Здравствуйте, друзья! Я решил начать публикацию постов об авиационных катастрофах и их расследованиях. Данная тема представляет широкий интерес для публики, и многим, как и мне интересно знать причины и события предшествовавшие авиационным происшествиям, их последствия. Сегодня я хочу поведать вам об одной из самых интересных, на мой взгляд, катастрофе в истории военной авиации, случившейся 23 марта 1994 года на американской авиабазе Поп Филд, Фейетвилл (Северная Каролина).
Что же такого интересного в этой истории? Абсолютно всё. Начнём с того, что эта катастрофа стала одной из самых многочисленных по количеству потерь военнослужащих США в мирное время после окончания второй мировой войны. Возможно, некоторые из вас догадались, что сегодня мы обсудим т.н. Green Ramp disaster или "Катастрофа на зелёном перроне". Итак, начнём.
Место происшествия: военная база США, западная часть аэродрома, группа зданий и огромное поле между ними. Как правило, здесь проходили предпрыжковую подготовку военные парашютисты. Здесь же находились обучающие макеты самолётов, на которых они тренировались .
В день аварии для выполнения учебных прыжков на базу Поп Филд прибыли 500 парашютистов из соседней части Форт-Брэг. Военнослужащие из трех дивизий: подразделений боевой группы Первой бригады, 504-го пехотного полка и 505-го стрелкового полка Все они находились на поле или внутри зданий расположенных рядом.
В то время как десантники грузились на несколько предназначенных для прыжков С-130 и С-141 в небе над ними кружили истребители F-16, A-10 и С-130, у лётчиков так же были учения в этот день...
Вскоре после 14:00 американский истребитель F-16D с двумя пилотами на борту проводит учебный полёт,отрабатывается отказ двигателя. Во время упражнения происходит столкновение с грузовым самолётом C-130E. Воздушные судна были на коротком заключительном подходе к взлетно - посадочной полосе, высота составляла около 300 футов (90 м) над уровнем земли . Нос F-16 врезается в правый руль высоты С-130 (часть хвостового оперения). При ударе, пилот F-16 применяет полный форсаж , пытается восстановить самолет, но истребитель буквально разваливается в воздухе, разбрасывая обломки на взлетно-посадочную полосу и дорогу , пролегающую рядом с аэродромом. Оба пилота F-16 катапультируются, но их самолет (до сих пор на полном форсаже) продолжает падение по дуге в сторону зелёного перрона... В то же время, экипаж С-130 уводит самолёт подальше от аэродрома,дабы убедиться, что самолёт исправен и возможна штатная посадка. Пилоты Геркулеса знали, что произошло касание с F-16, но они не имели ни малейшего представления о том, как это произошло и насколько серьёзны повреждения. После выполнения всех необходимых проверок, экипаж С-130 вернулся к Поп Филд и приземлился на усыпанную обломками истребителя полосу.
Диаграмма зелёного перрона и путь огненного шара.
К тому времени, как С-130 приземлился, F-16 уже упал на зелёный перрон, в западном направлении. Самолет ударился о землю в пустом месте стоянки между двумя C-130s ВВС США. На воздушных суднах находились их экипажи, которые готовили самолёты к вылету. Когда F-16 упал на землю, его импульс швырнул обломки истребителя прямиком на запад, в стоявший на парковке C-141. Экипаж C-141 также подготавливал самолет для совместных учений армии и воздушных сил, однако, никто кроме десантников еще не успел сесть в самолет. Обломки F-16 пробили на вылет топливные баки в правом крыле С-141, в результате чего огромный огненный шар с начинкой из F-16 продолжил путь к конечной точке маршрута, проходя между зданиями, прямо на зелёное поле, где в то время, как мы помним, располагалось множество десантников в ожидании прыжков...
Данная фотография приведена для наглядности, на ней изображён горящий Геркулес на другой американской базе, Трэвис. Это произошло за пол года до описываемых событий.
Сразу после случившегося парашютисты начали вытаскивать товарищей из огня, горящего С-141, и из под обломков истребителя, среди которых были взрывающиеся 20 мм боеприпасы с F-16. Самыми первыми на место происшествия прибыли транспортные средства и медики из армии Delta Force , которая находится рядом с зелёным перроном. Многочисленные военные США, тактические машины скорой помощи с медицинскими командами были немедленно переброшены из 55-й медицинской группы для отправки раненых в госпиталь. Они прибыли даже раньше чем гражданские транспортные средства спасательных служб. Эти медики стали одними из первых, оказавших помощь, а это случилось благодаря своевременному уведомлению мастера сержанта Ричарда Янга из 44-й медицинской бригады в Форт-Брэгг которому позвонил сержант первого класса Хуан Гонзалес, один из тех, кто должен был прыгать в тот день на Поп Филд.
Фотографии с места событий
Пожарные ВВС США разматывают шланг около передней части С-141
23 марта погибли 23 человека, ещё один через 9 месяцев, 80 военнослужащих получили ранения разной степени тяжести. Уничтожен истребитель F-16D, уничтожен военно транспортный самолёт С-141s. Повреждены самолёты, техника, строения.
Расследование и последствия
Президент Клинтон посетил базу через два дня после инцидента и встретился с пострадавшими в госпитале Форт-Брэгг. Некоторые из пострадавших, с более тяжелыми ожогами, были доставлены в институт хирургических исследований армии США. Через два месяца после аварии десантники были либо в удовлетворительном состоянии либо шли на поправку дома.
Проводя следствие ВВС США возложили большую часть вины за аварию на военных и гражданских диспетчеров воздушного движения авиабазы в тот же день, когда случилось происшествие. Один из диспетчеров был привлечён к ответственности позже. Позднее следствие, однако, заявило , что пилоты F-16 также совершили ошибку, и стали одной из причин катастрофы, но никаких дисциплинарных мер не было принято против пилотов.
Коментарии очевидцев десять лет спустя
Полковник Карл Р. Хорст, начальник штаба 18-го воздушно-десантного корпуса и Форт-Брэгг, сказал слово командира. Он сказал, что после аварии, зеленый перрон стал священной землей: '' Это не первый раз, когда я приезжаю в Поп Филд, я стараюсь не думать об аварии " . Хорст был командиром 2 - го батальона 325- го воздушно-десантного пехотного полка во время аварии. Он сказал, что это был типичный весенний день в Северной Каролине. Хорст был на полигоне с его войсками, когда произошла авария. Он вспоминает, как видел темный столб дыма. Через несколько минут, Хорст получил сигнал аварии и послал медиков на место происшествия .Он сказал, что десантники доложили, что это была боевая обстановка, и их превосходное обучение спасло много жизней.
'' Эта авария могла бы быть намного хуже, "сказал он.
Ванович был назначен на 2-й батальон 504-го парашютно-пехотного полка. Вспомнил, что после того, как истребитель разбился, было очень мало времени среагировать. "Огненный шар '' летел на нас так быстро, ".После аварии, солдаты не бежали от огня. Вместо этого они столкнулись с ним, чтобы спасти своих товарищей, сказал Ванович. Он рассказывает о том, как десантники разбирали подручные материалы, доски, для использования в качестве импровизированных носилок для транспортировки раненых. Как и многие другие выжившие, Ванович сказал, что он каждый год вспоминает своих товарищей, погибших в этот день. Когда он может, он выходит на зелёный перрон около 2 часов дня, в то же время когда произошла авария. Не смотря на то, что он никогда не забудет произошедшего, он продолжает прыгать с парашютом.
"Это была очень уникальная вещь. Самолет может упасть в любом месте. Никому бы не хотелось, чтобы это случилось снова "- сказал Ванович.
Надеюсь вам было интересно читать этот пост. В своём роде это уникальная авиакатастрофа, как это часто бывает в авиации, причиной человеческих жертв и аварии стали стечения обстоятельств, сумма факторов. Довольно странно, что в рунете практически нет упоминаний об этом происшествии... Что интересно, 23 марта чёрный день не только в истории ВВС США, но это совсем другая история...
P.S. Поиск фотографий, информации, перевод мой, Тег "Моё" присутствует.
P.P.S. Хочется поздравить всех причастных с международным днём гражданской авиации!!! Чистого вам неба, коллеги, и пусть количество взлётов равняется количеству посадок!!!
