Для тех кому лень читать счет 4:2,5 в пользу Андрея. Опять текст получился большой, ничего не могу поделать.
Опять предыстория: мы собрали бот помощник автомобилиста. Идея в том, что можно быстро получить правильный ответ на любой автомобильный вопрос. Продолжаем обучать и смотреть что получается.
Кто хочет попробовать, вот ссылка. Все в свободном доступе (не надо денег, регистраций и т.п.): https://t.me/carifa_bot
Изображение сгенерировано ИИ совпадения случайны
3 дня назад мы уже попробовали сравнивать ответы нашего бота на оживлении Ильдара (счет был 3:2 в пользу Ильдара). Сегодня решили сравнить с видео от "Гараж Электрика". (пунктуация и ответы сохранены полностью)
Итак, мы имеем описание проблемы. Его сразу и спрашиваем у бота:
Запрос: Нет искры рено 21 j7t 2 литра 1989
Если на вашем Renault 21 1989 года с двигателем J7T объемом 2 литра отсутствует искра, то проблема может быть связана с несколькими компонентами системы зажигания. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для диагностики и устранения проблемы:
**Свечи зажигания**: Проверьте состояние свечей зажигания. Убедитесь, что они не замаслены, не закоксованы нагаром и имеют правильный зазор между электродами. Если свечи повреждены или изношены, замените их.
**Высоковольтные провода**: Проверьте провода на наличие повреждений, окисления или загрязнений. Убедитесь, что они плотно посажены в гнезда и не имеют повреждений изоляции.
**Катушка зажигания**: Проверьте катушку зажигания на наличие обрыва в первичной или вторичной обмотке. Если катушка неисправна, замените ее.
**Распределитель зажигания**: Проверьте крышку распределителя и ротор на наличие трещин, прогаров или загрязнений. Убедитесь, что контакты не окислены и не изношены.
**Контакты прерывателя**: Если у вас контактная система зажигания, проверьте зазор между контактами прерывателя и убедитесь, что они не залипли.
**Коммутатор**: Проверьте коммутатор, если он установлен, на наличие неисправностей. Неисправный коммутатор может не генерировать правильные импульсы для катушки зажигания.
Решение от Гараж Автоэлектрика: Андрей сразу пошел по пути проверки сигналов на катушку. Остальные шаги тоже упоминаются, но как запасные варианты, если есть сигнал на катушку.
Вывод: Проверка по предложенному списку, пока, ведет нас в правильном направлении. Получаем один бал.
Запрос: Проверил по списку, нет импульсов на катушку зажигания
Если на катушку зажигания не поступают импульсы, это может указывать на проблемы с системой управления зажиганием. Вот несколько шагов, которые можно предпринять для дальнейшей диагностики:
**Проверка датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)**: Этот датчик отвечает за определение положения коленчатого вала и синхронизацию работы системы зажигания. Проверьте его на наличие повреждений и правильность подключения. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.
**Проверка проводки и разъемов**: Убедитесь, что все провода и разъемы, связанные с системой зажигания, находятся в хорошем состоянии и надежно подключены. Обратите внимание на наличие окисления или повреждений.
**Электронный блок управления (ЭБУ)**: Проверьте ЭБУ на наличие ошибок. Если у вас есть доступ к диагностическому оборудованию, считайте коды ошибок, которые могут указать на неисправности в системе зажигания.
**Коммутатор или модуль зажигания**: Если ваш автомобиль оснащен коммутатором или модулем зажигания, проверьте его работоспособность. Неисправный модуль может не передавать импульсы на катушку зажигания.
**Проверка цепи питания**: Убедитесь, что на катушку зажигания подается напряжение питания. Проверьте предохранители и реле, связанные с системой зажигания.
Решение от Гараж Автоэлектрика: Андрей, видимо из накопленного опыта, прекратил поиск сигнала и начал проверку и поиск сигнала на форсунки. Проверка показала, что нет сигнала с блока управления на реле бензонасоса. После подачи питания вручную, появлялся сигнал на катушку и форсунки.
Вывод: Указанный список, в целом верный, но учитывая возраст машины и специфику конкретного случая, не совсем применимый. Справедливым будет незачет.
А где собственно искать эти реле. Машина все таки в возрасте
Спрашиваем: Где находится реле бензонасоса и как проверить
Реле бензонасоса на Renault 21 1989 года с двигателем J7T обычно находится в блоке предохранителей и реле, который может быть расположен под капотом или в салоне автомобиля, в зависимости от конкретной конфигурации модели. Для проверки реле бензонасоса выполните следующие шаги:
**Проверка целостности цепи**: - Выключите зажигание и снимите реле бензонасоса. - Проверьте целостность электрической цепи между клеммой "15" выключателя зажигания и контактом колодки к клемме "85" реле. - Проверьте целостность цепи между контактом колодки к клемме "86" реле и контактом контроллера.
**Проверка реле**: - Используйте омметр для проверки активного сопротивления обмотки реле, которое должно быть в пределах 50-100 Ом. Если сопротивление значительно больше или близко к "бесконечности", это может указывать на внутренний обрыв обмотки. - Замените реле на заведомо исправное и проверьте, исчезла ли неисправность.
Решение от Гараж Автоэлектрика: Ну в целом предохранители были и в салоне и под капотом, реле только под капотом.
Вывод: Проверки верные, но в целом ответ очень общий, мало конкретики. Как будто опять пол балла.
В итоге, знаем, что нет сигнала от блока на реле. Знаем что с блоком, в полевых условиях, сделать что то сложно. А ехать надо.
Спрашиваем: Как сделать подачу питания на реле вручную
Чтобы вручную подать питание на реле бензонасоса, можно использовать временное подключение через переключатель. Это позволит вам контролировать работу бензонасоса вручную. Вот шаги, которые помогут вам это сделать:
**Необходимые материалы**: - Переключатель (рекомендуется использовать переключатель, рассчитанный на ток, который потребляет бензонасос). - Провод соответствующего сечения (обычно 14-16 AWG, в зависимости от потребляемого тока). - Предохранитель и держатель предохранителя (рекомендуется использовать предохранитель на 10-15 ампер). - Клеммы для подключения проводов.
**Подключение**: - Отключите аккумулятор автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания. - Найдите реле бензонасоса в блоке предохранителей и реле. Определите, какой контакт реле отвечает за подачу питания на бензонасос. - Подключите один конец провода к положительной клемме аккумулятора через держатель предохранителя. Установите предохранитель на 10-15 ампер. - Подключите другой конец этого провода к одному из контактов переключателя. - От второго контакта переключателя проведите провод к контакту реле, который отвечает за подачу питания на бензонасос. - Убедитесь, что все соединения надежны и изолированы.
**Проверка**: - Подключите аккумулятор. - Включите переключатель, чтобы подать питание на реле и активировать бензонасос. - Убедитесь, что бензонасос работает корректно и нет утечек топлива.
Это временное решение позволит вам вручную управлять бензонасосом. Однако, важно помнить, что это не является долгосрочным решением, и как только у вас появится возможность, рекомендуется устранить неисправность в системе управления.
Решение от Гараж Автоэлектрика: Андрей сделал перемычку, как временное решение.
Вывод: Список больше подходит для совсем ручного управления. Но проблему решит. Берем один балл.
Как обычно написал только основное, что бы совсем не раздувать пост. По ходу мы еще спрашивали: "как проверить блоку управления двигателем", "какие вообще бывают двигатели на этой модели", "в чем может быть проблема, вентилятор печки всегда на самой высокой скорости" (она в конце видео тоже упоминается), "как проверить резистор печки" и т.д.
Каждый из Вас может сам попробовать и посмотреть, какие будут ответы. А мы продолжаем обучение.
