Привет ЛЛ, картинок нет, скучный текст, итогово - советую попробовать, а не доверяться мне.
Год назад писал свой опыт аренды машины на треке, и решил рассказать и про другие варианты аренды автомобильной техники.
Так то, я раз в год стараюсь удовлетворять свои хотелки в том или ином виде. Последние два года это был дрифт, так что тут я расскажу опыт обучения управлению автомобилем в контролируемом заносе в двух разных компаниях.
Это не является рекламой, это мой личный опыт в двух разных школах, которые дают совершенно разный опыт.
Лето 2023 года. Решил я попробовать себя в дрифте. Опыт руления в симрейсинге был, хоть и скудный, опыт вождения заднеприводного автомобиля тоже в наличии, но желания раздавать боком по улицам города - нет. Ссыкло, не иначе, потому и был выбран закрытый трек и подготовленный автомобиль.
Возможно, кто-то слышал о данной школе. Пришли они из Санкт-Петербурга. Я же выбрал школу в Москве, располагающуюся в Центре технических видов спорта (ЦТВС) Москва, где-то в районе Печатников.
Огромный плюс, что всё внутри города, доехать можно на городском транспорте без особых проблем. Такси и подавно летают туда-сюда. Да и для личного транспорта так же есть парковка, достаточно менеджера компании заранее об этом попросить.
Залез на сайт, ткнул кнопки, оставил заявки. На сайте сообщено, что любой эксцесс связанный с автомобилем (даже столкновения) - на плечах организаторов. Никаких доплат, ничего не надо, выдают готовый автомобиль с почасовой оплатой и инструктором.
С менеджером быстро договорились, я предупредил о том, что я претендую на скидку (по случаю дня рождения), время\место, деньги по факту в кассу. Отлично.
Приехал на место, краткий инструктаж по ТБ, выдали шлем, затолкали в машину. Автомобили там все идентичны (по крайней мере были на тот момент), все BMW E92 на какой-то из генераций моторов UZ (атмосферный). Мной сразу были замечены узкие зимние липучки малого диаметра на задней оси. Передние значительно большего размера.
Внутри автомобиля каркас, ковши, пятиточечные ремни и два комплекта педалей (прям как в обычной автошколе).
Выехали на трассу, сделали круг по небольшой картинговой трассе, инструктор рассказал куда двигаться, траекторию, что делать, где зоны охлаждения. Второй круг мы проехались за счёт инструктор, который сидя на пассажирском сидении уверенно орудовал вторым комплектом педалей, незначительно подруливая. Весело, эффектно, эмоционально, руки уже зачесались от предвкушения.
И уже третий круг был полностью за мной.
На моё удивление, управление автомобилем в заносе было максимально предсказуемым и понятным (даже с учётом того, что начался дождик). Инструктор периодически давал мне советы, как правильнее действовать в той или иной ситуации, всё сводилось к одному "ездить надо на педалях, а руль чуть-чуть корректировать".
Да в целом то наверное и рассказывать больше нечего, по самой тренировке. Наверное, стоит рассказать общие ощущения от автомобиля и обучению.
В моём случае ощущения от обучения - никакие. Это больше было похоже на развлечение. Я сел и делал что хотел, инструктор только предлагал что-то изменить (пораньше газ нажать, ручник дёрнуть, смотреть куда надо). Скорость не высокая, так что бояться совсем нечего, зоны вылета достаточно большие.
Автомобиль настроен прекрасно, у меня ни с чем не было проблем, разве что долго привыкал к малому ходу педали газа. Плюс при первой посадке инструктор меня задвинул так близко к рулю (назвав это спортивной посадкой), что ощущения были будто бы я тираннозавр с маленькими лапками, после я всё же отодвинулся в более удобную посадку.
Автомобиль не бил, но по факту заплатил только то, что и было сказано на сайте. В тот момент это стоило 25000 рублей, с праздничной скидкой вышло 24000 рублей.
Лето 2024 года. Предыдущий опыт мне понравился, и захотелось повторить. Цены несколько взлетели, да и захотелось поглядеть, как в других местах происходит обучение.
На сколько я понимаю, школа от бывшего участника RDS (на тот момент ещё не GP) - Ярослава Гаврикова.
На сайте указаны две точки присутствия, это тот же ЦТВС Москва и ADM Raceway (оно же Мячково).
На сайте всё так же красиво расписано, что никаких скрытых платежей, бензин и резина включены, катаешься за сколько заплатил с инструктором, почасовая оплата (25000 рублей в час). Тут уже не дают автомобиль на замену, если он вдруг вышел из строя, как это было в культуре.
Кнопка туда, кнопка сюда, связался менеджер, договорились о дате, поехали.
Первое же отличие - тренировки проходят на закрытой площадке вместо трека.
Второе отличие - автомобиль. Подготовленный Toyota Mark II, само собой 1JZ-GTE, заявленной 340 сил мощности. Основная тут особенность - турбина.
И, третье отличие - широкая и зацепистая резина.
По дороге от боксов до площадки инструктор поинтересовался моим опытом, что вообще знаю, что умею, рассказал про предыдущий опыт, про симрейсинг и про текущий автомобиль с заднем приводом. За кратким разговором мы попали на площадку, инструктор вышел из автомобиля и поставил конус, показал базовое упражнение с дрифтом по кольцу.
По мере прогрессии добавлялись новые условия, в том числе игра педалью газа, меньше крутить руль, ездить в разные стороны. И на каждом этапе инструктор замечал и говорил что именно я делаю не так.
Далее был второе базовое упражнение - восьмёрка. Данное упражнение несколько сложнее, и далось мне в итоге с трудом, именно из-за турбины. Автомобиль всегда надо было поддерживать на оптимальных оборотах, чтоб была мощность, но при перекладке в газ ехать не стоит - развернёт, приходится играть газом и ловить моменты. В общем и целом, мне было достаточно сложно именно привыкнуть к данной особенности.
Да и в целом больше рассказать нечего.
По ощущениям, в данной школе и правда учат, и если вы хотите начать своё обучение - ищите подобные школы. Инструктор очень быстро находил мои ошибки, мы с ним общались, я сообщал о том почему я делаю так, а он предлагал решения.
Автомобиль в разы более интересный для обучения. И большая масса, и большая база, и большая мощность, и зацепа больше (с которым бороться приходилось), и турбина не давала расслабиться.
Весьма сумбурный текст вышел, кривой и тупой. Зачем пишу - чёрт его знает. Но, возможно, кого-то это может заинтересовать, как когда-то меня пост одного пикабушника, и он таки попробует и распробует подобного рода увеселительные мероприятия.
Итог на текущий день от меня такой:
Хочешь веселиться - иди в культуру заноса.
Хочешь обучаться - иди в другие школы, как минимум Driftschool PRO мне кажется подходящим вариантом.
У меня нет денег чтоб заниматься автоспортом постоянно, я лишь удовлетворяю свои хотелки по мере возможности. Так что не будет от меня никакой серьёзной аналитики.
Именно по тем же причинам я не расписываю всё подробно и досконально, пусть все мелочи будут вашим личным ощущением не основанным на моих.
Всем благ, и не гоняйте по дорогам общего пользования, используйте для этого подготовленные трассы.
