Манила + Филиппины

В противостоянии Запада с Китаем появилась стратегическая новизна ИА Красная Весна

Япония и Филиппины — два островных государства в Тихом океане. Обе страны являются союзниками США в Азиатско-Тихоокеанском регионе, обе имеют напряженную историю взаимоотношений с Китаем в последнее десятилетие: Япония конфликтовала с Поднебесной веками, а Филиппины конфликтуют сейчас.

Разумеется, все эти сходства выливаются в тот факт, что обе страны часто участвуют в американских военных инициативах, цель которых так называемое сдерживание Китая. Однако Филиппины последние десять лет все-таки пытались усидеть на двух стульях. Администрация предыдущего президента этой страны Родриго Дутерте предприняла несколько попыток наладить отношения с КНР, а также с Россией. На данный момент позиция Филиппин, касающаяся территориальных споров в Южно-Китайском море, кажется непримиримой.

В связи с вышеизложенным особый интерес вызывают связи технологически сильной Японии и куда более слабых Филиппин в рамках антикитайского блока в Азии. Ведь как ни помогай США обеим странам наращивать военный потенциал — реализовывать его в случае войны придется им самим.

8 июля 2024 года обе страны объявили о подписании договора о взаимном доступе (RAA). А уже 2 августа две страны провели совместные учения в Южно-Китайском море. Подразумевается, что этот договор позволит обеим странам размещать свои войска на территории союзника по пакту. Также упрощается регулирование переброски вооружений при проведении военных учений.

Подготовка договора началась в ноябре 2023 года. Подобные военные соглашения Япония заключила с Австралией и Великобританией, и они вступили в силу в 2024 году. О договоре с США можно не упоминать — военная инфраструктура этой страны на Японских островах находится уже много десятилетий.

Таким образом, все три страны-участницы военного блока AUKUS имеют соглашения, которые создают правовую базу для перемещений войск по территории Японии. Стоит отметить, что у Филиппин также есть похожее соглашение с США, более того, Вашингтону в 2023 году было передано право на пользование еще четырьмя военными объектами на территории Филиппин. Таким образом, у США на Филиппинских островах всего будет девять военных баз.

Предмет сотрудничества и программа OSA

Весной 2023 года японские власти заявили об отходе от принципов нераспространения вооружений и запустили Программу официальной помощи в вопросах безопасности — OSA (Official Security Assistance). Программа заявлена как часть давно действовавшей до этого программы официальной помощи в целях развития — ODA (Official Development Assistance).

На момент представления в 2023 году у OSA был символический бюджет в $15 млн (бюджет ODA $4,281 млрд). К тому же ряд военных поставок на экспорт Япония осуществляла и до принятия OSA. Однако, как отмечали многие эксперты в 2023 году, политики в Токио очень хотели продемонстрировать силу. В феврале 2023 года тогдашний министр обороны Ясукадзу Хамада заявил о том, что Япония пересматривает свою позицию по экспорту вооружений, и сам факт поставок оборудования другим странам является «политическим инструментом» Токио.

Также он намекнул на возможные поставки оружия на Украину. Другими словами, Япония намеренно подчеркнула изменение характера своего военного взаимодействия с соседями как в регионе, так и за его пределами. Важно отметить, что средства в рамках ODA и его подпрограммы OSA выделяются на грантовой, а не кредитной основе. Стоит добавить, что помимо Филиппин помощь в рамках OSA на 2023 год была выделена Малайзии, Бангладеш и Фиджи. В 2024 году получателями помощи станут Вьетнам, Монголия, Джибути, Индонезия и снова Филиппины.

Реакция Китая

1 ноября 2023 года в англоязычном китайском издании Globl Times вышла статья, где ряд китайских экспертов заявил, что Япония стремится преодолеть собственные ограничения на экспорт (о чем, правда, заявил сам министр обороны Японии). Такжев Китае отметили, что поддержка Филиппин в военном отношении только усилит напряженность в Южно-Китайском море.

Да Чжиган, директор Института исследований Северо-Восточной Азии Академии социальных наук провинции Хэйлунцзян, высказал точку зрения, что Япония хотела бы бросить Филиппины в качестве авангарда конфликта в Южно-Китайском море. По его мнению, Манила лишь рассчитывает получить некоторые рычаги влияния.

Не только в газетных статьях китайской прессы, но и на высоком уровне в КНР предъявляют Филиппинам участие в нагнетании напряженности под руководством из-за рубежа. Так адмирал Дун Цзюн в мае, выступая на «Диалоге по безопасности Шангри-Ла» от КНР, упомянул Филиппины, которые, «ободряемые внешними силами», пустили оные в регион и даже позволили поставить на своей территории ракеты средней дальности (речь шла о комплексах Typhon, развернутых американцами в рамках ежегодных учений).

Стоит отметить, что выступивший после этого филиппинский президент Фердинанд Маркос-младший, мягко говоря, подтвердил опасения китайской стороны по поводу антикитайской внешней политики Манилы.

Что в сухом остатке?

Япония является частью трехстороннего союза Сеула, Токио и Вашингтона. Она же активно работает с Филиппинами, которые также рассматривают возможность вступления в трехсторонний военный союз Вашингтона, Манилы и Токио. Это притом что Манила уже создала правовую базу для размещения на своей территории и японских, и американских войск (последние там уже давно находятся). При этом у Японии есть двусторонние соглашения с двумя другими участникам AUKUS — Лондоном и Канберрой.

Другими словами, в противостоянии Запада с Китаем Токио занимает ключевое положение. При таком раскладе никакого удивления программы типа OSA не вызывают.

Процесс стратегического окружения Китая за счет усиления напряженности на Корейском полуострове и в Южно-Китайском море идет не первый год, и тут, что одна программа военной поддержки, что другая — этого все ожидали и ничего нового в этом нет. Однако программа OSA знаменует собой и наступление некоторой новизны в этом старом процессе. Усилия Японии по привлечению к антикитайскому блоку других стран АСЕАН, которые традиционно придерживаются нейтралитета, стали куда более публичными.

Тут в первую очередь речь идет о военных вложениях во Вьетнам, который имеет непростую историю отношений с Китаем, а также в Индонезию, которая является крупнейшей страной в АСЕАН. Ранее Япония никогда не говорила о поставках военного оружия южным соседям КНР.

Также японские военные не имели правовых оснований для размещения на территориях, близких к Тайваню. Близость Японии к Корейскому полуострову была всем очевидна, но тот факт, что теперь японцы готовы лично присутствовать рядом с другой потенциальной горячей точкой в Азии — Тайванем, а не оставлять заботы об этом направлении только США, говорит о решительности Токио.

Другими словами, демонстративный отход от пацифистского законодательства в вопросе снабжения южных соседей КНР, а также состоявшаяся возможность переброски сил самообороны Японии на территорию, близкую к Тайваню, представляет собой новизну ситуации в противостоянии Запада с Китаем.

Есть несколько простых правил при международных рейсах с пересадками - изучить аэропорт в котором будет пересадка, подобрать рейсы одной авиакомпанией, ночевать в том городе, из которого начинается международный рейс. Все эти простые вещи я освежил в памяти когда за день до вылета пытался понять хватит ли 3 часа на пересадку в Маниле, с учетом того, что прилетаем мы из Себу во второй терминал, а вылетаем в Дубай из первого и авиакомпании у нас, конечно, разные.

Аэропорт Манилы считается одним из самых загруженных в Азии и состоит из 4 отдельных терминалов между которыми катаются автобусы и такси, и не всегда дорога идет вдоль аэропортов, иногда что бы проехать нужно выезжать в городской траффик.

5 утра, стартуем в аэропорт Себу. Утренний аэропорт пуст, нет очередей ни на регистрацию, ни на контроле перед чистой зоной. Обходим все магазины, сидим скучаем, нам меняют гейт, подходит время посадки, а наш самолет еще не прилетел. К времени нашего вылета самолет все таки прилетает и выгружает пассажиров. Наверное придется ждать прохождение предполетной подготовки и загрузки багажа? Не сейчас. Как только последние пассажиры прилетевшего рейса проходят за спинами персонала на гейте, нас начинают запускать. Наверное это была самая быстрая посадка в самолет из всех которые я видел.

"Мы на 15 минут опоздали с вылетом, но не волнуйтесь, полетим быстрее и скомпенсируем" - сказала стюардесса я ей поверил и немного расслабился (преждевременно конечно). Долетели мы, действительно, быстро, но вот на посадку наш самолет не пустили. Снижались мы еще 2 раза. Мое правое ухо на такие маневры заявило: "Я буду болеть и слышать странный шум".

С третьей попытки сели, но не ко второму терминалу, а к третьему. До вылета в Дубай 2:40. От третьего терминала до второго метров 200, но через ВПП. Поэтому садимся в автобус и не спеша, здороваясь со всеми охранниками на шлагбаумах, потихоньку катимся ко второму терминалу. 2:30 до вылета, а еще багаж получить.

Гипнотизирую ленту багажа, но у нее явно иммунитет. Наши чемоданы где то в конце, их не видно, ухо шумит и болит, чемоданов все еще нет... 2:10 до вылета. Успеваем узнать в информационной стойке где останавливаются шаттлы и где вызвать такси. Наш багаж показался на ленте. До вылета пара часов.

Аэропортовский шаттл едет к первому терминалу от второго через третий и четвертый, явно не подходящий вариант. Варианты - или пешком, или такси - выбираем такси. Девушка вызывающая такси озвучивает цены - 750 песо (в Себу от отеля до аэропорта мы доехали за 250). Заказали, ждем - приехал целый микроавтобус и за 15 минут довез нас к первому терминалу.

На входе в терминал показываем охраннику билеты и заходим. Ищем табло, ищем наш рейс, ищем стойки. Аэропортовые помогайки спрашивают куда мы летим: "Дубай? Вот эта очередь", "Сорри, не эта, становитесь вот сюда". Стоим, очередь движется не быстро, но стабильно - 5 минут на человека. Перед нами 5 человек, до вылета 1:30.

Несмотря на разные авиакомпании в рейсах Манила - Дубай и Дубай - Москва нам на багаж сразу лепят наклейки до Москвы и распечатывают по два билета. Идем на паспортный контроль, кабинок куча, все работают. Выпускают почти без вопросов. До вылета час.

А до окончания посадки 40 минут. Проход в чистую зону. Очередь, разграниченная столбиками с вытяжной лентой, выстроилась змейкой . Считаю ряды - 12, ряд проползает за 2-3 минуты. Вроде норм, ползем. На контроле кто-то теряет посадочный, кто-то не разувается, кто-то слишком глубоко запрятал ноутбук в рюкзак, кто-то не выложил бутылку с водой - в голове, сквозь шум в ухе, пробивается желание убивать. До вылета 40 минут. Рядом с очередью стоит улыбчивый филиппинец и отправляет тех, кто совсем опаздывает, в отдельный проход для досмотра. Обращаемся к нему. "Вы успеете, не волнуйтесь, даже дьюти-фри успеете весь скупить". Почти не обманул. Объявляют нашу посадку. Проходим контроль. Находим гейт. Даже заходим в самолет не последними.

Обращусь, в первую очередь, к самому себе - на будущее, на нормальную пересадку в Маниле нужно не менее 5 часов.

Манила, Филиппины

За последние пару лет побывал там и сям. Буду выпускать стенгазету, основанную на непутевых заметках. Как Казахский Акын, писал что видел.

Ахтунг! Будет Много картинок и субъективной аналитики. Ну и диванной экономики с политикой (без них рассказ получился бы неполным).

25 СЕНТЯБРЬ

По пути домой из Китая специально взял рейс с длинной пересадкой на Филиппинах (на или в?).

Ночью прилетел в Манилу, поспал пару часов в аэропорту ( и пошел смотреть на город.

На завтрак хотел съесть что-нибудь из местного, но нашел только американскую KFC. Никогда там прежде не ел. Взял курицу с рисом. Было средненько.

Через окно чебуречной меня приметили 2 девчушки лет 4-5. Хотели продать какие-то бусы. Я отказался, и они начали очень реалистично и трогательно выкатывать губу и делать оооооочень грустные лица. Маленькие манипуляторы! Откупился долларом (и немного прослезился даже).

По совету бывалых, (через приложение Grab) взял мототакси, чтобы часами в пробках не стоять, и поехал в центр. Водитель приехал почти сразу и выдал мне шлем с дождевиком. За 3 доллара почти час лавировали между машинами, да ещё и дождь пошел.

Вдогонку ещё и задний багажник, на который я упирался, всю дорогу делал вид, как будто хочет отвалится. Под конец уже не он держал меня, а я его. Было интересно и страшненько.

По пути снимал на телефон, но водитель предупредил, что так лучше не делать. Мол, хулиганы выхватят, пикнуть не успеешь.

По приезду, водитель отказался от чаевых.

В старой части города на меня напал местный гид Харви. Пришлось взять у него экскурсию. Часа два тот возил меня по центру на электровелосипеде с коляской.

Далее с его слов:

...Приплыл Магеллан с христианством, но местный вождь был не в насроении и убил Магеллана.

Манила стала торговым портом между Китаем и Японией и важной частью Шелкового пути.

В этот момент Испанцы такие : "О! Это же наша земля!" И стали Филиппины Испанской колонией. Через удобный порт в Метрополию таскали серебро и золото из Южной Америки. Затем Британцы на 2 года перехватили финансовые потоки, но надолго не задержались. (Тем не менее, целая диаспора Индийских усатых солдат с саблями, которые приехали с британцами, решили остаться на новом месте. Их потомки до сих пор ловят рыбу в местной реке). Манили перешла обратно под Испанцев.

В 1898 году Американцы такие: Поможем Филлипинским братьям избавиться от колонизатора! И выбили испанцев. Захватили президента Филиппин, примотали его удлинителем к батарее, и уже на утро бедолага попросил США взять шефство над Филиппинами. США немного подумали, и согласились.

На объекте в Коннектикуте как то встретил два молодых электрика-филиппинца. Те с большим энтузиазмом отвечали на мои вопросы об их малой Родине. С большой теплотой рассказали про то, как Американцы освободили их от колониального гнёта.

В этот момент Филиппинцы говорят: Ну спасибо, Америка! Лихо ты их! А дальше мы сами сможем жить и творить. А Американцы такие: "Минуточку! Это нам через весь океан пилить каждый раз, чтобы вас спасать? Чтоб с дивана два раза не вставать, будете нашей колонией. А мы вас защитим, если что".

В 1941 году Японцы напали. Америка подумала: так и убить могут! И вывели все свои войска и корабли, поэтому японцы зашли почти без боя (своей армии то нет), и убили много народу.

А в 1945 году Американцы такие: держитесь, Филиппинцы! Мы летим! И забомбили уже отступающих японцев гуманитарными ковровыми бомбардировками. По второму кругу всех убили, да ещё и город раскатали под ноль. Японцы тоже не растерялись: отступая, расстреляли 100+ тысяч местных и попортили местных женщин.

По сути, весь город вновь отстроили в 1945 и ни одного исторического здания не сохранилось. Есть несколько восстановленных церквей времён испанской колонизации.

Ну и Американская военная база с тех пор так и стоит, для красоты.

Ещё Херви ругался на Китай . Там у них териториальный спор из-за какой то скалы в океане. Мол, гоняет Китай местных рыбаков и обижает по-всякому.

В старой церкви времён Испанского колониализма, Харви особо отметил, что у деревянных фигурок отсутствуют кисти рук. Мол, их утащили Британцы, т.к. руки были сделаны из дико дорогой слоновей кости.

Под конец экскурсии, Харви показал мне памятник Хосе Ризалу.

Хосе - национальный герой Филиппин. Боролся против Испанской колонизаторов, которыми и был убит. Писал стихи, был короткого роста (метр-61) и был женат на Ирландской женщине. У женщин он вообще пользовался большим интересом и был недурен собой. Этакий Филиппинский Пушкин.

Харви рассказывал о Хосе с большим уважением и удивился, почему это я не хочу сфотографировать его памятник. Я быстренько исправил неловкую паузу и сделал фото.

В течении всего тура, к нам то и дело подбегала ребятня и попрошайничала. Интересно, что они все, как один, были обучены закатывать губу и делать грустные глаза. Харви посоветовал не давать денег никому. Если дать одному, то набежит целая куча и можно не отбиться.

По завершению экскурсии, Харви запросил сумму в 2 раза больше (40 баксов, вместо 20). Я указал ему на арифметический просчет, и он без упрямства согласился на 20.

- " А! Точно! То-то я все напутал! Голова моя стаеросова!",- сказал он и весело рассмеялся.

Пошел пешком Китай-город и поел лапши за доллар.

Наверное, такого контрастного расслоения не видел нигде. Крохотный Центр города- небоскребы, Макдональдс, Старбакс, даже тренажерный зал американской марки. Очередь за кофе по 6 долларов.

А весь остальной город - трущебы и обед за копейки. Особенно район Манильского порта поразил (здесь снимал свой остросюжетный боевик "Разборка в Маниле" сам Александр Курицын, но это не точно)

Прокатился по району трущеб на таксисте с коляской. Местное мототакси - отдельный предмет восторга инжинеров и дизайнеров.

К старому мотоциклу времен Колумба синей изолентой приматывают коляску из колеса, коробки из под пиццы и рекламной растяжки президентской предвыборной компании.

В трущебах тоже своя жизнь. Прачечные, пиццерии, детские сады и продуктовые магазинчики.

Взрослые в океане каких- то гадов вылавливает и питаются подножным кормом.

Многие ходят босиком. Детвора голышом бегают и попрошайничают.

Любят баскетбол. Босоногий стар и млад ловко закидывает мячик в корзину.

В качестве общественного транспорта - переделанные старые американские военные джипы (украшенные под Пакистанских дальнобойщиков) и самодельные мотоциклы с коляской. Напомнило, как в Латинской Америке в подобном стиле переделывают американские школьные автобусы.

На многих написано "Нью Йорк", "Чикаго", " Лос Анджелес". Патриотично. Еще популярно религиозные лозунги на автобусах, про "Бог- Царь Вселенной! Благослови мою поездку!". Надписи работают и аварий я не видел, хотя движение на дорогах- черт ногу сломит.

Внутри "автобусов" устанавливают неоновую подсветку и включают музыку.

Все, больше картинок прилепить не могу.

Многие местные обращались ко мне "What's up, dude?", но на этом их знания английского заканчивались. У молодежи очень популярны мотокроссовые футболки и мерч НБА.

В итоге город выглядит очень эффектно, хоть и грустненько ( Тут надо заметить, что по модным раионам я не ходил, там не интересно. Но, наверное, стильно-модно-молодежно.) Но народ очень добрососедский и все улыбаются.

Уже на человечем такси поехал в аэропорт, лечу в цивилизацию.

По возможности, старайтесь не рождаться бедным в Маниле.

А есть ли связь между Филиппком и Филиппинами?

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ