Авто + Знания

По молодости, ещё в 90-х  работал в автосервисе.

Специализировался по ВАЗам, в основном 08, 09, 10 модели.

Как то задержался у друзей, пролюбил последний трамвай и потопал домой пешком (около 5 км).

На дворе ночь, лёгкий морозец. Смотрю на обочине стоит мужик и под капотом ВАЗ-2109 возится и матерится.

Подхожу и спрашиваю

- Что случилось то?

- Да заглохла падла и не заводится.

- Искра есть?

- Есть

- Топливный насос качает?

- Качает.

- Хорошо, есть длинная отвёртка?

- Есть.

- Давай.
Прицеливаюсь и делаю пару ударов отвёрткой под низ карбюратора. Подкачиваю насосом и говорю - заводи.

Машина завелась.

Мужик охренел, говорит:

- Как это, что это было?

- Да просто у тебя поплавок в карбюраторе завис, это частая болезнь. Я ударил, он упал и топливо в карбюратор пошло.

- Чувак, сколько я тебе должен? А то я тут уже ночевать планировал.

- Ничего не должен. Довези до дома и будем считать что в рассчёте.

Если хочешь, приезжай ко мне в такой то сервис, я поставлю туда возвратную пружину, поменяю клапан  и поплавок больше зависать не будет.

Так что знать куда ударить, часто стоит намного больше чем сама работа.

Всем привет. Речь пойдет о простой хитрости заложенной в конструкцию автомобиля.

Когда мне впервые задали вопрос может ли автомобиль семейства жигули разогнаться до 300км, я покрутил пальцем у виска. Я понимал что ответ не будет простым. Ведь для создания такой скорости потребуются определенные условия.

Первое что пришло на ум большой мотор, закись азота, да и еще много вариантов мощностного тюнинга. Но мне дали подсказку - автомобиль должен быть в стоковом состоянии.

Тут настала стадия отрицания. Разогнать жигули до 300 в стоке? Попахивает разводом. В ход пошли теории о прогоне в безвоздушном пространстве для отсутствия сопротивления воздуха, скинуть с самолета, да и вообще привязать к ракете на худой конец. Но и тут меня ждало фиаско. Все мои безумные теории разбили и сказали думать дальше.

Через время мне пришлось признать поражение, и тут мне поведали эту интересную особенность.

Если взглянуть на максимальную скорость ваз 2101, то она составляет 150км/час, разгон до сотни 17 секунд, характеристики мягко скажем не впечатляют. Но тут в силу вступает инженерная магия.

Классическая компоновка это задний привод. При максимальной скорости оба задних колес будут проходить одинаковый путь. Но что произойдет если мы вывесим машину и заблокируем одно из колес?

В работу включится дифференциал. Его конструкция обеспечивает стабильность движения, и изменение угловой скорости при прохождении поворотов. Вот причина по которой многие попросту завариваю его что бы автомобиль получал боковой снос, проще говоря дрифтовал. Но сейчас не об этом.

Когда мы блокируем одно из ведущих колес, шестерня свободного колеса начинает вращаться быстрее, для компенсации возросшей нагрузки. Эта скорость примерно в два раза выше, вот и получаем что на выходе автомобиль с максимальной скоростью 150км выдает все 300.

Правда достигается это только при определенных условиях, и по дорогам поездить так не получится.

P.S. Некорректно описал суть в самом посте, такую скорость мы получаем вывесив автомобиль и заблокировав одно колесо, не о какой речи о том что авто может разогнаться до такой скорости по дороге не было. Извиняюсь если кого то ввел в заблуждение.