Авто + Трэш

Уик-энд начался с политических разборок. Так как по Договору Согласия на стартовую решётку допускались только 30 машин, а стартовать готовы были аж 31, пришлось убрать одну лишнюю, и убрать решили из команды ATC. После недолгой психологической обработки они согласились снять с участия свой болид. В итоге для Яна Ламерса сезон Ф-1 завершился, а за руль единственной ATS D4 сел Слим Боргудд.

Вах, какая классная фотка Боргудда нашлась!

А это он непосредственно во время уик-энда в Зольдере. ABBA спонсировала команду Формулы 1? Прикольно!

В Osella место получившего травму на старте в Имоле Мигель-Анхеля Герра занял итальянец Пьеркарло Гиндзани. Потом он проведёт за рулём их тарантасов не один сезон.

В квалификации первый ряд достался лидерам чемпионата мира (Рейтеманн-Пике на Вильямс и Брэбэм соответственно), следом расположились Дидье Пирони на Ferrari, Рикардо Патрезе (Arrows), Джон Уотсон (McLaren), Алан Джонс оказался только шестым, проиграв своему напарнику по Williams более 1,5 секунд.

Гран-При был омрачен двумя серьезными инцидентами с механиками. Во второй пятничной тренировке (15 мая) механик Osella Джованни Амедео поскользнулся на узкой питуолл и попал под колеса Williams Карлоса Рейтеманна. В результате механик получил травму черепа и скончался в после гонки в понедельник (18 мая).

Перед стартом гонки механики всех команд устроили акцию протеста требуя повышения мер безопасности, к ним присоединились и несколько пилотов (Вильнёв, Прост, Лаффит, Пирони и Шектер покинули свои машины). Если верить словам, сказанным чемпионом 1976 года Джеймсом Хантом во время комментирования гонки на BBC, протест преимущественно был связан с большим количеством мимокрокодилов на узком пит-лейне, которые просто пришли посмотреть на работу механиков и, собственно, мешали им работать и лезли под колёса болидов.

Тем не менее организаторы не стали откладывать прогревочный круг и дали отмашку точно по времени, оставив на стартовой решётке пустые болиды бастующих гонщиков, а также тех, кто заглох. Возникший хаос усугубился после того, как Нельсон Пике пропустил свою стартовую позицию и был отправлен на второй круг, а другие машины удерживались на месте. Так как болиды перегревались, часть гонщиков заглушила двигатели, ожидая, что из-за Пике будет второй прогревочный круг. В том числе и пилот Arrows Рикардо Патрезе.

Бразилец опять проехал как-то через жопу, наверное, забыв, что второй номер всегда стартует слева... Или забыв, что он не на поуле. В этот раз бродивший перед пелотоном Фрэнк Уильямс и  ещё несколько человек силом затолкали его на место. Патрезе замахал руками, сигнализируя, что не сможет стартовать. Его механик, Дэйв Лакетт мгновенно выбежал на трассу, чтобы перезапустить машину, но в этот момент началась гонка. Большинство пилотов смогли объехать застывший Arrows и механика, но напарник Патрезе Зигфрид Стор врезался в него сзади. В результате Лакетт получил перелом ноги, несколько рваных ран, но остался жив.

После этого гонку не остановили, и, когда пилоты ушли на второй круг и увидели последствия произошедшего, они сами бросили гоняться.

Эксклюзивчик: инцидент с другого ракурса. Можно послушать, как Экклстоун с покерфейсом приказывает бунтарям начать прогрев. Потом сама авария и фрагмент уже после остановки гонки. В комменты под этим видео пришёл Зигфрид Стор и рассказал, о чём в конце видео разговаривает с Вильнёвым. Говорит, костерил дирекцию гонки, а Жиль предупредил его по-француски: "Следи за тем, что говоришь".

С тех пор в Формуле 1 появилось правило, запрещающее механикам оставаться на трассе за 15 секунд до старта прогревочного круга, а в наше время на трассе никого не должно быть уже за минуту до прогревочного круга.

Позже был дан рестарт. Естественно, Arrows уже не участвовали. Рестарт лучше удался Дидье Пирони, с третьей позиции он вышел в лидеры гонки, следом расположились Рейтеманн, Пике, Уотсон и Джонс. Австралиец выглядел очень быстрым и стал проходить соперников одного за другим, причем обгон Пике вышел очень жестким, в результате чего бразилец остался на обочине.

Как раз перед тем, как ушатался Пике, показали заезд ряда гонщиков на пит-стопы. Бляха, там как на ралли, маршалы со свистками стоят!

К 12 кругу Джонс вышел в лидеры, но 8 кругов спустя у него выскочила передача в коробке, он вылетел с трассы врезался в отбойник, а протекшее после аварии масло из трансмиссии сильно ошпарило гонщику бедро.

Пирони, испытывавший всю гонку проблемы с тормозами, постепенно начал терять позиции, и в лидеры вышел Карлос Рейтеманн. Аргентинец уверенно наращивал отрыв, пока после 54 кругов (из 70) гонка не была остановлена из-за начинавшегося дождя. В итоге он опередил финишировавшего вторым Жака Лаффита более чем на 35 секунд. Для финишировавшего третьим Найджела Мэнселла этот подиум стал первым в карьере, первые очки в сезоне набрал Жиль Вильнёв, финишировавший четвертым, а очковую шестерку замкнули Элио де Анджелис и Эдди Чивер.

Победивший Карлос Рейтеманн увеличил свой отрыв в чемпионате до 12 очков, но из-за трагедии с механиком и политических дрязг был мрачен на подиуме. Как потом оказалось эта победа в Зольдере стала последней в карьере аргентинца и до сегодняшнего дня эта победа остается последней для Аргентины в Формуле-1.

"Боттас, сделай уже что-нибудь, нам на рекламу уходить надо!" - Наталья Фабричнова.

И он сделал! Правда, не то, что ожидали наши комментаторы.

Гран-при Бразилии этого года определённо войдёт в историю автоспорта. Возможно, одна из последних гонок Формулы-1, которую принимает Интерлагос (к 2021 году собираются построить автодром в Рио, но околоформульные эксперты считают, что его не успеют возвести к этому времени), выдалась совершенно непредсказуемой. Спасибо за это надо сказать Валттери Боттасу, у которого во время долгих и упорных попыток обогнать Шарля Леклера за 20 кругов до конца дистанции сдох двигатель. Но обо всём по порядку.

Ферстаппен стартовал с поула и удержал свою позицию. Шарль Леклер начал стремительный прорыв с 14 места, куда его забросил штраф за замену мотора. Карлос Сайнс не был квалифицирован из-за того, что во время первого сегмента квалификации на первой же попытке у него упала мощность, потому принять в нём участие он не смог. Однако, это не помешало ему попасть в гонку - FIA допустила его к участию на основании пятничных результатов. На стартовой решётке он занял последнее место. Кто ж знал, что уготовила ему сегодня (уже вчера - дописываю пост в понедельник) автогоночная судьба.

Решение Стюардов о допуске Карлоса Сайнса к гонке.

"Стюарды получили запрос от McLaren F1 Team позволить машине 55 стартовать в гонке несмотря на неудачную попытку поставить время в Q1.
В соответствии со Статьёй 35.1 Спортивного Регламента FIA Formula 1, Стюарды дают право машине 55, Карлосу Сайнсу, стартовать в гонке, так как пилот устанавливал удовлетворительные времена в практике в течение этого ивента. Болид будет расположен на стартовой решётке в соответствии со Статьёй 35.1 Спортивного Регламента FIA Formula 1.
Напоминаем Участникам, что они вправе подать апелляцию на конечное решение Стюардов, в соответствии со Статьёй 15 Интернационального Спортивного Кодекса FIA и Статьей 9.1.1 Процессуальных и Дисциплинарных Правил FIA, в пределах установленного срока."

А в целом стартовая решётка выглядела так:

Первая половина гонки была не шибко насыщенной на события, если не считать кучу обгонов в исполнении Леклера и Сайнса, и столкновение австральянца с суровым датчанином. Ну, и Ред Булл разрушил андеркат мерседесов своевременным пит-стопом, сохранив тем самым лидероство Ферстаппену.

Продолжение того, что не влезло в первый ролик как Ред Булл переиграл Мерседес.

Возвращаемся к Боттасу. На 51 круге дистанции у него сгорает движок. На трассу вываливается пейс-кар и собирает пелотон в кучу. Это дало право на "бесплатный" пит-стоп, чем воспользовались некоторые пилоты. В частности Ферстаппен заехал в боксы в третий раз, сменил медиум на софт и мог уже чесать без остановок до самого финиша. Хэмилтона тоже зазывали в боксы, но, увидев возникшего на горизонте Тапка, дали команду "Opposite, Verstappen!"

На рестарте он снова легко и непринуждённо объехал Хэмилтона, а его напарник стартовал удачнее, чем Феррари, и начал профессионально их оттормаживать.

А потом Феттеля уже оттормаживала борьба с его коллегой из Монако. В итоге Леклер прошёл Феттеля, тот тут же контратаковал, но слегка коснулся своим задним левым колесом переднего правого у напарника. Этого хватило, чтобы сбить балансировку колеса монегаска, и у него лопнули рычаги подвески, а у Сэба случился быстрый прокол, из-за которого тот тоже не добрался до боксов. Минус два претендента на подиум! Майландера снова призвали на трассу.

Благодаря этому под вторым пейс-каром сложилась следующая картина: 1) Ферстаппен, 2)Хэмилтон, 3) Доктор Албон. Пока Майландер находился на трассе, Льюис решил рискнуть и сгонять, наконец, на пит-стоп за софтом, благодаря чему на третье место внезапно затесался Гасли, который на протяжение всей гонки оставался лучшим среди не топов. Три двигателя Хонда на промежуточном подиуме! Однако, становилось ясно, что, скорее всего, кому-то из них придётся подвинуться - Хэмилтон позади них не собирался сдаваться. А тем временем стартовавший последним Сайнс уже добрался до пятого места.

После второго рестарта, произошедшего за пару кругов до финиша Льюис мгновенно сожрал Гасли. Албон отвалился от Ферстаппена из-за небольшого срыва и вынужден был подставиться под атаки британца. В общем, ему снова пришлось делать свою рутинную работу Баррикелло второго пилота - оттормаживать более быстрого соперника, пока Ферстаппен кайфует впереди.

На последнем круге Хэм допустил ошибку и выбил Албона, что окончательно обезопасило Ферстаппена. Оба остались на ходу, но Хэм быстрее вернулся на траекторию, а его успел объехать Гасли.

Благодаря тому, что в результате столкновения с тайцем новоиспечённый шестикратный чемпион слегка повредил себе переднее антикрыло, болид Торо Россо оказался чуть быстрее и начал отрываться на старт-финишной прямой. Они финишировали бок о бок на расстоянии одного корпуса друг от друга. Так Гасли выгрыз себе второе место.

Таким образом, мы имеем дубль моторов Хонда, чего не случалось с 1992 года! И аж второй подиум для команды Торо Россо в этом году, чего не случалось никогда! К слову, Даниил Квят тоже добился удовлетворительного результата - на данный момент он десятый и добавил ещё одно очко в копилку своей команды.

Но и это ещё не всё. Действия Хэмилтона будут рассматривать судьи. Если они дадут ему типичный за подобные инциденты штраф 10 секунд, то целая куча гонщиков поднимется на одно место в протоколе. В том числе это может стать первый подиум для МакЛарена с Австралии 2014 года. То третье место тоже было выиграно благодаря штрафу, кстати. Также  это возможный первый подиум для их пилота - бывшего воспитанника Торо Россо Карлоса Сайнса.

В общем, ждём дальнейшего развития событий!

Обновлено: Хэмилтон получил штраф, но всего 5 секунд, и откатился на седьмое место. Так что Сайнс даже успел подняться на подиум перед отъездом, чтобы пофоткаться. Но он сам пока что находится под расследованием за использование DRS под жёлтыми флагами, так что спустя время кубок может перекочевать в третьи руки.

Вслед за Сайнсом поднялись на одну позицию Райкконен, Джовинацци (в кои-то веки дубль для Альфа-Ромео в "Группе Б") и Риккьярдо.

Обновлено 2: судьи не наказали Сайнса, так что это действительно первый за долгие годы подиум для МакЛарена и лучший результат в карьере испанца.

Как справедливо заметил один из комментаторов на сайте Motorsport.com, ради такого эпичного подиума пришлось ушатать пять топовых машин из шести.

Скрины, которые я на радостях напилил во время трансляции:

Маршалы притараканили болид Феттеля

Рубенс Баррикелло берёт интервью у Пьера Гасли

Хэмилтон и Гасли рассказывают Ферстаппену, как они боролись колесо в колесо на финише.

Подиум

Результаты. Делаем поправку на штраф Хэма.