На протяжении 1980-х годов корпорация Chrysler могла похвастаться впечатляющим разнообразием автомобилей, в том числе грузовиков и пикапов, обычно (но не всегда) продававшихся под брендом Dodge Ram. В течение короткого периода - с 1982 по 1984 год — был даже доступен миниатюрный переднеприводный пикап. Очаровательный "малютка" предлагался в двух вариантах: Dodge Rampage и Plymouth Scamp.
Пикап Rampage, представленный в декабре 1981 года, был адаптацией спортивного Dodge Omni 024. Передняя часть и трансмиссия с поперечно расположенным мотором и передним приводом были сохранены, в то время как задняя, теперь опиралась на простую балку с листовыми рессорами. Переделанный "зад" был дополнительно усилен поперечинами и удлинен - колесная база стала длиннее на 20 сантиметров.
Был доступен один двигатель, надежный 2,2-литровый Mopar, и две коробки передач, четырехступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая. (В 1983 году появилась улучшенная пятиступенчатая коробка передач.) Грузоподъемность составила 520 килограмм, что делало Rampage настоящим "полутонником", по крайней мере, на бумаге. Автомобиль можно было оснастить полным набором опций, как и любую легковушку той эпохи, включая кондиционер и аудиосистемы премиум-класса.
Несмотря на привлекательность Rampage, продажи "карманного" пикапа так и не взлетели, как ожидалось. Показатели первого 1982 года были самыми обнадеживающими - 17 636 единиц, но затем продажи быстро упали до 8033 в 1983 году и 11 732 в 1984 году, поскольку рынок быстро перенасыщался. В 1983 году была представлена версия Plymouth под названием Scamp (см. фото выше), но у нее дела обстояли не лучше. Было продано всего 2184 базовых модели Scamp и 1380 Scamp GTS.
Оглядываясь назад, можно сказать, что провал Rampage / Scamp на рынке, легко было предсказать. Уже тогда американские потребители переходили с легковых автомобилей на пикапы и внедорожники повышенной проходимости, и покупатели пикапов все чаще предпочитали настоящие "траки", а не их аналоги. Для любителей компактных пикапов Chrysler также предложил популярные японские модели Dodge D50 и Plymouth Arrow производства Mitsubishi, которые гораздо больше соответствовали рынку 80-х.
Dodge еще раз затронул тему Rampage, или, по крайней мере, название, с концептом, который дебютировал на Чикагском автосалоне 2006 года (фото ниже). По стилю этот Rampage больше напоминал полноразмерный пикап, чем оригинальную версия 1982-84 годов. Он был переднеприводным, но оснащался 5,7-литровым двигателем Hemi V8 и модульными сиденьями Stow ‘n Go, адаптированными для платформы минивэна. Хотя на выставке в Чикаго он получил несколько положительных отзывов, с тех пор его никто не видел.
