Что я могу сказать. Могу многобуков, но по делу. В каршеринге откатал на многих китайцах, все по большому счету не нравились. Из бюджетного могу выделить Geely Coolray - с движком 1.6 турбо едет даже весьма. Но не рулится и не тормозит. Как и чем дорабатывать - хз, но наверно решения есть. Из премиума ездил на Воя Фри - этакая ПоршеАуди во всем. Едет люто, глючит часто. Очень хотел покататься на Зикре, но взять не у кого.
Тут в комментариях пролетали здравые мысли - каждому по запросам и финансам. Кому-то китаец на 3 года и продать, кому-то авто на пневме на дальняк. Это как висячие сиськи 4 размера и стоячие 1 размера - сравнивать бесполезно.
Если отсеять кучу лживой рекламы и технически далёких ездоков, вердикт простой - кому хочется в салоне новый с какой-то гарантией без особых запросов к комфорту, динамике, рулежке, торможению и большим пробегам- велкам за китайцем любой ценовой категории.
Так же прошу обратить внимание на то, что любой довольный владелец немолодого заряженого немца обычно имеет штат знакомых хороших мастеров - мотористов, электриков, слесарей, знакомых именно с этими моделями и двигателями.
В противном случае б/у немец вас по-любому разденет. Так нам продали Audi A6 из корейского трейдина- муж умер, вдову начали раздевать. Хотя похоже раздевали и мужа. А мы знали на что идём (мастера есть) - универсал с полным приводом, Ваг, дизель, большие возможности по тюнингу и парк старших моделей для доработки. И все сошлось - 300 л.с, 620 Нм момента (на st2+), максималка 270, пневма, разгон 0-100 6 секунд. Расход при движении летом 100-130 без резких разгонов 6.6-6.7. Ну а если наваливать, то здесь уж от старта к старту))
Ну и хочешь быстро и комфортно ездить - платить денежки... например тормоза, способные быстро остановить 2 тонны со скорости 270 км/ч обошлись нам почти в 400.000 рублей. И немцы здесь не при чем - б/у керамика на тот де Зикр стоит 800, и это цена-подарок.
