Ula

Ракета Atlas V 511 United Launch Alliance (ULA) запустила миссию USSF-8, два спутника Геосинхронной космической ситуационной программы (GSSAP) - GSSAP-5 и GSSAP-6 - для Космических сил США, с космического стартового комплекса 41 на База ВВС, мыс Канаверал, Флорида, 21 января 2022 года, в 19:00 UTC ( 14:00 EST).

Это 102-й полет ракеты-носителя Atlas V и первый и единственный запланированный полет конфигурации Atlas V 511, двухступенчатой ракеты с одним твердотопливным ускорителем.

USSF-8 была успешно доставлена на окологеосинхронную орбиту после почти 7-часовой миссии, — сказал Гэри Венц, вице-президент ULA по правительственным и коммерческим программам. «Мы хотим поблагодарить Космические силы США и наших партнеров по миссии за совместную работу по успешному запуску и доставке на орбиту».

NASA провело испытания подвески двигателей RS-25 ракеты лунной миссии Artemis 1 Space Launch System в здании сборки во Флориде.

В середине февраля ожидается выкат SLS/Orion миссии Artemis 1 на стартовую площадку для серии финальных предполетных тестов.

Полные испытания ракетного двигателя BE-4 в апреле 2019 года в Западном Техасе.Blue Origin

По словам двух источников, Blue Origin вряд ли поставит две готовые к полету версии ракетного двигателя BE-4 для United Launch Alliance (ULA) как минимум до второго квартала 2022 года. Это увеличивает вероятность того, что дебютный полет долгожданной новой ракеты ULA, Vulcan, может быть перенесен на 2023 год.

Первая ступень Vulcan будет оснащена двумя двигателями BE-4, которые сжигают метан и являются более мощными, чем главные двигатели Space Shuttle. Источники сообщили, что недавно возникла «относительно небольшая» производственная проблема с изготовлением летных двигателей на заводе Blue Origin в Кенте, штат Вашингтон.

В результате этого двигатели не будут построены и отправлены на испытательные стенды компании в Западном Техасе до следующего года. Оказавшись там, каждый двигатель необходимо распаковать, протестировать, а затем подготовить и переместить на завод по сборке ракет ULA в северной Алабаме. Разумной датой доставки двигателей производителю ракет «не раньше» является апрель 2022 года, и это предполагает определенный график окончательной сборки и испытаний носителя.

Много поставлено на эти двигатели

В ULA отказались комментировать детали производственного вопроса. Однако компания заявила, что разочарована тем, что не получила эти два летных двигателя в 2021 году, как предполагалось.

«Мы разочарованы тем, что не получим летные двигатели Vulcan от Blue Origin до конца года, но они появятся в начале следующего года», — говорится в заявлении компании. «Программа сертификации продвигается очень успешно, и производятся серийные двигатели. Мы с нетерпением ждем первого запуска Vulcan в 2022 году».

Однако уверенности, что Vulcan дебютирует в 2022 году, становится меньше. Ракета строится уже много лет и ее своевременный дебют заменит ракеты Atlas и Delta, которыми управляла ULA. Американские военные рассчитывают, что Vulcan доставит в космос около 60 процентов грузов национальной безопасности в период с 2022 по 2027 год.

Из-за задержек в разработке — в какой-то момент ожидалось, что ракета Vulcan дебютирует в 2020 году — U.S. Space Force и ULA уже договорились перенести первую военную миссию, назначенную на Vulcan, получившую обозначение USSF-51, на ракету Atlas 5. Однако с тех пор ULA заявило, что все его оставшиеся ракеты Atlas, которые постепенно выводятся из эксплуатации из-за использования двигателя РД-180 российского производства, предназначены для других миссий. Поэтому неясно, можно ли перенести другие военные миссии с Vulcan на Atlas 5.

Если предположить, что двигатели BE-4 прибудут в ULA в апреле, у компании будет около восьми месяцев на подготовку ракеты к испытательному полету в 2022 году, которая выведет небольшой лунный посадочный модуль, построенный частной компанией Astrobotic.

Это первый раз, когда ULA, сформированная из пусковых подразделений Boeing и Lockheed Martin в 2005 году, получила поставку совершенно нового ракетного двигателя первой ступени в рамках разработки ракеты-носителя. Однако, когда Boeing и Lockheed впервые использовали двигатели RS-68 и РД-180 для своих ракет Delta и Atlas, от поставки двигателя до первого полета проходило в среднем 19,5 месяцев.

Однако не ожидается, что Vulcan потребуется столько времени для установки ракетного двигателя BE-4. Во время круглого стола для журналистов в декабре 2020 года генеральный директор ULA Тори Бруно объяснил, почему так будет, отвечая на вопрос Ars. Ранее, в том же году, ULA получила двигатели Pathfinder («следопыт»), которые почти идентичны летным двигателям BE-4, но не предназначены для полета и прожига.

Ценность Pathfinder

Бруно сказал, что эти двигатели-макеты позволили ULA проделать большую часть работы, связанной с подготовкой ракеты к запуску, с точки зрения сборки двигательной части ускорителя, отправки ее на место запуска и отработки сопряжения с наземными системами для заправки и других операций.

«Это действительно большие, тяжелые и сложные машины», — сказал Бруно. «У них есть специальные инструменты, которые обрабатывают их на заводе, настраивают их и помогают нам установить их в ракету. Нам не очень нравится импровизировать что-либо на нашем ракетном заводе, поэтому каждая операция, которую мы делаем, происходит по инструкции процесса, которая была проверена, сертифицирована и затем заложена в конфигурации. Что мы делаем в этом начальном проходе, который я называю поиском пути, — это убедиться, что все это в точности идеально».

Таким образом, за последний год или около того ULA использовало двигатели Pathfinder для тестирования процесса сборки ракеты-носителя, перемещения его на транспортный корабль, перевозки на базу Space Force на мысе Канаверал во Флориде, переноса его на мобильную стартовую платформу и проведения испытаний и тестов. В результате, сказал Бруно, 19,5-месячный критерий из более ранних программ разработки Atlas и Delta несостоятелен.

«Все эти предпусковые мероприятия были частью того большого промежутка времени, на который вы оглядывались, и мы можем отрабатывать почти все это с помощью этих двигателей-следопытов, вплоть до момента предшествующего готовности к полету», — сказал Бруно сказал.

«А потом, в последнюю минуту, мы можем установить летные двигатели, провести их через всю дорогу, которая уже была для них проложена. Вот почему они нам не нужны так рано».

Это означает, что у Vulcan еще есть шанс запустить в 2022 году, если все пойдет правильно. В ближайшее время ULA должна получить двигатели BE-4. Процесс установки должен проходить гладко. По словам одного человека, ULA также должна решить проблемы с верхней ступенью ракеты Vulcan Centaur, в которой используется новый вариант двигателя RL-10. Так что для запуска Vulcan в 2022 году многое еще предстоит сделать.

Если и есть какое-то утешение, которое ULA может извлечь задержек, так это то, что последняя версия ракетного двигателя BE-4 работает очень хорошо. На испытательных стендах Blue Origin двигатель наработал тысячи секунд непрерывного горения на полной мощности.

На сегодняшний день все данные свидетельствуют о том, что Blue Origin производит качественную продукцию. Многоразовая суборбитальная пусковая система New Shepard только что запустила свою третью пилотируемую миссию за пять месяцев в эти выходные и, похоже, очень надежна. New Shepard — это элегантно спроектированное решение для космического туризма. И двигатель ВЕ-4, похоже, тоже неплохо взрослеет. Это почти наверняка будет качественный двигатель как для ракеты ULA Vulcan, так и для ракеты New Glenn от Blue Origin.

Эрик Бергер - старший редактор по космосу в Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и НАСА, и автор книги « Взлет» о подъеме SpaceX. Сертифицированный метеоролог, Эрик живет в Хьюстоне.
eric.berger@arstechnica.com //@SciGuySpace

Первоисточник

Во время телеконференции на Всемирной неделе спутникового бизнеса Euroconsult 13 декабря, Джарретт Джонс, старший вице-президент программы ракеты-носителя New Glenn в Blue Origin, отказался от графика, который предусматривал запуск в четвертом квартале 2022 года .

По его словам, после проигрыша SpaceX и United Launch Alliance в 2020 году в конкуренции за запуск для космических сил США, Blue Origin переориентировала свои усилия на удовлетворение потребностей коммерческих клиентов. «Да, у нас есть цель, которую нужно достигнуть, но мы начнем, когда будем готовы и согласуем детали с нашими клиентами».

Компания работает над различными квалификационными проектами, включая испытания обтекателя полезной нагрузки на испытательном полигоне НАСА им. Нила А. Армстронга в Огайо, ранее известном как станция Plum Brook. Первым этапом намечено завершить квалификацию в начале 2022 года, а второй этап - в середине года. Параллельно компания создает оборудование для первого полета, что, по признанию Джарретта, было риском, «но мы идем на этот риск осознанно».

«Я ожидаю, что квалификация будет завершена в следующем году и что к концу года у нас будет ракета, которая будет строиться, если не построена, и готова к запуску», - сказал он.

Ключевым фактором в этом графике является поставка семи двигателей БЕ-4, которые приводят в действие первую ступень. «Я довольно оптимистично отношусь к двигателям BE-4», - сказал он, сославшись на хороший прогресс в недавних испытаниях. «Ожидается, что мы получим их ко второй половине 2022 года, а затем нам понадобится три месяца для интеграции».

График BE-4 также является важным фактором для ULA, чей Vulcan Centaur использует два двигателя BE-4 на своей первой стадии. ULA надеялась получить первые летные двигатели до конца этого года, но Тори Бруно, президент и главный исполнительный директор компании, заявил 3 декабря, что эти двигатели появятся только в следующем году.

«Команда Blue делает большие успехи, и мы действительно ожидаем получить эти двигатели где-то в первом квартале 2022 года», - сказал Марк Пеллер, вице-президент по основным разработкам ULA. «Это позволяет делать хорошие прогнозы о сроках готовности ракеты к пуску и реализации первого запуска лунного посадочного модуля Astrobotic Peregrine в следующем году».

Пеллер, похоже, опроверг отчет, опубликованный Ars Technica 13 декабря , в котором говорилось, что поставка двигателей будет отложена как минимум до апреля 2022 года, и предполагалось, что первый запуск будет отложен до 2023 года.

«Абсолютно точно не 2023 год», - сказал он, когда его спросили, будет ли начало 2023 года вероятной датой для первого запуска. «У нас есть план выполнить полет в середине 2022 года».

Arianespace подтверждает планы по первому полету Ariane 6 в 2022 году. Стефан Израэль, исполнительный директор Arianespace, сказал, что запуск был запланирован на «вторую часть» 2022 года, но добавил, что еще слишком рано давать более конкретную информацию о дата запуска.

График Ariane 6 имеет большое значение, поскольку существующий Ariane 5 приближается к списанию. Израиль сказал, что после запуска 22 декабря космического телескопа Джеймса Уэбба НАСА останется еще пять запусков Ariane 5, которые, по его прогнозам, произойдут в конце 2022 или начале 2023 года. «Запуски Ariane 6 и Ariane 5 немного пересекутся », - сказал он.

Однако дальнейшие задержки с Ariane 6 могут превратить это ограниченное совпадение в разрыв, но Израиль уверен, что этого не произойдет. «Задержки с Ariane 6 не будет, потому что сейчас мы находимся на финишной прямой, ведущей к запуску», - сказал он, говоря об огневых испытаниях, запланированных на начало следующего года.

Однако этот первый запуск, ранее запланированный на второй квартал 2022 года , перенесен как минимум на третий квартал, согласно графику прогнозируемых основных вех в 2022 году Европейского космического агентства, опубликованному 7 декабря.

По словам Тифейн Лорадур, президента International Launch Services (ILS), появление нескольких новых ракет бросает вызов коммерческим клиентам. «Есть три проверенные в полетах ракеты-носители, которые сегодня доступны» в тяжелом сегменте рынка, - сказала она: «Falcon», «Протон» и «Союз». Все оставшиеся модели Atlas 5 и Ariane 5 были распроданы, в то время как японская Mitsubishi Heavy Industries также переходит с H-2 на новый H3.

Этот выбор может еще больше сократиться, в случае геополитических проблем, таких как реакция на вторжение России на Украину. Это сделало бы «Протон» и «Союз», продаваемые ILS, недоступными для западных клиентов, оставив им только Falcon 9 и Falcon Heavy. «Если бы я была коммерческим оператором спутниковой связи, я бы очень обеспокоилась, и мы слышим эти опасения», - сказала она.

Оригинал статьи не в переводе Гоблина

Предоставлено: ULA

Время старта (может быть изменено)
07 декабря 2021 - 09:04 UTC | 04:04 EST

Название миссии

Space Test Program-3 (STP-3)
Поставщик запуска (какая ракетная компания запускает?)
United Launch Alliance (ULA)
Клиент (Кто за это платит?)
United States Air Force и United States Space Force
Ракета-носитель
Atlas V 551
Место запуска
SLC-41, Cape Canaveral SFS, Флорида, США
Масса полезной нагрузки
Нет данных
Куда выводятся спутники?
Геостационарная орбита
Будут ли они пытаться восстановить первую ступень?
Нет, это не возможно для ULA

Где приземлится первая ступень?

Она рухнет в Атлантический океан.
Будут ли они пытаться вернуть обтекатели?
Нет, это не возможно для ULA
Эти обтекатели новые?
Да
Как сейчас погода?
Погода на данный момент на 80% готова к запуску
(по состоянию на 5 декабря 2021 г., 13:00 UTC ).
Это будет:
— 147-я миссия United Launch Alliance
— 90-я миссия ракеты Atlas V.
— 125-я попытка орбитального запуска
Где смотреть
Официальная прямая трансляция

Что все это значит?

United Launch Alliance был выбран для выполнения еще одной миссии в рамках Space Test Program (STP). В миссии STP-3 будет выведено несколько спутников (всего восемь), которые будут решать разнообразные задачи. Ракета-носитель Atlas V 551 стартует с Space Launch Complex-41 (SLC-41) с базы Cape Canaveral Space Force Station (CCSFS) во Флориде.

Что полетит в миссии STP-3?

Для запуска было выбрано в общей сложности два космических аппарата с несколькими полезными нагрузками для различных правительственных агентств и организаций. В миссии есть основная полезная нагрузка и нагрузки выводимые по программе совместного использования. Как правило, полезная нагрузка совместного использования — это спутник, который летит вместе с основной полезной нагрузкой, которая оплачивает большую часть запуска. Эти полезные нагрузки совместного использования часто не достаточно велики, чтобы заплатить за специальный запуск.

Спутник STP (STPSat)-6

Основная полезная нагрузка — это спутник STP (STPSat)-6, который рассчитан на общий срок службы восемь лет и проведет восемь экспериментов на борту. Спутник будет выведен на геостационарную орбиту, которая позволит спутнику вращаться вокруг Земли с той же скоростью, что и Земля. Это удерживает спутник над неподвижной точкой на Земле.

STPSat-6 будет иметь на борту 9 полезных нагрузок, в том числе Space and Atmospheric Burst Reporting System 3 (SABRS-3), Laser Communication Relay Demonstration (LCRD) и многие другие полезные нагрузки, выбранные Department of Defense Space Experiments Review Board (SERB).

STPSat-6 после прибытия во Флориду для окончательной подготовки к запуску. Люди для масштаба. (Источник: ВВС США)

Space And Atmospheric Burst Reporting System 3 (SABRS-3)

Эксперимент SABRS-3 будет управляться Национальным управлением ядерной безопасности (NNSA) в качестве оператора миссии, которая будет контролировать весь земной шар на предмет ядерных испытаний. Эти данные будут иметь решающее значение для информирования Министерства обороны США и других государственных органов. Никаких дополнительных технических спецификаций на данный момент выпущено не было.

Laser Communication Relay Demonstration (LCRD)

Laser Communication Relay Demonstration (LCRD) является проектом NASA, который служит основной цели демонстрации возможностей оптической связи, подобный тому, что используется на спутниках v1.5 Starlink SpaceX. Разработанный NASA’s Goddard Space Center, LCRD будет иметь возможность проводить испытания в первое время и обслуживать другие спутники в будущем. Как только спутник выйдет на орбиту, команды в центре управления LCRD в Лас-Крусес, Нью-Мексико, активируют полезную нагрузку и начнут испытания.

Визуализация LCRD, используемого в качестве спутника-ретранслятора с МКС. (Источник: NASA)

Для тестирования данные будут отправляться на спутник с наземных станций посредством обычных радиосигналов. Затем данные будут возвращены на наземные станции через инфракрасный лазер связи (оптическая связь). Данные тестирования будут включать данные отслеживания, телеметрии и команд в дополнение к данным пользователя. Оптическая связь не может проникать через облака. Поэтому были выбраны две основные наземные станции для приема сигналов из-за их минимальной облачности. К ним относятся Столовая гора в Калифорнии и Халеакала на Гавайях.

В будущем LCRD будет служить в качестве ретрансляционного спутника для будущих миссий с поддержкой оптической связи. Назначение ретрансляционного спутника будет заключаться в приеме сигналов от других спутников, которые он затем может передавать на наземные станции. Это устраняет необходимость для этих основных спутников иметь прямую видимость с наземной станцией во время сеанса связи. Видео обзор показательной полезной нагрузки лазерной связи.

Усовершенствованная расходуемая ракета-носитель с двигателем длительного действия (EELV). Вторичный адаптер полезной нагрузки (ESPA) или (LDPE)-1

Возможно, один из самых длинных проектов в космических полетах, вторичный адаптер полезной нагрузки (ESPA) или (LDPE)-1, долгосрочное мобильное усовершенствованное одноразовое средство запуска (EELV), служит в качестве полезной нагрузки для полетов в миссии STP-3. Расшифровка этих слов и букв происходит следующим образом: LDPE — реактивный ESPA длительного действия. ESPA — Вторичный адаптер полезной нагрузки EELV. EELV — усовершенствованная одноразовая ракета-носитель.

Полностью развернутый рендер спутниковой платформы ESPAStar. (Предоставлено: Business Wire)

ESPA — это просто адаптер полезной нагрузки, используемый для подключения LDPE к основному спутнику в дополнение к размещению нескольких слотов для других небольших спутников. Однако вся система питается от спутниковой платформы ESPAStar. Спутниковая платформа — это основа конструкции спутника, отвечающая за потребление и распределение энергии, а также за движение и ориентацию. ESPAStar может нести до 6 малых спутников общим весом 1920 кг (4230 фунтов). Система способна обеспечить дополнительные дельта-V 400 метров в секунду.

Что такое Атлас V?

Atlas V — это одноразовая ракета-носитель средней грузоподъемности, входящая в семейство ракет Atlas. Ракета имеет две ступени. Первая — Common Core Booster (CCB), которая приводится в действие одним двигателем РД-180, работающим на керосине (RP-1) и жидком кислороде (LOx). К ней возможно подключение до пяти накладных твердотопливных ракетных ускорителей. Вторая ступень — это верхняя ступень Centaur, которая приводится в движение одним или двумя двигателями RL10 и работает на жидком водороде (LH 2 ) и жидком кислороде (LOx).

Что означает 551?

Ракеты Атлас V имеют трехзначный код конфигурации. Первое число обозначает размер диаметра обтекателя в метрах. Второе число обозначает количество твердотопливных ракетных ускорителей (ТРД), которые крепятся к первой ступени ракеты. Количество SRM для 4-метрового обтекателя может варьироваться от 0 до 3. Однако 5-метровый обтекатель Atlas V может поддерживать до 5 SRM из-за различных аэродинамических свойств обтекателя. Третье число показывает количество двигателей на разгонном блоке Centaur.

Схема всего семейства Atlas V с размещением SRM для каждого показанного числа. (Источник: NASA)

Первоисточник: