Когда ночь застает в дороге, это всегда неприятно. Ладно вы по натуре «сова», любите поздно ложиться и поздно вставать, а ваша активность проявляется в основном тогда, когда все остальные клюют носом. Но перманентно слепящий свет фар встречного транспорта вряд ли подействует на вас благотворно.
Что уж говорить про «жаворонков», которым вместо того, чтобы укладываться в постель, приходится крутить «баранку», нервно поглядывая на одометр и считая каждый оставшийся километр…
К слову, специалисты Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), пристально изучая аварийные случаи со смертельным исходом в течение полного года, пришли к выводу, что 51% ДТП происходит между 18.00 и 6 утра. Им удалось установить не только то, что темное время суток наиболее смертоносно для всех участников движения, но и причины этого.
Процесс вождения
Как ни странно, сидя за рулем, мы не задумываемся о том, какая сложная мозговая активность стоит за этим процессом. Оно и понятно, ведь всякий ответственный водитель находится на пределе внимания, каждую секунду анализируя дорожную ситуацию и принимая соответствующие обстановке решения. При этом приходится отделять отвлекающие факторы от реальных угроз и не принимать в расчет того, что управляешь двухтонным куском смертоносного железа…
Так что для вождения транспортного средства помимо внимательности еще важны немалая выдержка и стрессоустойчивость. И это только в дневное время. А теперь сгустим краски, банально «выключив свет». Плохая видимость на трассе, слепящий фарами поток встречных машин и притупленные сонливостью рефлексы – это не самое лучшее сочетание, гарантирующее приятное путешествие. В данном случае также стоит учесть, что все прочие водители испытывают практически то же самое.
Исходя из всех вышеперечисленных факторов, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), к примеру, в 2017 году темное время суток стало причиной около 91 тысячи аварий, в которых 800 человек погибло, почти 50 тысяч травмировано. В ходе анализа этих и других случаев ученые пришли к выводу, что во время ночной езды у человека два врага – сонливость и ухудшенное зрение.
Недостаток сна
Самая большая проблема ночного вождения – всю дорогу оставаться бодрым и сохранять ясное сознание. Не секрет, что по сравнению с другими приматами люди спят меньше всех. Даже функция человеческого сна сама по себе противоречива. Если значительно упростить, она сводится либо к восстановительной функции (очищению мозга от всякого рода мыслительного мусора), либо к сохранению физической энергии.
Кроме того, в отличие от других животных люди могут проявлять гибкость в отношении режима сна. Часто, но не всегда мы разделяем сон на более поздние ночные часы. При этом именно ночью мозг большинства людей стремится отключиться, и не важно, пребывает в этот момент человек за рулем или нет. Однако люди придумали множество способов для продления собственной активности: от искусственного освещения до ночных тусовок и употребления алкоголя. Стоит ли говорить, что от вождения в таком состоянии следует воздержаться…
Так, по данным Центра по контролю и профилактике заболеваний США, бодрствование в течение 18 часов эквивалентно концентрации алкоголя в крови 0,05 промилле. Как ведет себя при этом наш мозг, несложно представить. Как, впрочем, и последствия, если вы при этом управляете транспортным средством.
Поэтому нужно внимательнее относиться к собственному состоянию и не пренебрегать усталостью. Невзирая на род наших занятий и характер профессии, одно из самых значительных действий по отношению к окружающим, которое мы совершаем ежедневно, – это вождение автомобиля. И оно требует концентрации. Так что без крайней необходимости не садитесь ночью за руль. Ведь сознание большинства людей в это время не настроено ни на что, кроме сна.
Зрение
То, что мы видим, не всегда может соответствовать действительности, являясь лишь ошибкой нашего восприятия или проекцией наших мыслей. Обман зрения – штука распространенная и, как правило, не зависит от того, управляем мы при этом транспортным средством или идем пешком. Информация, которую воспринимают наши глаза, передается в мозг, где она перерабатывается и формирует реальное изображение. Проблема ночного вождения в том, что при слабом освещении или его отсутствии наши глаза способны воспринимать гораздо меньше, поэтому и четкое понимание дорожной ситуации, как правило, отсутствует.
Также отметим, что вождение автомобиля в темное время суток связано не только с уменьшением освещенности. Здесь имеет место и более опасный фактор – переменное освещение. Оно состоит из множества световых сигналов: от фар и «габаритов» окружающих транспортных средств, уличных фонарей, огней светофоров и вывесок. А еще светится приборная панель, экраны мультимедиа и смартфонов ваших пассажиров. Чтобы мгновенно адаптироваться к этим и любым другим ситуациям, наши глаза должны быть здоровыми и отдохнувшими. Но далеко не все могут похвастать таким зрением, не говоря уже об общей усталости.
Как правило, с возрастом зрение у людей «садится» – его диапазон сужается примерно на 1-3 градуса каждое прожитое десятилетие. Хрусталики глаз теряют свою подвижность и не могут так же быстро фокусироваться на близких объектах, как раньше. Ночью же зрение зависит от фоторецепторных клеток – палочек и колбочек, работающих с максимальной эффективностью. Поскольку колбочки воспринимают свет, его недостаток в ночных условиях превращает окружающий мир почти в черно-белый. И при включении яркого света впереди, например, красного сигнала светофора, глазам может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к его яркости.
Неизбежно, что в поле зрения водителя окажутся неосвещенные участки. И вот тут наш мозг из-за недостаточной видимости не может точно анализировать расстояние до видимых предметов в окружающем пространстве. Таким образом, мы можем воспринимать приближающиеся объекты дальше или ближе, чем они есть на самом деле.
***
Подводя итог, отметим, что, невзирая на стаж вождения, долго пребывать за рулем в темное время суток не рекомендуется. В данном случае излишняя самоуверенность может лишь навредить лично вам и всем прочим участникам дорожного движения. Если вы чувствуете усталость, лучше по возможности воспользоваться такси или услугой «трезвый водитель», даже если вы не принимали ничего горячительного. Ведь ваше восприятие дорожной ситуации связано с некоторыми факторами, от вас не зависящими, и пренебрегать этим не стоит.
