Автор: Владимир Литвинов.
Видели ли вы когда-нибудь созданную с использованием оригинальных деталей реплику японского истребителя "Мицубиси А6М3 Зеро" совместного российско-американского производства? Не торопитесь с ответом. Скорее всего, видели.
В 1944 году американские ВВС разбомбили аэродром Бабо на западной оконечности Новой Гвинеи, на котором базировались самолеты 4-й воздушной армии военно-воздушных сил Императорской армии Японии. После провозглашения независимости Индонезии в 1945 году остатки самолётов перешли как военный трофей в собственность правительства новой страны и потихоньку ржавели и старели в джунглях в этом статусе до 1991 года, когда калифорнийский энтузиаст Брюс Фенстермейкер сумел выкупить у правительства Индонезии остатки самолётов с целью их дальнейшего восстановления.
Первоначальную подготовку к восстановлению поручили калифорнийскому авиационному музею в Санта-Монике. В ходе работ была привлечена компания Flight Magic Inc., которая, в свою очередь, сотрудничала с российским ПО "Стрела", он же Оренбургский машиностроительный завод, известный в основном как производитель противокорабельных ракет (в мирное, конечно же, время, а в лихие 90-е завод занимался производством чего угодно, лишь бы не протянуть ноги). Это на момент написания этой заметки в 2023 году по Интернету бродят страшные истории, как когда-то американцы запросто могли посещать наши оборонные производства, а тогда завод безо всякого лишнего шума производил для продажи за океан копии Як-3, которые он, собственно, и изготавливал во время Великой Отечественной войны, так что взять на восстановление тройку японских самолётов для него не было никакой проблемой.
В 1997 году восстановление корпусов самолётов было закончено и они отправились обратно в Новый Свет для оснащения двигателями Pratt & Whitney (родные двигатели Sakae, конечно же, были вывезены из Индонезии вместе с самолётами, но в целях улучшения ремонтопригодности было решено заменить их на двоюродные). После доведения до лётной готовности самолёты с заводскими серийными номерами 3869 и 3858 были включены в коллекцию авиационного музея Санта-Моники, а после его закрытия в 2002 году разошлись по частным коллекциям. Третий экземпляр взлетел в воздух лишь в 2012 году. Текущую информацию по первым двум бортам легко загуглить по регистрационным номерам N712Z и N553TT.
И самое главное: так где же вы могли их видеть? В 2001 году режиссеру Майклу Бэю понадобилось много-много самолётов Второй мировой войны, чтобы снять фильм о нападении Японии на американский флот в декабре 1941 года. Фотография ниже - кадр из фильма "Пёрл-Харбор", на котором запечатлены те самые самолёты, о которых вы только что прочитали.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_581609
Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
