Перед рассказом небольшое уточнение: бревет это не гонка, не соревнование, здесь нет победителей и нет проигравших - есть дистанция и лимит времени, в который нужно уложиться, это своеобразный марафон.
Действующие лица - Я, Фэтик и остальные участники.
Подготовка
На вечер перед бреветом решено было остаться у Фэтика, потому-что от него до старта ехать быстрее и проще, так как сам я живу в пригороде. Спать мы легли конечно "очень вовремя", Фэтик часов в 11 уснул, а я только в 12, при этом поспать удалось всего 2.5 часа из-за того что забыли приоткрыть форточку и из-за этого было очень душно, вставать нам нужно было в 3, чтобы покушать, всё собрать и успеть на старт к 4:30, я сова и для меня это мучительно... В итоге я проснулся в 2:30 и долежав до трёх мы встали, покушали,собрались и выехали.
Приезжаем к заправке на выезде из города, там же и был старт - никого, стоим ищем взглядом толпу из велосипедистов и никого не видим, тут подлетает знакомый, один из участников бревета и тоже в непонятках ищет остальных, старт оказался чуть чуть дальше, об этом нам дали знать окликнув нас.
Также предупреждали, что в эту ночь будет холодно и ранним утром тоже, по факту утро оказалось в меру теплым (но так только для меня), по мере преодоленного пути замерзали только ступни, чуть позже я их утеплил.
Я планировал стартовать с основной компанией и даже хотел немного попробовать держаться за ними и у меня немного получалось, но Фэтик замешкался и пришлось от них отстать, да и обороты для меня оказались не особо комфортными, там были шоссеры и МТБ заточенные под шоссе, на чём ездил я, смотрим в итогах.
Контрольный пункт 1
До первого контрольного пункта оставалось чуть более половины дистанции, тут я старался ехать медленнее, чтобы Фэтик догнал меняи мы ехали уже вместе, позади него еще участники, с нами они доехали до КП-1, который являлся рекой "Иж", в этот момент там отмечались другие участники, которые ехали вперед нас. Пока я ехал до данной точки, я сильно разогрелся и мне стало совсем жарко и я немного "разделся", поменяв легкую толстовку на футболку с рукавами.
Отмечаясь на данной точке мы тоже замешкались и нас осталось трое, Я, Фэтик и человек по имени Роман, который сказал, что поедет с нами, потому-что плохо ориентируется, как собственно и Фэтик, который позвал меня на бревет, чтобы не заблудиться)))
По ИКАДу катили бодро, кругом стоял туман, который постепенно рассеивался, а у "Чекерила" (местного горнолыжного комплекса) застали интересную картину туман/облака обволакивали своей массой горы "Чекерила". Перед "Лудорваем" сделали небольшой перекур, закинулись углеводами и утеплились немного. Как я говорил ранее у меня замерзали ступни и я сделал следующее, я надел на первый носок целлофановый пакет, а поверх пакета вторые носки, которые я взял на случай если ноги будут замерзать, это избавило от проблемы замерзания ног.
Первые и последующие неприятности.
Выехали на "Можгинскую" трассу и поехали уже в "Агрыз" - данный город, находящийся в соседнем регионе являлся контрольным пунктом номер 2. В один момент я начал бодро вкручивать,поддерживая благодаря этому, скорость 33 км.ч, после данного рывка почувствовал что-то неладное в районе правой педали и остановился, решил пощупать педаль, что же с ней такое, начинаю тянуть корпус педали, а он просто снимается с оси со всеми кишками и с разломанным в мясо подшипником, чуть погодя Фэтик замечает еще одну неприятность - грыжу на передней покрышке моего колеса и еще одну потертость рядом с грыжей, с этого момента и начинается трэш...
От педали подставы я ожидал меньше всего... Решено было не сдаваться и сперва доехать до "Малой Пурги" и "Агрыза", чтобы исправить данную оплошность. До задуманной точки я ехал на голой оси и это было крайне неудобно и гораздо медленнее, при кручении нога съезжала с оси и это доставляло дискомфорт. Роман - третий участник ехавший с нами, понял, что у нас все плохо и уехал вперед, что наверное оказалось всё-таки правильным решением. А вот и минус раннего старта заключался в том, что время утро, день недели выходной и все магазины еще закрыты, поэтому "Малую Пургу" мы проехали потому-что ждать открытия нужно было час.
И вот приехали мы в славный Татарский городок в "Агрыз", отметились прямо перед въездом в город и доехали до центральной площади, а напротив площади находился небольшой торговый центр, в котором был магазин со спорт товарами, но он с 9ти, то есть до открытия оставалось минут 20. В ожидании открытия, чтобы не тратить время зря, решено было устранить грыжу в покрышке путем наклейки заплаток с внутренней стороны покрышки, что и было сделано. И вот ТЦ открылся, а магазин со спорт товарами нет, тут то нам и напомнили про Московское время, мы же в другом регионе... Сперва поехали обратно в "Малую Пургу", ну а что поделать то, без педали ехать смысла не было, по дороге пытались высмотреть еще магазины, вдруг что-то работает и прямо на выезде из города, за ларьками я заметил рынок, а на рынках обычно есть почти всё, там то мы и нашли педальку. Нужна была правая и чем дешевле, тем лучше, лишь бы крутилась, само собой, это было ошибкой. Установили педальку и рванули из "Агрыза", прикупив по дороге энергетик, так как я ехал практически не спавший и меня могло подкосить в любую минуту. На эти проблемы мы потратили не менее часа.
Опять 25
Не успев отъехать от второй стеллы я заметил, что-то неладное, будто педалька начала люфтить, решил проверить несмотря на дешевость педальки, а это оказалось ось в шатуне люфтит и если бы я не проверил, я бы попал на новый шатун потому-что ось съела бы резьбу в шатуне, на самом деле я заметил еще при покупке, что участок с резьбой на педали слишком мал, но не стал придавать этому значения, а зря...
Педальку откручивал практически руками, настолько слабо она держалась в резьбе шатуна, после закрутил обратно ось от своей педали, дабы проверить целостность резьбы, она оказалась в порядке... Тут мы начали сидеть и думать, как решить проблему с отсутствием педали, тут бы стоило сойти, но нет, настрой в порядке, позитив так и льется... Сперва думали снова поставить педальку приобретенную на рынке, но я подумал что делать этого не стоит и с меня хватит поломок.
Немного изучив строение педальки, я пришёл к выводу, что для установки корпуса педали на ось нам не хватало какой-нибудь шайбы или что-либо, что помогало бы гайке на конце оси стопорить корпус и не давать ему вылететь с оси, чтобы педалька хоть как-то начала выполнять свой функционал. Пытались сделать из звеньев цепи своеобразную шайбу, но она была слишком толстой и при кручении педали гайка державшая нашу "шайбу" откручивалась...
И тут свершилось
Сидели, думали, думали, шутили и смеялись и вообще позитив выпирал из всех щелей, Фэтик меня не бросал и помогал решить проблему, рискуя не доехать хотя, ему было предложено поступить, как он сам хочет, но он один не решался ехать, у него периодически болела коленка по каким-то непонятным причинам... В итоге немного подумав, я взял сперва одну круглую шайбочку от звеньев цепи, затянул гайку на конце оси посильнее, надел корпус педали на ось, и вложил шайбочку таким образом, чтобы она упиралась о гайку на конце оси и о выступы в корпусе педали, и все это подтягивал колпачок от корпуса педальки, попробовал проехать - неудача, тогда я вложил вторую шайбочку и о чудо педалька начала крутиться и быстро разработалась, корпус педальки и не вылетал с оси и крутился как с подшипником. Тут мы потеряли еще в районе часу времени, кстати за всё время, что мы пытались остановить проезжающие авто, для того чтобы попросить инструмент, остановился только один водитель.
Путь продолжается
Двинули дальше, педалька само собой издавала скрип и вот вроде бы надо забить на такой путяк, но у села "Терси" было решено добавить смазки в педальку и, наверное, это было сделано зря, так как конструкцию пришлось пересобирать, а как известно, то что работает лучше не трогать, в итоге еще 10 минут потратили, чтобы снова собрать педаль и поехали дальше. А следующий раз она сломалась на подъеме после села "Нижнее Кучуково", после него начались подъемы и на пердаль приходилось давать усилия... Установив ее снова и потратив минут 20 на это дело, старался впредь не давать на нее большие усилия и после она вытерпела порядка 20-ти километров.
Окончание нелегкого и длинного дня
На момент "финиша" у нас с Фэтиком было по 172 км и так как я никогда не проезжал больше 200 км (ранее проежал только 193 км), у меня было желание и цель доездить оставшееся расстояние по городу, но проблема с педалькой была актуальна и нужно было срочно найти замену, так как ехать было очень сложно, а прежним образом педалька не ставилась. Всё также на голой оси съездил до знакомых, предварительно договорившись, и взял временную пару педалек, установил и после этого встретился с товарищем и поехал до него окружными путями, попутно накатывая километраж - в городе это было делать гораздо сложнее...
Нестандартное решение проблемы
В итоге мы с этой педалькой потеряли много времени и сил, кстати Фэтик чуть ранее предлагал, на случай если она в итоге продолжит отваливаться, бредовую но отчасти рабочую мысль, заключалась она в том чтобы примотать корпус педальки к ноге скотчем, что я и сделал, когда у меня не получилось установить ее удачно несколько раз подряд. Наверное зря я так сделал, нужно было попробовать снова закрепить ее временно рабочим методом, но это было бы уже менее надежно и она бы отвалилась быстрее, потому-что когда я пытался установить колпачок последний раз, я хотел засунуть третью шайбочку, благодаря которой, по логике, конструкция должна была быть надежнее, этот самый колпачок, при попытке закрутить его в резьбу корпуса педали, разрушался из-за того, что корпус педальки выступал недостаточно из оси, и ось торчала из корпуса на 1-2 мм сильнее чем нужно, это мешало тому чтобы установить данный колпачок до конца и в итоге ему настал конец. И вот примотав педальку к ноге я получил некоторый аналог контактов, но только с одной стороны. Крутить всё-равно было очень неудобно, но как-то вроде ехали.
Красный бор - третья контрольная точка.
"Красный бор" - третья контрольная точка, тем временем, всё не хотел приближаться и делал это крайне медленно. И вот в конце на длинном затяжном подъеме, который препятствовал достижению третьей контрольной точки, мне стало плохо от жары, хоть денек был и не жаркий, но мне в тот момент очень жарко и не по себе... На педальку я забил и крутил снова по оси, чуть ранее, когда мы подкатывали к КП-3 нам позвонил организатор и сообщил, что волонтер находящийся на КП, может отвезти нас домой, то есть до этого, решив ехать до конца, мы прекрасно понимали, что можем в этот день не доехать до дома, я был готов к этому, ну а Фэтик бы справился. Тут мы начали размышлять, а успеем ли мы вообще, мы уже поняли, что наш позитив начал ужеулетучиваться, шуточек стало меньше, голод стал подходить быстрее и быстрее, а сил становилось резко меньше и шанса при этом уехать больше не представлялось и мы принял, возможно, верное решение, уехать с волонтером , что мы и сделали, покушав печеньки, допив остатки молочап и закинув велы в багажник. Волонтер кстати оказался хорошим веселым и общительным человеком, поэтому дорога назад была нескучна.
На конечной точке были очень даже хорошие виды, но я забыл сфоткать, пока собирались... Поэтому добавлю фото из интернета.
В завершении нелегкого и продолжительного дня
На момент "финиша" у нас с Фэтиком было по 172 км и так как я никогда не проезжал больше 200 км (ранее преодолевал только 193 километра), у меня было желание докатать оставшиеся километры по городу, но проблема с педалькой была актуальна и нужно было срочно найти замену, так как ехать было очень сложно, а прежним образом педалька не ставилась. Всё также на оси съездил до знакомых, предварительно договорившись, и взял временную пару педалек, установил и после этого встретился с товарищем и мы поехали с ним до его дома окружными путями, попутно накатывая километраж, к слову, крутить километры в городе было намного сложнее.
Силы были но из-за недосыпа я чувствовал себя не очень хорошо, был немного рассеян, но внимательность была ещё на уровне. В затяжные подъемчики в пределах города, там где водил меня товарищ, начинала кружиться голова и становилось не по себе... Тогда я уже понимал, что нам было не суждено доехать 300 км без сна в дороге, на который из-за педальки уже не было времени. После пребывания в гостях у товарища, я поехал к Фэтику на ночлег, по двору докатал чуть менее километра до заветных 200 километров, сам же Фэтик во всю уже спал, я тоже умылся, покушал и забылся.
На фото ниже фэтбайк товарища с которым ездил по городу.
Итоги
Ездил я на Forward 1100 (26 колёса), резине schwalbe hurricane, карбовилке и передней звезде на 32 зуба и задней кассетой на 9 (11-32), за спиной был почти пустой рюкзак с гидратором, а на руле и раме сумка с едой и шмотками. Ездил без вело памперса и памперса на довольно жестком седле от GT, жопа не болела и не болит.
Считаю что средняя итоговая скорость могла быть выше, если бы не педалька, которая действовала и на нервы и изрядно тратила время, а также мешала вкручивать бодрее. На такой вот проблемной педальке и оси я проехал порядка 90 км на самом бревете и в районе 10-ти км по городу, так-что силы воли хватало, а вот технически не досмотрел. В итоге средуха вышла в районе 21.5 км.ч, что дял мтб на 26 колёсах и фэтбайка очень даже прилично.
