Здравствуйте! Сегодня я хочу вспомнить ещё об одном советском ремейке в масштабе 1:43.
Герой этой публикации - пластмассовая модель автомобиля Matra 530, изготовленная на заводе "Кругозор" (г. Москва) с 1971 по начало 90-х на формах итальянской фирмы Mebetoys.
А ремейк необычный - с персональной фишкой! Думаю, что коллекционеры со стажем уже поняли о чём это я ;) Но обо всём по порядку!
Matra - это французский оборонный концерн, который производил авиационно-космическое оборудование (в том числе истребители) и, в то же время, баловался спортивными автомобилями. Автопроизводителем концерн стал после приобретения небольшой компании Automobiles René Bonnet в 1964 году. Что касается героя статьи, то прототип автомобиля Matra 530 Vignale, созданного на платформе Matra M530, был представлен в одноимённом ателье Vignale в 1968 году. Однако, несмотря на свой современный и привлекательный дизайн, в серию автомобиль так и не пошёл.
Автомобили Matra выпускались малыми партиями и даже участвовали в соревнованиях. А ещё концерн известен тем, что подарил автомобиль Matra Bonnet Djet первому космонавту Юрию Алексеевичу Гагарину.
Помните эту известную фотографию Гагарина на фоне музея космонавтики в Москве? :)
Когда я был маленьким, все советские модели-ремейки хранились у отца в отдельной коробке по принципу: металл снизу, пластик сверху. И я очень радовался, когда папа доставал эту коробочку и мы вместе рассматривали эти машинки)) Конечно, среди них была и эта Матра 530.
Хотя, почему "была"? Она есть, и, вместе с остальными ремейками, пребывает на витрине в добром здравии))
Лично мне очертания и компоновка машины чем-то напоминают Delorean DMC-12. Правда Delorean появился на свет явно позже - аж в 1981 году.
Как и положено, у Матры открываются двери и багажник (спереди). Даже в те, далёкие времена, модели в 43-м масштабе создавали функциональными, где обязательно что-то открывалось. Сложно представить какую-нибудь цельнолитую (глухую) модель из 70-х.
У этой модели хромированные бампера, колёсные диски и двигатель, который прекрасно виден через прозрачное стёклышко. А вот с оптикой наши не заморачивались от слова совсем. Даже Mebetoys, хоть и не ставил отдельные элементы, но раскрашивали задние фонари и фары в другие цвета.
Главная фишка Матры заключается в том, что у неё выдвигаются передние фары за счёт небольшого рычажка со стороны дна (отмечен красной стрелочкой на. рис. 8). Естественно, эта фишка была реализована и у оригинала от Mebetoys. Необычно и круто, для 43-го масштаба! Вот и скажите мне, какая ещё модель так умеет 😄?
На донышке имеются надписи: "МАТРА-530" и "А-38". Согласно информации с форумов, в 1984 г. все надписи исчезли и донышко осталось "голым".
Явным недостатком является то, что советскому ремейку не хватает запасного колеса в багажнике. Его просто не сделали, хотя у оригинальной Матры от Mebetoys колесо было. Видите этот штырёк в пространстве багажника (рис. 10)? Вот на него колесо и монтировалось.
Если честно, я всегда думал, что из нашей Матры просто потерялась какая-то деталь. Ан-нет! :)
Салон для того времени проработан неплохо и даже опускаются спинки сидений. А вот белая ручка переключения коробки передач смотрится немного нелепо)
Заключение.
Несмотря на то, что ремейк имеет большие зазоры, кучу придирок по внешнему виду и упрощений, по сравнению с оригиналом от Mebetoys, всё равно считаю эту советскую модель исторической и по-своему уникальной!
Да, в наше время научились создавать красивые модели с точки зрения внешнего оформления и детализации, это бесспорно. Но их функционал, к сожалению, практически на нуле. Часто коллекционеры высказывают мнение, что у современного 43-го масштаба ничего не должно открываться. А вот я с этим не согласен! Считаю, что современные технологии вполне позволяют, как спроектировать, так и реализовать в металле аккуратные детали с минимальными зазорами. В 64-м масштабе ведь получается, так чем 43-й хуже? А как считаете вы?
