В столице штата Калифорния – небольшом и уютном городке Сакраменто (Sacramento), где проживает всего около полумиллиона человек, находится «The California State Railroad Museum» - один из самых больших железнодорожных музеев в мире.
Здание музея находится в старом депо и имеет свой рабочий поворотный круг.
Начинается экскурсия с осмотра огромных панорам, рассказывающих о начале строительства железных дорог в Америке.
Практически каждая экспозиция в различных павильонах окружена восковыми фигурами строителей, геологов, кондукторов и машинистов в полный рост, одетыми под стать того времени, чему посвящен отдельный стенд.
Многочисленные экспозиции охватывают буквально все исторические отрезки в развитии и становлении строительства железных дорог континента на протяжении XIX-XX вв: появление новой, более современной техники – путь от маленького паровоза до гигантских тепловозов и электровозов; роскоши и прагматизма в сфере обслуживания пассажиров – от скромных почтовых вагонов, перевозивших все и вся - до шикарных вагонов со столовыми, спальнями, кухнями, рассчитанными на одну семью.
Знаменитый золотой костыль 1869 года (второй, был отлит в это же время, но не участвовал в церемонии).
До 2005 года он оставался неизвестным для публики.
Оригинальный «Золотой костыль» находится в музее Iris & B. Gerald Cantor Center for Visual Arts Стэнфордского университета.
Золотой костыль — церемониальный последний железнодорожный костыль, вбитый главой железнодорожной компании Леландом Стэнфордом, 10 мая 1869 года на торжественной церемонии соединения железнодорожных cистем Central Pacific Railroad и Union Pacific Railroad в местечке Promontory, штат Юта в Первую трансконтинентальную железную дорогу США.
Костыль был изготовлен в начале 1869 года специально для мероприятия в Сан-Франциско.
На двух сторонах были выгравированы имена руководителей стройки и железнодорожных директоров.
Прежде чем Последний костыль был вбит, представили от имени трех других участников, которые не присутствовали на церемонии, вбили ещё три костыля:
• Второй золотой, более низкого качества, привезенный из Сан-Франциско;
• Серебряный костыль из Невады, весом 780 г (25 унций) неочищенного серебра;
• Железный с добавлением серебра и золота костыль из Аризоны.
Southern Pacific Railroad Cab 4294.
Первый калифорнийский дизайн кабины был построен в 1901 году Уильямом Томасом, главным механиком железной дороги северной части Тихого океана.
Кабиной вперёд, чтобы не задохнуться в тоннелях, да и обзор лучше.
Маневровый Granite Rock 10 типа 0-6-0 постройки 1942-го года катает туристов.
В период с апреля по октябрь южная железная дорога Сакраменто , эксплуатируемая музеем, принимает пассажиров по 40-минутному (9,7 км) маршруту туда и обратно вдоль реки Сакраменто.
Общий вид станции и депо.
Самое интересное для меня - магистральные тепловозы.
Southern Pacific 6402 - EMD F7 построен в 1952.
Думаю, в процессе реставрации.
Тепловоз Southern Pacific #6051 EMD E9, построен в 1954.
Тепловоз Western Pacific 913 , построен в 1950.
Atchison, Topeka и Santa Fe 347C - EMD F7, построенный в 1949 году.
Amtrak 281 - EMD F40PH, построенный в апреле 1978 года.
Ну и куда же без Сименса. )
