Palladium - детище итальянского ателье Aznom, которое занимается постройкой необычных машин на базе полноразмерных пикапов Ram. Над его внешностью трудились специалисты ателье Camal Studio, которые пытались придать автомобилю индивидуальности, а заодно замаскировать донорскую машину — рамный пикап RAM 1500.
Истинное происхождение автомобиля сильнее всего выдает силуэт кузова: несмотря на то, что над грузовой платформой появилась ниспадающая крыша со стеклянной секцией и маленькими окошками в широких задних стойках, узнаваемые формы дверей и хромированная окантовка бокового остекления седану достались от исходного пикапа. Спереди Ram можно узнать разве что по блокам головной оптики, которые отчасти закрывает новый бампер с подсвечиваемой решеткой радиатора. А вот корма полностью переработана: светодиодные фонари, прямоугольные выхлопные патрубки и площадка под госномер у седана свои. Откидной борт уступил место выдвижной секции багажника.
В салоне еще проще разглядеть черты Рэма. Архитектура передней панели нисколько не изменилась: руль, вертикальный экран медиасистемы, шайба селектора трансмиссии и форма дефлекторов вентиляции те же. А вдобавок в глаза бросается широкий центральный подлокотник, хотя отчасти ситуацию спасают дорогие контрастные материалы отделки. Кроме того, место стандартной аудиосистемы заняла аппаратура Harman/Kardon.
А вот на заднем ряду Ram узнается с трудом: увеличенное расстояние до спинок передних сидений обеспечило прибавку пространства для ног, хотя на раздельные капитанские кресла создатели не расщедрились. На заднем ряду нет даже центрального подлокотника, зато есть небольшой мини-бар с выдвижными боксами для бокалов. За управление сервоприводами отвечает отдельный сенсорный дисплей, при помощи которого также можно настраивать температуру в холодильнике. Есть два планшета Microsoft Surface Pro X и часы ручного производства со вставками из золота и, собственно, палладия.
С технической точки зрения полноприводный Aznom Palladium тоже во многом повторяет исходный автомобиль, однако двигатель V8 5.7 Hemi обзавелся двумя турбокомпрессорами, в результате чего его отдачу удалось увеличить со стандартных 401 л.с. и 556 Нм до 710 л.с. и 950 Нм. Шестиметровому автомобилю массой 2650 кг этого хватает, чтобы разогнаться до ста за 4,5 с, максимальная скорость достигает 210 км/ч. В свою очередь, из-за увеличения мощности двигателя итальянцам пришлось установить цепкие тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и дисками диаметром 408 мм спереди, а также четырехпоршневыми суппортами и тормозными дисками диаметром 380 мм на задней оси.
Тираж составил порядка 10 экземпляров, ценою более 250 000$
