Mitsubishi

Вина этой машины только в том, что это предсерийный образец, который вышел с конвейера без VIN-номера и предназначался только для испытаний. 🚀 Модель предназначена для американского рынка и в соответствии с местным законодательством, предсерийные образцы не могут использоваться на дорогах общего пользования и должны быть утилизированы производителем.

Состояние было полностью исправное и идеальное, иначе пончики не получилось бы крутить в пустыне находящейся рядом.

Больше похоже на последнюю волю перед смертной казнью, когда Эвик вволю выгуляли и дали насладиться последними секундами на свободе.

Каким-то чудом, в 2015 году, после выхода Evolution на североамериканский рынок машину не утилизировали. И вот спустя 3 года, в самом дальнем углу гараж, с белоснежного Лансера сдернули покрывало и отвезли на свалку.

Все имеет свое начало и конец, но все равно как-то грустно.

Продолжение следует!

Последняя модификация истребителя A6M. На планер A6M5c был установлен двигатель Мицубиси Кинсэй 62 мощностью 1560 л.с., в его обтекателе был увеличен размер воздухозаборника карбюратора, обтекатель воздушного винта был также удлинен.

Вооружение самолета было полностью крыльевым - два фюзеляжных 13.2 мм пулемета флотский тип 3 не помещались в новый обтекатель двигателя, поэтому их поместили в крылья рядом с двумя 20 мм автоматическими пушками флотский тип 99. Узлы подвески самолёта усилили: под фюзеляжем можно было установить бомбу весом до 500 кг или один топливный бак, под каждым крылом были установлены держатели для подвесных топливных баков объёмом 350 л каждый, а также была возможность установить 8x 10 кг ракет (4 под каждым крылом) или 2x 60 кг ракет (1 под каждым крылом). Бронезащиту самолёта усилили, топливные баки сделали протектированными.

Два прототипа A6M8 были произведены в 1945 году, они не успели поучаствовать в боевых действиях.

P/s/

если ваш адблок блокируется сайтом, то добавьте в него правило

||s.rbk.ru/v8_top_static/common/*/scripts/build/_common.js