За время с последнего поста ничего я по таблетке не делал почти. Заменил стартер, так как прошлый купил неправильно. Купил совместимый от 406ого, он тоже редукторный, но на него надо батарейку пободрее, как оказалось. Нашел течь из под клапанной крышки, со стороны 4ого цилиндр, надо подтянуть, думаю поможет. Поменял один шаровый наконечник тросовой кулисы. По идее надо бы залезть посмотреть мосты. Но пока чтото лень.
Еще хотел отметить важную вещь - я же поменял себе гидравлически манометр на электрический. Я хз, друзья, но лампочка более информативна аварийная, чем он (показания +- километр, инертный как моя бабушка в 83). Буду обратно ставить камазовский комплект РВД и манометра, осталось померять длину магистрали. Иными словами если вам нужен манометр - ставьте или гидравлический или вам не нужен манометр. Это такой совет. Особенно если вы хотите наблюдать разные нюансы изменения давления при прогреве двигателя.
Бывшая жена летом сдала на права - надумала теперь немного практиковаться, на батоне). Страховка +5500). Уже пару раз ездили - страшно, очень страшно).
Но уже ездит по городу. Поворачивает на лево без истерики.
Натолкнулся тут на ролик одного известного металлиста, который купил грузовую версию батона 5+1. Если кто смотрел его обзор на ютубе, не сильно впечатляйтесь ребята.
Чтобы на таблетке к 409 мотором иметь засраные свечи в черном нагаре - нужно лить в мотор абы что в стандартном расчете "это же УАЗз, он и на солидоле поедет", а потом ездить на нем в режиме скорой помощи без прогрева полноценного, зимой.
Но его эмоции тоже можно понять. Расчитвая на режим эксплуатации современного автомобиля - не каждый выдержит неожиданности и сюрпризы нового УАЗа. И все же это не причина выдавать свои проблемы за объективные проблемы автомобиля целиком.
Был у меня блог на драйве, не помню куда дел фотки.. как раз на 45 тысячах я впервые сам вывернул свечи - они девственно белые были. Вот прям без преувеличения, что говорит о очень хорошей ситуации с износом двигателя.
Но я лью в мотор коммерческую синтетику газпрома 5w40. (И мне все говорят, даже в парочке магазинов УАЗ - покупай на ближайшем развале 10w40, зачем так тратится? И все будет ок.)
Но я промыл двигатель после капремонта на СТО промывкой, так как на СТО любят силикон побольше наляпать везде.
И у меня все отлично с мотором, уже перевалил за 50 000 почти. На очереди только диагностика, скажем - надо проверить как за год себя ведет цепь ГРМ однорядная купленная по совету РодосМ, на автоматических механических натяжителях.
У меня все великолепно с трансмиссией - уже идет 6 год, - есть запотевание на раздатке. Никаких течей и тп. Все великолепно с подвеской и прочей ходовой. Фактически с начала эксплуатации она не требует какого либо значительного внимания (и что характерно - не видно вариантов проблем по конструкции), единственно - при условии что я очень редко езжу загруженный в номинал - на 900 кг в салоне, для моего 2206. Возможно будь это не так - я бы жаловался на раму.
Еще раз - к чему это я. Не к тому что все что пишут о УАЗ - хрень и на деле это качественный атомобиль. Нет - это не так. Но имея некоторые познания, можно множества проблем с ним избежать. Просто нужен или большой опыт с этим авто, или хорошо развитый мозг.
И что еще важнее - недостатки надо по существу озвучивать, а не из хрустального шара. Необъективные сведенья влекут необъективные выводы и решения. Все отзывы нужно рассматривать как статистику а не как отдельные эмоциональные высказывания.
