Чем отличается хот род от трактора? Любой неискушённый человек скажет, что хот род и трактор - это совсем разные вещи, ведь хот роды про эстетику и тюнинг, а трактор - поле пахать. Но в Швеции хот род и трактор уживаются в одном кузове.
Хот род по документам является трактором, выглядит как хот род, едет не быстрее 30км/ч и может таскать прицеп. По закону такой автомобиль является трактором и им можно управлять даже без прав.
Изображение: Colla Verglas (@CollaVerglas) / Twitter
В Швеции трактором может быть что угодно, если выполняет чёткие требования:
Должен быть построен на базе серийного автомобиля
Серийный автомобиль в основе должен иметь массу не менее 2 тонн до внесения модификаций
Если начальная масса автомобиля меньше 2 тонн, трактор должен быть построен в виде пикапа и быть способен тащить прицеп весом в 1 тонну
Скорость не выше 30 км/ч
Обязательный треугольник сзади - знак "медленный автомобиль"
Отсутствие второго ряда сидений
Пространство между водителем и пассажиром не может быть использовано ни для грузов, ни для пассажиров
Обязательный фаркоп для прицепов
Высокие обороты двигателя должны быть ограничены
Рама и кузов должны быть оригинальными
Эти десять пунктов - единственное, что определяет трактор в Швеции. Всё остальное ограничивается только фантазией владельца, так появляются странные медленные хот-роды-А-трактора.
И чего только не придумают любители А-тракторов! В первую очередь попадают под переделку, естественно, Вольво. Любая модель Вольво уже кем-то когда-то была превращена в трактор. Из них делают пикапы, добавляют вторую трансмиссию, чтобы замедлить ход и утянуть прицеп и т.д.
Но Вольво переделки не ограничиваются, под нож попадают и большие грузовики и внедорожники, джипы, порше кайены и всё что угодно.
Автомобиль французской марки "Liger", превращённый в трактор
Но зачем? В первую очередь, потому что это весело и законно.
Переделать, например, седан в пикап, прицепить двери-гильотины как у Ламборгини и получить одобрение на модификации - очень сложно. Но совсем не проблема, если творение соответствует требованиям для A-трактора. Только повесьте знак и докажите, что не сможете разогнаться больше 30 км/ч.
Вторая причина - законный возраст начала вождения.
В Швеции можно официально водить машину с 18 лет. Трактор можно водить с 16. То есть подросток может на два года раньше официального возраста начать водить машину, научиться на медленном странном агрегате, а потом пересесть на что-то настоящее.
Третья причина - финансовая.
Для А-тракторов установлены почти нулевые налоги и стоимость страховки. Твоя машина может выглядеть как хот род или дрифт-мобиль, но по документам - трактор, и платить за неё ты будешь как за трактор (минимум).
Если назвался трактором, выполнил условия, катайся и не важно, как твой трактор выглядит.
Как появились А-трактора?
Изначально их называли EPA Traktor (в честь дешёвого магазина, что-то типа "фикс-прайс трактор". Появились они в 1930-е годы из-за дефицита настоящих тракторов. В те годы шведские фермеры модифицировали обычные автомобили под сельхоз нужды и к концу 1930 было известно об около пяти тысячах таких случаев модификаций.
Самый классический EPA трактор тех с тех лет - это переделанная Volvo Duett. Выглядит как хот род, можно достать по цене металлолома, а то и совсем бесплатно. Типа "у деда гнила за сараем, я восстановил и превратил в трактор".
После войны нормальные трактора начали потихоньку появляться и шведы решили урегулировать это дело. Так в 1940 появился официальный закон, регламентирующий использование EPA тракторов на дорогах общего пользования. Закон описывал строгие требования к постройке такого трактора, чтобы ему разрешили ездить по общим дорогам. Требовалось, в частности, чтобы EPA-трактор имел рамную конструкцию с рамой не длиннее 225 см и беспружинную заднюю ось.
К 1975 дефицита сельхоз техники уже не было совсем. Правительство решило окончательно запретить EPA трактора.
Но EPA-тему подхватила молодёжь. Ребята начали строить из своих машин что-то подобное американскими хот родам, только в соответствии с требованиями для тракторов.
Тогда правительство пошло навстречу. Шведам разрешили регистрировать трактора как фермерское оборудование, но задушили требованиям так, чтобы никто не захотел этого делать. Так появились А-трактора, которые существуют и сейчас.
Вплоть до 1980 года А-трактора были обязаны проходить техосмотр каждый год. В наши дни на А-тракторе можно ездить и без техосмотра.
Старая Скания EPA-трактор Ronja Löfgrens
Как я могу судить по видео на ютюбе, самые популярные А трактора на сегодняшний день - это Вольво 945. Их водят молодые ребята, не достигшие 18 лет, а также взрослые люди, у которых отобрали права, например, за вождение в нетрезвом виде.
Это отличный способ зайти в автомобильное ремесло дешёво и безболезненно. Многие А-трактора переживают несчётное количество переделок, но всё ещё ходят.
Кстати, в России тоже есть подобная лазейка. Можно привезти интересный внедорожник из-за границы и оформить его как снегоболотоход. Ездить по общим дорогам он не сможет, зато вне этих дорог разрешается делать что угодно и вы будете официальным владельцем.
Если вам интересен подобный контент, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще.
