Как то не было времени свою ошибку поправить - под этим видосом я хотел оставить пост-ответ, но улетел обычный коммент. Исправляюсь. Если найдётся чел поближе к ситуации и прояснит, что там да как было и давно ли, буду благодарен.
Вдовцеделодел. UzAuto Motors, г. Асака
Для понимания постоответа, замечу, что он родился под комментом user9432996:
...Матиз и 150 км/час 🙄 на таких машинах вообще в идеале на трассу выезжать нельзя... [сокращено]
Сначала по поводу трассы.
На любой машине вы рискуете попасть в аварию. Даже если ты решил на лёгкой маленькой машине ехать максимально аккуратно, то как на этом видео может найтись другой который влетит в тебя. В отличии от города на трассе вероятность попасть в смертельную аварию выше, так как:
высокие скорости
чем дольше ты проводишь в пути, тем выше вероятность встретить свою судьбу (в небольшом городе иногда можно куда-то съездить вообще не встретив никого по пути)
особенности обустройства дорог - плохая освещённость, внезапные ямы/кирпичи/лисы/пешеходы/трактор с сеялкой. Плохая погода на трассе сильнее мешает, чем в городе.
на трассу другие люди реже суются на малолитражках, скорее всего против вас будет машина больше.
И вот Матиз - обычная машина, газ-тормоз, 4 колеса и руль. Что тебе ещё собака надо? По динамике тоже самое, что всем известная "Девятка", про которую никто не говорил, что её на трассу нельзя выпускать.
Принципиально при езде по трассе у Матиза есть один минус - безопасность. Слабый кузов, тонкий металл, нет АБС, БАС, ЕСП, нет подушек, расстояние от кузова до людей очень близко.
Теперь по поводу скорости 150 и "читать страшно"
(там ранее был мой коммент, где я 140 км/ч разгонял своего Матиза)
Читать не так страшно, как исполнять. На самом деле дух захватывает.
У одного популярного блоггера есть такое мнение, что лучше бы тебе знать границы возможностей себя как пилота и твоей машины. Узнав их ты сможешь лучше следить за тем, чтобы не подбираться и близко к этим границам при обычной езде. Ну а в экстренном случае ты будешь лучше подготовлен. Этот блоггер - Стасик Асафьев, владелец школы-контраварийки "ратата" и сам гонщик (ну гонит он иногда, короче).
Каюсь, разогнав тогда свою микроволновку на обычной трассе я не совсем следовал заветам этого блоггера - так как он требовал делать эти проверки на треке или закрытом полигоне.
Конкретно в том случае мне тупо было интересно максималку попробовать выжать. Я узнал очень полезные вещи:
Максималка 145 по спидометру, это 135-140 настоящих. Не густо.
После 80 км/ч можно даже не пытаться выходить на обгон.
Тормоза ужасные (сейчас уже получше сделали).
Швыряет, дорогу держит плохо. Мой ещё и лифтованый, при повороте на скорости кренит сильно.
Ветер сильно влияет.
Далее моя версия обзора на авто
Matiz с испанского - оттенок, нюанс, тонкость
Буквально за пару постов до этого я отказался расписывать плюсы и минусы Матизов в этом кузове под забавным постом (пост). Там я осмеял авто без какой-то конкретики, хотя сам на нём езжу и ожидаемо получил по шее за это. Поэтому решил всё-таки немного чиркнуть, вдруг удастся кого-то спасти (напомню, что мы под видео со смертельным ДТП).
Вообще модель очень старая, выпущена крупным тиражом и по ней полно информации и видосов. Да хотя бы у того же Асафьева, хотя это вообще не его уровня драндулет и там они просто дико угорают.
Ниже я умышленно не пишу что-то вроде "узкий" или "нет багажника" - это не плюс и не минус, это характеристика модели, он так сделан. Он продаётся как маленькая машина, тем, кому нужна (или просто "норм") маленькая машина. Согласитесь, странно было бы пойти купить линейку на 30 см, а потом в отзывах написать, что она короткая и ею неудобно измерять земельный участок. Сюда же "передний привод".
Начну с внешности, я её условно отнесу к плюсам, со скидкой на вкусовщину. Внешку делал очень крутой дизайнер - Джорджетто Джуджаро.
Получилось отлично. Авто максимально узнаваемый. Я не побоюсь сравнить его с Феррари и Ламборджини по узнаваемости. Есть такие люди, у которых спрашиваешь - "Какой там проехал авто?", а они отвечают -"синенький". Так вот, даже такие, которые вообще не разбираются в марках, они узнают Матиз.
Какие я могу отметить плюсы:
+ Это всегда очень дешёвый авто в своей нише на вторичке, это киллер-фича.
+ Есть классический автомат и их много в продаже.
+ По ряду параметров получается лучше, чем старенькие жигули или 8/9/10, с которыми эта модель может соперничать на вторичке по цене. Может раскрою подробнее потом.
+ Внезапно - неплохая проходимость, в основном за счёт низкой массы.
Какие могут быть весомые аргументы, чтобы оправдать покупку в наше время:
1) В подарок. Не шучу. Для богачей не вариант, согласен. А в остальном - АКПП, не дорого, приличный дизайн.
2) Под какой-нибудь проект. На самом деле Матизы редко кастомизируют, но всё же. Академик вон недавно свапал турбомотор.
3) Вы владелец СТО или авторазборки и вам нужно на постамент перед офисом поставить именно Матиза.
4) Исторически так сложилось, что у вас в фирму закуплена куча матизов и вы хотите однообразия, поэтому покупаете ещё один.
5) Очень сильно хочется. Хотите попробовать или испытать именно эту модель. Либо вы уже фанат модели. Ну что поделать, и такие бывают заболевания.
Согласен, не густо, но во всех остальных случаях я бы рассмотрел другие авто.
Сюда не попали кривые аргументы типа "больше нечего взять", "я девушка, а Матиз это женский авто", "первым авто после получения прав". Это либо устаревшие, либо просто какие-то хайповые, завирусившиеся аргументы, типа флёр вокруг модели. Такой же дурацкий - "я работаю в доставке пицц, поэтому только Матиз". Не надо обращать внимание на эти аргументы, сейчас они ничего под собой не имеют.
Какие минусы у этого автомобиля:
Как уже было сказано - низкая безопасность и слабая конструкция. Матизы с подушками - большая редкость. С трупами - не редкость.
Ржавеет и гниёт. Покрашен паршиво, краска тупо протирается, лак повреждается так легко, как будто его нет. Передние брызговики слишком маленькие, всю бочину забрасывает грязью спокойно.
С завода слишком маленький клиренс, по нашим дорогам вы точно соберёте все кочки.
Двигатель на 800 кубов всё таки маловат. Скажу так - его хватает, но чуть какие-то сложности - подспустило колёса, встречный ветер, едем в гору, груз в машине - всё, сдох. Вроде бы есть литровый, и 1,2 литра из него делают. Но в него никак не поставить АКПП, а без АКПП нет смысла в Матизе, так как по этой цене есть лучше машины на механике.
Он не экономичный. Уверен, что я сейчас много кого удивил. У меня есть Гранта 2017 года, она с кондиционером при всех остальных одинаковых условиях кушает бензина меньше, чем мой матиз 2007-ого без кондея. Предположу, что это главная причина, почему его сняли с производства. Изначально этот авто позиционировался на рынке именно как экономный, тогда это так и было. Но сейчас технологии топливной экономичности стали лучше и уже на вторичке примерно за те же деньги есть более экономичные и более мощные двигатели.
Сильная вибрация от двигателя, и вообще он довольно громкий. Он, кстати 3-х циллиндровый, и это не очень хорошо. При отказе 1 горшка ему значительно тяжелее чем 4-х циллиндровому (пришлось поездить немного).
Шумоизоляции нет.
Есть ряд жалоб по технической части. Например не редки жалобы на перегрев двигателя. Что-то из этого чинится и может варьироваться в разных конкретных экземплярах, а что-то нет. Но фишка в том, что вы можете найти более надёжные авто за примерно те же деньги.
Головной свет плоховат. Видали и похуже, но всё же. Либо надо что-то крутить-мутить. Нет ДХО. Я противотуманки переделал, кто-то с ближним ездит - ещё повышает расход топлива.
Вы точно столкнётесь с проблемами по электронике. Например из "новенького" - иногда не включаются поворотники. Здесь вас ждут разного рода отказы крутить стартер, неконтакт, 16 вольт на генераторе, подплавленные провода, отгнившие концевики, врущие приборы. Некоторые матизоводы не знают, что у них 2 скорости вращения вентилятора охлаждения двигателя, так как первая скорость умирает в первые же пару лет.
Зимой без гаража? У вас скорее всего будут проблемы с запуском в мороз ниже -20.
Запчасти довольно дорогие. Я ожидал, что на маленькую недорогую машинку будут идти недорогие запчасти. Неа. На неё гидроусилитель дороже чем на тойоту.
Простудить себя и всю семью - да это к нам. Зимой в машине холодно. Даже с дополнительной помпой. До -10 ещё норм, но прогревать не меньше 20 минут. До -20 будет норм если есть помпа, и прогревать от 30 минут. После -20 на холостых точно не согреетесь. Но у вас АКПП и вы не можете кататься на повышенных для сугрева. А без АКПП Матиз не нужен.
Проблемы с запотеванием. У всех. Сюда же проблемы с забросом вони от двигателя в салон. Нет салонного фильтра. В Шевроле Спарк есть.
У вас скорее всего уже вырезали оба катализатора, хотя не уверен, что это минус.
Неочевидный минус, но он легко может оставить вас надолго без машины:
Иметь машину - это не только ездить. Её нужно обслуживать и чинить. В своём городе я столкнулся с тем, что за неё неохотно берутся в сервисах. Мне в нескольких местах несколько раз ужасно сделали тормоза, я долгое время ездил почти без них, пока они окончательно не потекли и просто случайно не нашёлся гаражный мастер, который переделал и показал, где и как было сделано неправильно. Компоновка плотная, нет нормального доступа к узлам. Могут быть проблемы с наличием запчастей. Точно будут проблемы с поиском оригинальных запчастей, но даже их качество низкое.
А тот, кто вдумчиво до сюда дочитал почти точно теперь хочет спросить - "Ты же владелец вот такого Матиза, верно? Тогда зачем сидишь и фекалиями его обмазываешь? Почему не продашь?".
В 2020 году я долго выбирал себе первый авто. Хотел что-то простое, чтобы и в грязь и в снег и в жару, но максимально недорого и чинить проще. Рассматривал разные модели, в том числе и Матизы, читал про них отзывы, смотрел обзоры. В итоге решил что Матиз точно не куплю. Взял двенашку (я тут пост пилил, со ссылкой на Драйв2). Чуть позже родня сказали - что я не очень умный и мой выбор - говно, и нам на семью подарили Матиза. В собственность на нас не оформлен, просто ключи дали - катайтесь. У них условие, пока сами новую не купите, эту не продавать. Подкоплю, будем смотреть варианты. Двеннашку продал сразу, содержать две старые ломучие машины для меня дорого. Плюс есть возможность иногда брать другие машины у родни на день-два, поэтому нет острой необходимости срочно скидывать Матиз и бежать за другой.
Мне было бы выгодно создать в инете позитивный вайб вокруг Матизов, чтобы легче было продать свой. Но это было бы подло. Потому что мы под видео, где Матиз убил человека.
