Начну с маленькой предыстории. Загорелся я одним автомобилем имеющим репутацию одного из самых безопасных в мире. После просмотра ряда экземпляров у нас я понял, что большинство(на самом деле 2) машин имеющих такую комплектацию как мне нравится - пригнаны из Нидерландов. Обратившись к пригонялам и даже к Денису Рему(в Германии тоже есть такие экземпляры) понял, что мне с ними как-то не по пути и сделал я в итоге все сам. Если интересно как - пишите в комментах и я сделаю пост, с пояснениями почему не при помощи кого-то и почему сам и насколько это сложно или не сложно.
Сама песнь о дилерах:
Автомобиль был куплен с небольшой послепродажной гарантией на отсутствие потребности в сервисе первые 6 месяцев или 10т.км.
Соответственно настало то время, когда в автомобиле пора что-то делать и в моем случае это замена ремня ГРМ, в европейских сервис манах - это 180т.км., в СНГшных - это 120т.км. пробега автомобиля. У меня уже 110т.км. и затягивать с такой вещью как ГРМ мне не хочется.
Отступление: Многие говорили, что Вольво это сложный и дорогой в обслуживании автомобиль.
Решил я посмотреть, а сколько стоит обслуживание "дорогого" автомобиля и вот почитав ДрайвТу сумма замены ГРМ складывалась по сути из комплекта ГРМ+ролики+возможно помпа + Поликлиновый ремень и натяжитель к нему. Сумма этих запчастей(не оригинал, но достойные аналоги Contitech, SKF и тд.) едва подходила к 300$, а работы можно даже выполнить самому.
Not Bad - подумал я и решил позвонить в официальный дилер дабы узнать, сколько это может стоить у них, с мыслью "ну на сколько официал возьмет больше, но сделают и в электронный сервисбук занесут"...и офигел, мне была названа сумма эквивалентная 2.2к. долларов...На вопрос из чего складывается цена, мне сказали что 250$ работа, а остальное это все тот же ремень грм, ролики, помпа, поликлиновый ремень, натяжитель поликлинового ремня и сальники распредвалов и коленвала - обобщив это все всеми навесными вращающимися частями двигателя. И сразу была нотификация, что если работу выполняют с запчастями клиента - гарантий на работу нет и запчасти только оригинал исходя из их полного списка, который они мне не скажут, но принести я должен то, что соответствует этому списку.
Открыв мануал я нашел этот список, который значится в нем и можно смело сказать, что по Экзисту этот список в оригинале тянет на 700$ от силы, не по оригиналу 400$. Соответственно были заказаны не оригиналы и договорено на неофициале за работу - 150$.
В этот момент приходит мысль в голову: "А что же ты хотел, официал же все таки всегда дороже, но там гарантия на работу и тд и так везде." И мое праздное любопытство заставило позвонить меня к дилеру Вольво в городе Амерсфоорт, тот что под Амстердамом, в том дилере, где я купил автомобиль и задать вопрос по поводу такого ТО. Там это называется мажорное плановое ТО 180т.км. в которое входит замена всего вышеописанного из части "всеми навесными вращающимися частями двигателя" + замена антифризов(в моем атомобиле 2 контура, один для ДВС, второй для ЭД+АКБ), замена брейк флюида, замена всех фильтров и масел АКПП и ДВС. И стоимость этого ТО - 1480 Евро с НДС.
Т.е. в стране Нидерланды, где явно платятся все налоги по-честнее наших, где НДС выше нашего, где явно нормочас сотрудника сервисной станции стоит дороже цена за работу, которая имеет даже больше объем работ и расходников ниже чем у нас на 700$. Это занавес, нет слов. И самое главное, что если чисто случайно решил поехать Европе этот сервис дешевле и лучше сделать там, так как можно еще и НДС 21% вернуть как не резиденту.
Вторая маленькая история, поменьше:
У автомобилей Вольво, есть такая штука Volvo On Call, система дистанционного мониторинга за автомобилем. Подключается дилером при продаже автомобиля. Автомобиль, как было написано выше, был приобретен БУ в Нидерландах, приехав к нашему дилеру с просьбой авторизировать меня как нового владельца в системе Volvo On Call - получил отказ, мотивированный тем, что по ЕС своя подписка, по СНГ своя. Причем тут подписка было непонятно, но объяснить закономерность так никто не смог. Нажав на кнопку "VOC" на потолке автомобиля, мой автомобиль связал меня с оператором в Нидерландах, которая была удивлена тем, что мне отказали в дилере сделать перерегистрацию владельца автомобиля в Volvo on Call и сказала попробовать обратиться в дилер, что продал мне машину. И я обратился, сотрудник дилера сидя в Нидерландах, за пару часов переавторизировал меня в системе Volvo On Call без копейки денег. Дело осталось за малым, приобрести подписку(ну Вольво не предоставляет свои сервера бесплатно ясен пень). Приобрести подписку для Украины - невозможно вообще, нет там такой страны в списке, думаю возьму РФ, язык родной, саппорт ближе к мышлению - 7т.р., пересчитал в гривну и подумал "как-то больно" за год подписки, решил выбрать United Kingdom - 37 фунтов в год, "о наш вариант", подумал я и взял её. Надеяться на вертолеты МЧС оплаченые Вольвой в случае ДТП я не собирался, а вот дистанционно управлять машиной и снимать удобную статистику - самый раз.
Рассказал менеджеру из Нидерландов про ценовую политику подписки в РФ - тот был крайне поражен.
Почему после вышеописанного хочется петь песню Эдуарда Сурового про Воронеж)