Мт-лб

Историю их создания вкратце я описывал в отдельных постах - Су-100, Буровая, Caterpillar, соответственно, а здесь я хочу подробнее остановиться на том, как я проектировал и воплощал ходовую. Пристегнитель, пост будет длинный.

Итак, начнем с гусеничной техники.

Прежде всего, хотелось бы сделать небольшое отступление - когда я делал Су-100, пере до мной стояла задача сделать модель для музея, а не для чемпионата. Это означает, что никто не станет вертеть модель и заглядывать ей "под брюхо".

Поэтому я счел возможным допустить некоторые упрощения. В частности, я не стал показывать пружины балансиров, поскольку из-за катков их будет не видно.

Самое важное в проектировке - было сделать так, что бы катки не перекашивались даже со временем под весом модели и при переноске. Если в стандартном масштабе 1:35 колеса модель весит немного, то здесь нагрузки весьма велики. Поэтому при проектировке каркаса я сделал отверстия для сквозных осей, расположив их так, что бы каждая ось имела четыре точки опоры - по две у борта и ближе к середине корпуса.

После чего мне осталось аккуратно вставить в эти отверстия ось из 3мм стального прутка и катки спокойно будут держаться. На катках я остановлюсь чуть подробнее. в принципе, они не имеют в себе ничего сложного - внешняя часть, внутренняя часть и рычаг. последний имеет два отверстия и нанизывается на штифты и ось в корпусе, после чего проклеивается в заданном положении. Катки же склеиваются между собой и просто надеваются на оси, проходящие по всей толщине детали ( таким образом, половинки еще и центруются относительно друг друга.) после чего отверстие закрывается колпачком.

Часть вторая, она же - гусеницы. Их я обычно проектирую и печатаю на 3Д принтере, поскольку они имеют достаточно сложную форму. однако здесь нужно помнить о том, что необходим люфт при проектировании, о котором я позабыл, что и привело к необходимости немного расточить деталь, чтобы звенья легко входили друг в друга.

Многие мои коллеги, собирающие такие модели, полагали, что облегчают себе жизнь, просто склеивая траки между собой в куски, а мотом приклеювающие их по месту. я с этим не согласен, поскольку так теряется живость провисающих гусениц, ( да и склеить траки "на весу" не всегда удается.) Поэтому я предпочитаю иной подход - я делаю отверстие в самом траке, что-бы осью соединить его со следующим. и со следующим. и со следующим. По сути, я не изобретаю велосипед, ведь так делается и в реальной жизни. Единственное, на что стоит обратить внимание - это то, что в реальных машинах палец ( так называется ось, соединяющая траки) один и длинный, проходящий через весь трак, я же использую два коротких, с обоих концов. Для этого очень хорошо подходят гвоздики от судомоделей - они бывают медные и латунные - последние удобнее, за счет того, что их можно найти уже в зачерненом варианте.

И напоследок расскажу про колеса для большого погрузчика - там все достаточно просто -

так как колесо было весьма обьемным ( размеры на рис. 5), я сделал пространственный каркас (рис. 1, 3) из ПВХ, и обтянул их кожухом, изображающим покрышку. ( рис. 1,4). На лицевой части я изобразил детали диска и боковой части покрышки. ( рис. 1, 2)

Так как модель делал не только я , фотографий процесса я показать не смогу, уж простите. зато фотографий готовых колес есть у меня)))

Вот, пожалуй, и все на сегодня. Если у Вас будут вопросы - пишите, автор не кусается. только пожалуйста, прочтите предыдущие посты - в них я рассказываю о том, как и почему сделал эти модели такими. И не забывайте заходить в мою группу, посвященную проблемам макетирования и макетчиков.

Как я уже говорил, очень хорошо, когда у тебя понимающие заказчики. Они и сроки выставляют адекватные, и параметры будущей модели могут назвать. И самое главное - у них есть чертежи. Да, чертежи разного качества, но они обычно есть. И вот среди таких заказчиков есть уникумы, бриллианты и чудесные люди, которые могут дать возможность сделать фото и обмерить прототип.

Вот серьезно! Друзья, если вы хотите получить максимально подробную модель - постарайтесь дать доступ к прототипу, поскольку это даст настолько точное понимание будущей модели, насколько это возможно. Именно так и поступили мои заказчики с завода им. Воровского, которые заказали мне модель их буровой установки. Я не буду мучать моих читателей подробными ТТХ этой техники, скажу лишь - это вездеходная буровая установка на шасси ( то бишь основе) МТЛБУ, которая искользуется для бурения шурфов в труднодоступных регионах.

По сути, сама задача у меня вызвала живейший интерес еще при первом обсуждении. Вещь редкая, цены немалой) Да и к тому же хотелось проверить некоторые идеи, возникшие у меня во время работы над СУ-100. А уж когда я узнал о том, что будет возможность все обмерять...

После этого начался процесс проектировки. Самое интересное, что переданные мне чертежи немного отличались от реального прототипа, что и неудивительно - сама установка на тот момент еще проходила испытания, так что небольшие переделки были неизбежны, как мне сказали. Обдумав это, я решил что в спорных ситуациях, когда чертежи и фото противоречат друг другу, в качестве основного референса буду использовать именно фото)

В целом, работа была очень похожа на предыдущую, но с несколькими интересными дополнениями - из-за специфической формы корпуса пришлось делать ступенчатую 3Д фрезеровку, чтобы листы обшивки хорошо состыковались между собой и правильно легли на каркас. также необходимо было показать саму буровую установку со специфическим оборудованием, и самое главное - нужно было аутентично показать сварные швы.

Если с первым моментом особых проблем не возникло, нужно было только правильно рассчитать углы фасок на каркасе и обшивке, то со вторым пришлось повозиться. Идти в модельные магазины мне было бессмысленно - металлических тросов такой толщины и длины у них нет. И я пошел в строительные. Вообще, мне в последнее время модельные магазины в основном бесполезны, а вот строительные - самое оно. И, наконец, третье - сварные швы. Долго обдумав все варианты, я направился в магазин для художников и взял у них контуртую краску. при аккуратном нанесении ( при этом нужно показать неровный край, что достигается частым, но легким подергиванием горлышка тюбика) получается очень симпатичная линия, которая после покраски неотличима от сварки.

И, конечно, нельзя обойти вниманием мои любимые гусеницы - как и в прошлый раз, я распечатал траки на принтере и соединил пальцами, что бы лента оставалась подвижной. этим я достиг сразу трех целей -

а)прочное соединение,

б)реалистичные провисы,

в) удобство монтажа, когда готовая лента надевается на катки и натягивается ленивцем.

PROFIT!!!!!

Разумеется, внимательный читатель не мог не заметить "немного" не обычный цвет корпуса на некоторых фотографиях, но эту историю я расскажу в другой раз, в моей группе. В ней я планирую рассказывать некоторые лайфхаки, связаные именно с макетированием, а не с моделизмом, делиться опытом, и выкладывать процесс по текущим проектам, например, постройку огромного трёхметрового парусника) Первый пост думаю выложить ближе к выходным, так что буду ждать вас в гости)

Но вернемся к нашей буровой. Несмотря на перипетии с окраской, Проект все же я добил, и заказчики были довольны))) надеюсь, понравилось и Вам!

З.Ы. Пишите больше комментариев - автор не кусается и готов отвечать)))