Ил-78

Телеканал «Звезда»:

Минобороны показало впечатляющие кадры отработки одного из самых сложных элементов летной подготовки.

Экипажи самолетов дальней авиации Ту-160 и Ил-78 выполнили дозаправку в воздухе. Когда между самолетами остается несколько метров, они стыкуются и происходит перекачка топлива.

Дозаправка проводилась в дневное и ночное время на высотах свыше пяти тысяч метров и на скорости около 600 километров в час.

Источник

В лучшем качестве с YouTube:

Ежегодные полёты на отработку дозаправки. На борт танкера попасть нереально, да и наблюдать происходящее непосредственно на аэродроме тоже становится всё труднее. Приходится с унылой рожей наблюдать только посадки. Сами полёты тогда выдались тоже не ахти, потому что участвовали только Су-24М и Су-24МР. Раньше вместе с ними тренировались экипажи перехватчиков МиГ-31.

На вопрос, почему бортовые номера скрыты, отвечаю сразу: так надо.

Март. Снег ещё изобилует, но солнце уже высоко. Прекрасная подсветка снизу.

А вот садится "разведос" Су-24МР. Легко отличается от бомбардировщика Су-24М подфюзеляжным контейнером и в целом другой конфигурацией "брюха".

Бомбардировщик ранних серий, с "гребнями" (выступают над пилонами, на которых висят ПТБ):

Сейчас при ремонте на АРЗ эти "гребни" демонтируют за ненадобностью.

Сразу пара "эмок" прошла на высоте круга (~500 м).

За ними – "разведос".

И по одному на посадку.

Тем временем танкер Ил-78М уже покинул район дозаправки и снижается на аэродром временного базирования.

Садится крайний.

Через десять минут в глиссаду вошёл Ил-78М. На посадку шёл под ощутимый "боковичок".

Кормовой УПАЗ-1 (агрегат заправки) был снят, ибо с него дозаправляют только "стратегов". Тактическая и истребительная авиация работает лишь с крыльевыми УПАЗ'ами.

Лётчики дальней авиации – самые пунктуальные лётчики в мире. От их появления в указанном районе точно в указанный момент времени (минута в минуту!) может зависеть судьба целой стратегической операции. Это касается как экипажей ракетоносцев, так и экипажей самолётов-заправщиков.

С аэродрома временного базирования танкер взлетал ровно в 5 часов утра, а возвращался на него ровно в полдень. Ни минутой позже и ни минутой раньше.

Во времена Союза окраска наших военно-транспортных самолётов почти в точности повторяла цветовую схему самолётов Аэрофлота. Это делалось для того, чтобы было невозможно понять, военный борт летит или гражданский. Во времена СССР военные Ил-76 занимались не только переброской войск, но ещё и тягали грузы за границу. В таких случаях даже экипажи переодевались в форму гражданских лётчиков.

Об эффективности такого "шифрования" судить сложно. Лично ящетаю, что только совершеннейший лопух мог не заподозрить неладного при виде спаренной крупнокалиберной пушки в корме самолёта и остекления кабины стрелка.

В такую же цветовую схему были окрашены и несколько воздушных танкеров Ил-78. Очевидно, по задумке даже целых три (!) довольно крупных агрегата заправки ну никак не могли выдать военного назначения самолёта – ведь он же окрашен, как Аэрофлот! Ох уж эти военные...

А на некоторых бортах ещё и писали довольно интересные фразочки на ломаном английском.