Под его руководством было построено порядка 200 субмарин, основу советского и российского подводного флота.
Сам он признавался, что хотел стать геологом, а в конструкторы подлодок попал случайно, но в итоге работа идеально ему подошла.
«Если буду моряком — то только не подводником»
Спасский родился в подмосковном Ногинске 2 августа 1926 года, на тот момент город назывался Богородском. Когда ему было четыре года, семья переехала в Москву, где впоследствии будущий конструктор поступил в морскую спецшколу — это произошло за два дня до начала Великой Отечественной войны. Сам Спасский признавался, что хотел быть геологом, но отец решил иначе.
«У меня родственник был геологом, исходил всю Сибирь, и мне очень нравились камушки, которые он привозил. Я тоже решил, что выберу эту профессию. Но жизнь складывается по случайному закону. Отец, кадровый офицер, сказал твердо: «Чтобы из тебя человек получился, надо пройти военную службу».Я много читал морских книг и ответил, что если пойду — то только моряком. И только на надводные корабли. Погибать за Родину — так под солнышком», — вспоминал академик.
После школы, в 1949 году, закончил как инженер-механик высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского в Ленинграде и попал на Черноморский флот.
потом, уже после Победы, первые практики на боевых кораблях. После третьего курса Игорь Спасский стажировался на крейсере "Адмирал Макаров". Летом 49-го, уже став офицером, получил назначение на крейсер "Фрунзе" Черноморского флота. Там, будучи вахтенным дежурным, он впервые встретит адмирала Горшкова и будет докладывать ему обстановку.
Однако уже в начале 1950-го Спасского вернули в Ленинград на работу в конструкторское бюро СКБ-143.
«Меня спрашивают: вы знаете, чем вы будете заниматься? Проектированием подводных лодок. Что? – переспрашиваю. Я только раз и ходил на подводной лодке, когда нас, курсантов, перевозили из Одессы в Севастополь, положили меня спать за дизелем, после этого я сутки плохо слышал и поклялся: с подводными лодками больше ни в жизни не встречусь. Но, видимо, судьбой и моим характером было предначертано, что я попал именно на то место, где смог раскрыться», — описывал академик.
Он отмечал, что так и не узнал, по какому принципу оказался среди 20 моряков Черноморского флота, которых тогда решили отправить в судостроительную промышленность. «Кто-то случайно ткнул пальцем», — резюмировал Спасский.
«Я готовил себя к военной службе, но меня распределили в конструкторское бюро. Когда узнал, что буду работать с подводными лодками, ужас взял. Незадолго до этого плавал на субмарине, спал за дизелем, а после выхода на землю оглох на трое суток. Тогда поклялся: с подводными лодками в жизни никогда не встречусь. Как говорится, не зарекайся»,— рассказывал он.
Академик Игорь Спасский (в центре) среди сотрудников в 1989 году
Легендарный конструктор
Работу по созданию подводных лодок Игорь Спасский начал в 1950 году в ленинградском Специализированном конструкторском бюро №143 (ныне Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» им. академика Н. Н. Исанина). При этом сам конструктор в интервью газете «Аргументы и факты» вспоминал, что тогда, много лет назад, не хотел заниматься созданием субмарин.
Работа в бюро пришлась Спасскому по душе. Сначала он участвовал в создании опытной субмарины с парогазовой турбинной установкой, затем в 1953 году перешел в ленинградское Центральное конструкторское бюро №18 (будущий «Рубин»). В середине 1950-х годов Спасского хотели забрать на министерскую работу в Москву, но он отказался и остался в «Рубине». В возрасте 31 года стал заместителем главного конструктора первого советского стратегического подводного ракетоносца.
В 1953 году Спасский перешел в Центральное конструкторское бюро №18 (сейчас ЦКБ МТ «Рубин»), где работал на должностях инженера-конструктора, начальника сектора, заместителя главного конструктора атомных подводных лодок и главного инженера. А в 1974-м он возглавил «Рубин» — сначала как главный, а затем (в 1983 году) как генеральный конструктор предприятия.
«До этого генеральных конструкторов в судостроении вообще не было. Генеральные конструкторы были только в авиации. Даже у ракетчиков не было», — пояснял Спасский.
В качестве разработчика Игорь Спасский был причастен к строительству 187 подводных лодок, в том числе 91 дизель-электрической и 96 атомных субмарин различных проектов, среди которых — дизель-электрические подводные лодки проектов 877 и 636, атомные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 667БДР «Кальмар», проекта 941 «Акула», проекта 667БДРМ «Дельфин», атомные подводные ракетные крейсеры проектов 949 «Гранит» и 949А «Антей».
После распада СССР Игорь Спасский принимал участие в международном проекте «Морской старт», направленном на создание плавучего космодрома.
Помощник президента РФ Сергей Ястржембский (справа) и Игорь Спасский (слева) во время подъема атомной подлодки «Курск»
Российский конструктор также руководил подъемом атомного подводного крейсера «Курск» после аварии (она произошла в 2000 году) и участвовал в проектировании платформ для освоения нефтегазовых месторождений, включая первую российскую ледостойкую платформу «Приразломная». Спасский работал над созданием новых подводных лодок в СКБ-143 и участвовал в создании опытной субмарины с парогазовой турбинной установкой. Игорь Спасский активно занимался сохранением культурного наследия Санкт-Петербурга. Среди его достижений: воссоздание музей-квартиры Пушкина и Литературного кафе Вольфа и Беранже.
В 2000-х и 2010-х годах работал генеральным конструктором по специальной тематике, затем научным руководителем работ по спецтематике ФГУП "ЦКБ МТ "Рубин" (2007-2008, 2010-2013); председателем совета, позднее - членом совета директоров ЗАО "Рубин" (2003-2008, 2011-2013),
В 1978 году Игорь Спасский был награжден звездой Героя Социалистического Труда, а спустя 40 лет, в 2018-м, получил звание Героя Российской Федерации. «Его уникальный личный вклад в развитие научно-технической, конструкторской мысли, укрепление отечественного Военно-морского флота, обеспечение обороноспособности и национальной безопасности страны достоин самого искреннего признания»,— подчеркнул президент Владимир Путин в телеграмме родным и близким конструктора, опубликованной 3 сентября на сайте Кремля.
За десятки лет Игорем Спасским были разработаны новые технологии строительства подлодок, которые значительно сокращают сроки и затраты на их возведение, существенно улучшают боевые характеристики субмарин. Также он внес большой вклад в решение вопросов, касающихся высокой эффективности и безопасности эксплуатации подлодок. «Он одним из первых признал архитектурный тип проекта 941 как безальтернативный. Активно боролся за создание морских твердотопливных ракет. Является инициатором внедрения агрегатно-модульного метода строительства подводных лодок, создания зоны отдыха и многого другого»,— вспоминал генеральный конструктор трех поколений советских атомных подводных крейсеров стратегического назначения Сергей Ковалев.
В 2002 году академик Спасский был удостоен звания «Почетный гражданин Санкт-Петербурга».
По данным "Российской газеты", в 2018 году Игорь Спасский был удостоен звания Героя Российской Федерации. Герой Социалистического Труда (1978), кавалер двух орденов Ленина (1970, 1978), ордена Октябрьской Революции (1986), двух орденов Трудового Красного Знамени (в том числе 1963), российских орденов "За заслуги перед Отечеством" II степени (2002), Почета (2010). Был награжден медалями (в том числе "За боевые заслуги", 1955), Почетной грамотой Правительства РФ (2001). Лауреат Ленинской (1965), Государственной премии СССР (1983) и Государственной премии РФ (2007). Был награжден золотой медалью им. А. П. Александрова РАН (2013, за основополагающий вклад в развитие атомного флота России).
В сентябре 2004 года имя академика Спасского было присвоено малой планете 11268.
Экс-гендиректор Адмиралтейских верфей назвал Спасского родоначальником ракет «Калибр»
«С середины 80-х годов из торпедных аппаратов наших подводных лодок производились залпы крылатыми ракетами, а на дизельных подводных лодках такой схемы не было. Нужно было создать ракету. Когда сейчас говорят, что подлодка стреляет "Калибром", у истоков этого стоял как раз Игорь Дмитриевич Спасский», — сказал он.
