Белл

22 октября 1956 года впервые поднялся в воздух американский вертолёт Bell ХН-40 - первый прототип будущего вертолета UH-1 "Ирокез", впоследствии ставшего самой массовой боевой винтокрылой машиной в мире, применявшейся в 62 странах и растиражированной более чем в 16 тысячах экземпляров. А в следующем десятилетии "Ирокез" стал еще и символом "грязной войны" во Вьетнаме.

ХН-40 на начальном этапе испытаний, летал без дверей, без капота двигателя и без обшивки хвостовой балки над валом рулевого винта. Это делалось для облегчения доступа к агрегатам и покидания машины в аварийной ситуации.
В 1959 году, после успешного завершения испытаний, вертолет был принят на вооружение и запущен в серийное производство.
Думаю, многие запомнили эти впечатляющие кадры из знаменитого фильма "Современный Апокалипсис" Фрэнсиса Форда Копполы, в котором "Ирокез" сыграл одну из главных ролей. И это закономерно, поскольку во Вьетнаме он применялся исключительно широко и в огромных количествах. Всего в боевых действиях принимало участие более семи тысяч таких машин, это рекорд, который никогда и никем не был превзойден.
Но и потери слабо защищенных и весьма уязвимых "индейцев" были колоссальны. За 10 лет войны было сбито, разбито в авариях, уничтожено на аэродромах или брошено после вынужденных посадок 3305 "Ирокезов", при этом погибло 1074 американских пилота, 1103 воздушных стрелка и 532 пассажира. а также - более 500 южновьетнамских военных. И это тоже рекорд. Фактически каждый двадцатый американец, погибший в Индокитае, улетел на тот свет в кабине "Ирокеза".
А общие потери американских винтокрылых машин в "грязной войне" составляли 5607 штук. Плюс 3374 самолета, не считая двух тысяч южновьетнамских, которые фактически тоже были американскими.

Решил немного отредактировать и дополнить эту статейку, итак в продолжении:

22 октября 1956 года под управлением ведущих пилотов-испытателей корпорации Bell Aircraft Флойда В. Карлсона и Элтона Дж. Смита совершили первый полёт на прототипе вертолёта Bell Model 204 (под обозначением XH-40-BF по классификации армии США, серийный номер: 55-4459) на лётно-испытательной площадке вертолётного завода компании Bell в Херсте, штат Техас.

Прототип XH-40 представлял собой шестиместный лёгкий вертолёт с турбовальным двигателем, основной возлагаемой задачей на которого являлась медицинская эвакуация раненных с поля боя. Управляемый одним или двумя пилотами, он мог перевозить четырёх пассажиров или двух больных с сопровождающим.

Длина фюзеляжа прототипа составляла 12,294 м. Общая длина вертолёта с вращающимися винтами составляла 16,256 м. Высота: 4,445 м. Пустая масса XH-40 составляла 1675 кг, а максимальная полная масса - 2563 кг.

Двухлопастный полужесткий несущий винт имел диаметр 12,294 м и вращался против часовой стрелки, если смотреть сверху. (Лопасти имели симметричную аэродинамическую форму. Их хорда составляла 0,381 м, а отрицательная крутка - 10°). При 100% NR несущий винт вращался со скоростью 324 об/мин. Двухлопастный хвостовой винт имел диаметр 2,591 м. Он был установлен на левой стороне килевой балки (в конфигурации- «толкающий» и вращался против часовой стрелки, если смотреть с левой стороны вертолёта, передняя лопасть находится над осью вращения).

Прототип XH-40 оснащался турбовальным двигателем Lycoming LTC1B-1 (XT53-L-1). Двигатель включал в себя 5-ступенчатый осевой компрессор, 1-ступенчатый центробежный компрессор с одноступенчатой турбиной-газогенератором и одноступенчатой силовой турбиной. Реверсивная камера сгорания с 12 форсунками позволяла значительно уменьшить общую длину двигателя.

Тактико-технические данные двигателя: Максимальная продолжительная мощность XT53L-1 составляет 770 л.с., а номинальная мощность - 825 л.с. На чрезвычайном режиме XT53-L-1 развивал мощность 860 л.с. при 21 510 об/мин. При этом тяга вертолёта составляла 0,454 килоньютона. Силовая турбина приводила в движение выходной вал через редуктор 3,22:1. Длина T53-L-1 составляет 1,214 м, диаметр - 0,591 м, масса - 209 кг.

Лётно-технические характеристики прототипа XH-40:

Максимальная скорость XH-40 составляла 246 км/ч на высоте 732 м и 232 км/ч на высоте 1524 м. Потолок зависания в воздухе (HIGE) составлял 5 273 м, а эксплуатационный потолок - 6 584 м. Запас топлива вертолёта составлял 625 литров, что обеспечивало максимальную дальность полёта 341 км.

Всего было построено три прототипа XH-40, а затем ещё шесть опытных экземпляров YH-40. Вскоре обозначение XH-40 было изменено на XHU-1.

Этот вертолёт стал прототипом того, что впоследствии будет известно во всем мире как "Хьюи". В армии США вертолёт получил обозначение HU-1, но в результате реорганизации системы обозначений воздушных судов он был заменен на UH-1. Выпускаемый как для гражданских, так и для военных заказчиков, он развился до модели 205 (UH-1D-UH-1H), двухдвигательной модели 212 (UH-1N), тяжелой модели 214, а спустя более чем 70 лет продолжает выпускаться в виде двухдвигательной четырёхлопастной модели 412EPI со стеклянной кабиной и как Subaru Bell EPX.

Дату первого полёта источники называют по-разному: некоторые - 20 октября, по крайней мере, один источник указывает на дату - 26 октября, но большинство ссылается на 22 октября 1956 года. Этот вертолёт находится в Музее армейской авиации США в Форт-Ракер, штат Алабама.

Директор музея Роберт С. Макшам сообщал в своё время TDiA, что: "самая ранняя и единственная историческая учетная карточка на 4459, которая у нас есть, датирована 2 мая 1958 года, и на тот момент налёт вертолёта составлял 225,8 часов". Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института, являющийся в целом надежным источником, утверждает, что первый полёт состоялся 22 октября 1956 года.

Однако многие источники уверенно утверждают, что первый полёт XH-40 состоялся в тот же день, когда умер Лоуренс Д. Белл, то есть 20 октября.

источник: https://vk.com/wall-223685751_2036

https://vk.com/@-223685751-pervyi-polet-prototipa-hui

2 июня!
День "алло"!)

Сегодня наша задача услышать оппонента, кем бы или чем бы он ни был!
Услышать!
Алло?)

Ахой-Хой — официальное телефонное приветствие с 1876 года по 1877 год, предложенное создателем телефона Александром Беллом, но вмешался  Томас Эдисон и...предложил  заменить Ахой-Хой на «Алло».
Эдисон и Белл сильно не ладили.) Телефон, патенты, суды...

Итак, Томас Эдисон в 1877 года предложил вариант приветствия  по телефону «hullo», от английского «hello», которое, в свою очередь, в русском языке трансформировалось в «алло»!

Как-то к Эдисону пришел изобретатель и сказал, что он может синтезировать универсальный растворитель, который способен растворять все на свете.
«Это очень-очень здорово» – сказал Эдисон, – «Алло! Но в чем вы будете хранить Вашу замечательную жидкость?!»


Луна в Скорпионе!

Термин «алло» употреблялся на корабле и означал «слушай!». Его кричали в рупор на другой корабль с тем, чтобы начать разговор.

Вот и сегодня: слушайте!

Счастливое число  -1985
Парадный цвет  -  зеленый
Волшебное слово - алло
Счастливый символ - ○

Этикетка дня:
"Алё, гараж? Заложите кобылу!")
Из комедии "Волга-Волга"

Для тех, кто не в теме:

Вестерн Электрик 302 — самый распространенный объект промдизайна 20 века.

Речь про 160 млн. аппаратов.

Его смогла догнать токлько Нокия 3210. И только в двухтысячных.

Аппарат в 1936 году задизайнил Генри Дрейфус — крутейший промдизайнер того времени. Но самым распространенным его сделала жадность шотландца Александра Белла.

Александр Белл патентанул телефон и начал опутывать америку проводами. В процессе Белл скупил всех, кто посмел сказать вслух слово «телефон» и за 20 лет патента монополизировал рынок телефонных услуг США.

Потом Белл договорился с правительством, что он естественная монополия и так можно, а абонентам разрешил пользоваться только аппаратами собственного производства. Причём они не продавались, а сдавались в аренду.

Короче, очередная финмодель с подпиской.

Так компания Белла засунула в дом каждого американца аппарат «Вестерн Электрик 302», сделав его самым распространенным объектом промдизайна 20 века.

P.S. В Матрице была другая модель — AE40.

Здравствуйте.

Скажу сразу, что я не физик. Я просто люблю науку.

Недавно я кое-что понял в квантовой механике и хочу поделиться с вами.

Есть такое понятие, как суперпозиция. Это состояние частицы до измерения, когда у нее нет никаких свойств. Звучит странно но так и есть.

Вроде бы логично подумать, что все свойства у нее были и до измерения, просто мы о них не знали. Как и знаменитый Кот Шредингера наверняка либо жив либо уже помер, но никак не одновременно. Просто мы еще не заглянули в коробку и не узнали об этом.

Даже великий Эйнштейн так думал. Что частицы заранее имеют все свои свойства а суперпозиции не существует, просто квантовые физики еще недостаточно все изучили и поэтому у них получается такая ересь. Хотя по формулам все сходилось и работало.

Долгое время это невозможно было проверить.

Но в 1964 Джон Белл придумал формулу по которой получалось, что если много-много раз проводить один и тот же эксперимент с частицами, то вероятность определенного события должна быть одной, в случае если частица заранее обладала своими свойствами, и другой если она определилась со своими параметрами непосредственно в момент измерения. 

Разные циферки должны были получиться.

Само неравенство Белла я вам показывать не буду. Вы же не любите формулы.

А объясню все на котиках Шредингера.

Давайте представим, что есть сумасшедший робот Шредингер, который обожает делать хитрые коробки и сажать в них котят. И делает это много-много раз.

Хитрость коробок в том что котята в них жестко закреплены и не могут сами двигаться.

На каждой коробке шесть крышек. По три на сторонах А и В.

На каждой коробке робот Шредингер написал:

"Вытащить и спасти котенка можно только открыв по очереди все крышки коробки парами, одна на стороне А другая на стороне В. Первой открываете сторону А потом В. Нижние крышки можно открыть одновременно, котенку ничего не будет, он просто повиснет на перемычке."

Долгое время мы так и делали:

Оказалось что при открывании нижних крышек хитрый механизм переворачивает котенка головой в другую сторону.

Но потом бешеного робота в очередной раз переклинило, и он усложнил задачу.

Оказалось, что теперь чтобы спаси котенка надо открыть крышки по парно на сторонах А и В, но во всех вариациях!

В общем-то ничего сложного, только теперь вместо трех открываний коробки нам придется сделать девять.

А Шредингер присылает эти коробки с котами тысячами!

И допустим, что от скуки мы решили посчитать вероятность наблюдения котенка с двух сторон при открытии пары крышек коробки.

Видимо, часть безумия передалась и нам .

Собрав кучу статистики на тысячах коробок вы видим.

И оказалось, что эта вероятность всегда  будет в промежутке от 55% до 100%

Просто потому, что робот заранее закладывал котят определенным образом и строго определенным образом настраивал крышки коробок.

Вот и со свойствами элементарных частиц вероятность так же оказалась 50 процентов!

Например, что спин частицы в момент измерения окажется направленным в одну или другую сторону.

Из этого следует несколько выводов:

- Суперпозиция частиц действительно существует.

- Наблюдатель заставляет частицу определится с ее свойствами.

- Запутанные частицы реально имеют между собой связь выше скорости света.