Транспорт

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: удобный интерфейс, множество предложений, прозрачные условия бронирования

Авто и цены:

• Эконом-класс: от 25 USD/день

• Средний класс: от 40 USD/день

• Внедорожники: от 70 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: DiscoverCars

🚗 Localrent

🔗 Официальный сайт: Localrent

⭐ Рейтинг: 4,8

Localrent предлагает автомобили от местных прокатных компаний, ориентируясь на низкие цены и отсутствие скрытых комиссий. Удобная платформа позволяет заранее забронировать авто и выбрать дополнительное оборудование.

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: доступные цены, отсутствие скрытых платежей, поддержка пользователей

Авто и цены:

• Малолитражные: от 20 USD/день

• Семейные авто: от 35 USD/день

• Бизнес-класс: от 60 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: Localrent

🚗 GetRentacar.com

🔗 Официальный сайт: GetRentacar.com

⭐ Рейтинг: 4,7

Сервис GetRentacar.com предоставляет доступ к широкому выбору автомобилей от местных компаний. Удобное мобильное приложение и гибкие условия бронирования делают его популярным среди путешественников.

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: мобильное приложение, гибкие условия, выгодные предложения

Авто и цены:

• Компактные авто: от 30 USD/день

• Кроссоверы: от 50 USD/день

• Люксовые авто: от 100 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: GetRentacar.com

🚗 Economybookings.com

🔗 Официальный сайт: Economybookings.com

⭐ Рейтинг: 4,6

Economybookings.com помогает найти автомобили по самым низким ценам. Сервис известен простотой поиска, поддержкой клиентов и акциями для раннего бронирования.

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: акции, круглосуточная поддержка, низкие цены

Авто и цены:

• Бюджетные авто: от 18 USD/день

• Средний класс: от 40 USD/день

• Внедорожники: от 65 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: Economybookings.com

🚗 QEEQ

🔗 Официальный сайт: QEEQ

⭐ Рейтинг: 4,7

QEEQ предоставляет платформу для аренды автомобилей с глобальной сетью партнеров. Сервис известен гибкими предложениями и возможностью бронировать с минимальной предоплатой.

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: минимальная предоплата, гибкие предложения, множество локаций

Авто и цены:

• Малолитражки: от 22 USD/день

• Седаны: от 35 USD/день

• Премиум-класс: от 80 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: QEEQ

🚗 AutoEurope

🔗 Официальный сайт: AutoEurope

⭐ Рейтинг: 4,6

AutoEurope специализируется на аренде автомобилей для путешественников по Европе и за ее пределами. Пользователи ценят простоту сервиса и наличие эксклюзивных предложений.

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: широкий выбор авто, эксклюзивные предложения, поддержка пользователей

Авто и цены:

• Хэтчбеки: от 25 USD/день

• Универсалы: от 45 USD/день

• Кабриолеты: от 90 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: AutoEurope

🚗 DiscoverCars

🔗 Официальный сайт: DiscoverCars

⭐ Рейтинг: 4,8

DiscoverCars — международный агрегатор, предлагающий широкий выбор автомобилей от местных и глобальных прокатных компаний. Платформа позволяет сравнивать цены и условия аренды, обеспечивая прозрачность и удобство для пользователей. Клиенты отмечают высокий уровень обслуживания и простоту процесса бронирования.

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: широкий выбор автомобилей, прозрачные условия, удобный интерфейс

Авто и цены:

• Эконом-класс: от 25 USD/день

• Средний класс: от 40 USD/день

• Внедорожники: от 70 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: DiscoverCars

🚗 Localrent

🔗 Официальный сайт: Localrent

⭐ Рейтинг: 4,7

Localrent специализируется на предоставлении автомобилей от местных прокатных компаний, предлагая конкурентоспособные цены и отсутствие скрытых комиссий. Платформа обеспечивает удобное бронирование и возможность выбора дополнительных опций, таких как детские кресла или GPS-навигаторы.

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: доступные цены, отсутствие скрытых платежей, поддержка пользователей

Авто и цены:

• Малолитражные: от 20 USD/день

• Семейные авто: от 35 USD/день

• Бизнес-класс: от 60 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: Localrent

🚗 GetRentacar.com

🔗 Официальный сайт: GetRentacar.com

⭐ Рейтинг: 4,6

GetRentacar.com предоставляет доступ к разнообразным предложениям по аренде автомобилей от местных поставщиков. Сервис отличается простотой использования и гибкими условиями аренды, включая возможность краткосрочной и долгосрочной аренды.

Аэропорты: Международный аэропорт Тбилиси

Преимущества: гибкие условия, широкий выбор автомобилей, поддержка клиентов

Авто и цены:

• Компактные авто: от 30 USD/день

• Кроссоверы: от 50 USD/день

• Люксовые авто: от 100 USD/день

Арендовать авто на официальном сайте: GetRentacar.com

Какие документы нужны для аренды автомобиля в Тбилиси?

Для аренды автомобиля в Тбилиси необходимо предоставить следующие документы:

• Паспорт: для подтверждения вашей личности.

• Водительские права: национальные или международного образца.

• Кредитная карта: для оплаты аренды и залога.

Можно ли арендовать автомобиль в Тбилиси без залога?

Некоторые компании предоставляют возможность аренды без залога, но это может сопровождаться повышенной стоимостью аренды или дополнительной страховкой.

Сколько стоит аренда автомобиля в Тбилиси?

Цена аренды автомобиля в Тбилиси зависит от класса машины, срока аренды и условий компании:

• Эконом-класс: от 20 до 40 долларов в сутки.

• Средний класс: от 40 до 70 долларов в сутки.

• Внедорожники: от 70 долларов в сутки и выше.

Какие машины доступны для аренды в Тбилиси?

Большинство компаний в Тбилиси предлагают широкий выбор автомобилей:

• Компактные автомобили для городских поездок.

• Седаны среднего класса для комфортного передвижения.

• Внедорожники для путешествий в горы.

• Микроавтобусы для больших групп.

Нужна ли международная страховка для аренды автомобиля в Тбилиси?

Международная страховка не является обязательной, но аренда автомобиля в Тбилиси часто включает базовое страхование, которое можно дополнить расширенной страховкой.

Можно ли арендовать машину в Тбилиси с доставкой в аэропорт?

Да, большинство компаний предлагают услугу доставки автомобиля в аэропорт Тбилиси, что удобно для туристов, прилетающих в город.

Какие условия возврата автомобиля в Тбилиси?

Условия возврата автомобиля зависят от компании:

• Полный бак топлива при возврате.

• Возврат в пункт выдачи или по согласованному адресу.

• Отсутствие повреждений, не указанных в договоре.

Как забронировать автомобиль в Тбилиси заранее?

Для бронирования автомобиля в Тбилиси заранее выполните следующие шаги:

• Выберите компанию или платформу для бронирования.

• Укажите даты и тип автомобиля.

• Оплатите аренду онлайн или оставьте предоплату.

Можно ли арендовать автомобиль в Тбилиси с водителем?

Да, в Тбилиси доступны услуги аренды автомобилей с водителем, что особенно удобно для тех, кто хочет избежать управления транспортом в незнакомом городе.

Можно ли арендовать автомобиль в Тбилиси для поездки за границу?

Некоторые компании разрешают поездки на арендованном автомобиле за пределы Грузии, но это нужно согласовать заранее и может потребовать дополнительной страховки.

Отставка некомпетентного правительства города (а именно мэра города Салмина С.А и губернатора Паслера Д.В) - как единственно возможный вариант в пресечении создания еще более проблемных реформ и назначение на должность специалиста в области управления городом.

Адрес петицииhttps: //www.change.org/p/отмена-транспортной-реформы-и-отставка-сергея-салмина?recruiter=1357810111&recruited_by_id=15187f60-a3e5-11ef-90bd-5ba92e39f422&utm_source=share_petition&utm_campaign=share_petition&utm_term=psf_combo_share_message&utm_medium=copylink&utm_content=cl_sharecopy_490301612_ru-RU:3

Источник: https://oren-mk-ru.turbopages.org/turbo/oren.mk.ru/s/social/...

Да, да, это тот самый мэр, который хотел спихнуть обязанности коммунальщиков на горожан. Вот тот мой пост Горожане должны сами убираться возле домов...

Терпение горожан лопнуло.

Что будет с ценами на автомобили в 2025 году?
Поделюсь своим мнением на этот счет. Но я думаю мое мнение схоже с мнением других экспертов.
Во-первых, что влияет на рост цены?
За последний месяц курс доллара вырос почти на 15%. Это к слову рост цены автомобиля на 15%.
Если мы импортируем автомобиль стоимостью 40 000 долларов, то рост цены составил более чем на 500 000 рублей. В сентябре-октябре курс доллара составлял еще 88-89 рублей. То есть рост цены на автомобиль уже составил 500 000 рублей.
Во-вторых, повышение утилизационного сбора.
В-третьих, это повышение ключевой ставки ЦБ. Все дилеры используют заемные средства банка и деньги за последний месяц сильно подорожали.
Все эти факторы будут влиять на цены в новом 2025 году.
Дилер сейчас распродает остатки автомобилей по прежним закупочным ценам, но новые закупки уже нужно совершать по новым ценам. А следовательно, чтобы остаться с прибылью или не уйти в убыток, дилер будет повышать цены на автомобили. Закупать-то надо будет по новым ценам. А где брать деньги и как их возвращать банку?
Ставки также повышаются и в новом 2025 году, скорее всего ставка ЦБ еще подрастет, а следовательно и цены на автомобили тоже.

Дилер закупил автомобиль стоимостью 50 000 долларов по старому курсу и по старой ставке. Сейчас ему надо выкупить новый автомобиль за те же 50 000 долларов, но уже по курсу 100 рублей и по новой ставке. То есть ему нужно заплатить уже почти 700 000 рублей. Эту сумму нужно учесть в продаже старых автомобилей. Эти же деньги, где-то нужно найти.

Утилизационный сбор также играет свою роль. Еще остались автомобили на складах со старым утилизационным сбором. Новые автомобили будут уже дороже.

Китайские автомобили будут дешевле? Нет. Это тоже импорт, и он также зависит от этих всех факторов. Автопроизводитель китайских автомобилей не будет стимулировать наш рынок и не будет давать льготные автокредиты на автомобили. Поэтому покупка нового китайского автомобили в кредит будет по новой ставке. Ставка по автокредитам сейчас доходит до 30%. Минимальная ставка от 21%.

Не стоит забывать, что рост цен тянет за собой и повышение заработной платы. А заработная плата учитывается в стоимости автомобиля и это неизбежно.

Нам задают вопрос, что будет с ценой и когда лучше покупать автомобиль?
Цена, как я описал выше будет скорее всего расти. А вот когда покупать автомобиль? Если вам нужен автомобиль здесь и сейчас и вы без него не можете, то скорее всего вам стоит задуматься о покупке автомобиля и не откладывать покупку, так как дальше будет только дороже. Если вы можете обойтись без автомобиля, то я бы отказался от покупки автомобиля, хотя бы до лета 2025 года.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Grand Vacuum Tube Company прямо в Бенгалию

Скоро выяснилось, что даже стали для производства трубы нужного качества в стране просто не было, не говоря уже о машинах.

Спустя десятилетия последовали новые проекты безлокомотивного транспорта с воздушным приводом. Была построена короткая испытательная трасса, где повозка, двигаясь в пятидесятипроцентном вакууме, разгонялась до 48 километров в час. И даже какое-то время в сороковых годах работала коммерческая линия в Ирландии. Была линия и в Англии, но после ряда поломок и финансовых убытков её пришлось закрыть в 1848 году. Следующей идеей была магнитная подушка, которую первым описал будущий известный ракетчик Роберт Годдард. Похожую идею двигал Эмиль Башеле, запантентовавший свой летающий поезд. Третьим в компании изобретателей был Борис Петрович Вейнберг, который построил у себя в Томске работающую модель вакуумного поезда, состоящую из десятикилограммового снаряда, двигавшегося по медной трубе длиной двадцать метров. Практической реализации этих проектов мир не дождался, но предложением Годдарда заинтересовались, хотя и сильно позже, аж после Второй мировой. Он запатентовал свою идею, но всё-таки эра реактивных самолётов и огромных легковушек перетянула пассажиропоток из железных дорог. И, несмотря на новые идеи Роберта Салтера по сверхскоростной транзитной системе, у рельсового наземного транспорта в США перспективы из десятилетия в десятилетие только ухудшались.

А вот в Японии и Франции быстрые поезда вошли в моду. В 1964 году стал курсировать экспресс между Токио и Киото, а в 1981 году из Парижа в Лион пошёл первый TGV. Пошли эксперименты и с магнитной подушкой. Немцы построили у себя экспериментальную трассу, которую пришлось закрыть после 28 лет работы в результате несчастного случая. Они стали сотрудничать с Китаем, который запустил первую линию в аэропорт Шанхая по немецкому проекту в 2004 году. Сегодня есть ещё линии в Японии и Южной Корее. Продолжается строительство длинной линии между Токио и Осакой.

Кроме масковского Гиперлупа, есть ещё подобный проект от Virgin Ричарда Брэнсона. Уже построили полукилометровую трассу, на которой двое пассажиров разгонялись до скорости 175 километров в час. Тестовая трасса в 320 метров есть у французской Hyperloop TT. Они обещали запустить коммерческую линию в 2017, затем в 2019, затем в 2020 году. Но так и не запустили до сих пор. Недавние прогнозы указывают уже на конец двадцатых.

Причины несбывшихся прогнозов всё те же, что и в девятнадцатом веке: недостаток подходящего материала для труб и опор, технические проблемы с достижением и поддержанием сверхнизкого давления в трубе, а также с приведением в движение капсулы. Маск слишком многое упрощает, между тем, как только на выбор маршрута и получение разрешений почти гарантированно уйдут долгие годы. И всё же в 2017 году Илон разродился твитом, в котором хвастался получением устного разрешения построить трассу из Нью-Йорка в Вашингтон, по которой можно будет промчаться всего за 20 минут. То есть некто в столице поднял трубку телефона и разрешил компании без опыта построить шестисоткилометровый туннель для поезда со скоростью 1000 км/ч. Ну да, ну да. Охотно верится, особенно в стране, которая не была способна отремонтировать старую железнодорожную линию между этими городами для того, чтобы поднять скорость поездов хоть немного выше текущих 125 км/ч.

Несмотря на то, что мы сегодня имеем и новые материалы, и новые двигатели, и мощные системы проектирования, всё ещё остаётся достаточно вызовов. Начиная с психологии пассажиров, запертых внутри тесной капсулы, и заканчивая решением большого количества инженерных проблем, самой очевидной из которых является разница в давлении. 100 Паскалей – это в 200 раз меньше, чем в стратосфере, где летают реактивные самолёты. Не хочется даже думать о последствиях возможной декомпрессии. Или температурное расширение, требующее специальных компенсаторов, в которых тоже нужно держать вакуум. Можно зарыть трубу в землю, но это поднимет и без того высокие издержки ещё выше. А какая это будет удобная цель для террористов! Короче, транспортные эксперты настроены довольно пессимистично: всё ещё слишком сложно и дорого это всё. Тем, кто хочет дождаться первой поездки, автор советует вести здоровый образ жизни, чтобы прожить подольше. Мир уже ждёт её больше двух сотен лет.

Полностью согласен с автором. Физику не обманешь. Слишком капризная вещь – вакуум, чтобы использовать её для пассажирских перевозок. Но мечтать, конечно, не вредно.

Если есть помогите куда написать. Да мы немного опешили показал госуслуги и так далее. Просто первый раз такая ситуация.

Постановление отказались подписывать.