Ремонт авто + Тюнинг

Одеваем на вал заднюю крышку.
Одеваем регулировочную шайбу(нанести смазку на обе стороны).
Фиксируем это стопорной щайбой.
Не забываем про уплотнительное кольцо.
Берём колпачок, закладываем туда немного смазки, одеваем на вал.
Прикручиваем 2 винта крепления щёточного узла к крышке.
Состыковываем с передней частью(немного поворачивая по часовой или против часовой стрелке).
Прикручиваем двумя стяжными болтами колбу к передней крышке стартера.

Устанавливаем якорь втягивающего реле на смазанную вилку.
Заряжаем пружину во втягивающее и совмещаем с якорем.
Прикручиваем втягивающее реле тремя винтами Torx.
P.S. Первый раз китовый объектив поймал фрижинг. Вот одна из причин нелюбви к открытой диафрагме)

Примерно так.

Почти готово.

Зачищаем посадочное место под наш обслуженный стартерок.

Мы же не будем ставить в грязь)

Ну вот, как-то так)

Наконечники плюсового провода стартера и втягивающего реле(хотя оба крепятся на втягивающем) так же пострадали от времени(

Приводим в порядок насколько это возможно. Дриммель нам в помощь-для силы и скотч-брайт для обоих.

Силовой ещё немного подравниваем-для плавного перехода)

Проверяем ещё раз всё

Добавляем ещё лака)

Теперь можно устанавливать на место!

Подключаем провода и одеваем резиновые заглушки. А помыть мы их забыли(

Но ничего, мыть так мыть.

Особенно когда такая замечательная погода!

Ну вот. Другое дело!

После химии

Ставим их на заводское место.

Со стороны кпп

Данный стартер прошёл полное техническое обслуживание:
-запуск: 0+30гр С=1,5-2с, импульс-=160-180А, пост-94Ампер, U=11.6Вольт
-5 -31гр С=2-3с, импульс= 250-275А, пост-132А, U-10,1Вольт
-Акб-54Ah
-Двс-5w-30
-Gnd-стандарт.

Запчасти:

Щёточный узел-640р

Термоэмаль-185р

Краситель-110р

Мойка-140р

Химия для якоря-55р

Лак-35р

Итого-1165р

Работа:

ТО стартера-1200р

Снятие/установка впуска-600р

Общая стоимость-2965р

Гарантийный срок-2 года.

...Продолжение следует...

Устанавливаем смазанные сателлиты на оси и немного проворачиваем для проверки количества смазки. Излишки убираем.
Про количество смазки даже не буду говорить: "кто как считает-тот так и делает, а правильно или неправильно это уже другой вопрос".
Данный планетарный редуктор без упора продольного люфта. Возможно есть и планетарные редукторы и с упором.

Защёлкиваем заднюю крышку и убираем редуктор.

Зачищаем до блеска нулевые переходы.
Сначала переход от передней крышки(маски) на статор(колбу) стартера.

Зачищать нужно по всему радиусу прилегания крышки к колбе.

Не забываем про переход от передней крышки к втягивающему реле стартера.

Нижнее ухо крепления стартера для перехода наших электронов с мкпп на крышку.

И верхнее ухо крепления стартера.

Не забудем и про колбу.
Со стороны бендикса.

И со стороны щёточного узла.
P.S. Блестит так, что даже баланс белого в пересвет ушёл)

Задняя крышка так же в накладе не осталась.

Погружаем нашу ёлочку в переднюю крышку не забыв про вилку(рычаг) и резиновую заглушку.
Лапки вилки немного смазываем-и обе нижних и верхнюю( та, на которую одевается петелька сердечника втягивающего реле).

Дальше вставляем в колбу якорь стартера(нужно подставлять внутрь колбы что-либо или придержать рукой, а то якорь под действием магнитов резко начнёт погружаться).
После аккуратно устанавливаем на ламели щёточный узел. Резиновый изолятор должен сесть до упора в колбу!
Наносим немного смазки на вал со стороны задней крышки(излишки убираем тряпочкой, хотя удобнее ватной палочкой).

…Продолжение следует…

Продолжаем.

В сравнении с порошком Si удобнее зачищать посадочные месте.
После порошка устанешь-в этом и есть самый большой минус(

Ох уж эта сборка)))

Сборку начинаю с бендикса.
Наносим кисточкой тонкий равномерный слой графитовой смазки на внутреннюю шлицевую.
Поговорка кашу маслом не испортишь здесь не прокатит-излишки попадут на втулки(их в бендиксе 2 штуки 11х14,5х13,5мм каждая), а со втулок на вал по которому "бегает" бендикс. А после пыль будет садиться на смазку на валу и получится абразив, по которому "бегает" наш бендикс. И здравствуй повышенный износ и втулок и вала)
Здесь как с направляющими АТЕ.
P.S. Может пример с данными направляющими и не совсем корректный.

Берём пластиковую обойму редуктора наносим тонкий слой смазки на втулку. На вал привода так же наносим тонкий слой: на внутреннюю кромку и на пару трения втулка-вал. Одеваем на вал привода обойму, после регулировочную шайбу и защёлкиваем стопорную. Минимальный слой смазки на внутреннюю и внешнюю стороны регулировочной и стопорной шайбы.
На шлицевую часть вала привода то же смазываем. Излишки убрал позже)

Добавляем на нашу новогоднюю ёлку бендикс. Последний желательно покрутить раз 5-10 для равномерного распределения смазки и что бы не было лишней, которая может вылезти как со стороны пластиковой обоймы, так и со стороны шестерни бендикса. Излишки желательно убрать чистой ветошью)

Одеваем на вал привода ограничительное кольцо, затем запорное.
В качестве упора под основание вала, между осей сателлитов, идеально подошла головка 1/2 на 15мм.

Для лучшего скольжения наносим чуть-чуть графитовой смазки на кромку паза для ограничительного кольца.

Устанавливаем сверху на запорное кольцо удлинённую головку 1/4 на 10мм.

И ставим под пресс, предварительно выровняв нашу ёлочку по горизонтали.

И нежно давим прессом.

Вот запорное кольцо на месте.
Возможно перед установкой ограничительного кольца потребуется аккуратно, не поцарапав вал привода, поджать ограничительное кольцо пассатижами или чем-либо другим, так как при установке оно немного разъезжается.
Мне удобнее поджимать маленьким газовым ключом с узкими губками, тем самым не повредив рабочую поверхность вала.

Теперь подкладываем две полоски металла под ограничительное кольцо, устанавливаем короткий удлинитель 1/2 и тихонечко прессуем.

Всё! Ёлочка готова!

Переворачиваем ёлочку к верху головой и ставим на 17 головку 1/2.
Наносим тонкий слой графитовой смазки на оси сателлитов и на шлицы коронной шестерни.
Заряжаем 3 резиновых демпфера на выступы коронной шестерни и устанавливаем её в пластиковую обойму планетарного редуктора.

Берём наши чистые сателлиты и смазываем их игольчатые подшипники. Не забываем смазать рабочую кромку сателлитов со стороны вала привода.
У сателлитов кромки разные-углублением устанавливается со стороны вала для смазки, а ровной кромкой к маслоотражателю(или просто крышке редуктора).