30 июня прошёл третий этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. На самом деле, если бы я не начал интересоваться историей ШКМГ, то вряд ли бы узнал, что у нас проводят Чемпионат - и даже пытаются делать это в стиле motoGP.
Но обо всём по порядку. Спойлер: фоток пилотов и их байков - не будет, телефон такие скорости не взял.
Третий этап Чемпионата проходил на "Нижегородском кольце" - большом автодроме недалеко от Богородска (час езды от Нижнего Новгорода и минут 15 от самого Богородска).
Туда я приехал ещё утром 29 числа - и на удачу решил заглянуть на трек, зная, что там проходят тренировочные дни, но не зная, могут ли за этими тренировками наблюдать зрители. С заездом и парковкой никаких проблем не возникло, как и с проходом на трибуны - я даже не знаю, была ли там вообще охрана. То тут, то там мелькали ребята с рациями, скорее всего, маршалы (специальные сотрудники на треках, помогающие судьям и контролирующие ситуацию во время заездов) - а других людей особо и не было.
Иная ситуация была в паддоке и боксах - там работа кипела: прогревались моторы, жужжали компрессоры, переругивались механики (а, может, и сами пилоты). На тренировочных заездах было совсем мало гонщиков: всё время моросил дождь, то и дело превращаясь в бодрый ливень - не лучшая погода для скоростного заезда, разбивать байк перед соревнованием, видимо, никому не хотелось. Покрутившись немного на трибуне, поняв, что гонщиков во время заезда телефон фотографировать отказывается, изрядно продрогнув, я перекусил в местной кафешке (еда - незатейливая, но порции хорошие) - и отправился в гостишку.
Ночевал в гостинице со звучным названием "Рубин". Как мне рассказал администратор, ранее территорию гостиницы занимал завод, на базе которого во время Великой Отечественной войны занимались ремонтом танковых двигателей. Теперь же в старых ангарах местная парковка. Выглядит, как готовый полигон для боевика:
На 30 число погода установилась облачная, без дождя. Приехав на трек, я удивился тому, как всё успело измениться всего за один день: ранее пустая территория парковки была заполнена машинами; в зоне паддока развернули кучу стендов и "зон активности". В этих зонах можно было пострелять из лука или арбалета, поиграть в лазертаг; для мелких личинусов организовали мини-трек, по которому они гоняли на маленьких машинках и беговелах. У большого шатра шутил и наводил движуху ведущий (чуть позже настала пора конкурсов - бессмысленных и беспощадных). Даже мерч можно было купить: продавали футболки с символикой трека и Чемпионата - вот только размерный ряд не предусматривал жиробасного поклонника ШКМГ, так что я ушел с пустыми руками.
Было видно, что организаторы пытаются преподнести Чемпионат, как не просто гонки, а целое событие, шоу, как это делается на Западе или во время мировых гоночных дней. Играла музыка, плясали артисты, сновали деловитые фотографы и местная пресса, над трибунами разносился голос комментатора - этот гул прекрасно погружал в атмосферу. За одни эти попытки "устроить всё красиво" им можно поаплодировать - жаль только, что сама культурная программа скудная, какая-то незаконченная. Но тут, возможно, дело и в финансах, и в логистике, и в местной инфраструктуре.
Трибуны заполнены не были - но людей оказалось куда больше, чем я предполагал. Кто-то даже нарисовал плакат в поддержку одного из пилотов. Здорово, что есть те, кто настолько погружен в тему Чемпионата.
После гимна, плясок юных чирлидерш и дефиле грид-герл (девушек на высоких каблуках, в обтягивающих тонких комбинезонах или с минимумом одежды и с зонтиками) наконец-то был дан старт.
Слышать рёв моторов вживую - это настоящее наслаждение. Внутри всё вибрировало от этих звуков, а пролетающие по финишной прямой пилоты и вовсе вызывали какой-то детский, живой восторг.
Особенно мне заполнился заезд на 20 кругов в классе Супербайк. Это настоящий марафон по современным меркам (в СССР обычным считался заезд на 30 кругов для мужчин, а для женщин - на 15). Многие пилоты жаловались на плохой "зацеп" и нехватку резины ещё на 10 кругах во время первой, спринтерской гонки. Поэтому не обошлось без лоусайдов (низкие, чаще всего скользящие падения) и схождений с трассы. Поразил гонщик, который сел на байк несмотря на травму ноги: как человек со стороны хочется сказать "Дурак! Потом жалеть будешь! Гонки ещё будут, а запасную ногу никто не подарит!" - но, с другой стороны, поражает, что в ШКМГ есть настолько преданные гонкам пилоты.
Самой малочисленной и даже немного смешной получилась гонка в классе "Woman" - всего 5 женщин-пилотов ("пилотесс", как выразился ведущий) на треке выглядели очень сиротливо. При этом в гонке Суперспорт Эво (Supersport EVO) наравне с мужчинами выступила барышня - Ольга Шатерникова, которая ещё и на пьедестал взошла. Так что не совсем понимаю целесообразность класса "Woman" как такого в российском Чемпионате: малочисленная медлительная гонка смотрится куда хуже, чем гонка с теми же низкими скоростями, но с большим пелотоном. Распределили бы бедолаг по классам в соответствии с кубатурой и характеристиками байка - мне кажется, что и сами гонщицы были бы рады.
К концу соревнований распогодилось, выглянуло солнце - но подул очень сильный, неприятный ветер. Не сделал ни одной нормальной фотографии движухи - зато вот поймал большую облачную птицу. Или белого бумажного человечка, как в аниме "Унесенные призраками" Миядзаки.
Подытоживая простынку сверху, я хочу сказать следующее:
1. На следующий этап Чемпионата - обязательно поеду (благо, он пройдет в Подмосковье)
2. ШКМГ в России - живут (пусть и в сердцах немногочисленной публики)
3. Организаторы стараются для публики и для спортсменов, пытаясь подражать мировым соревнованиям
Спасибо, что осилили текст!
