Ansys

Композиционные материалы все чаще используются при создании техники различного назначения. В отличие от металлических сплавов, композиты значительно снижают трудоемкость изготовления и понижают массу изделий, сохраняя, а зачастую повышая прочностные, жесткостные и иные значимые характеристики. Разработчики Пермского Политеха создали программу «X Composite», которая в рамках единого интерфейса позволяет представителям машиностроительной и аэрокосмической отраслей прогнозировать свойства новых сложносоставных материалов, не проводя дорогостоящие эксперименты, что усовершенствует качество деталей самолетов и ракет.

Стартап-проект победила в конкурсе «Студенческий стартап» (ОЧЕРЕДЬ III). На реализацию проекта политехники получили 1 миллион рублей. Подробнее с частью реализуемых идей можно ознакомиться в журнале «Вестник ПНИПУ. Аэрокосмическая техника. 2023».

—Популярные на рынке программные комплексы моделируют идеализированную структуру материала, но в процессе изготовления геометрия материалов и конструкций всегда отклоняется от идеальной. По словам ученых, главным преимуществом комплекса «X Composite» является многоуровневое моделирование в рамках одной программы с применением авторских методики и алгоритмов. Это дает возможность не только более точно оценить термоупругие и теплофизические свойства композиционного материала, учитывая такие важные геометрические особенности, как криволинейность нитей текстильных материалов, но и значительно сократить общий срок проектирования жизненного цикла изделий из композиционных материалов, — сообщил студент аэрокосмического факультета Пермского Политеха Сергей Власов.

Постоянно ведём подбор параметров двигателя для ракеты УРАН 1 (играемся с давлениями в основном)
Ракета УРАН 1 будет создана после тестовой ракеты "Кузнечик" (пост про создание его двигателя есть у нас)
На данный момент характеристики двигателя таковы:
Тяга 313.4 кгс на уровне моря
Удельный импульс 228.77 секунд на уровне моря
Давление в камере сгорания 3 МПа
Давление на срезе 0.9 бар

3 МПа выбрали давление т.к. оно самое лучшее для мелких ракет по цена/эффективность (по крайней мере - для нас). Были двигатели с давлениями от 15 до 60 бар


CFD создавался в SolidWorks 2016 Flow Simulation, просто поглазеть на диски маха)
(ну и ещё посмотреть на каком давлении будет срыв потока, разница между симуляцией солидворкса и расчетами - 24%)

Учимся создавать CFD в ANSYS - там намного больше возможностей и выше точность.

Ну и картинку с профилем камеры сгорания прикладываем)