Автомобилисты + Автоподбор43

Вот так и в данном случае Павел посчитал, что данный авто от настоящего владельца будет в хорошем состоянии. Поэтому он созвонился со мной и я договорился об осмотре с продавцом. Вот в таком виде машина предстала на осмотре.

Продавец рассказал, что машину он купил для себя и она имеет какие то недочеты, но конкретно какие он не знает. С одной стороны ничего не скрывая, а с другой ничего конкретного и не сообщая. Отдам должное продавец предоставил авто к осмотру, а сам занимался своими делами и меня не ограничивал, и не стоял над душой. Первым делом открыл водительскую дверь присел в салон и на первый взгляд все отлично см.фото

Но только я начал приглядываться к рулю и первая мысль ЧТО, КАК? я конечно много машин осматриваю, но такого я очень давно не видел и конечно испытал маленький шок. Ведь для этого надо было ездить в ежовых рукавицах или оставлять машину под полящим солнцем пустыни см. фото.

Конечно руль это не глобальная проблема и его можно перешить, но вот с таким отношением к машине, что можно ожидать от остальной части авто. Хмммм мысли прочь подключил комп. диагностику и пока идет сканирование выхожу из салона и осматриваю внешние кузовные элементы. А тут ситуация не лучше, видны косяки незаводского окраса и так практически весь кузов. Конечно при подборе авто я бы сразу ушел с осмотра, но тут надо дать полную картину о состоянии авто и клиент уже сам принимает решение о целесообразности покупки.

Практически весь кузов рихтован и имеет большое количество шпаклевки от порогов и дверных проемов и крыши. Создается впечатление, что авто сделало "уши" в просто народе перевертыш. При чем пострадал и кузов/кунг авто там тоже все в шпакле. Далее открыв капот вижу картину не многим лучше, все навесные элементы снимались см. фото.

Да крылья и навеска вся крашена и поэтому все крутили но дальше я увидел такое! Такой прием используют чтобы скрыть кузовные недостатки и часто это делается в полу запаски багажника, а тут… впрочем смотрите фото…

Обратите внимание на дальний левый угол кто то скажет это шумка и что! Она нанесена для шумоизоляции арок, но данное место находится внутри подноготного пространства, а не направленно в салон. Кто то скажет, что нет оно точно помогает инфа 100 и он так же сам делал. Да кто то и защиту картера изнутри шумоизолирует, но конкретно в нашем случае это сделано чтобы скрыть деформацию. Чтобы Вы это поняли я покажу лишь один замер подкапотной железки см. фото…

Далее картина вырисовывается еще менее радужной, и дело не только в окрасах внешних элементов, весь перед разбирался и многие элементы которые можно было обратно вытянуть -тянули, а пластик менялся. Обратите внимание на рамку на сколько смогли ее выровняли см. фото…

На этом было решено остановить осмотр подкапотки и так достаточно. Но у нас же с самого начала комп делал диагностику, может и там найдутся интересные моменты? Да были ошибки по блокам АБС и есть ньюансы по топливной системе, но в целом в норме. А теперь на последок для самых внимательных взгляните на фото, что привлекло Ваше внимание? см.фото.

Итог:  Машина получила ранее довольно сильные повреждения. Качество ремонта на среднем уровне, продавец был готов к торгу с покупателем ведь у каждой машины есть своя цена.

Автомобиль был заявлен как #небит #некрашен и это оказалось правдой, даже количество сколов было минимальным для этого пробега. Машина была куплена и обслуживалась у офф. дилера, все разнарядки есть. Теперь перейдем непосредственно к двигателю TSI, первая генерация двигателя 1.8 имела ряд заводских недочетов, которые могли сильно ударить по кошельку владельца. К недочетам относилось растягивание цепи двигателя, натяжитель цепи, масложор и первые владельцы таких моторов столкнулись с этими проблемами.

Данный двигатель в движении дарит поистине ощущения табуна под капотом(понятно что 3ех и 5ти литровые всегда будут впереди) но в городском потоке на светофорных стартах ощущения превосходства все же присутствует. А теперь более детально (ну углубляясь слишком) сам по себе двигатель 1.8 cda имеет мощность 152 л.с. Первые выпущенные двигатели имели откровенно большой расход масла, далее в 2011 году VAG начал исправлять недостатки НО! это у них заняло почти 7 месяцев и 4 крупных модернизации двигателя. Таким образом все машины купленные до мая 2011 года имели заводские недостатки, далее в течении 2011 года были модификации шатунно поршеновой группы. И если двигателя собранные в 11 году могут иметь дефект "жора" масла 50/50, то уже с января 2012 года считается, что данные косяк был убран. С левой стороны двигателя на клапанной крышке есть наклейка, стоит взглянуть на дату производства и серию двигателя после 26**** считается двигатель новой генерации.

Второй проблемой с которой столкнулись владельцы такого двигателя это растяжение цепи и если раньше мы привыкли, что цепи грм хватало на 200 000км и более (на примере моего личного Мерса 95 года цепь к 350 000 км запросила замену) то сейчас эти цифры стали намного меньше. Для того чтобы убедится в каком состоянии находится цепь : 1. можно через смотровое окошко на двигателе посмотреть состояние натяжителя цепи или 2. комп. диагностикой (хотя я считаю, что это все же косвенные величины).

На фото выше  величина 0,44 говорит о практически новой цепи(при значении 3.0 стоит произвести диагностику, замену) продавец при этом уточнил, что буквально недавно ему было рекомендовано на офф. диллере поменять цепь с натяжителем! и это на новой генерации мотора и пробеге 50 000 км! Как думаете кто кого разводит? Диллер который на пробеге 50 000 км рекомендует замену или продавец который смотал пробег перед продажей? При дальнейшем общении с продавцом он пояснил, что диллер ему рассказал ему о том, что натяжитель у него установлен нового образца, а цепь старого! ЧТО? На вопрос дилер делал диагностику? был ответ, что была рекомендация…

Для диагностики пробега у автомобилей концерна VAG стоит немного полазить по блокам управления и вся правда выйдет на свет. Но при этом стоит помнить, что любой пробег при желании наличия денег можно смотать и всегда нужно осматриваться автомобиль в целом и оценивать его общее состояние и соответствия его заявленному пробегу. Ниже на фото  при поиске в разных блоках пробег подтвердился.

При первоначальной диагностике была ошибка по обучения автоматическому режиму вод. стекла (мелочь), а пробег в подтвердился по всем блокам управления. Да и общее состояние автомобиля, салона, кузова, тормозных механизмов было хорошим. Далее приведу пару фото салона (светлого) и его состояния.

Как Вы видите салон в хорошем состоянии, хотя есть пару мест где можно освежить (например сиденье водителя), но это мелочи. Далее на фото будут показаны тормозные диски и остаток резины, да возможно к зиме одна пара колодок пороситься к замене, но целом все достойно.

Первые опасения, что пробег смотан убираем на второй план, дак почему же офф. дилер рекомендовал к замене цепь с натяжителем, если мотор новой генерации и заводские болячки исправлены? Вы полагаю сами догадались…

Далее я разберу момент как диагностировать ЛКП кузова когда на нем нанесена защитная (бронировочная ) пленка. Все просто предположим заводское значение ЛКП 130, тогда мы должны прибавить + толщину пленки и точно так же спокойно мерить ЛКП, но и тут есть ньюансы.

Как видно есть небольшой разброс показаний и это норма, но дешевые китайские толщиномеры или те которые коннект в телефону могут показывать с довольно большой погрешностью. Как видим значение оригинального ЛКП на фото выше и так вся машина должна идти по измерениям, но капот и передний бампер у нас находятся в защитной пленке, а значит значение толщины ЛКП будет больше, при чем это напрямую зависит от 1 фактора- производитель пленки(она может меняться), и 2 показателя- готов выслушать Ваши варианты в комментариях… ниже на фото измерение ЛКП с пленкой.

Как мы видим значение капота с защитной пленкой выше заводского, но легко поддается измерениям. В результате осмотра были найдены не значительные следы эксплуатации и общее хорошее техническое состояние и при адекватной стоимости на рынке такой автомобиль однозначно может быть рекомендован. Но о приобретении или нет клиент принимал лично, поэтому о итоговой цене мне уже не известно.

п.с. Помните не стоит боятся продукции VAG, но ее надо грамотно диагностировать.

По фото объявления(продавца) все выглядит довольно красиво, да есть мелкие косяки по переднему бамперу но это мелочи. Так как цивиков в продаже на данный момент было маловато, то возникла вероятность что покупатель может впустую съездить...

Взглянув на фото продавца складывается впечатление действительно о хорошем состоянии, но как мы знаем в реальной жизни все не так как на картинках. Договорился с продавцом об осмотре, погода пасмурная и обычно я переношу осмотры на более ясное время, но клиент уже в пути и поезд ждать не будет. На осмотр приехал не сам продавец, а то-ли друг, то ли брат, то ли просто знакомый(сам по себе хороший и отзывчивый человек). И знаете перед мной как будто совсем другой авто, во первых он грязный как внутри так и снаружи и ничего общего с фото из объявления не имеет.

Машину я услышал издалека ведь она была на зимней шипованной резине, а на дворе уже Июнь! Далее сразу бросился зазор между крылом и дверцей багажника она была вздута, правый фонарь заменен на тайваньский и бампер окрашен, хмммм и это отличное состояние (подумал я). С другой стороны машине не 1 год и нужно понять на сколько сильно пострадал авто.

Как мы видим качество выполненных ремонтных работ не столь высоко и количество шпаклевщики могло быть и поменьше. Окрасом левого крыла ремонт тут не остановился сделан переход на батон крыши, а так же окрас внутренней стороны дверного проема. И заглянув на крепления задней правой двери видно, что сорваны болта, а с другой…впрочем смотрите сами.

На внутренней части двери написано белым по черному, ой белым по серому Civic! Ведь это просто необходимо когда нужно найти дверь на авторазборке среди других. И учитывая, что еще имеет окрас по левому порогу и переднему лев. крылу то картинка уже не столь радужная. А может в остальном состояние авто достойное?

Немного пыльно оказалось и внутри салона, при чем пыль везде и на панели и на ковролине и в багажнике… машину надо срочно на мойку и чистку салона! Но все же я нашел в себе силы сесть в такой "чистый " салон за руль и увидел такую картину, хммм а на приборной панели красуется 125к серьезно? как Вы думаете каков реальный пробег данного цивика?

Ну про состояние кожи на руле говорить думаю не стоит, хотя часто встречаю цивики где он выглядит гораздо лучше(именно не перешитый, а родной).. При чем досталось не только рулю и кнопкам мульти-руля но ручке АКПП кто то уверенно ее ногтем вдавливал и весь пластик вокруг панели уже вытерт. В общем все в этом салоне выдает иной пробег, по эл. базам он был в начале того года 160К, как думаете только ОДИН раз пробег на этом авто был смотан(6 собственников)!

Ладно отойдем от кузова, ведь цивик славится своей надежностью, а что с этим на нашем авто? В рулевой рейке стук, наконечник или тяга под замену. Тормозные диски имеют глубокую выработку, колодки пока поездят. У жабо отсутствуют клипсы, как впрочем у всей пластмассы с той стороны. Частично подтеки по прокладкам, но внутри двигатель довольно чистый(за маслом следили).

По летней резине было ничего не известно, а вот зимняя с одной стороны имеет хороший протектор, но где то шипов маловато, где то грыжа… то есть если авто брать для себя то надолго этого комплекта не хватит.

У каждой машины есть своя рыночная цена и если онасоответствует этому то машина будет продана, на счет конкретно этого цивика не все так радужно цена средняя по рынку, а учитывая вложения он будет выше рынка.
Хонда цивик отличный и надежный автомобиль, но найти такой в достойном состоянии все сложнее и сложнее. Но если найдете берите,  не пожалеете…

Ровных дорог с Вам был avtopodbor43.

И вот перед нами тот самый авто, вижу открытость продавца и решил уточнить пару моментов:

Далее Я-Я, П-Продавец.

Я: Расскажите об авто, какие косяки есть?

П: Задние арки пришлось подкрасить, но это у них болезнь.

Я: Да это так, а что еще по машине делали?

П: Пороги обработали, а так все хорошо.

Я: Давайте проверим состояние авто…
и заметьте не каждый продавец расскажет о косяках авто, а тут  и в общении продавец корректен и  показывает минусы авто и "вроде" ничего не скрывает...

Большое количество сколов говорит, что на машине часто ездили по трассе, при чем количество сколов на переднем бампере и капоте отличается(намек полагаю всем понятен).  Открыв капот обнаруживаю спаянное крепление фары(хотя они и оригинальная) уточняю у продавца и он рассказал, что это нива его прижала и пришлось клеить фару, а так же красить кусочек крыла(опять большой плюс продавцу не  стал отнекиваться, мол не в курсе).. Дела обыденные с кем не бывает. Далее осматриваю левую боковину и замечаю типичные болячки Опеля см…

Такое ЛКП можно встретить довольно часто на опелях, и не только в районе порогов и дверей ведь если тут сколы от камней могли спровоцировать образование ржавчины, то на следующем фото видно что рыжики иногда лезут сквозь заводское ЛКП. Да и сам порог обработан уже вторично, а что делать наши дороги не жалеют лкп авто и тем более у марки opel.

Но это особенность опелей и если Вы присматриваете себе такую марку просто будьте готовы к этому. Далее осматривая кузов замечаю, что задняя левая двери и крыло отличаются по оттенку от общего кузова. И сразу на задней арке бросается переход краски и можно подумать, что арка покрашена от сколов но нет, точнее да но нет… а вообщем смотрите сами.

По краю верхней части арки виден переход краски( это типичный вариант окраса переходом). И вроде бы все понятно, окрас арки задней по косметике тем более это болезнь и сам продавец говорит что арку красили при нем и с другой стороны тоже. Но мой взгляд привлек переход на порог там видна просевшая шпаклевка, а проверив точнее обнаруживается она в большом количестве.

Можно подумать, что просто положили много шпаклевки и все, но нет глянув внимательнее выше  на крыло я замечаю еще один след руки человека, а точнее сварной шов. То есть левое крыло резалось см. далее…

После чего открываю багажник и вижу картину которая вызвала улыбку, а точнее говоря качество исполнения. Хорошо, что мастер который делал ремонт посадил новое крыло на точку, но вот "кривизна" такой стыковки и как нанесен герметик это конечно вызывает улыбку. На фото с левой стороны резанное крыло, а с права родное найдите как говориться 10 отличий…

А если заглянуть еще дальше, то можно разглядеть и заклепки и сварку и как тянули это место, хотя камеру туда просто не помещалась, поэтому придется немного приглядеться в одно из мест, оно конечно не самое интересное но куда смог фото залезть…

Так же окрашен багажник, бампер задний и левая фара заменена, что логично после удара в эту часть иного ожидать и не стоит. А вот качество работ могло быть и по лучше например на правой арке задней где все покрашено вместе в дверным уплотнителем(действительно зачем его снимать) и так сойдет.

Далее еще нашлись косяки по порогу, по двери, по переднему крылу и бамперу, но не критичные машине все же 10 лет. А вот салон автомобиля довольно хорошо ухожен, нет запаха сигарет, немного водительская сторона подтерта и руль местами сильно стерт, хммммм А на приборной панели всего 136 000 км, как то не похоже на правду, берем комп и проверяем реальный пробег(по базам авто чист). Сначала оценим состояние рули и водительского сиденья, Ваши предположения о пробеге?

Согласитесь не самый убитый салон, а местами даже все очень неплохо. Но по многим другим признакам пробег больше чем заявлен, подключаем комп и видим… как говориться найдите отличия.

Но это было бы не на столько критично если при осмотре подкапотного пространства был обнаружен небольшой и глухой звук в районе коленвала, поэтому от такой покупки было решено отказаться. тем более ввидно что по технике не все так гладко, передние тормозные диски под замену, да и задние(смотрите фото)

Эффективность таких тормозов не велика.  Конечно всегда хочется верить  в лучшее и что продавец скажет правду. А где гарантия того, что  владелец знает о машине все как есть, а не купил ее после беглого осмотра.

Всем удачи, береги себя и будьте внимательны…

Во время осмотра как только я сел в салон  и взглянул на приборную панель увидел пробег 47621 км то есть смотать успели, а поменять в объявлении не успели. Далее видите на фото есть сервисная книжка и продавец не врал она есть, но только НИ ОДНОГО (ТО) там нет, резонный вопрос для чего о ней писать?  Может в расчете, что поверять на слово и не проверят? Уже на этих моментах стоит насторожиться, но у него указано "крашенных деталей нет" давайте проверим это.
Я: Вы же указали, что есть сервисная книжка?
П: Да конечно она есть в бардачке.
Я: Да но там нет ни одной отметки ТО.
П: Возможно и так, но она же есть!
Я: Логично.....

В этот день был шел довольно сильный снег с порывистым ветром, но прямо перед осмотром появилось солнце и даже с расстояния 5 метров стало видно, что крыло темнее капота. А сейчас давайте взглянем на зазоры капота, замечаете разницу? о да сборка Сандеро не является идеальной, но в данном случае заметно смещение капота вправо.

Как оказалось окрас был не только правого крыла, но и переднего бампера. Открываем капот  и более внимательно ищем на сколько сильный был удар. В итоге крыло родное не снималось(переход краски заметен четко), правая фара целая и крепления в порядке. Капот не снимался, лонжерон в порядке как и стакан. Крыло покрасили не идеально, оно намного темнее заводского окраса, да и сам передний бампер имеет много косяков вторичного окраса, покажу наиболее заметные.

Я: Вы же указали, что окрасов нет?
П: Это я наверное ошибся, с другой машиной перепутал.
Я: А цену Вы не перепутали, может она дешевле на 100 000 р?
П: Нет не перепутал(улыбаясь).

Конечно это уже далеко от заявленного продавцом состояния, но все же машине 5 лет ничего криминального в этом нет. Но давайте на время сядем  в салон и бросается в глаза перешитый руль( зачем если у машины пробег "якобы" 47000км ) но я взглянув на педали понимаешь, это не ошибка объявления. Обратите внимания на левую сторону подушки руля сальность и отполированность  руками там заметна сразу.
Я: У Вас в объявлении указан пробег  65000 км.
П: И что?
Я: А на приборке 47 000 как так?
П: Наверно я ошибся (улыбаясь еще сильнее)

И если бы это было все, то при адекватном торге можно бы машины и рассмотреть к покупке но.... Не буду делать акцент , что по кузову есть 8-9 вмятин (3-5 см)машина не новая. А вот подойдя в заднему правому крыло замечаю переход краски, проверяем  толщиномером так и есть на арке шпаклевка.При этом краска так же отличается по цвету. Решил проверить заднее и левой крыло и опля оно так же окрашено с переходом по арке, открываем двери  где четко видна линия перехода.

При открытой двери сразу бросилось что и порог имеет вторичный окрас, при чем сделано все очень плохо грязь пыль, кратеры , следы малярного скотча весь набор "качественного" ремонта. Помня что было окрашены оба задних крыла решил проверить порог и с другой стороны и что Вы думаете? он тоже окрашен с пылью, грязью..... А нам ведь обещали отличный автомобиль.

Я бы понял если цена данного авто была 300 000 рублей, то вполне нормально видеть такие окрасы, но цена завышена и качество работ низкое. Далее завели двигатель он  был вибронагружен, подключил комп.диагностику но пропусков зажигания нет свечи и высоковольтные провода в порядке, скорее подушка двигателя устала. Ошибки по лямде Но при этом было выявлено запотевание в районе прокладки гбц в сторону коробки, а так же масло в свечном колодце, да и тросик сцепления заедал при выжиме сцепления.

У каждой машины есть здравое соотношение цена/качество у данной машины оно не соответствует состоянию, продавец заявлял об отличном состоянии , а по факту все не так радужно. Торговаться он особо не хотел, а за ту сумму которую он просил есть авто  в лучшем состоянии.