплывет название острова. Снова Тауэр…

И тут мы плавно подходим к тому, что бунт матросов случился очень удачно. Прям невероятно удачно - из 25 человек вернулось 5 и все высоко мотивированы молчать. И единственное оправдание для всех -снова история Джима.Про бунт доскажу чуть ниже...

Оказалось, что Сильвер удрал … (проломил перегородку и похитил немного денег)
Мы были довольны, что так дешево от него отделались

Поняли почему все обрадовались когда Сильвер сбежал?
Он знал координаты острова и, по сути, держал джентльменов за яйца т.к. мог рассказать властям про воровство золота у короля Георга.

-«Но ведь можно было его просто убить» - скажет въедливый читатель.
Нет, у Сильвера была подстраховка -жена, которая продала его трактир и ждала его в условном месте. Получив известие, что Эспаньола вернулась без Сильвера, она вполне могла известить власти о произошедшем (а координаты острова он наверняка сообщил ей до отплытия).
И тогда снова перекрестные допросы и снова Тауэр…

Поэтому все были заинтересованы расстаться с Сильвером максимально по-доброму. Предположу, что Сильвер не похитил золото, а взял честно отложенное для него. И удивительно удачно в момент его "побега" все съехали на берег и тусили там почти сутки.
Просто Джима в детали договоренностей с Сильвером не посвятили.

Вот какая вот история, а теперь предлагаю посмотреть на матросский бунт.

Нет что он мог возникнуть -сомнений нет!

Просто при раскладах, описанных выше – лишние 20 свидетелей произошедшего никому не были нужны. Предполагаю, что «бунт» должен был случился сразу после погрузки золота.

Однако давайте соберем все странности бунта в кучку:

1.  История возникновения мятежа.  Напали ли матросы на кого-нибудь?
Нет. Первый выстрел вообще сделал сквайр Трелони -убив матроса стоящего за Израэлем Хэдсом.

«Стоп»- скажет читатель –«но ведь мятеж готовился. Подготовка мятежа -тоже преступление, даже если он не состоялся!»

Да, но откуда мы знаем о подготовке мятежа? Со слов Джима Хокинса, контрабандиста?

Вот как реагирует бывалый капитан Смолетт на новости о мятеже:
Когда команда собирается бунтовать, непременно есть признаки, по которым можно увидеть это заранее, если ты не слепой. Увидеть и принять нужные меры»
«В первый раз я вижу команду, которая собирается бунтовать, а ведёт себя послушно и примерно».
Так может команда и не собиралась бунтовать?

В недоумении капитана явственно сквозит недоверие к рассказу Джима… Но капитан со своими сомнениями в меньшинстве, на него давят со всех сторон, и убеждают-таки: примерное поведение команды — гнусное притворство, инспирированное супермегазлодеем Джоном Сильвером.

Вот и всё… Свершилось. Мятеж произошёл. Лишь в умах собравшихся, но произошёл. Мирных матросов на борту «Испаньолы» больше нет — вместо них отныне пираты, мятежники, злодеи, разбойники… Убивать их отныне — дело праведное и справедливое.

Сквозь призму этой убеждённости сторонники сквайра смотрят на матросов и видят лишь то, что хотят видеть. Матросы ворчат от изнурительной работы? — сейчас набросятся и всех перережут, понятное дело. Матросы рвутся на берег после долгого плавания в открытом море? — ну всё, что-то вообще затеяли невообразимо гнусное и смертельно опасное.

Борцы с виртуальным мятежом напуганы. Они вооружаются, распихивают по карманам заряженные пистолеты, и всё равно смертельно боятся безоружных матросов, никаких враждебных действий не предпринимающих… Они с облегчением вздыхают, когда две шлюпки с матросами отплывают к берегу. Но даже оставшихся на борту шестерых всё равно боятся.

А что делает Джим Хокинс, непосредственный виновник всей этой паники? Он единственный не боится кровожадных мятежников. Он мужественно плюёт на их зловещие планы. Он отважно садится в шлюпку к злодеям и плывёт с ними на берег.
Может, потому что знает -никакого мятежа нет?
А еще он наизусть выучил карту острова и наверняка со всех ног понесется искать заветное местечко…

2. Остававшуюся историю мы знаем только со слов доктора Ливси, ведь Джим был на берегу.
Доктор Ливси плывет на берег, находит блокгауз, возвращается и требует ехать прятаться в блокгауз. Во время последней ходки матросы обстреливают их из пушки  - и сквайр в ответ (исключительно в ответ!) убивает матроса возле пушки.

Давите разбирать ситуацию:
«Мятежники»  съезжают на берег, но оставляют на борту шестерых, несомненно надзирать над кладоискателями.
После долгих споров команда разделилась так: шестеро остались на корабле, а остальные тринадцать, в том числе и Сильвер, начали рассаживаться в шлюпках

У Джима мало опыта и он пытается нас убедить, что пираты задумали зло, раз так спорили. Но о чем они спорили? Спорили они про вахты и вахтенных:
Сутки на флоте делятся на шесть вахт, по четыре часа в каждой. Соответственно, экипаж делится как минимум на три равные части, именуемые вахтенными отделениями- одна треть матросов дежурит по кораблю, другая отдыхает, сменившись с дежурства, третья, так называемые подвахтенные, готовится заступить на дежурство.

Так вот, шесть человек — ровно треть матросов «Эспаньолы», вахтенное отделение. Они несут дежурство по кораблю, а два других вахтенных отделения, двенадцать человек, гуляют по острову. Всё по уставу, всё как положено, никаких признаков неповиновения, не говоря уж о мятеже.
И угрюмый вид объяснить просто: время утреннее -но Смолетт отпустил оставшихся гулять до темноты - т.е. дежурить вахтенные будут больше положенных 8 часов и еще и на берег не попадут!


3. Давайте посмотрим на поведение кладоискателей.
На борту собирается мятеж.
НО(!) все оружие предусмотрительный Смолетт заранее в порту перенес на корму, под офицерские каюты.
Расклад:
«мятежники»
На борту 6 безоружных мятежников и еще 12 безоружных на берегу.

Кладоискатели
На борту 6 вооруженных кладоискателей (Трелони с 3 слугами, Ливси, Смолетт).
В пороховом погребе у них полно пороха и оружия

Как разумно поступить?
Я бы предложил вооружиться, вылезти на палубу наставить оружие на мятежников и запереть их. Если они атакуют – они безоружны, мы вооружены! Даем залп -оставшихся добьем клинками.
Если 12 человек с берега попробуют подплыть на шлюпках, подпустим их и обстреляем из мушкетов. Чем они ответят, ножами?
Все сражение выиграно! Если уцелевшие сбегут на остров, то золото можно переносить под конвоем.

Однако золотоискатели вместо этого оставляют корабль с оружием мятежникам и бегут на берег. Дают объединиться шестерым на корабле и оставшимся 12 на берегу, отдают им оружие и шхуну! Почему?

Давайте предположим что описанный мною план нападения сработал, и все вышло отлично. Но что скажут суду уцелевшие:
Сквайр Трелони и золотоискатели рехнулись, похватали оружие, застрелили безоружных моряков, захватили шхуну…
Даааа… Дело пахнет Тауэром, а там снова всплывет история про золото…

«Стоп»-Скажет читатель -«но в итоге Хэдс стрелял из пушки и Трелони убил только в ответ! Чем не начало мятежа?»

Именно! И все это со слов(!) Ливси и Трелони, сам Джим этого не видел. Но и тут есть нестыковка.
1. Пушка! Какая именно пушка была на корабле?
Вдруг капитан заметил, что я стою и смотрю на вертлюжную пушку, которая была установлена в средней части корабля, — медную, девятифунтовку.

Итак, что неправильно? Вертлюжная девятифунтовка, вот что неправильно!
Вертлюжная пушка – это небольшое орудие установленное на палке воткнутой в борт. Оно имеет малый калибр ~1фунт, иначе его унесет отдачей вместе с куском борта.

Из Википедии:
Термин «вертлюжная пушка» не определяет калибр или вес заряда, но только лишь конструкцию с шарнирным креплением, что в свою очередь подразумевает, что орудие было ручным, соответственно небольшого калибра. Так как вертлюжные пушки предназначались для борьбы с живой силой противника, заряжались они обычно картечью, хотя нередко использовались и небольшие круглые ядра.

Вес снаряда вертлюжной пушки составлял 0,5-1 фунт (типичный калибр 35мм (1¼ дюйма), иногда достигая 2 фунтов (эквивалентно калибру ~60 мм.). Длина ствола редко превышала 1 метр.

Поняли? Да, джентльменам надо было объяснить с чего вообще Трелони застрелил матроса и вот в описании появилась огромная пушка, одной воздушной волной от которой утопило ялик!

Он и Редрут так сильно стали табанить веслами, что корма погрузилась в воду. Грянул пушечный выстрел — тот самый, который услышал Джим. Мы не заметили, куда полетело ядро. Я полагаю, что оно просвистело над нашими головами и что ветер, поднятый им, был причиной нашего несчастья. Как бы то ни было, но наш ялик зачерпнул кормой воду и начал медленно погружаться.

«Но может была и другая пушка» - спросит читатель –«вторая нормальная полноценная пушка?».
Давайте прикинем
1. Пираты тем временем повернули пушку на вертлюге, и Хендс, стоявший с прибойником у жерла, был отличной целью. Однако нам не повезло. В то время как Трелони стрелял, Хендс нагнулся, и пуля, просвистев над ним, попала в одного из матросов.
Нет, пушка 100% вертлюжная

2. «Израэль был у Флинта канониром» — хрипло произнес Грей. Я направил ялик прямо к берегу. Но, как назло, теперь он был повернут к «Испаньоле» бортом и представлял превосходную мишень. Я мог не только видеть, но и слышать, как краснорожий негодяй Израэль Хендс с грохотом катил по палубе ядро.

Итак, Хэдс катит ядро - настолько оно тяжелое.
Но ядро к вертлюжной пушке весит 1фунт – 0,4кг. А ядро к 9-фунтовке весит 3,2 кг. Зачем его катить? Катят обычно ядра весом от 20 кг – а это пушка-махина в 40 фунтов. Такая пушка весит сотни кг и наводить ее вслед за двигающейся лодкой невозможно, их просто регулировали по высоте и проходя вдоль борта врага -палили.
Проще поверить что на боту оказался пулемет, чем вертлюжная девятифунтовка.

Нет, тут все понятно -Ливси и Трелони нагло врут, пытаясь объяснить убийство матроса -самозащитой.
Знаете еще почему? Пушки в те времена держали заряженными! Всегда, на всех кораблях. Иначе при нападении не успеешь добежать до пороховой камеры, принести порох, зарядить, закатить ядро. Вот статья как заряжать пушку.
На ствол ставили деревянную герметичную пробку для сохранности пороха и все.

Можно допустить конечно, что Смолетт разрядил пушку, но проще допустить другое:
Золотоискатели вышли на матросов с оружием и загнали их в трюм. Нагрузили ялик, сделали 4 рейса  и пятым уплыли сами!
Матросы поняв что люди с оружием ушли, выскакивают на палубу и Израэль Хэдс как старший вахтенной смены бежит к пушке -произошла нештатная ситуация, надо подать знак оставшимся на берегу -пассажиры сошли с ума, затарились оружием и творят непонятное. Пушка заряжена скорее всего безобидной (на таком расстоянии) картечью.
А вот взвинченные пассажиры с испугу начинают палить.

Версия подтверждается, когда золотоискатели подбегают к блокгаузу

Мы подошли как раз к середине его южной стороны. А в это самое время семеро разбойников с боцманом Джобом Эндерсоном во главе, громко крича, выскочили из лесу у юго-западного угла частокола. Они остановились в замешательстве

Понимаете ситуацию?
С Эспаньолы звучит выстрел, моряки бросаются на берег, видят тонущий ялик и гребущих к берегу людей, бегут наперерез и увидев золотоискателей не атакуют(!), а останавливаются, пытаясь понять - что происходит, что с пассажирами?
А в ответ:

Мы со сквайром выстрелили, не дав им опомниться. Хантер и Джойс, сидевшие в укреплении, выстрелили тоже. Четыре выстрела прозвучали, быть может, нестройно, но они сделали свое дело: один из врагов упал, остальные поспешно скрылись за деревьями.

Все, кровь пролилась! Уцелевшие матросы поняли – либо свихнувшиеся пассажиры всех перебьют, либо надо вооружаться и дать отпор. Идет война и времени думать и договариваться не осталось. Оставшиеся в блокгаузе- враги и «либо мы их, либо они нас».
Наверняка честные матросы хотели бы уплыть, но тут сработали ребята Сильвера рассказавшие про золото и отсутствие штурмана.

Однако, если бы сейчас рядом с островом появился английский фрегат и его командир привлеченный суматохой высадил бы десант – то ситуация была бы однозначной – сквайр и его слуги подняли мятеж, напали на безоружных матросов и убили двоих из них. Ага, Тауэр…

«Автор, ты хочешь сказать, что мятежа не планировалось и Сильвер честный моряк, оказавшийся на борту по случайности?» -спросит меня читатель.

Нет, конечно! Но Сильвер умен и поняв, что капитан Смолетт перенес оружие из матросской части шхуны в офицерскую, начинать бунт раньше срока не стал бы, да и нечем. Именно этот факт вывел его из себя при отплытии:

Повар взобрался на судно с ловкостью обезьяны и, как только заметил, чем мы заняты, крикнул:
- Эй, приятели, что же вы делаете?

— Переносим бочки с порохом, Джон, — ответил один из матросов.

— Да ведь этак, черт побери, мы прозеваем утренний отлив! — закричал Долговязый.

— Они исполняют мое приказание! — оборвал его капитан. — А вы, милейший, ступайте в камбуз, чтобы матросы могли поужинать вовремя.

— Слушаюсь, сэр, — ответил повар.

Но предположу, что запасной план у Сильвера был. Например, у повара найдется возможность на обратном пути налить опийной настойки в еду и как-то решить вопрос с «лишними» людьми.

Вот такая вот история.

В следующий раз расскажу Вам:

-Зачем Ливси и Джим выдумали «мятеж» раньше срока
-Почему на острове не осталось серебра
-Как именно Джим захватил шхуну и в чем была договоренность с Сильвером.

Желающие могут найти больше деталей в книге Точинова "Остров без сокровищ" -пост выше мое вольное толкование книги))

Но это уже в следующем году, с наступающим Новым Годом вас всех!
Хороших вам праздников!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"

Поход по Турции на НГ 2024.

Если вам неохота сидеть дома на Новый год -зову в яхтенное путешествие под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша.
Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех. Желающие присоединиться - велком!

Объявление и описание маршрута закреплено на канале  @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248

Даты 31.12 -06.01 (неделя)
Или 23.123-06.01 (весь поход на 2 недели )

Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)

Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!

Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.

Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

17. История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно

18. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

19. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века

20. Правдивая история книги Остров Сокровищ. Потайной смысл - как Слепой Пью нарвался на ОПГ в виде Джима Хокинса

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня разберем одну из моих любимых книг -Остров Сокровищ.

Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста

Все мы взахлеб читали и смотрели Остров Сокровищ, а история благородных дворян и Джима, добывших пиратский клад - известна в России, пожалуй, побольше чем в Англии.
Автор же -Стивенсон писал роман в 1883 для англичан и его современники очень хорошо понимали подоплеку романа и заложенные в нем пасхалки. И хоть для нас это просто приключенческий роман, настоящая история гораздо глубже.

Сюжет рассказывать не буду, предлагаю немножко  разобрать произведение с точки зрения уже взрослых  людей. Начнем с начала:

«Сквайр Трелони, доктор Ливси и другие джентльмены попросили меня рассказать всe, что я знаю об Острове сокровищ, всю историю с самого начала до конца» - пишет Джим Хокинс.

Мы читаем версию победителей, зафиксируем этот момент. Версию истории предназначенную обелить и оправдать всех участников книги.
Давайте присмотримся непосредственно к рассказчику и заказчикам:

Итак, Джим Хокинс -ребенок лет 10-12(судя по его рассказу), проживающий в одиноко стоящем на берегу трактире, расположенном на берегу узкой бухты Китовая Глотка. Каждое утро делает зарядку! (с)
Никуда дальше соседней деревни не ездил, по его словам.

Однако пишет книгу о путешествии хорошим языком и с понимаем массы деталей как кораблей, так и окружающего мира -удивительно хорошим для неграмотного ребенка, никуда ездившего и не читавшего книжки. А еще ему доверяют клинковое оружие во время схватки за блокгауз, а захватывая Эспаньолу он побеждает в рукопашной взрослого пирата, а тело перебрасывает(!) за борт.
Не ребенок, а супермен какой то.

А что, если Джиму не 10-12, а 16-18?
А вот тогда все встает на свои места – как и желание Сильвера иметь хорошие отношения с Джимом (идеальная фигура для вербовки -мозгов еще нет, а силы уже ого-го). А "boy Jim" - погоняло. Типа "малыш Джим"?
«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«он мог рассказать, а уже писатель изложил красиво».

Согласен, давайте пока оставим Джима и посмотрим на место его обитания:
Одиноко стоящий на берегу моря трактир с названием «Адмирал БенБоу». Расположен на мысе в миле от ближайшей деревушки.

Догадались в чем нелепость, понятная тогдашним англичанам?
Кто ставит трактир на берегу, вдали от оживленной дороги, в чем смысл? В трактире нет конюшни, как мы вычитаем из повествования, почти нет посетителей и Билли Бонс с сундучком пришел туда пешком по берегу.

Что за странное место, за счет чего существует трактир?
Кто пойдет милю пешком на отдаленный мыс, если в деревне свой трактир (упомянут в книге)? А ведь Адмирал Бенбоу процветает, хотя посетителей немного.

«Адмирал Бенбоу» - любопытное название...
Чем известен адмирал, кто такой?
Ну вообще именно в его доме жил Петр 1 во время визита в Англию, и согласно легенде разнес его дом так, что адмирал потребовал компенсации от властей и даже получил весьма немалые по тем временам деньги.
(По правде  дом арендовался Адмиралтейством- для адмирала. И еще до приезда Петра, хозяин дома уведомлял - что адмирал относится к дому «без уважения», но предположу, что на русского варварского царя списать погром как-то попроще будет).
Извините, увлекся! А еще адмирал Бен Боу англичанам тех лет известен борьбой с контрабандистами.

Контрабандистами, понимаете?
Ну да, тогда все минусы местоположения превращаются в плюсы - одиноко стоящий на берегу трактир, рядом(!) с узкой бухтой Китовая Глотка которая не просматривается с единственной дороги идущей от ближайшей деревни( упоминание в книге). С трех сторон от трактира море, а дорога из деревни просматривается - тайно не подберешься.

Это же перевалочный пункт контрабандистов, везущих крепкий алкоголь и ткани из Европы через Ла-Манш мимо таможни!

Есть еще пара деталей явно убеждающих нас в этом – нападение на трактир бандитов во главе с Слепым Пью:
1. Банда пришла громить трактир с моря, а не с суши. Видимо море было сильно ближе и удобнее.
2. «Чудовищный разгром, даже стенные часы валялись на полу. И хотя разбойники ничего не унесли, кроме денежного мешка капитана и мелкой монеты из ящика за стойкой, я тотчас же понял, что мы разорены» пишет Джим.

Почему разорены – если поломаны только часы, да лавки и столы? Неужели одна драка с разрушением мебели способна отправить трактир в убыток?

Или ребята Слепого Пью ещё ворвались в подвал, где разбили бочки с алкоголем и порезали ткани? Тогда да, разорены!
А что Джим это тотчас же понял при входе в трактир– так это по запаху разлитого алкоголя…

И вот этот самый трактир стоит на земле сквайра Трелони! Богатого человека, не занимающего ничем -нет ни государственной должности, ни каких- либо прибыльных работ в поместье, только «дом, окруженный старым садом».

Однако он дает денег матери Джима на восстановление трактира сразу же после погрома учиненного парнями Слепого Пью. Удивительная доброта к своим арендаторам, в обычной то ситуации.
Но не удивительная, если это ЕГО трактир и ЕГО работники.

«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«он мог быть богатым наследником с большим сердцем!  А почему такой богач живет в глухом поместье, а не в Лондоне? Потому что интроверт!»

Возможно! Прежде чем развивать нашу теорию дальше, давайте посмотрим на третьего участника нашего повествования – доктора Ливси с его чемоданчиком.

Очень-очень странного «доктора» - он не вылечил ни одного человека за всю книгу (все его пациенты умирали), зато прекрасно стреляет и фехтует, носил раньше мундир и «был ранен в сражении у Фонтеруа».
Доктора тех времен не воевали, однако доктору Ливси в битве за блокгауз общим решением выделяют самое опасное и ответственное место. Это при том, что капитан Смолетт (великолепный моряк) – честно признается, что он плохо стреляет и фехтует, потому будет заряжать мушкеты.
Я посвящу доктору Ливси отдельный пост, уж очень много про него надо писать.

Но что важно сейчас – Ливси занимает должность мирового судьи. И может отвадить от «Адмирала Бенбоу» конкурентов в том числе и упечь в тюрьму на пару месяцев "разбирательства".
Именно этим он угрожает Билли Бонсу попытавшемуся на него "наехать".

«Недоказуемо, выдумки»- скажет читатель –«просто мировой судья в маленькой деревушке, а что может и не может -так это предположения».

Согласен, доказательств нет.
Однако, давайте сводить все нестыковочки вместе!
И поможет в этом нам начальник Береговой Охраны – Данс.

Вспоминаем ситуацию с ночным погром устроенным бандой Слепого Пью:
Вызванные на подмогу деревенским пареньком, стражники береговой охраны прилетают к трактиру, по пути затоптав лошадьми Слепого Пью , видят уплывающую парусную лодку с бандитами, пуля от выстрела с которой пролетает у Данса над плечом.  Джим попадает в руки стражников целым и(!) просит доставить его к доктору Ливси.

«– Но я хотел бы отдать его доктору Ливси, – сказал я.
– И прекрасно! – подхватил мистер Данс. – Самое правильное решение. Доктор – джентльмен и к тому же должностное лицо. Я, пожалуй, сам поеду к нему или к нашему сквайру и расскажу обо всем, что случилось»

Итак представьте ситуацию – наряд полиции во главе с старшим приезжает к разгромленному кафе «Ромашка», а уцелевший сотрудник кафе срочно просит везти его не в отделение, а к местному судье.
И старший полицейский вместо того чтобы везти его к начальнику ОВД говорит – «да, я пожалуй тоже съезжу к судье или местному олигарху  и расскажу ему  что случилось».
Странно? Ну да странно, но ведь представить такое можете? При каких условиях?

Посмотрим же как Данс повел себя, попав в дом сквайра Трелони, куда ушел «вечерять» доктор Ливси (однако вес в обществе у доктора весьма велик если он вхож в дом сквайра):

«– Входите же, мистер Данс, – проговорил сквайр покровительственно.
– Добрый вечер, Данс, – приветствовал нас доктор кивком головы. – Здравствуй, Джим! Каким ветром вас обоих сюда занесло?
Начальник стражи вытянулся по-армейски и рассказал обо всем случившемся так, словно рапортовал начальству.

А что, если предположить, что он действительно рапортовал начальству? О случившемся на «его» участке происшествии!
Заодно обратим внимание -оба джентльмена знают Данса, но сквайр обращается к нему покровительственно, а доктор как к почти равному. Это поможет понять иерархию

Видели бы вы, с каким любопытством выслушали его оба джентльмена, какими удивленными взглядами они обменивались, позабыв про свои трубки! Когда же они услыхали о том, как моя мать вместе со мной отправилась ночью обратно в таверну, доктор Ливси в знак одобрения хлопнул себя по бедру, а сквайр гаркнул «Браво!»

Разумеется, сквайр хвалит сотрудника решившего рискнуть жизнью для спасения «дела»! Иначе бы разбирались в ситуации через сутки, а так по горячим следам они ситуацию сейчас размотают быстро…

Сквайр так энергично выбил о каминную решетку свою длинную трубку, что она переломилась. В середине рассказа мистер Трелони вскочил с места и принялся расхаживать по комнате, а доктор Ливси снял свой напудренный парик, чтобы лучше слышать.»

Еще бы – джентльмены нервничают, пытаясь понять- что случилось, кто пытается наехать на бизнес? Что это было -наезд конкурентов, подстава поставщиков, «проверка» от государства или вообще залетные?
Причем отметим- сквайр волнуется больше, Ливси же более спокоен, но тоже взволнован.
Посмотрим же как повели се6я джентльмены дальше. Джим рассказывал про карту при Дансе:

Наконец начальник стражи окончил свое сообщение.

– Мистер Данс, – воскликнул сквайр, – вы поступили как благородный человек! А насчет того, что вы прикончили этого кровожадного мерзавца, то, право же, это вам зачтется. Ведь это почти то же самое, что раздавить ядовитое насекомое. Хокинс, по-моему, тоже держался молодцом. Позвоните-ка, пожалуйста, Хокинс, в этот звонок – мистер Данс, я думаю, не откажется пропустить кружечку эля.

– Итак, Джим, – сказал доктор. – Значит, у тебя находится то, что эти люди искали?
– Вот оно, – отвечал я, протягивая доктору сверток, обернутый клеенкой.
Доктор осмотрел его со всех сторон; должно быть, ему очень хотелось открыть его. Но он справился с собой и спокойно положил сверток в карман.

– Сквайр, – сказал он, – после того, как Данс покончит с элем, ему придется вернуться к исполнению своих служебных обязанностей.
Джим Хокинс переночует у меня, и, с вашего позволения, я попрошу прислугу подать ему кусок паштета на ужин.

Итак, Данс получает кружку эля (чтоб потом рассказывать, что пил пиво с самим(!) сквайром Трелони) и пожелание возвращаться к своим обязанностям. Причем командует им доктор, он же позволяет себе распоряжаться слугами сквайра. Но распряжаться с позиции пожеланий, старший все-таки Трелони.

Заметьте никто не сомневается, что Данс не доложит своим начальникам о произошедшем и болтать лишнего не будет. Он знаком и с доктором и сквайром и явно их подчиненный.

С Джимом же еще интереснее- он не отправляется домой. Более того- джентльмены открывают и проверяют карту Флинта при Джиме.  Т.е. Джим для них 100% свой, в отличии от Данса. Предположу что сын партнера по бизнесу, а учитывая случившееся -теперь уже младший партнер.

Посмотрим что произошло после просмотра и осознания ценности карты и решения ехать за кладом:

Сквайр пребывал в Бристоле, а я жил в его доме под охраной старого егеря Редрута, никуда не отлучаясь и уже предвкушая необыкновенные приключения, которые ждут нас на таинственном острове. Часами просиживая над картой, я изучил остров в мельчайших подробностях. В мечтах я обследовал каждый его уголок, тысячу раз взбирался на возвышенность, которую пираты назвали Подзорной Трубой, и любовался открывавшимся оттуда великолепным видом.

Итак, добавим в копилку выводы:
1. Джим разбирается в картах! Более того -готовится, изучая остров наизусть! Удивительный мальчик 12 лет, который не ездил дальше соседней деревни.

2. Оставшееся до отплытия время, он находится безвыходно в усадьбе Трелони. Не тюрьма, но очень близко – и под охраной старого егеря (т.е. человек верный, умеет стрелять и не сдрейфит при случае). Мать Джима не задает ни малейших вопросов -когда ей вернут сына, что произошло, не надо ли уведомить власти?

3. Более того, джентльмены берут мальчика с собой в путешествие! Почему?
Предположу, что потому что он слишком много знает и про таверну, и про клад и боятся, как бы он не проболтался.  Именно поэтому он все оставшееся время находится под присмотром в усадьбе сквайра.

Итак какая вырисовывается картина?
Сквайр Трелони держит на своей земле прибыльное предприятие по переброске контрабанды с материка на Остров. Судя по тому, как он волновался во время доклада Данса - сбыт и поставщики тоже на нем. И теперь ему предстоит пара-тройка неприятных разговоров.
Подозреваю в Бристоль с охраной из 2 слуг он уехал не только потому что хотел нанять шхуну, а еще и потому что пришлось объяснять покупателям про сбой в поставках.

С юридической стороны его прикрывает местный судья – «доктор» Ливси. Предположу, что он же завербовал начальника местной береговой охраны Данса (знакомы, обращается как с равным, но отдает приказы), который закрывает глаза в определенные дни на то, что в бухту «Китовая глотка» ночью заходят особые суда.
Данс осуществляет силовое прикрытие предприятия -мы видим как подоспевшие стражники из береговой охраны успевают отогнать неприятеля и как минимум не дать сжечь трактир и убить сотрудников.

Вот и вырисовалось ОПГ (С таким влиятельными лицами, это уже не шайка):
Сквайр -финансирование и контакты с поставщиками и покупателями (местный крестный отец по поведению).
Ливси -юридическое и правовое прикрытие (этакий консильери).
Данс -силовое прикрытие (Капо).
Хокинсы – работники и «владельцы» непосредственно таверны.

И все это налаженное предприятие едва не порушили ребята вращающиеся в совсем другой истории  - про капитана Флинта, закопавшего клад на далеком острове и штурмана Билли Бонса -получившего бумаги Флинта при дележке его наследства.
Они думали что беседуют с обычным сыном трактирщика, а нарвались на малыша Джима Хокинса.

Хуф, это только треть от того что хотелось рассказать еще но уже много вышло.
В следующий раз разберем с вами продолжение этой истории:

- Почему основной риск мероприятия был не в пиратах и мятеже команды
- Зачем сознательно наняли Сильвера и откровенных уголовников в команду
- Почему все обрадовались когда Сильвер в эпилоге похитил мешочек денег и сбежал

Если хватит места – разберем кто такой Ливси и почему он 100% не доктор

Желающие могут найти больше деталей в книге Точинова "Остров без сокровищ" -базировался я на ней

That's all, folks!

Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"

Поход по Турции на НГ 2024.

Есть места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша и обратно на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.

Желающие присоединиться - велком!

Объявление и описание маршрута закреплено на канале  @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248

Даты 23.12.2023-06.01.2024
Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода )

Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)

Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!

Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.

Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

17. История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно

18. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

19. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века

20. 
    

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.Вчера я рассказывал о том как заряжать пушку, а сегодня предлагаю немножко обсудить боеприпасы к ним.

Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста

В комментариях поста про пушки, всплыла тема - стреляли из пушек наши предки не только ядрами.

"Да там хоть гвозди или тряпки в ствол запихай, все равно результат будет!" –могут сказать мне. И, косвенно, будут правы. Из гладкого ствола можно стрелять даже клоунами.

Но все же давайте посмотрим, что именно наши предки считали эффективным(!) использовать при стрельбе из пушек.

Ядро. Оно же "solid shot" (англ. "сплошной выстрел") — сплошной сферический снаряд, выстреливаемый из гладкоствольной пушки. В зависимости от доступности материала, ядра делали из камня, чугуна, железа и (в XIX веке) даже стали.

Ядро, это отличное (а главное дешевое и простое в изготовлении) средство поражения точечных целей. Благодаря высокой прочности и значительному весу, ядра являлись основным оружием артиллерии в деле проламывания укреплений или поражения бортов деревянных кораблей. Кроме того, благодаря своему весу и форме, ядра далеко и точно(!) летели.

Но насколько хороши ядра при обстреле точечных целей, настолько же они отвратительны при обстреле площадных. Например, построений пехоты или неприятельской пушечной батареи. При всем желании, даже при очень плотных порядках пехоты, одиночное ядро наносит очень незначительный урон, ибо площадь поражения, так сказать, равна площади ядра помноженной на расстояние, пройденное ядром в строю.

Для тех, кто оказался на пути ядра, это крайне неприятно; для тех, кто не оказался, ядро представляет только психологическую опасность. Артиллеристы пытались с этим бороться, например, посылая ядра по такой траектории, чтобы они, ударившись в землю, отскочили, но это работало не слишком хорошо и только на твердом грунте.
На море, однако, ядра имели одно важное достоинство. Пробивая деревянный борт корабля, ядра порождали поток щепок и обломков, который являлся эффективным вторичным поражающим фактором. Часто потери от таких щепок и обломков в морском бою значительно превышали потери от самих ядер.

Однако пытливый человеческий ум учел недостатки и быстро сообразил 2 вида картечи:

Тяжелая картечь. Она же "grapeshot" (англ. "виноградный выстрел") — грейпшот, это несколько небольших ядрышек (или очень крупных пуль) помещенных в матерчатый мешок и заряженных в ствол орудия. При выстреле, мешок разрывался, и ядрышки разлетались узким конусом.

Именно грейпшот был наиболее эффективным оружием для поражения площадных целей, вроде пехотных построений или неприятельской артиллерии. В то время как шанс попасть ядром в неприятельскую пушку был весьма невелик, залп десятком ядрышек существенно повышал такую вероятность. При стрельбе по пехотному построению, грейпшоты также были значительно эффективнее ядер.

Активно применялись грейпшоты и на море. Их задачей было поражать неприятельскую живую силу на снастях и палубе, поражать сами снасти, в ближнем бою — поражать открытые орудийные порты, пробивать фальшборт и поражать моряков за ним.

Но что делать если пехотная коробка уже подходит к батарее в упор и стена штыков колышется в 30 метрах от вас? Если в борт судна уже вцепились абордажные крючья, вас тянут к борту вражеского корабля где беснуется на палубе толпа отморозков -абордажная команда!
Бежать? Погодите!

Картечь-дробь. Она же картечь, она же "canister"(англ. "канистра") — то, что чаще всего представляется при слове "картечь" — на самом деле есть дробь. Это заряд из множества (до сотни) небольших пуль, положенных в жестяную банку и выстреливаемый из ствола орудия. При выстреле, банку разрывало, и легкая дробь разлеталась огромным веером.

Стрельба дробью обеспечивала очень широкое поле поражения. В то же время, из-за маленького веса дробинок, дальность эффективной стрельбы ими была мизерной.

Дробь применялась как оружие непосредственной самообороны батареи или позиции от подступившего в упор неприятеля. В этой роли, дробь была чрезвычайно эффективна, поражая плотные ряды пехоты или кавалерии.
Русские артиллеристы иногда после залпа еще и переходили в контр-атаку - добавляя уцелевшим всем подручным инвентарем.

В морских же сражениях дробь применялась, но редко. Борта корабля представляли собой достаточно надежную защиту от легкой дроби Заряд дроби выпускали по собравшейся на палубе перед броском абордажной команде противника.

Двойной заряд. "Double shot"— попросту заряд из двух калиберных ядер, заряжавшийся в ствол пушки с усиленным зарядом пороха. Применялся как средство экстренного усиления залпа в морских сражениях, обычно на небольшой дистанции.

Применение двойных зарядов было штатным режимом артиллерии (пушки ВСЕГДА испытывали на двойной заряд), но ввиду рискованности данного метода, им старались не злоупотреблять, используя в основном в тех ситуациях, когда первый залп был наиболее важен (например первым залпом в сражении или в ночной внезапной атаке).

Позднее, двойным зарядом стали называть удлиненное ядро эллиптической формы, весившее как два обычных ядра. Ограничения к применению оставались теми же.

Каленый заряд. "Hot shot" —обычное ядро, перед помещением в пушку нагретое докрасна в специальной печи. Застревая в деревянном борту корабля, каленое ядро легко могло вызвать мощный пожар, способный за короткое время погубить корабль.

При этом даже облитое водой, за счет большой массы металла не тухло и продолжало разогреваться и жечь. А за счет массы пробило борт и исчезало в недрах корабля и его замечали уже когда начинался серьезный пожар.

Оборотной стороной каленых зарядов была крайняя сложность применения. Во-первых, разогрев ядра докрасна занимал время, много времени. В результате, промежутки между залпами калеными зарядами были весьма существенны, что давало кораблю противника достаточно времени, чтобы нейтрализовать очаги возгорания, заливая ядра водой или засыпая известью.

Во-вторых, заряжание раскаленного докрасна ядра в пушку (уже заряженную зарядом пороха!) было сложной и опасной задачей. Существовала немалая вероятность, что при малейшем нарушении уплотнения между пороховым зарядом и ядром, порох воспламенится преждевременно и пушка выстрелит в момент заряжания — с катастрофическими последствиями для расчёта.

В результате, каленые ядра так никогда и не стали значимым типом морского боеприпаса. Обычно, они применялись береговыми укреплениями для поражения кораблей противника

Книппель. Он же "Chain Shot" (англ. "Цепной выстрел") или "Bar Shot" (англ. "Балочный выстрел") — специфический тип заряда, состоящий из двух частей, соединенных цепью или балкой. Чисто морской боеприпас, призванный уничтожать такелаж вражеского судна – мачты, паруса и снасти и лишить противника хода.

Представлял собой снаряд состоящий из двух частей, соединенных цепью или перемычкой. При выстреле снаряд начинал раскручиваться в полете, тем самым значительно увеличивая площадь поражения.
А зацепившись за снасть одним концом начинал крутиться вокруг нее, круша все вокруг и наматывая на себя канаты. А с запутанными канатами не возможно управлять парусами - корабль сильно терял в управлении.

Врожденным недостатком такого снаряда была очень низкая точность и малая дальность полета; если в морском сражении (которое обычно велось на небольшой дистанции) это не играло критической роли, то на суше делало книппеля малополезными.

Бомба. Она же "Shell" (англ. "Оболочка") — предтеча всех современных снарядов, полое ядро, наполненное взрывчаткой и оснащенное фитилем-запалом для подрыва в нужный момент.

Бомбы появились еще в 1400-ых; однако, их применение было весьма ограниченным, несмотря на отлично понимавшийся разрушительный эффект. Первым сдерживающим фактором являлась очень высокая стоимость бомб. Изготовить ПОЛУЮ оболочку, способную выдержать выстрел из ствола орудия было непростой задачей (особенно учитывая необходимость оставить слабое место в виде отверстия под запал).

Вторым фактором являлась… ограниченная эффективность, обусловленная недостатками технологии. Чтобы нанести максимальный урон, бомба должна взорваться в строго определенный момент, находясь вблизи противника. Определение этого момента было, мягко говоря, затруднительно. Артиллерийское дело вплоть до 19 века продолжало оставаться больше вопросом опыта, чем научного подхода: из-за разницы веса и качества пороха, износа ствола орудия и различий в весе снарядов, определение точного времени полета бомбы на заданную дистанцию было практически нереально.

Бомба со слишком коротким запальным фитилем грозила разорваться слишком рано, не долетев до противника. Бомба со слишком длинным запальным фитилем грозила разорваться слишком поздно, зарывшись в землю или вообще разбиться от удара о стену или плотный грунт. Радиус поражения подобных, чисто фугасных, бомб, был невелик, и оболочка не давала должного количества осколков.

На море, бомбы до 1830-ых также были оружием ограниченного применения. Хотя разрыв бомбы мог нанести серьёзнейшие повреждения борту корабля, для этого требовалось, чтобы бомба перед разрывом заглубилась в борт!

Легкие бомбы, выпускаемые из обычных орудий, просто не обладали достаточной массой, чтобы пробить прочные доски борта. Кроме того, из-за небольшой дистанции морского боя, выставление фитиля было настоящей проблемой; при слишком коротком фитиле, бомба могла представлять опасность для своего же экипажа. При слишком длинном, существовала немалая опасность что противник может воспользоваться временем чтобы просто загасить фитиль бомбы, предотвратив взрыв.

Проблема была решена только в 1830-ых, с появлением бомбических орудий Пексана — очень крупных, тяжелых пушек, стрелявших очень тяжелыми бомбами, способными проламывать борта и эффективно заглубляться внутрь.

Брандскутель (зажигательная бомба)— тонкостенная бомба, начиненная легковоспламеняющейся субстанцией, рассчитанная на зажигательный эффект.

Ранние версии обычно представляли собой каркас-оболочку из железных полос, в которую заряжался заряд горючего вещества.
Более поздняя зажигательная бомба имела тонкую железную оболочку, в которой было просверлено несколько крупных (7-8 см) отверстий. Отверстия эти затыкались фитилями и служили для эффективного воспламенения зажигательной начинки бомбы в полете. При выстреле, фитили прогорали, начинка бомбы воспламенялась и отверстия обеспечивали подход воздуха.

Зажигательные снаряды применялись как армией так и флотом. Они были эффективны для поражения снастей, такелажа или деревянных строений. Но в войне на море, у зажигательной бомбы был крупный недостаток - полная неспособность заглубиться в прочный борт, о который бомба разбивалась при ударе. Толстые борта деревянных кораблей не могли быть легко подожжены только каплями горящей субстанции.

Так что моряки пытались навешивать на снаряд крюки для зацепа за снасти, шипы и прочее мешающее выстрелу оборудование.

Шрапнель (англ. "Shrapnel") — появившееся в конце 18 века решение проблемы с фитилями, представлявшее собой попросту тонкостенную бомбу, начиненную пулями и имевшую небольшой пороховой заряд с запалом. По сути дела, это был гибрид бомбы и канистры с дробью.

Основным эффектом действия шрапнели было значительное увеличение числа поражающих элементов и соответственно — радиуса эффективного поражения. Если фугасная бомба, разорвавшись НАД неприятельским построением, производила в основном моральный эффект, то шрапнель рассыпала потоки пуль, сохранявших свою смертоносность.

Не надо было мучительно подбирать длину фитиля, рассчитывая так, чтобы бомба взорвалась точно ВНУТРИ построения; достаточно было, чтобы шрапнель разорвалась РЯДОМ с построением, достаточно близко, чтобы некоторая часть пуль долетела до цели.

Шрапнель оказалась чрезвычайно эффективным снарядом, быстро занявшим доминирование на полях сражения XIX столетия. Именно она заставила армии отказаться от плотных построений.
Ее господство продолжалось вплоть до Первой Мировой, когда были созданы более эффективные осколочно-фугасные снаряды.

Вот с таким арсеналом подходили наши предки к дульнозарядной пушке.
That's all, folks!

Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"

Поход по Турции на НГ 2024.

Есть места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша и обратно на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.

Желающие присоединиться - велком!

Объявление и описание маршрута закреплено на канале  @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248

Даты 23.12.2023-06.01.2024
Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода )

Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)

Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!

Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.

Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

17. История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно

18. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Сегодня расскажу про старинные пушки.
Для ЛЛ: Заряжать пушку -долго, муторно и немножко опасно
Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста

"Да чего там сложного?" – могут спросить меня – "порох, ядро в ствол и поджигай."
Ну, в общем и целом это верно. Но на стенках пушки могут остаться частички тлеющего пороха и при засыпке свежего пороха заряжающего поджарит, а на корабле случится пожар.

"Тогда надо почистить ствол мокрой щеткой" –скажет читатель -"я в фильме видел!"

Верно, специально для этого рядом с пушкой держали ведро с водой и специальную щетку –банник (поршень обитый мехом). Европейцы же использовали клотц –цилиндрическую щетку из щетины (мех у них был дорогой).
Вода с щетки тушила тлеющие остатки пороха, а сама щетка чистила ствол от нагара–таким образом начальные условия для каждого выстрела получались более-менее одинаковыми. А это позволяло прогнозировать и корректировать результат.

Вот теперь можно сыпать порох. А чтоб выстрел был действительно одинаковым, желательно чтоб засыпаемое количество пороха совпадало при каждом выстреле! К 18-19 веку порох отмеряли заранее и складывали в "картуз" –мешочек из полотняной ткани или цилиндр плотного картона (иначе придется насыпать мерной ложечкой из бочонка). Лежать картузы должны в металлическом цилиндре в ящиках рядом с орудием.

"Дальше пихаем ядро и горящую лучину внутрь?" – спросят меня.

Нееет, это еще четверть дела. Вначале пыж –пластину из лыка/кожи/сена, чтобы отделить порох от ядра и заставить загоревшийся порох давить на пыж, а он уже будет толкать ядро.

Кстати если ядро "каленое" – т.е. из горящей жаровни для создания пожара на корабле противника, то смачиваем пыж водой, кладем еще один + сверху деревянную пробку, а потом уже ядро. Иначе каленое ядро прожжет пыжи и выстрел произойдет внутри корабля.

На ядро сверху нужен еще пыж, чтоб оно не каталось по стволу и лежало точно и плотно на порохе. Так что рядом с пушкой должно стоять второе ведро – с пыжами и деревянными пробками.

Да, если вы пыжи положите неплотно или неровно, пробка не зайдет до конца или порох не будет уплотнен, то произойдет ослабление выстрела. Или "не выстрел", что еще хуже. Представляете как все это разряжать, думая -тлеет оно или нет?

Так что есть специальная трамбовка –"прибойник". Представляет собой цилиндр на палке или тросе. На тросе –для работы в стесненных условиях трюма, да если вы на верхней палубе, то лучше пригибаться ниже борта, иначе мушкетная пуля или картечина противника нанесет непоправимый вред организму.

Так что схватили картуз, затолкали в ствол -утрамбовали прибойником, схватили пыжи -утрамбовали, пробку в ствол –утрамбовали, хватаем ядро (каленое, разогретое до свечения на жаровне, аккуратно берем клещами), кладём в ствол и тоже прибойником, прибойником!

"Выстрел"?
Не, еще рано. Теперь надо подготовить сторону зажигания. Берем протравник – деревянный штырь с иглой, через запальное отверстие пушки протыкаем картуз и засыпаем отдельным мелким порохом запальное отверстие доверху.

Корабль качает? Ну да, старайтесь не рассыпать порох по сторонам, пожар после выстрела нам ни к чему.

"Выстрел"?

Куда, блджад?!

Вы ведь не забыли, что орудие надо подкатить к борту? Если мы в 19 веке, то уже будут направляющие для колес, так что пушка пойдет стволом прямо в орудийный порт (отверстие в борту), в остальных случаях нужна слаженная работа команды.Каленое ядро в стволе дополнительно будоражит кровь, потому что если когда оно прожжет пробку, орудие отдачей откинет назад и сломанные детали организма нам обеспечены.

Теперь надо навестись, да?

Канонир мечется к прицелу, остальные аккуратно приподымают заднюю часть пушки по его командам - так происходит наведение по высоте (регулируется дальность дальность выстрела). В нужный момент канонир втыкает под основание пушки деревянный клин, теперь пушку можно отпустить!

Орудие при выстреле откинет назад на всю длину канатов-ограничителей, так что убираем всех с пути орудия, хватаем пальник – металлический штырь с тлеющим фитилем. Он должен быть воткнут в специальную бочку с дырками рядом с орудием (Б-безопасность! Огонь в отдельном пространстве, подальше от пороха).

Его подносим к запальному отверстию, кричим "Fire in a holl!" (пушка подожжена, обратного пути нет)
и...вспышка, столбик пламени вверх, секунда шипения, ВЫСТРЕЛ!

Разумеется противоположная сторона в долгу не останется, так что к качке и суете добавятся прилетающие мушкетные пули и ядра, ругань старшего начальника, духота, очень плотный дым от черного пороха и черные лица от него же.

Старайтесь быть аккуратным и внимательным, потому что ошибка чревата взрывом, пожаром или перезарядкой (что, возможно, хуже первых двух). Кстати, не забудьте осмотреть пушку после выстрела на наличие трещин, бывает знаете ли...
И добро пожаловать в корабельную артиллерию!

Вот картинка обо всем оборудовании армейских канониров (2 банника, протравник с пальником на одном штыре, пыжовник для разряжания и сумки с порохом и зарядами)

That's all, folks!

Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"

Поход по Турции на НГ 2024.

Есть места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша и обратно на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.

Желающие присоединиться - велком!

Объявление и описание маршрута закреплено на канале  @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248

Даты 23.12.2023-06.01.2024
Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода )

Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)

Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!

Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.

Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

17. История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня предлагаю поговорить про паровые двигатели.
Пользуясь случаем - зову с собой в путешествие на парусной яхте на НГ 2024. Объявление в конце поста

В прошлый раз мы говорили о том, как пароходы вытеснили парусные суда, сегодня же предлагаю посмотреть, как развивался паровой двигатель, установленный на кораблях.

Паровой двигатель принес на суда возможность двигаться без ветра и маневрировать удобным способом.
Принцип был прост – разогреваем воду в замкнутом пространстве (котле) и потом приоткрываем котел, пар заполняет пространство цилиндра и начинает двигать поршень. Когда поршень доходит до конца – пар подается с другой стороны цилиндра, и он двигается обратно.

Знаменитый Джеймс Уатт изобрел не паровой двигатель, а регулятор к нему, который смог заставить систему вращаться равномерно (регулируя подачу пара).
И пусть паровой двигатель тогда был прожорлив и ненадежен, но потенциал был виден и первыми в него начали вкладываться военные.

Инженеры представшие перед полковником предложили стандартное решение – взять паровой двигатель из промышленности и вставить его на корабль. В промышленности тогда разводили костер под котлом, а сам котел и трубу обкладывали кирпичом для безопасности.

От кирпичей решено было отказаться сразу, а глядя, как полковник поглаживает саблю, инженеры быстро сообразили, что огонь можно разводить не под котлом, а сделать топку внутри котла, тогда и опасности от огня меньше и габарит экономится.
Давление в котле было около 1,5 атмосфер.
Паровая машина разместилась на палубе, привод на колеса был прямой, КПД двигателя 8% и КПД колес 10%. Итого из 100 л.с. на колеса доходила 1.  
Немного, но для старта неплохо.

Получилось массивно, неудобно, но работало. Подумав немного еще, инженеры сообразили, что в идеале судовую машину надо разместить в трюме:
1. Она заменит чушки балласта и пространства на корабле останется столько же
2. К тому времени уже придумали как установить судовой винт (КПД 30%) и машина оказалась очень близко к валу, что хорошо.

Цилиндр паровой машины размещался горизонтально, параллельно днищу корабля и перпендикулярно винту. Слабым местом казались сами цилиндры привода вала, ведь в трюме поперек корабля предстояло разместить цилиндр, кривошип и ползун. В результате сам цилиндр получился короткоходным и большую мощность развивать не получалось.

Выслушав от полковника историю о том, как он расстреливал индейцев из «вот этого самого кольта» инженеры быстро сообразили, что можно сделать обратную соединительную тягу, цилиндр разместить по центру судна и таким образом увеличить размер цилиндров!

Однако мощности было недостаточно, а простой подъем давления в котлах до 3-4 бар хоть помог, но слабо.
И тогда полковник рассказал, как в Индии плохих инженеров привязывали к жерлам пушек.

После этого инженеры быстро додумались до паровых машин двукратного и трехкратного действия. Помните формулу:

Сила = давление пара* площадь поршня?

Поскольку пар из цилиндра выкидывается еще с остаточным давлением, то его можно подать в другой цилиндр с бОльшей площадью поршня и использовать еще раз, и еще раз.

Но поскольку в котлы тогда лили морскую воду, то все это быстро покрывалось накипью. Накипь оседала на стенки котла, ухудшалась теплоотдача, а перегрев стенок вызывал взрыв котла!
Инженеры было предложили возить с собой чистой воды, для перехода через Атлантику это тонн 500.
Но полковник вспомнил о том, как эффективен новый винчестер против мексиканцев и инженеры сообразили – ведь пар на выходе можно собрать в большом радиаторе, где он снова превратится в воду – замкнутый цикл, бесконечная вода! Так изобрели конденсатор и стали использовать в котлах дистиллированную воду и используют ее до сегодняшних дней.

Но тут начало не хватать пара и пришлось улучшать котел.

Для начала перешли с дров на уголь, получив больше теплоотдачи.
Потом сообразили, что если не просто греть котел, а пропустить 2-3 трубы с раскалённым воздухом из котла через него, то вода будет нагреваться быстрее.

А затем увеличили количество труб, проходящих через котел -получился дымогарный котел. Заодно подняли давление почти до 5 бар благо технологии уже позволяли создать такой котел и КПД подросло до 25-30%.

Попутно изобрели форсунки и перешли с угля на нефть, получив дополнительно бОльшую теплоотдачу и главное- возможность быстро нарастить или убавить количество топлива (попробуй резко увеличить подачу угля -подкинь в топку 500 кг угля за минуту).

Приблизительно в 1890х додумались, что если по трубам пускать воду, а вокруг будет жар от топлива, то вода будет нагреваться еще быстрее, и так появился водотрубный котел.

По сути старый добрый паровой котел поменялся до неузнаваемости!
И пришло время меняться и паровому цилиндру. Ему на смену в 1900х пришла паровая турбина!
Пар разогревался в котле и подавался на лопатки турбины.

И все бы хорошо, только судовой винт эффективен при 80-100 об/минуту. А турбина эффективна при высоких оборотах (зато КПД аж до 40%). Нужен был редуктор, а передать 1000 л.с. в одном пятне контакта двух шестерен весьма не просто.

И когда полковник завел речь о новомодном пулемете сэра мАксима, который выкашивал африканцев как траву, инженерам пришлось изобретать и пристраивать к турбине редукторы со сложным зацеплением (червячный и планетарный).

Где то с 1910 и до второй мировой войны на большинстве крупных кораблей была именно такая схема – водотрубный котел + паровая турбина. Турбину как и паровые цилиндры сделали двух и трехступенчатой, чтобы пар расходовался эффективно.

В таком вот виде паровой двигатель дожил до наших дней и вполне хорошо работает на кораблях, заводах, ТЭЦ и атомных станциях.

«А почему паровой двигатель останется с нами навсегда?» -спросит меня читатель.

Видите ли, основным плюсом парового двигателя является что он может работать на любом топливе, т.к. турбина не соединена с котлом.  В отличии от двигателей внутреннего сгорания, каждый тип которых требует строго определённого вида топлива.

Значит топить его можно как  дровами или кизяком, так и атомным реактором и энергией солнца.
И если мы в будущем при освоении очередной планеты будем использовать в качестве топлива экзотическую энергию фреанских стержней – то паровой двигатель все равно будет работать. Причем работать с высоким КПД (на ТЭЦ КПД турбины почти 90%)!

Надо запитать электричеством базу переселенцев на планетоиде Новый Бобруйск? Паровая турбина в помощь!

А ведь есть еще плюсы второго порядка

1. Эффективность парового двигателя не падает с разряжением воздуха, поэтому на высокогорьях Китая и Латинской Америки до сих пор используют паровозы, несмотря на наличие тепловозов. Так что в разреженном воздухе Марса -паровой двигатель будет работать эффективнее ДВС.

2. Важным преимуществом поршневых паровых двигателей является сохранение максимального крутящего момента на любых оборотах, вплоть до самых минимальных. Это даёт паровым транспортным средствам динамику, недостижимую для транспортных средств с ДВС — преодоление уклонов на любой скорости, чрезвычайно медленный ход, плавный ход без рывков.

3. Поршневая паровая машина не требует работы на холостом ходу в моменты простоя. Она расходует пар строго пропорционально нагрузке, что значительно улучшает её экономичность. При необходимости подача пара прекращается, а повторный пуск происходит практически мгновенно.

Вот такой он- паровой двигатель!

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"

Поход по Турции на НГ 2024.

Есть 2 места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по средиземноморскому побережью Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.

Желающие присоединиться - велком!

Объявление и описание маршрута закреплено на канале  @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248

Даты 23.12.2023-06.01.2024
Или 31.12.23 -06.01.24 (можно присоединиться на половину похода)

Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)

Знаний и особых навыков не требуется. Пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!

Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.

Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

17. 
    

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Сегодня предлагаю поговорить про винт и гребное колесо.
Пользуясь случаем -зову с собой в путешествие на парусной яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце поста

Гребное колесо известно человечеству очень давно. На римском барельефе 527 г. до н. э. изображена странная либурна (узкое длинное быстроходное судно), у которой три пары колес с лопастями, уходящими в воду. Предполагается что волы ходили по кругу и приводили их в движение. А в Китае согласно источникам еще в 1161 г. была построена речная джонка длиной 110 м с гребными колесами, приводимыми в движение ветряками.

Да и с появлением парового двигателя первые суда тоже получили привод в виде гребных колес. Колесные пароходы - чадившие, дымившие, жрущие уголь как тысяча чертей, двинулись в путь, тесня парусные суда.

Первый из них, перешедший через океан -Сириус, сожрал все топливо (в топку полетела мебель, поручни и настил палуб) но все же достиг Америки. Казалось мир принадлежит колесу -и на море и на земле.
Однако более чем 2000 лет господства гребного колеса прервались в 1843 г.
Два судна «Раттлер» и «Алекто», винтовое и колесное с паровыми машинами одинаковой мощности, были счалены кормами и дан ход. Винтовой «Раттлер» перетянул колесный «Алекто» и буксировал его со скоростью 2,5 узла.

Но почему винт начали использовать так поздно, ведь наши предки не были дураками и про винт знали очень давно, с Архимеда? Почему использовали колесо и делали колесные пароходы?

Дело было в 3 вещах:

1. Самое важное -в отсутствии высоко-оборотистого двигателя. Гребному винту нужны обороты. Низкооборотистый паровой двигатель тех времен идеально подходил для неторопливого вращения гребного колеса, а для работы винта же требовалось высокая частота вращения, которую паровые двигатели тогда просто не могли развить.

2. Простоте создания и установки (с учетом технологий тех лет). Сделать лопастное колесо и переоборудовать парусник в моторное судно было относительно просто. На палубу ставился двигатель (от парового до волов), на нее же ставилась ось колеса, вешались колеса. Минимум редукторов (это потери мощности, кпд редуктора ~70%) и сложного оборудования. И дырявить дно не надо.

3. Простоте обслуживания и ремонтопригодности (с учетом технологий тех лет)

Починить сломанное колесо и установить новую плицу взамен сломанной до 19 века было значительно проще, чем создать и обслуживать упорный подшипник вала винта и уплотнение для вала. Если у вас есть топор и молоток, то вы скорее сделаете катамаран с гребным колесом, а не винт с редуктором.

При этом гребным колесам были присущи следующие достоинства:

-Гребные колеса создают хороший "упор" с места, что хорошо для тягача –буксира

-Они позволяли судам разворачиваться на месте и хорошо маневрировать, что удобно в условиях отсутствия инфраструктуры, причалов итд.

-Легко ремонтировались в условиях отсутствия инструмента и серьезных ремонтных мощностей

"Так почему от гребных колес начали отказываться, вон сколько плюсов, были же и недостатки?"- спросят меня. Были недостатки!
Недостатки:
- КПД гребных колес не более 20-30%, что достаточно мало. А с учетом КПД парового двигателя тех времен в 2-8%, все становилось совсем печально. А еще колеса мешали идти под парусами и тормозили корабль.

- Гребные колеса боятся волны, часто одно колесо погружает в воду, а второе оказывается в воздухе. Эксплуатация в море было крайне сложной, терялась управляемость.

-Гребные колеса поднимали центр тяжести судна и занимали место на палубе. Особенно это раздражало военных, которым надо было размещать на палубе пушки. А уж как их бесило то, что колеса были прекрасной незащищенной целью, попадание в которую лишало судно хода...

В общем винт с его КПД в 30-50% выглядел со всех сторон очень интересно.

А учитывая что водяное сопротивление винта было в разы меньше колес, он размещался ниже палубы, а машина для него размещалась в трюме, позволяя отказаться от размещения в трюме чушек балласта, то появление винтовых машин было делом времени.

Развитие технологий, появление более оборотистых паровых двигателей и надежных(!) редукторов решило проблему. Попутно пришлось разрабатывать технологию по быстрому переоборудования парусников в пароходы (это было в разы дешевле чем строить новый пароход).

Цитата из Вики Деревянный корпус разрезали примерно пополам и делали деревянную же вставку с машинным отделением, мощность которого для крупных фрегатов составляла 400—800 л. с. При этом весовая нагрузка только улучшалась, — тяжёлые котлы и машины располагались в основном под ватерлинией и исчезала необходимость в приёме балласта, количество которого на парусниках иногда достигало сотен тонн. Винт размещали в специальном колодце в корме и снабжали его подъёмным механизмом, поскольку при ходе под парусами он только мешал движению, создавая дополнительное сопротивление. Аналогично поступали и с дымовой трубой, — чтобы она не мешала оперировать парусами, её делали телескопической (по типу подзорной трубы). Проблем с парусным вооружением практически не возникало, — оно оставалось на своём месте.

При этом эффективность машины в 700 лошадей с винтом была равна эффективности машины в 1200 лошадей с колесами.

Так винт начал победное шествие по планете. А гребные колеса остались только на мелководных речных кораблях и буксирах, где требовался "упор" и тяговитость. Вот собственно и вся короткая история победы винта над гребным колесом.

"А весло? Весло и космолет то тут причем?!" – спросит внимательный читатель
Смотрите:

КПД лопастного колеса =20- 30% и нужно много места
КПД винта =30-50% и нужны высокие обороты
КПД водомета =55% (до 65% на скоростях больше 100км/ч) и нужно сложное и нежное оборудование боящееся песка и камней

А КПД весла =70-85% при необходимости иметь только весло. Двигатель тоже не нужен.

Идеальная вещь в аварийном комплекте, даже при наличии на технике двигателя. Места много не занимает, а в случае отказа всего –пригодится. Да и с аборигенами спокойнее разговаривать держа в руке весло, а не компактный нейтронный двигатель.

Поэтому готов поспорить, что старое доброе весло в том или ином виде всегда будет находиться в спасательном комплекте даже самых продвинутых звездолетов.

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"

Поход по Турции на НГ 2024.

Есть 2 места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход под парусом по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.

Желающие присоединиться - велком!

Объявление и описание маршрута закреплено на канале  @ProstoYachta.
Или пишите в телегу Colt248

Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно с любой даты)
Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)

Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки хоть и на яхте, но на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!

Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки.

Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Для ЛЛ: Дешевая замена аэродинамическим испытаниям - шерстяная ниточка, наклеенная на поверхность, показывает срыв потока, а значит – плохую работу аэродинамики машины, паруса или планера.

Пользуясь случаем -зову в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце.

Начну издалека, 20 век -был веком невероятного прогресса -самолеты, ракеты, машины -все развивалось с невероятной скоростью.
Скорость! Скорость была одним из важнейших параметров всего века. Самая быстрая машина, самый быстрый поезд, самый быстрый самолет!
Выскочивший на вершину чемпион мог потерять титул за месяц, а победивший его проиграть следующему уже через 2 недели.  И вместе с гонкой моторов, появилась гонка с сопротивлением воздуха. Кто-то увеличивал мощность на 30% и готовился выиграть, а кто-то снижал лобовое сопротивление на 10% и выигрывал!

В обиход плотно вошла такая наука как аэродинамика.
Струйки, ламинарное обтекание, разрыв потока и прочее прочее...
Яйцеголовые ученые обдували макеты машин, самолетов и ракет в специальных камерах, подмешивая дым в поток и смотрели, где происходят завихрения.
Это отнимало массу усилий и времени, столь ценного в гонке скоростей.

«Colt, давай уже про ниточку рассказывай» - скажет мне нетерпеливый читатель.

Да- да сейчас, давайте только немного отвлечемся и погрузимся в 1960е.
Генри Форд Младший тогда задумал купить Феррари. Да, тогда это была бедная итальянская компания и Энцо Феррари был готов продать ее за солидные деньги.
Потратив массу сил и времени на согласование сделки, мистер Форд в компании 20 юристов прилетел в Италию для финального подписания контракта.

Сумасбродный Энцо на подписании… встал, отказался от сделки и ушел обедать. Сказать, что мистеру Форду нанесли оскорбление -не сказать ничего.
Он вернулся в Америку в состоянии ледяного бешенства, собрал инженеров и распорядился не жалеть денег и усилий, но сделать гоночную машину, которая обгонит Феррари на престижнейшей тогда гонке Ле-Манн. Времени было меньше года…

Так родилась легенда - Ford GT40!
Очень рекомендую почитать про эту историю или глянуть фильм (или потом расскажу постом).

Первая сделанная машина была хороша, мощнее и быстрее Феррари, но имела проблемы… с тормозами, двигателем, подвеской = со всем. Но самое ужасное -время от времени случался неконтролируемый срыв машины с трассы. И гонку, на которую мистер Форд так много ставил – машина проиграла, все 3 участвовавших машины выбыли из гонки. Весь пьедестал триумфально заняли Феррари.

Трепещущие инженеры, обсуждавшие выкинут ли их с высокооплачиваемой работы охранники или им дадут уйти самим, получили от мистера форда визитки с лаконичной надписью «лучше бы вам выиграть» и еще год на доработку проекта.
Что делать с мотором, подвеской и тормозами было понятно, но срыв машины с трассы? Ясно что виновата проклятая аэродинамика! Но как это проверить?
Яйцеголовые умники, оторванные от реальности, мямлили что-то из серии «нам нужно 149 полноразмерных макетов и 14 лет времени» и тогда команда обратилась к Кэрроллу Шелби и его компании Кобра.

Шелби взял контакт от Форда от бедности, его тюнинг компания влачила жалкое существование и у него не было аэродинамической камеры. Но он был талантливым инженером и вместо этого обклеил машину шерстяными нитками из обычного клубка и разгонял ее до максимальной скорости по трассе рядом его гаражом.

Осознали идею? Да, шерстяные нитки прилегали к корпусу машины там, где обтекание было нормальным и вставали «дыбом» там, где происходило разряжение!
Осталось только смотреть на машину в бинокль и искать проблемные места! В задницу самовлюбленных умников в белых халатах!

Поняли к чему я вел? Да, обычная шерстяная ниточка изобрелась где-то в 20 веке как альтернатива сложным, дорогим и долгим испытаниям в аэродинамической трубе!

В 1970х известный американский яхтсмен Лоуэлл Норт сообразил, что шерстяную ниточку можно закрепить на парус яхты, идущей носом к ветру.
Ведь парус яхты, идущей носом к ветру, работает как крыло! Ветер обтекает парус с 2 сторон, с одной стороны по длинному пути, с другой по короткому. В зоне длинного пути -поток растягивается и создается разряжение. Парус начинает затягивать в эту зону.
несколько картинок для иллюстрации процесса

Соответственно, чтобы парус работал на 100% надо чтобы на нем не было срыва потока, шерстяные ниточки наклеенные с 2 сторон - нам в этом помогут. Если ниточка с одной стороны паруса «встала дыбом» или затрепетала, значит произошел срыв и этой стороне не хватает ветра -надо немножко довернуть!

«Colt, ты же писал про историю косого паруса, его изобрели в 9 веке, неужели никто не догадался раньше?» -спросят меня.
Вы не поверите- чтоб догадаться нужна была аэродинамика и понимание понятия  «отрыв потока», а все это изобрели только в 20 веке.

Вот так яхтсмены получили этот примитивный, но удобный инструмент только в 1970х. Американцы назвали ниточку tell-tales (рассказчик сказок), а у нас ее зовут «колдунчик».
И нет инструмента удобнее и дешевле при хождении носом к ветру на яхтах. Время от времени пытаются изобрести «электронные колдунчики», но какой в них смысл если они стоят в 10 раз дороже куска скотча и шерстяной нити?

«Ну а планеристы?»-спросите вы.
А планеристы клеят колдунчик на обтекатель кабины и шерстяная ниточка показывает им направление обтекания потока (ниже на видео хорошо видно ниточку на обтекателе)

Если ниточка отклоняется набок, значит планер летит относительно потока со скольжением («немного боком») и площадь крыла используется неэффективно! А значит из планера можно выжать еще немного и парить несколько минут дольше!

Вот такой простой и эффективный инструмент для работы с обтеканием поверхности - шерстяная нить))

Ну а если вам приспичило поставить спойлер на машину (зачем?), теперь вы знаете как проверить его эффективность)

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"

Поход по Турции на НГ 2024.

Есть 2 места в команде желающих пойти в яхтенное путешествие-поход по Турции - от Мармариса до Каша на этот Новый Год. Мы арендуем яхту и делим стоимость на всех.

Желающие присоединиться - велком!

Объявление и описание маршрута закреплено на канале  @ProstoYachta.

Или пишите в телегу Colt248

Даты 23.12.2023-06.01.2024 (присоединиться можно на любом этапе)
Яхта - Oceanis 43.
Размещение -1 двухместная каюта (2 места)

Знаний и особых навыков не требуется. Идем на 2 недели, пол-дня плывем, пристаем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем старинные прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах - посмотрим на звезды, остальные ночевки на обитаемых пирсах в городках. Новый год встретим в турецком Каше. Турция зимой невероятно красива и пустынна, любители видов не пожалеют. Будет холодно, но очень, очень красиво!

Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь. Яхта отапливается)
Будет возможность поставить паруса, научиться управлять яхтой и прочувствовать как именно ходили под парусами предки. работу колдунчиков тоже увидим

Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?