по просьбе @aleks177
хочется катануть на своем любимом байке по далеким местам? нет ничего проще, камрад.
приступим.
ПЕРЕД покупкой билета/тура уточняем у туроператора кем полетим и размер/вес багажа. сразу скажу, что на чартерах на это все смотрят очень мягко, но все же.
ВСЕГДА, планируя, изучаем сайт А\К, чаще всего инфа в доступе. если нет - пишем на мыло А/К с вопросом, какие условия для провоза спортинвентаря (велосипед), если в течении пары дней ответа нет, звоним на горячую линию, уточняем, что писал с таким-то вопросом, прошу ответить. Ответ голосом к делу не пришьешь, поэтому просим оператора выслать на мыло текстом, распечатываем на всякий случай для аэропорта.
Чаще всего дают добро. Иногда требуют доплату. Достаточно редко запрещают. Иногда спортивное можно тупо везти вторым местом бесплатно.
**Строя маршрут с пересадками, имеет смысл держать в уме, что, например, Москва-Владивосток вы летите на большом эйрбасе или боинге, а вот кусок Владивосток-Южно Сахалинск уже на небольшом АТР72, багажный отсек которого весьма компактен.
В случае с перелетом "Победой" по маршруту "нашиебеня-москва-тиват" я купил на сайте место багажа стандартных габаритов под велосипед и спокойно увез велики.
В случае с Аэрофлотом стандартное место багажа (не эконом-тариф!) подразумевает 203см в сумме измерений и 24 килограмма веса. так что там даже звонить никуда не надо.
В случае с "Уральскими" с меня взяли в аэропорту 3500 доплаты, хотя голос в трубке утверждал, что ничего платить не надо будет. штош, они прокляты мной и забыты.
В случаях с чартерами не платил ни разу, просто уточняя допустимые параметры багажа и являясь на посадку с чехлом.
Собсно вот этот чехол (черный) и рюкзачок с самым хрупким и необходимым.
Собсно вел.
Что потребуется.
2-3 багажные резинки с крючками
инструмент для разборки
пачка длинных стяжек
рулон изоленты (можно не синей)
*Снимаем педали, вкручиваем их в шатуны изнутри. У меня контакты, они маленькие, поэтому я данный пункт проигнорировал.
*снимаем роторы с колес, вставляем в спицы, фиксируем изолентой - так их точно не погнут.
*приспускаем примерно наполовину камеры.
*снимаем петух с рамы. важно, именно петух вместе с переключателем, а не просто перекл от петуха открутить. крепим его изолентой куда угодно внутри треугольника.
*в перья распорку ОБЯЗАТЕЛЬНО.
*снимаем руль вместе с выносом. фиксируем его к трубе рамы изолентой.
*снимаем вилку, все детали рулевой либо в мешочек во флягу либо на шток вилки и изолентой либо крышкой выноса подстраховать.
*вилку фиксируем к трубе рамы с другой стороны руля.
*седло с подседелом внутрь к раме, зажим во флягу.
*ставим все это вертикально и накрываем этот бутерброд колесами кассетой внутрь. чуток приподнимаем раму (чтобы не стучать звездами по полу) и стягиваем багажными резинками. Стараемся собрать бутер так, чтобы он стоял устойчиво сам по себе.
и просто ставим его в чехол.
Место внутри можно докидать шмотками до разрешенного веса. лучше с лагом в полтора-два кг, весы в аэропорту обычно точностью не страдают.
Все детали прокладываем между собой чем-то, хоть картонками. Потому что в процессе все это будет ерзать и тереть друг друга, поэтому надо защитить места соприкосновения.
Любой болтик/гаечка должен быть либо нормально затянут на свое место, либо выкручен и сложен в пакетик, который хорошо положить внутрь фляги.
Смотрится страшновато, но процесс от "подъехал к аэропорту" до "зашел в него в чехлом на плече" занимает минут 30-40 при определенном опыте. Обратный процесс быстрее.
Дальше, по форсмажору.
За все перелеты у меня один раз был косяк-чуток погнули край рулевого стакана.
Знаю случай, когда человеку при перелете в Марокко сломали раму и вилку. И еще один раз было - погнули не снятый петух.
Учитывая, что перелетов было порядка двух десятков-статистика обнадеживающая.
