Cadillac Escalade

Калифорнийская компания Rezvani занимается мелкосерийной постройкой спорткаров и внедорожников, очередной новинкой стал внедорожник получивший имя Arsenal

Как и в случае с моделью Vengeance двухлетней давности, за основу взят серийный Cadillac Escalade. Но градус безумия на этот раз снижен: новые наружные панели, закрепленные на стандартном кузове Кадиллака, оформлены менее грозно. Хотя все равно внушительно. Arsenal длиной 5,6 м имеет 22-дюймовые колеса, обутые в 35-дюймовые шины.

В отличие от внешности, трехрядный салон донорской модели Cadillac Escalade узнается безошибочно. Особенно красоноречивы стандартные дверные стекла, поверх которых установлены новые наружные панели. Есть трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, пара экранов для задних пассажиров, салонное зеркало со встроенным дисплеем и аудиосистема марки AKG с тремя усилителями, 28 каналами и 36 громкоговорителями. По большому счету, в салоне отличия от Кадиллака сводятся к другой ступице на руле.

По традиции фирмы Rezvani, за доплату предложен пакет Military Edition, который включает бронезащиту по классу B6, способную защитить от пуль автоматов Калашникова и M16. Помимо композитной брони и пулестойких стекол, этот пакет предусматривает усиленную подвеску, шины run-flat, защиту от электромагнитного оружия, распылитель слезоточивого газа, генератор дымовой завесы, дверные ручки с электрошокерами, ослепляющие прожекторы и семь противогазов. Есть и разведывательное оборудование – тепловизор и переговорные устройства.

Технику Arsenal также позаимствовал у Кадиллака. Под капотом установлен бензиновый атмосферник V8 6.2 (426 л.с., 623 Нм) и десятиступенчатый автомат, хотя можно заказать приводной компрессор, поднимающий мощность мотора до 710 л.с. Кроме того, можно выбрать рядный турбодизель Duramax объемом 3,0 л, развивающий 281 л.с. и 623 Нм.

Внедорожник Rezvani Arsenal выйдет ограниченным тиражом 100 экземпляров. Цены начинаются с 225 000$, но доплата за бронепакет Military Edition пока не раскрыта. Для оформления заказа нужно внести депозит в размере 500$. А Rezvani Vengeance стоит минимум 285 000$

Источник

Фирма Cadillac показала «мощнейший полноразмерный рамный внедорожник»: Escalade-V получил 6,2-литровую «восьмерку» с компрессором.

Мотор знаком по суперкарам, а из автомобилей Cadillac его ставят на CT5-V. Причем если на седане он выдает 677 л. с., то для внедорожника мощность подняли до 692 л. с., но тягу снизили до 885 Нм. Спортивный выпуск дополнен управляемыми заслонками, дающими возможность менять звук.

Десятиступенчатую автоматическую коробку передач усилили. Полный привод не изменился: переднюю ось подключает муфта. Пневмоподвеска Magnetic Ride Control 4.0 переработана. Спереди установлены тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами.

2820-килограммовый автомобиль набирает 60 миль в час (97 км/ч) за 4,4 секунды. Доступна «растянутая» с 5,4 до 5,8 м версия ESV: она на 86 кг тяжелее. Четверть мили покоряется за 12,7 с, скорость на финише составляет 177 км/ч, а максималка ограничена на уровне 200 км/ч.

У Escalade-V особые бампера, черный глянцевый декор снаружи, а также оригинальные 22-дюймовые колеса и радиаторная решетка. Сзади – «диффузор» и четырехствольный выхлоп.

Отличия внутри – разве что мелкие штрихи с красной буквой V, в том числе кнопка запуска самого агрессивного режима езды: тогда пневмоподвеска, помимо прочего, опускает кузов на 20 мм.

10. Мерседес W140 / C140 600 SEL / S600 / CL 600

Ходят слухи, что разработка этой модели обошлась компании Мерседес в миллиард долларов Впрочем, деньги были потрачены не зря. Уникальное двойное остекление, улучшенная аэродинамика, автоматически закрывающиеся двери и багажник, система контроля, работающая даже при выключенном двигателе. А еще в комплекте поставлялась харизма, мощность, престиж и завистливые взгляды обладателей других машин.

Кабан, как его тогда называли, разрабатывался инженерами Мерседеса около 10-ти лет. На нем впервые были применены электронные системы стабилизации, парктроник, климатическая установка, встроенная музыка высокого класса и даже система спутниковой навигации Auto Pilot System.

Были машины с 4,0-литровыми и 5,0-литровыми двигателями, а также и недорогие версии с 3,0-литровыми «шестерками» под капотом. Однако все их одинаково стали именовать «шестисотыми» по аналогии с самой мощной версией. Всего было продано около четырехсот тысяч седанов.

9. BMW E38 750iL

BMW 750iL E38 - один из величайших хитов BMW. Он собран вручную в соответствии с высочайшими стандартами и является поистине идеальной машиной для вождения. Под капотом находится 5,4-литровый V12 мощностью 322 л.с. Это был хорошо сбалансированный автомобиль с поразительным внешним видом и высочайшей роскошью.

Опции включали факсимильный аппарат, телевизор, холодильник и т. Д. 750-й позиционировался как настоящий бизнес-экспресс, представляя собой офис на колесах. У задних сидений регулировались наклон спинки, поясничный упор и высота подголовника. За безопасность отвечали 10 подушек безопасности, доступные даже в базовой комплектации. Из минусов этой модели владельцы отмечали ненадежную коробку передач производства Дженерал Моторз, которая ставилась на некоторые машины.

Также любители марки говорят о сложностях с ремонтом этого технически сложного авто даже в наши годы. Впрочем, это не смущает энтузиастов, которые готовы вложить в свой бумер миллионы денег, чтобы в очередной раз услышать знаменитый рык легендарного мотора.

8. Роллс-Ройс Серебряный Серафим

Роскошный представительский седан Rolls-Royce Silver Seraph собирался вручную на фабрике в Крю с 1998 до 2002 года (всего было сделано 1570 автомобилей). Под капотом у него стоял — впервые с 1939 года — двенадцатицилиндровый двигатель, это был BMW V12 объемом 5,4 литра.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач поставлялась компанией ZF. Это был прорыв для Rolls-Royce на рынке роскоши, означавший наступление эры нового дизайна автомобилей марки. Все Серафимы были ручной сборки и изготовлялись на заводе Rolls-Royce в Крю, Англия, Автомобиль имел базовую цену в размере £ 155 175 в Великобритании и $ 220 695 в США. Всего было изготовлено 1570 экземпляров Rolls-Royce Silver Seraph.

В то время это была гордость Британии, однако, в отличие от Arnage, который выпускался десять лет, Silver Seraph собирали только 4 года, с 1999 по 2003.

7. Audi S8

Это был первый коммерчески удачный шаг Audi в мир роскоши. За исключением старой модели V8, Audi никогда раньше не заходила на территорию роскоши. Она были известна производством седанов, универсалов, и купе. S8 был прямым конкурентом S-Class Мерседеса и 7-Series БМВ.

По задумке руководства Ауди, С8 должен был стать иконой марки, лучшим автомобилем, когда-либо создававшимся кольцами. Однако его продажи сильно отставали от коллег по классу.

Это первый в мире массовый автомобиль с полностью алюминиевым кузовом. Всего с июня 1994 по сентябрь 2002 года было выпущено более 105,000 экземпляров.

6. Кадиллак Эскалейд

Cadillac Escalade сильно отличался от остальной модельной линейки бренда. Фирма производила дедушкины автомобили, и внезапно они сделали роскошный внедорожник. Основанный в основном на GMC Yukon и Chevy Suburban, это был квадратный агрессивный автомобиль, который был практически идентичен GMC Yukon Denali, только с более престижным значком на капоте.

Изначально словом «Escalade» называлась особая тактика осады неприступных крепостей в средневековье, которая всегда приводила к успеху. На подготовку и запуск пилотной модели Эскалейд в 1998 году у разработчиков ушло всего 10 месяцев. Первый сборочный конвейер по производству автомобилей был запущен в Арлингтоне в феврале 1998 года, а в августе Эскалейд был представлен на специализированной автомобильной выставке в г. Монтерей (Калифорния). Его снимали в более чем 800 фильмах, шоу и музыкальных клипах.

5. Ягуар XJR

Jaguar XJR - гангстерский седан с жестким и агрессивным внешним видом c нотками ретро. Это был мускулистый автомобиль с мощным 4,0-литровым двигателем с наддувом, развивающим 370 л.с. Он разгонялся до сотни за 5,6 секунды..

Машины этого поколения хоть и сохранили силуэт предыдущих, во многом были сделаны с чистого листа. Если бы не финансовые проблемы материнской компании British Leyland и топливные кризисы предыдущего десятилетия, модернизированные Ягуары XJ дебютировали бы раньше. Наследием с 70-х годов выглядели прямоугольные блок-фары под единым колпаком, примененные на всех версиях, кроме базовой.

Изначально автомобиль комплектовался только двумя рядными «шестерками». Удивительно, но знаменитый шестилитровый V12 появился в гамме гораздо позже, потому что сначала он просто не помещался в узкое пространство моторного отсека.. Моторный отсек расширили уже после покупки Ягуара концерном Ford.

4. Range Rover P38A

С этой модели началась история тех автомобилей, которые мы знаем сегодня. Надежные, с отменными внедорожными качествами, но самое главное - неприлично роскошные. Для этого короля дорог приоритетом был его величество пафос. Именно в P38A брезентовую обивку и голый металл сменили кожа и дерево.

Главное достоинство этого зверя заключалось в том, что он был построен лучше, чем любой другой внедорожник в то время. Это как если бы у Land Cruiser и S-Class родился ребенок. Эти автомобили пришлись по вкусу знаменитостям, что послужило дополнительной рекламой внедорожному лимузину.

В машине были установлены: пневмоподвеска, новые комфортабельные сиденья, раздельный климат-контроль. Цена начиналась от ста тысяч долларов.

3. Лексус LS400

Безусловно, один из самых знаковых японских автомобилей, когда-либо созданных, полностью изменил правила игры в премиум-сегменте . Оснащенный двигателем V8 мощностью 260 л.с. этот Лексус разгонялся до 100 километров в час за 7,5 секунды. Это был серьезный соперник Mercedes не только по самой машине и качеству сборки, но и симпатиям клиентов.

Mercedes и Lexus заняли первые места в рейтингах надежности и обслуживания клиентов. Однако, когда Mercedes решил сократить расходы, Lexus вложил еще больше средств в инжиниринг и сервис. Владельцы Lexus продолжали снова и снова покупать эти автомобили, и все благодаря модели LS400.

2. Bentley Arnage

Bentley Arnage - настоящий зверь, производившийся в Англии с 1998 по 2009 год. Он был ориентирован в основном на водителя, используя мощные и очень мощные двигатели. Это было грандиозно, мускулисто и быстро. Основанный на платформе Rolls-Royce Silver-Seraph, это был по сути тот же автомобиль, только чуть более агрессивный.

У Арнольда Шварценеггера была одна из этих грандиозных машин, сделанная из множества экзотических материалов. Машина полностью собрана вручную, это авто - единственное в своем роде. Несмотря на то, что этот автомобиль создан с использованием некоторых узлов и деталей концерна VAG, это все равно чистокровный Bentley. Стоимость новой модели превышала 250 тысяч долларов.

BMW 8-series E31

BMW 8-Series E31 - это один из самых крутых автомобилей BMW . Это красивая машина с выдвигающимися фарами, маленькой решеткой радиатора и электрическими стеклоподъемниками. Мускулистое авто оснащалось двумя моделями двигателей V8 и V12.

Идеальный грантуризмо, который все обожали.

В этом БМВ были телефон, салон, ориентированный на водителя, а также плавная 6-ступенчатая механическая коробка передач. Это был безусловно один из лучших дизайнов BMW, так как он выглядел как суперкар и действительно соперничал с большими пушками от Ferrari, Mercedes, Lexus и Maserati.