Судно

Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Как и все человеки, на судне, мы дышим воздухом, но судьбинушка порой закидывает нас в разные места нашей необъятной планеты. Бывает, по лицу приятно бьёт свежий тропический бриз, а бывает что тело насквозь пронзает леденящие дыхание Арктики.

Но это всё снаружи, на палубе…. Внутри же жилого помещения, всегда тепло и уютно. Кондиционерная установка создаёт микроклимат в надстройке.
И всё бы хорошо, если мы где-то в тёплых краях, но с Арктикой дело обстоит немного иначе.

Арктический воздух сухой, а после манипуляций с нагревом в кондиционерной установке, он очень сухой и это очень сильно чувствуется физически: трескаются губы, краснеют глаза, шелушится кожа, у некоторых даже волосы выпадают, всё у каждого индивидуально, и некоторые получают весь букет неприятностей сразу.

Для решения этой проблемы, нужно увлажнить воздух, но как? Ответ простой- Хьюмидифайер!

Хьюмидифайер- это увлажнитель воздуха, возможно у некоторых дома имеется маленький бытовой, но наш же просто огромный зверь!Он вырабатывает 45 кг пара в час с каждого бочонка и поддерживает оптимальную 50ти процентную влажность воздуха( можно конечно и больше раскочагарить, но поэкономим рабочий ресурс, иначе мне придётся его часто ремонтировать)

Работает этот агрегат так:
Имеется шесть ёмкостей, которые заполняются водой, в них установлены электроды и датчик уровня воды.Система работает автоматически после включения, как только бачки наполнились водой, датчик это фиксирует, даётся сигнал на контроллер и через электроды начинает проходить электрический ток, но помним, что на судне мы генерируем воду сами и на технические нужды идёт дистиллированная вода, а дистиллированная вода не проводит электричество и это значит, что электродный нагрев воды работать не будет, но ситуация легко исправима, нужно всего лишь добавить поваренную соль в воду. Делается это с помощью солевого фильтра.

Как только вода приобрела способность проводить электричество, всё начинает булькать и кипеть. Выработанный пар попадает в систему кондиционирования воздуха, увлажняет его и теперь можно глубоко вдохнуть полной грудью, хорошего, качественного воздуха.

С вами был Гена Инженерский, дышите хорошо! До новых встреч!

P.S. Заметили что я с гитарой,так это я на борту песни пишу, зацените https://band.link/c1thz

Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
И к вашему вниманию серия постов о должностных обязанностях членов экипажа на нашем прекрасном судне.
Готовы? Тогда и лодка готова, в добрый путь!

Наше судно идёт по волнам и на нём, как пчёлки трудятся люди. Но судно это не улей куда нужно таскать мёд, а сложный высокотехнологичный бидон который заполнен сжиженным природным газом. Соотвественно чтобы обслуживать и управлять сей чудесным произведением технического искусства, нужны узконаправленные специалисты разного направления со своими обязанностями.
И начинаем мы конечно же с Капитана!

Капитан на судне- это главный человек и по сути, вся ответственность за судно и людей находящихся на нём, лежит на его плечах, также капитан является официальным представителем компании на борту судна и связующим звеном  между судовладелецем и владельцем груза.

Основная работа капитана на современном судне, мало чем отличается от обычного офисного работника, днями и ночами, через него проходит нескончаемый поток писем, ежедневные отчёты, где мы, как мы, с какой скоростью идём, какое расстояние мы прошли, состояние груза, какие нам нужны запчасти, провизия, сдача мусора, на берег и т.д. Он даже не особо часто появляется на ходовом мостике во время перехода в открытом море, но при заходе в порт, на манёврах с лоцманом и швартовке, он всегда в деле и берёт командование и управление судном на себя.

Прежде чем стать капитаном, нужно пройти  долгий карьерный путь, начиная с кадета судоводителя и может пройти 10 - 15 лет, что бы занять эту желаемую должность, всё зависит от навыков ну и фактор удачи никто не отменял. Если вдруг вы решите связать свою судьбу с морем и стать Капитаном дальнего плавания, вам нужно поступать на судоводительский факультет в любом  морском университете.

Короче говоря, капитан на судне это местный царь и по-мимо рабочих обязанностей он наделён некоторой властью. По международному морскому праву, Капитан может официально регистрировать брак на судне, выдавать свидетельство о рождении ребёнка, если таковой родился на борту, ну или выдавать свидетельство о смерти на случай если кто-то помер на судне и всё это будет иметь законную силу.

Вот вы и узнали о работе капитана на судне, в итоге вся ответственность на нём, судно должно продолжать плыть и всё должно работать, как часы, одному человеку с этим никак не справиться, есть целая команда помощников, кто помогает ему в этом непростом деле и в следующем посте, мы поговорим о Старшем помощнике капитана.
С вами был Гена Инженерский, до новых встреч.
Буду рад видеть вас на своём авторском телеграм канале https://t.me/gena_engineer