Для Лиги Лени: Умещусь в 10 символов: ниже – лучше!
Но тут как в анекдоте про Василия Ивановича и Петьку: "У меня был секс и у тебя, но есть нюанс..."
Порой излишнее занижение может привести к неправильной работе подвески Вообще самое интересное – это наклон кузова, высота переда относительно зада (есть даже термин рейк. Может быть положительным и отрицательным)
Мало кто воспринимает машину как крыло, но по факту так и есть! Когда мы едем на большой скорости, на машину активно действует огромная масса воздуха. Если на полном газу в этот момент машина передом будет выше зада, то она начнет "ловить воздух", т.е. терять управляемость и идти на взлет
Поэтому очень важно, чтобы машина была либо параллельна дороге, либо передняя часть была чуть ниже задней
Есть ещё деталь. Если слишком сильно поднять заднюю ось и наклонить кузов вперед, то лобовое сопротивление значительно увеличится, а это негативно скажется на максимальной скорости машины, все равно что увеличить угол атаки антикрыла...
В своем канале я пишу не только подобные посты, но ещё и выкладываю новости из мира автоспорта, симрейсинга, подкидываю учебники и чтиво, обсуждаю гонки, советую расширения и провожу конкурсы. Подписывайтесь
