Бронеседан целиком соответствует уровню защиты VR10 по стандарту VPAM, и
это действительно серьезная броня, способная противостоять
бронебойно-зажигательным пулям российской винтовки СВД с патроном
7,62х54 мм. Например, прежний бронированный S-класс и нынешний седан Audi A8 Security
сертифицированы по уровню VR9, и только некоторые зоны кузова
соответствуют классу VR10. Еще более серьезные уровни защиты
обеспечивают только специальные автомобили.
Специалисты подразделения Guard не раскрывают точный рецепт создания
нового бронированного S-класса. Но некоторые выводы можно сделать из
имеющейся информации. Например, если прежде многослойные боковые стекла
имели толщину около 6 см, то теперь — все 10 см. При этом во всех
четырех дверях есть гидравлические стеклоподъемники (раньше были
пневматические).
В подразделении Guard и прежде серьезно перекраивали кузов исходного
S-класса, а теперь фактически разработали его заново. Под знакомыми
наружными панелями скрывается другая силовая структура, оптимизированная
для установки бронезащиты. Судя по тому, что новый броневик всего на
100 кг тяжелее прежнего (4,3 тонны), расширено применение современной
керамической брони, хотя осталась и стальная.
Защищенный S-класс можно заказать только в длиннобазном варианте с
салоном на четыре или пять мест, причем доступны практически все опции,
что и для «легкой» модели. А из специального оснащения — система
пожаротушения, баллон с кислородом для подачи в салон и интерком для
переговоров с «улицей». Можно заказать заводские спецсигналы и
флагштоки. Кстати, обратите внимание: наружные дверные ручки не
опционные выдвижные, а обычные базовые. В деле охраны важных персон
используются только надежные и проверенные решения.
Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic оснащен битурбомотором V12 6.0 (612
л.с., 830 Нм), который среди «легких» S-классов нового поколения
доступен только Майбаху. А еще это первый заводской бронированный
S-класс с полным приводом: прежде подразделение Guard работало только с
заднеприводными машинами, даже если это были версии с двигателем V8.
Максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч.
Трансмиссия усилена, а в подвеске заменено большинство элементов.
Привычные для подобных машин колеса PAX с пластиковыми вставками
позволяют продолжать движение после пробоя, но разрешенная дальность
хода в таком состоянии — только 30 км.
