Авто + Пластик

Ремонт бампера Мазда 6

Теперь во Франции не будут продавать в пластике лук-порей, морковь, помидоры, картофель, яблоки, груши и еще около 30 наименований. Вместо этого овощи и фрукты будут упаковывать в картон.

Пластик по-прежнему будет разрешен для более хрупких фруктов, например, ягод и персиков, но в ближайшие годы его постепенно запретят. Правительство заявляет, что новое постановление устранит один миллиард пластиковых отходов в год. Журналы будут продавать без пластиковой упаковки, а ресторанам быстрого питания запретят предлагать детям бесплатные игрушки из пластмасс.

Еще одна экологическая мера касается рекламы автомобилей во Франции. Теперь производителей машин обязали размещать объявления, призывающие людей задуматься о более экологичном транспорте. Например: «Для коротких поездок выбирайте пешие или велосипедные прогулки», «Подумайте о совместном использовании автомобилей» или «Ежедневно пользуйтесь общественным транспортом». Новые правила будут применяться к рекламе на телевидении, радио, в газетах, на рекламных щитах и в интернете. Рекламодателям, которые не соблюдают требования, грозит штраф в размере до 50 000 евро за показ.

На транспортный сектор Франции приходится около 31% выбросов парниковых газов, половину из которых создают автомобили.

Также в 2022 году французские операторы телефонной связи и интернет-провайдеры должны предоставлять клиентам информацию по выбросам парниковых газов, вызванных их деятельностью в интернете и использованием мобильных телефонов. Этот шаг призван повысить осведомленность о воздействии цифровых технологий на экологию.

Столкнулся с неожиданной проблемой.
Паркую свою машину около дома под окнами в специальном парковочном кармане.
Что важно-паркуюсь по правилам, других автомобилистов не подпираю, не блокирую. Равно как не закрываю собой пешеходные дорожки, съезды, спуски, знаки и прочее. Я очень дисциплинирован в этом плане. Плюс всегда оставляю под стеклом номер телефона.
В начале лета стал замечать что кто-то (или что-то) царапает резиновые уплотнители стекол.
Сначала подумал что это птицы/кошки и заменил пару изодранных уплотнителей (фоток не делал). В последствии такие царапины (довольно глубокие) стали появляться стабильно 1-2 раза в неделю.

Что характерно: ни кузовщина, ни пластик, ни стекла-ничего не тронуто. Режут только резину уплотнений.
Как думаете кто или что это может быть и как избежать подобного.
Довольно обидно-у машины пробег 3000км,и вся по кругу покоцана.

Спасибо за внимание.
P.S. Охраняемых парковок и гаражей поблизости нет от слова "совсем".

Компания Seat тестирует использование рисовой шелухи в качестве заменителя пластика в новом автомобиле Leon.

Рисовая шелуха образуется после уборки зерна и не подлежит вторичной переработке. Компания планирует использовать ее вместо 20 процентов пластика, обычно используемого в хэтчбеке Leon.

В планах заменить пластик, обычно используемый в крышке багажника, полу и обшивке потолка кабины. Материал из рисовой шелухи легче, чем полиуретан и полипропилен.

Джоан Колет, инженер по разработке внутренней отделки Seat, говорит:

«Мы постоянно ищем новые материалы для улучшения наших продуктов. Рисовая шелуха позволяет нам работать над сокращением количества пластмасс и материалов на нефтяной основе. Детали стали легче, а это означает, что мы уменьшаем вес автомобиля, тем самым уменьшая углеродный след. Мы также используем возобновляемые материалы, продвигая экономику замкнутого цикла и делая более экологичный продукт».

Ожидается, что до 12 000 тонн рисовой шелухи, которая в противном случае была бы сожжена переработчиком, будут переработаны. Это уменьшит количество глобальных отходов шелухи на восемь процентов.

Сейчас ведутся исследования, чтобы понять количество шелухи, которая требуется для сохранности качества исходной детали. Например, пол багажника автомобиля проходит испытания под нагрузкой до 100 кг на определенной площади, чтобы убедиться, что он достаточно прочен. Также проводятся тепловые испытания, чтобы убедиться, что он может выдерживать экстремальные температуры.

Под капотом находится электромотор, но может ли автомобиль быть по-настоящему зеленым, если его салон обтянут кожей и пластиком?

Сегодня автопроизводители стремятся к электрическому будущему, а переработанные материалы делают автомобиль более легким и экологичным. Они бросают вызов натуральной коже, дереву и шерсти, который доминировал в этой отрасли со времен конных экипажей.

Mercedes-Benz стал использовать множество новых материалов: ткань из переработанных пластиковых бутылок и волокон одежды, покрывает сиденья. Прессованные опилки используются для отделки полов и приборной панели.

Бентли экспериментировал с веганской кожей, сделанной из винограда, семян и стеблей. Автопроизводитель сделал приборную панель в шпоне из древесины, вырубленной 5300 лет назад и сохранившейся в болотах, сохранив живые деревья.

А Polestar - новый электрический суббренд Volvo - использует ковры из переработанных рыболовных сетей. Компания выпустила чехлы для сидений из переработанных отходов. А композит на основе льна от швейцарского поставщика Bcomp, заменил пластик в приборных панелях и центральных консолях. Самое интересное, что Polestar создал вставки для сидений из винила на основе пробки.

Многие из этих материалов также направлены на снижение веса, так как более легкие автомобили могут ехать дальше при той же величине электрического заряда.

«Наш материал может снизить вес внутренних панелей до 50%», - сказал Пер Мартенссон, директор по продажам Bcomp. «Таким образом, мы резко снижаем содержание пластика и повышаем производительность».

В поисках экологичности дизайнеры также рассматривают более простые экологически чистые материалы. К ним относятся стекло, керамика, конопля и даже бумага.

Дизайнеры говорят, что более значительные преобразования в автомобильных интерьерах для снижения веса и уменьшения количества пластмасс будут происходить на материалах, на которые крепятся декоративные элементы.

Тем не менее, самое выгодное изменение окружающей среды, которое может предпринять автопроизводитель - это производить больше электромобилей.

«Электрический автомобиль с интерьерами, выполненными из чего-либо, кроме кожи панды, будет намного лучше для планеты, чем бензиновый автомобиль с полностью переработанным салоном», — говорит Джон Воелкер, репортер и аналитик по устойчивости автомобилей.