Всем привет. Очередной рассказ об автоэкзотике и сегодня будет идти речь об одном оригинальном автомобиле. Узнаете об одном из немногих американских суперкарах в котором по прежнему не будет дорогой музыки от каких ни будь Bang & Olufsen и прочих золотых строчек на сидениях или розы на рычаге кпп. А будут турбокомпрессоры, задний привод и тысячи лошадиных сил.
Стивен СэлИн - родился 2 апреля 1949 года в калифорнии. Обычное детство, школа. Пока его отец не купил себе Porsche 356 с которого у юного Стива началась любовь к спортивным автомобилям. Позже отец и вовсе передал его сыну когда тот поступил в университет.
Жми + если тебе батя не передал свой "поршак" после того как ты окончил школу)
Далее фан-клуб владельцев немецких спорткаров с лошадью на шильдике, клубные гонки и после кучи стараний прокачать старенький Поршик возникает потребность купить что то мощнее. И вот в 69 году он обменивает свой 356-й на Shelby GT350.
Вообще то он хотел себе 911, но Ford был дешевле и тоже был неплох.
Новый автомобиль сразу же подвергся настройкой под себя, перекраска из белого в красный цвет, работа над подвеской, эксперименты с карбюраторами, боковой выхлоп и две золотых полосы через весь кузов которые добавляют как минимум 50 лс)
В 71 году оттачивая навыки вождения, Стив в какой то момент понимает, что гонять нужно на трассе, а понял он это в момент когда вылетел на нем с дороги в каньоне куда то в пропасть. Благо что в автомобиле был установлен каркас безопасности.
Месяцы лечения пошли на пользу, Стив покупает еще один б/у мустанг.
И уже 19 августа 1973 года, на международной гоночной трассе Риверсайд, Стив участвует в своей первой гонке на своем пони-каре и побеждает!
Так далее гонка за гонкой, опыт рос, мустанги становились новее и мощнее пока он не надумал перейти в открытые колеса. Formula Vee, Formula Atlantic где тоже было большое количество рекордов и успехов.
В 83 году основывается контора Saleen Autosport которая позже выпускает Saleen Mustang 1985 года с новой аэродинамикой, подвеской, шинами, колесами и интерьером. На котором он и его команда успешно продолжают выступать в гонках.
В 89 году выходит Saleen SSC - самый мощный Mustang на тот момент. Аббревиатура означает Saleen Super Car (не путать с другим американским гиперкаром - рекордсменом скорости SSC который Shelby Super Cars и который к Кэрроллу Шелби не имеет отношения). SSC имел 292 лс! Для сравнения стоковая самая овощная модель на рядной четверке 2.3 выдавала 88 лс. а самая мощная 200. С этой модели Стив начинает использовать шевроны своей торговой марки.
В 94 году контора поработала над новым мустангом 4-го поколения.
Ford Mustang S 351. V8 объемом 5.8 (а по меркам США это 351 кубический дюйм) с нагнетателем и прочими доработками выдавал 480 л.с. чтобы разогнать вас до сотни за 5 секунд и гнать до максимальных 3-х сотен.
В 96-м на ежегодном ужине совета директоров Ford. Стив был введен в зал славы Мустанга вместе с самим Кэрроллом Шелби. Масштаб личности достиг достиг невероятного признания.
В 98 году Saleen решаются на эксперимент который аж в новом тысячелетии станет мейнстримным, а именно "заряженный" внедорожник. Они представляют модели Saleen Explorer XP и XP8. Построенные на базе Ford Explorer. Saleen XP8 оснащен 5,0-литровым V-8 с наддувом, который имел мощность 286 лошадиных сил, а в версии без наддува предлагали около 222 л.с. На фоне современных Jeep Trackhawk либо Dodge Durango Hellcat показатели конечно плюшевые, но имеют место быть.
На дворе 99 год, осознав, что век гоночного автомобиля Saleen Mustang SR, который соревновался в США и в Ле-Мане в 1997 году - подошел к концу Стив решил построить свой собственный, совершенно новый гоночный автомобиль.
И начав с чистого листа, сразу выбрал среднюю компоновку двигателя и цель выиграть в классе GT1 в Ле-Мане. Так началась работа над проектом с женским именем "Molly" именно так между прочим зовут его дочь.
Что может быть лучше, чем построить свой суперкар который будет достойно выступать в самой главной гонке и покажет европейским производителям, что американцы тоже умеют строить очень быстрые автомобили которые могут ездить не только по прямой.
Подключив инженеров из Британии, начались поиски компромиссов среди мощности и скорости.
Дизайн доверили не чудотворцам из Италии, а дизайнеру Филу Франку, который был другом Стива и который был художником прошлых и даже будущих моделей конторы.
В основе модели монокок из карбона, дополненный стальным каркасом. Наружные панели также изготавливаются из карбона. Из за чего автомобиль весил 1250 кг, с двигателем разумеется.
19 августа 2000 года на гоночной трассе Laguna Seca дебютирует модель с откидными дверями Saleen S7 где S означает Saleen ну или Стив, а 7 объем двигателя. Суперкар становится максимально неожиданным для публики и открывает для Saleen новую эру, демонстрируя способность компании спроектировать и выпустить автомобиль с нуля и более того, он является первым серийным американским суперкаром. Как я говорил в самом начале, автомобиль не входит в лигу супер-пупер лакшери суперкаров, но здесь есть самое необходимое: климат контроль, усилитель руля, кожаная отделка салона, электростеклоподъемники и камера заднего вида. Но здесь нет подушек безопасности и каких либо систем той самой безопасности. Все будет зависеть от вашего умения справляться с такого рода автомобилями.
Дебютный S7 получил атмосферную восьмерку от Ford объемом 7 литров, которую доработали специалисты Saleen, в итоге получили мотор мощностью 550 л.с. и крутящим моментом в 700 Нм, вместе с 6 ступенчатой механикой это позволило развить максимальную скорость в районе 320 км/ч, а разогнаться до 100 км/час можно было за 3.3 а по некоторым данным и все 4 сек. Данные для американца были совсем неплохие. Но владелец компании, не собирался остановиться на достигнутом.
Небольшой факт в нужном промежутке времени. В 2002 году модель S7 так укрепила репутацию Стива как автопроизводителя, что Ford Motor Company даже предложили ему поучаствовать в разработке новой и очень значимой модели от Ford, а именно новой Ford GT 40. Который частично собирали и красили в мастерских Saleen.
В 2005 году выходит модификация S7 TwinTurbo. Которая была более облагорожена в салоне и исправила все недостатки первой модели. Благодаря двум турбонагнетателям технические характеристики прибавили и убавили там где нужно, а конкретно мощность взросла до 750 лс. а крутящий момент до 950 единиц. Разгон до сотни также скинул и теперь это упражнение занимает 2.8 секунды. А максималка теперь аж 399 км\ч. В цене соответственно также был рост, новая модель стоила в районе 550 тысяч долларов, что почти на 200 тысяч больше первенца.
В 2006 году для версии Twin Turbo можно было заказать пакет Competition, который раскрывал потенциал железа еще больше. Мощность достигала уже 1014 л.с. чтобы разогнать вас до сотки уже за 2.6 секунды.
Помимо мощности пакет включал в себя новый аэродинамический обвес и перенастройку подвески. За такое удовольствие уже нужно было заплатить порядка 700 тысяч вечно зеленых долларов.
Сколько же всего было выпущено автомобилей? По найденной мною информации, всего за 7 лет производства было выпущено75 пространственных рам, для гражданских и гоночных модификаций. По неуверенным словам владельцев их выпущено 98 штук, некоторые источники утверждают что их около 3-х сотен, последний вариант часто фигурирует исключительно на русскоязычных источниках. Встречалось даже, что точное количество знает только сам Сэлин. Какой бы вариант не был правильный, S7 по прежнему редкий и экзотический суперкар, что засветился на экранах даже не один раз, если не учитывать видеоигры, а только фильмы: Брюс всемогущий, Железный человек, Красная линия, Жажда скорости. Ну и также в клипе 50 Cent'a Candy shop.
В автоспорте S7 был известен как S7R. Болид одержал более 100 побед на всевозможных профессиональных локальных и мировых гонках. Доказав что он надежный, быстрый и очень конкурентоспособный.
А в 2010 году даже выиграл Ле-ман в своем классе GT1, как задумывалось еще во время наброски эскиза.
В 2017 году под лозунгом "Мы возвращаем единственный настоящий суперкар Америки" Стив решает подзаработать еще немножко деньжат и выпускает партию болидов которые приурочены к их успешному спортивному прошлому. Наследники получили обновленные салоны и приборную панель, новые агрессивные обвесы которые перенастроены вновь в аэродинамической трубе и эксклюзивный окрас Black\Silver с не менее эксклюзивными дисками.
Символично будет выпущено всего 7 автомобилей под названием Saleen S7 LM Edition. Здесь по прежнему 7 литровая восьмерка с двумя турбинами которая уже развивает 1300 лс. а если залить спортивного топлива, то можно выжать и 1500 лс. Но все это для тех, кто может выжать из своего кошелька миллион долларов.
В 2008 году на автосалоне в Нью- Йорке был представлен концепт S5S Raptor. Стив планировал влезть в нишу более дешевых супер автомобилей уровня Ferrari F430 с ценником 185 тысяч долларов. Концепт получил 5 литровый V8 с наддувом мощностью 650 л.с. Сам создатель заявлял, что заднеприводная новинка могла разгоняться до сотни за 3.2 секунды и достигать 320 км\ч. Однако кризис того самого 2008 года поставил крест на довольно неплохом концепте.
Мысль о более лайтовом спорткаре не покидала Стива. к тому же связавшись как и полагается с братьями китайцами у которых много денег. Он стал помогать им разрабатывать электрические сити кары, которых рождается в день по сто моделей и столько же пропадает, а они в свою очередь спонсируют его желания. Поэтому в 2017 году они презентуют модель S1.
« S1 - это первый полностью оригинальный автомобиль Saleen со времен S7. Это настоящий спортивный автомобиль, но с ДНК суперкара »
Звучит хорошо, но немного неправда. Азиаты выкупили очень мелкого обанкротившегося немецкого производителя Artega Automobile который просуществовал с 2006 по 2012 год. Интересовала их модель Artega GT которая позже превратилась в S1.
Из автомобиля сразу выкинули "фольцевский" VR6 на 300лс. и вставили правильную фордовскую экобуст турбочетверку 2.3 от Focus RS, которая даже в стоке мощнее на 50 лс. Однако автомобилем занимается серьезная контора и после доработок у него уже 457 лс. и почти 600 крутящего момента. Производство будет налажено в том же Китае, а ценник будет начинаться от ста тысяч, что как по мне наверное слегка перебор.
