Прошло уже несколько лет с тех пор, как на горизонте автолюбителей, которые умудрились ввезти авто на армянском учёте, появились серьёзные проблемы в лице органов полиции и таможни. Были крупные скандалы, информационные войны и прочие увлекательные мероприятия.
Для тех кто не в курсе, напомним про суть проблемы. Договор о присоединении Армении к ЕАЭС имеет много положений, среди которых было следующее:
Транспортные средства, оформленные на территории республики Армения после 10 октября 2014 года по ставкам, действующим в республике Армения (отличаются от ставок таможенных пошлин, налогов ЕАЭС), имеют статус иностранных товаров.
С точки зрения законодательства ЕАЭС, большая часть таких товаров являлись условно выпущенными в силу разницы ставок таможенных пошлин (статья 126 ТК ЕАЭС). Условно выпущенные товары полноценно не являются товарами Союза и имеют ряд ограничений.
Автомобили, зарегистрированные на территории Республики Армения, могут временно ввозиться на территории других государств - членов ЕАЭС только лицами, постоянно проживающими в Республике Армения, без уплаты таможенных пошлин, налогов и без внесения обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов.
Всё это напоминало беготню по очень тонкому льду...
Ввоз и использование на территориях других государств - членов Евразийского экономического союза таких автомобилей иными лицами, а также их отчуждение, передача в пользование, распоряжение на территориях таких других государств - членов ЕАЭС допускаются только при условии их таможенного декларирования в таможенных органах этих государств и уплаты таможенных пошлин, налогов.
Но так или иначе, открылся ящик Пандоры. Многие жители нашей страны массово получали временную прописку в Армении и ввозили авто без декларирования и уплаты пошлин и налогов. Это без учёта неоплаченных штрафов и транспортных налогов. Долго это продолжалось, пока ГИБДД не забили в колокола, а таможня не опомнилась.
Авто стали массово задерживать по разным основаниям. Иногда возбуждали административные дела за недекларирование товаров (16.2 КоАП РФ), иногда задерживали в рамках таможенного контроля и везли на склады временного хранения, а в ряде случаев были даже уголовные дела за уклонение от уплаты таможенных платежей (194 УК РФ).
На этой почве возникли ара-юристы, которые кричали о беспределе таможни и правовых нестыковках. Они брали деньги за судебные иски, которые в большинстве своём заканчивались в пользу таможни. Но пока шли судебные тяжбы, истекали исковые сроки давности к ара-продавцам (которые уводились от финансового удара), а ара-юристы зарабатывали деньги (нужно ли объяснять, что в судах адвокаты всегда выигрывают финансово?).
Но наступил 2023 год и большинство товаров приобрели статус товаров ЕАЭС. Многие ждали этой даты, поскольку до этого попрятали свои арамобили в гаражи в ожидании того, что можно будет поставить такие машины на учёт, а таможенникам можно будет крутить фиги, злорадно попивая кофе из близлежащей бензоколонки.
С 2020 года Армения стала применять единые ставки, чем лишила простора для махинаций, связанных с неуплатой таможенных платежей. Но означает ли это то, что теперь вопрос с армянскими автомобилями исчерпал себя полностью?
Не совсем. В учётом положений статей 14 и 310 ТК ЕАЭС , таможенный контроль может проводиться до истечения 3 лет со дня приобретения товаров статуса товаров ЕАЭС. Таким образом, всё что было ввезено без таможенного декларирования до 2020 года можно проверить и выставить платежи. Таможня может это делать до 1 января 2026 года.
Но откровенно говоря, таможня заниматься этим вряд ли будет. Во-первых, момент незаконного ввоза будет сложно отследить. Во-вторых, сейчас у таможенников предостаточно другой работы. А вопрос с арамобилями сложный и муторный, что делает непривлекательным копаться с этими машинами.
Но и это ещё не всё. Часть автомобилей оформляли по льготным ставкам где-то до июня 2020 года. И такие авто приобретут статус товаров ЕАЭС ещё позже, примерно в 2025. Машин таких относительно немного, около полтыщи.
Поэтому автолюбителям лучше стоит перепроверить документы заранее и узнать, когда такие авто были оформлены в свободное обращение на территории Армении. В противном случае, можно будет столкнуться с проблемами, которые были у других арамобилистов.
В целом, хочется многим пожелать не вестись на уговоры авантюристов, насколько их сказки не были бы привлекательны и красивы. Многие помнят белорусскую схему, прибалтийскую и ту же армянскую. Пока что существует абхазская. Но всё это изначальный путь в сомнительные перспективы. А от этого лучше воздержаться...
