Серия «Отпуск на Таймыре»

Прошлая часть.

День 4.

Талнах - ресурсный центр НПР. Административно - район Норильска, а реально - отдельный город шахтёров. Здесь добывается основной объём руды: шахты, шахты, шахты.

Это ещё не Талнах, это дорога Норильск-Талнах. Вот последнее, что я ожидал увидеть в Норильске - это километры дач и санаториев! Это же какая-то рязанщина, а не заполярье!

Вид на город.

Детская площадка.

Шахты. Длина тоннелей в талнахских шахтах - более четырёхсот километров. По сути, здесь построен второй московский метрополитен!

Но нам Талнах интересен не этим, а тем, что здесь острее всего чувствуется: НПР - последний рубеж сибирской равнины. Здесь, в Норильске, начинаются Путораны, затем Анабары, Верхоянский хребет - и дальше горы до самого Тихого океана.

Плато Путорана - настоящая жемчужина России, в этих горах каждый должен побывать хоть раз. Тем более, из Норильска летом туда легко попасть, а на озеро Лама даже бегают речные трамвайчики с вариантами выходного дня и турпоездками на неделю.

Наверное, в посте про четвёртый день у меня будет меньше всего слов. На Путораны нужно смотреть или по ним лазить, словами это не передать!

Воооон туда сейчас полезем!

Семидесятая параллель, серьёзно!

Горное озеро. Местные жители называют это место "красными камнями".

Лезем выше, что нам горы - путоранским баранам!

Долезли до ледника. Белые полоски - таящая вода! Ледяная, вкуууусная!
Под ледником сидеть страшно, но на что не пойдёшь ради кадра!

В жарящие +30, случается, хочется нырнуть в сугроб. Или хотя бы полежать на нём.
Норильск - мечты сбываются.

Чем выше - тем меньше зелени.

Но цветочки пробиваются.

На эти пейзажи можно смотреть вечно!

Даже больше, целую неделю!

Вдалеке - озеро Мелкое, переходящее в озеро Лама, главную местную достопримечательность.

На Ламе у меня от избытка эмоций разрядился аккумулятор в камере :) так что фото понадёрганы из интернета у профессиональных фотографов.

Про невероятную красоту озера Лама я уже писал? Посмотрите фото, не останетесь равнодушными.
Заодно и Путораны. Да, это в России :)

Есть и зимний вариант. Кстати, на этом фото хорошо видно, почему Плато Путорана так назвали: вершины гор срезаны будто ножом. Вот ещё фото для медитации, такая шикарнота норильчанам досталась!

Где-то в этих местах, делясь впечатлениями друг с другом, мы обнаружили, как сильно изменилось наше отношение к Норильску. Это больше не засыпанный снегами город на краю цивилизации, а красивейший край, куда можно приезжать на отдых летом! Снять на недельку домик на базе отдыха на Ламе, взять в прокат моторку, порыбачить, пособирать грибы, позагорать - вся инфраструктура для отдыха здесь есть! Главное - подобрать погоду по вкусу. Кому жару - это вторая половина июля.

P.S. Местные высокомерно не считают Путоранами те горы, которые начинаются в Талнахе. По их мнению, настоящие Путораны - это обязательно час вертолётом или неделю пешком.

Можно и так, конечно. Но я был и там, и там - и могу сказать, что это одни и те же горы. Визуально они почти не отличаются, разве что в глубине Путоран высоты побольше и похолоднее.

P.P.S. Отсюда же у норильчан и стереотип, что Путораны и Лама - это дорого и очень дорого. Делюсь секретом, как я относительно дёшево попадаю на Ламу из года в год. В хорошую погоду иду на лодочную станцию за Вальком (район Норильска). Нахожу первого попавшегося мужика с нормальной лодкой, знакомлюсь, договариваюсь, едем.

Мало кто возьмёт больше тридцатки (для компании это нормально). А рассказывают о каких-то 400-500 тысячах - это как в анекдоте про нового русского и галстук "а за углом в два раза дороже".

Жалко расставаться с такой красотой, но продолжение - в следующем посте :)

Начало истории.

День 3.

У вас есть карта России? Поищите, в самом центре там будет огромное ничего, а ниже этого ничего - Красноярск. От Красноярска вверх тянется синяя линия Енисея. Идём по Енисею вверх до того места, где синяя линия превращается в голубую ленточку, и Енисей - уже не река, а море, часть Северного Ледовитого океана. Там и расположился уникальный, по многим параметрам самый-самый-самый НПР - Норильский промышленный район.

Попозже я напишу о главном сокровище плато Путорана, куда вы тут же захотите поехать! А сейчас познакомимся с воздушными воротами НПР - легендарным аэропортом Алыкель - ровно на полпути между промышленным Норильском и морским портом Дудинка.

Главная особенность НПР - нет, не климат, у нас есть места и попрохладнее. Главное - абсолютная изолированность от остальной России. Дорог сюда нет. Вообще. Совсем. Никаких. Теоретически есть зимник из Уренгоя, по которому отдельные смельчаки проезжают в марте-апреле, когда станет потеплее. Но достаточно почитать их отчёты, чтобы понять: нормальный человек в такую авантюру не ввяжется.

Ближайший крупный город - Новый Уренгой - расположен в 700 километрах. До административного центра НПР - Красноярска - 1500 км. Представьте, что Сочи управляется из Москвы!

Дальше: всё, что есть в НПР, фактически принадлежит мегакорпорации - Норильскому никелю. Включая немалые зарплаты и оплачиваемые отпуска по три месяца в году (билеты на семью тоже оплачивают). Законы и требования Норникеля здесь куда важнее законов РФ!
Плюс закрытый для иностранцев статус города, паспортный контроль и куча других заморочек...
В итоге, норильчане оправданно считают себя островитянами, а остальную Россию называют материком.

Так вот, единственный реальный способ попасть в Норильск (и, что важнее, выбраться отсюда) восемь месяцев в году - аэропорт Алыкель. Летом ещё есть теплоходы в Красноярск и Мурманск, но они идут неделю, и это вариант скорее для жителей прибрежных посёлков.

Если попросить обычного человека назвать три наших самых известных аэропорта, там, конечно, будут Шереметьево, Домодедово, Внуково, Пулково, Адлер...
Если задать этот же вопрос пилотам, вариантов будет больше, но в лидеры вырвутся Хорог, Бодайбо и Норильск-Алыкель.

Хорог - невероятно сложный и красивый горный аэропорт в ущелье на Памире. Сколько в тех горах самолётов лежит...

Аэропорт Бодайбо - это мем, звезда ютубов и символ, обобщённый образ аэропорта в глуши. Экипажи винтовых Ан-24, летающих в Бодайбо, такие кадры комментируют в духе "танки грязи не боятся".

А Норильск... многие предпочитают про него не думать вообще. Ну, не секрет, что есть маршруты, которые не любит ни один пилот. Например, Москва-Питер. Сначала полчаса стоишь в очереди на взлёт. Взлетел, только набрал высоту - сразу снижаться. Потом полчаса в очереди на посадку, выгрузка-загрузка пассажиров - и заново. В итоге сил тратишь много, а налёта на жалкие два часа (у пилотов оплата за часы полёта). Частенько на такие рейсы ставят проштрафившихся.
А при чём здесь Норильск, спросите? При том, что многие предпочтут десять раз слетать Мск-Спб, чем один раз в Норильск!

При скорости ветра больше 15 м/с самолёты не могут взлететь: сдувает с полосы (даже на стоянке). Это сильный ветер, он и человека с ног может сбить. А в Норильске часто бывают ветра по 40 м/с.
"Подождите, как сорок метров в секунду? Это же (умножаю в уме) почти 150 километров в час?! На такой скорости из машины руку нельзя высунуть! Как это ветер дует две недели подряд без остановки? Самолёты что, совсем не летают? И если погода нелётная, то все две недели сидишь в гостинице? А на работу в такую погоду люди как добираются? Что значит, в колонне вездеходов?.." - разговоры с местными жителями о погоде не оставят вас равнодушными :)

На этом история только начинается. Взлётная полоса. Построена в 1950м, ремонтировалась с тех пор один раз. Полоса на вечной мерзлоте на сваях, каждое тёплое лето плывёт. Пару десятилетий назад в центре взлётной полосы вырос бугор, пугающий всех пилотов, и поломавший не один самолёт из-за грубых посадок. С каждым годом ситуация с полосой ухудшалась, тянуть дальше некуда: нужно ремонтировать.

Аэропорт заставлен поломатыми на местной полосе самолётами. Починить их в местных условиях невозможно, вывезти - ещё невозможнее. Снимается всё, что можно увезти, остальное гниёт.

Да, полосы ремонтируют, это не редкость. Например, в трёх московских аэропортах за прошедшие десять лет переложили по полосе, на каждую потратили по 3-4 года. Но. Плюсовая температура в Норильске - три месяца в году, при заморозках класть полосу нельзя.

Тогда светлые головы придумали такую схему: в первый год закрываем первую треть полосы. Напрягаемся что есть мочи, но меняем этот кусок за три месяца. Двух третей, в принципе, достаточно для посадки больших самолётов с ограничением загрузки.
Во второй год закрываем третью треть полосы. Работает та же бригада, набившая шишки в первый год. Самый цирк был запланирован на третий, 2017й год, когда пришла пора ремонтировать среднюю треть полосы. Оставшийся кусок - около километра, ни один большой самолёт отсюда не взлетит. Дальше начинается самое интересное. "Паровозик" - уникальная ситуация в гражданской авиации. Рейс Москва-Норильск оставили - и пассажиры в Домодедово реально садятся в большой самолёт на 200 мест. Этот самолёт приземляется в Сургуте или Новом Уренгое, где всех пересаживают на 5-6 небольших винтовых ATR-42 или Ан-24 - и с интервалом в несколько минут все эти самолёты вылетают в Алыкель!

Не поучаствовать в таком приключении я не мог.

Алыкель - не только аэропорт, но и заброшенный посёлок военных лётчиков. По этому кадру можно подумать, что в НПР царит разруха, но нет, это исключение, одна из немногих заброшек. Вскоре мы обратили внимание, что в НПР работает всё: все заводы-гиганты, все огромные шахты, все терминалы. После других городов России, где абандон стоит на абандоне, это впечатляет.

Совсем недавно недострои Алыкеля, кстати, разрушили. Думаю, в этом было больше имиджевого, чем реальной необходимости.

Но едем в Норильск. Дороги! Они идеальные, несмотря на вечно плывущую мерзлоту!

Ого, а вот и снег на обочине! На дворе 18 июля, температура за тридцать!

Подъезжаем.

Норильск встречает гигантским медным заводом. Обратите внимание на пешеходный переход! И, хоть на этом кадре не очень хорошо видно, на закрытые отапливаемые автобусные остановки!

Впрочем, про сам город будет следующая простыня. Вообще, путешествие мы спланировали из расчёта 50/50 городского туризма и загородних походов. День гуляем по улицам/паркам/музеям, день бродим по окресностям. Так что дальше мы поехали в...

- А пошли́ меня куда-нибудь подальше и поинтереснее?
- Так со мной ещё никто не здоровался.
- Ну, есть же места, где тебе понравилось – или куда ты непременно хочешь съездить?
- Конечно, список большой, приготовься записывать!..

Недавно мы съездили в отпуск в самое дальнее, самое длинное, самое необычное и самое интересное путешествие года! К чёрту на рога, за тридевять земель, на край земли – и даже дальше – и привезли оттуда несколько тысяч фотографий и целую дюжину заметок из «дневника отпуска». Впечатлений так много, что не могу не поделиться!

День 0

Ожидание путешествия похоже на детские ощущения накануне дня рождения или в новогоднюю ночь. Предвкушение чуда и начала сказки.

Распечатана стопка билетов и карт, заряжены все гаджеты и запасные аккумуляторы, собран большой рюкзак. Синоптики этим летом приучили к обещаниям тёплой погоды «через неделю», которые никогда не сбываются, так что верхним слоем в рюкзаке лежит термобельё, а сами едем налегке, в летних куртках.  Последний ночной аэроэкспресс, вечно гудящее Домодедово – и, наконец, мы засыпаем в зелёном самолёте. Сказка началась.

День 1.

Просыпаемся над приполярным Уралом. Слева Воркута, справа – Салехард. Снежные шапки убеждают нас, что тёплое бельё взяли не зря, а что там было в метеопрогнозах – так кто этим летом им верит!

Стюардессы раздали завтрак, за окошком пронеслась Обь с пятиминутной полоской зелени по берегам – и начались бесконечно-неземные ямальские болота.

Наконец, пейзаж зеленеет, значит, подлетаем к большой реке. Реки в этих краях текут с юга на север – и приносят с собой тепло, а несколько лишних градусов уже хватает для роста деревьев. Только проходимость при этом страдает.

- Вы к нам погреться из Москвы приехали? - спросил экскурсовод в музее археологии Надыма.

Я этот город представлял царством Газпрома, вечной мерзлоты, минус сорока и метровых сугробов. Про Газпром совпало: каждый третий дом выкрашен в корпоративный бело-синий с табличками из комбинаций слов НадымГазпромСтройТрансГазДобыча.

А когда почитал историю, оказалось, что Надым претендует на звание первого русского поселения в Сибири. Ещё в 12м веке искатели приключений и пушнины из Новгородского княжества основали недалеко от нынешнего Надыма лагерь на берегу речки для промысла редкого зверя. Почти пятьсот лет новгородцы жили в этих местах, дичая и превращаясь в разбойников, пока в семнадцатом веке до царя не донеслось "пришли разбойники, всех пограбили - и ушли обратно в Надым". Вскоре был послан отряд казаков - и от поселения того осталось только пожженное Надымское городище...

Потом здесь были оленеводческие посёлки, фактория, а современный город был основан газовиками в 1972 году. Нынешнему Надыму всего 45 лет, и в нём совсем нет старых домов, улицы Ленина и преступности. Есть мост через реку Надым, вечно строящаяся дорога на Салехард, парки, музей, Газпром - и шикарный лес с ягелем и медведями вокруг!

Мамонтята на въезде в город.

«Знак многолетней дружбы и сотрудничества ОАО Газпром с населением Ямало-Ненецкого автономного округа». В этом предложении неправда буквально всё: отношения между местными жителями, ненцами, и газовиками порой доходят до огнестрела.

Морозильники!

А так, в общем, летом город как город. Вполне уютный.

Торцы домов украшены нефтегазовыми сюжетами.

Есть даже благоустроенная набережная на озере, пенсионеры и школьники загорают. Людей мало: полдень понедельника.

Широкие улицы, милые прогулочные зоны и парки.

Сквозь песок пробивается жизнь. Земли нет совсем, вся сибирская равнина - это песок. В Надыме ещё и вечная мерзлота далеко вглубь. Летом мерзлота оттаивает где-то на метр.

В Надыме у меня живут родственники, заядлые грибники. Несколько лет звали в гости по грибы сходить. К сожалению, в этот раз нам повезло с погодой: месяц жары, ни одного дождя, значит, и грибов тоже нет. Мы всё-таки договорились съездить на пару мест на разведку: даже если грибов не найдём – хоть по тайге погуляем, а то только из иллюминатора её и видим!Едем в глушь, по пути инструктаж ТБ: от машины дальше чем на пятьдесят метров не отходить, друг друга держать на виду, всё время перекрикиваться. Один сидит в машине с ружьём. Истории про встречи с медведем в Надыме может рассказать каждый: в голодную годину они и городскими мусорными баками не брезгуют.

Деревья - это кедры, а белый ковёр под ногами - ягель. Ягель, он же олений мох, единственная пища оленей зимой. Мягкий как ковёр!

Брусника.

Карликовая берёза.

Кедровые орешки.

На этом обязательная программа в Надыме выполнена, едем дальше!

День 2.

Последнее, о чем мы подумали бы, купив билеты на автобус из Надыма в Новый Уренгой, - что поедем на Лексусе. Местные перевозчики, если не продают билеты на полный микроавтобус, заказывают машины на blablacar. И нам повезло, домчались за два с половиной часа вместо четырёх!

Причём чем дальше мы отъезжали от Надыма, тем меньше становились деревья. У реки Надым росли настоящие кедры-великаны. Полчаса спустя верхушки деревьев дошли до человеческого роста, а ещё через полчаса – и те исчезли: бескрайняя тундра!

Если Надымский газопроводный узел американские спецслужбы называют "самым критически важным газовым сооружением в мире", но про это слышали немногие, то Новый Уренгой все знают как газовую столицу России и мира.

Как и в Надыме, на каждом третьем здании в городе написано сине-белым слово длиннее десяти букв, содержащее корень "газ", в крайнем случае, многобуквенные сокращения вроде ОООГДУ (ГазпромДобычаУренгой). Говорят, в городе хотят даже построить новый аэропорт в виде огромного логотипа Газпрома, чтобы было видно из космоса!

Зима со снегом здесь длится 290 дней в году, из которых 3-4 месяца подряд температура может не подниматься выше -40. На оставшиеся два с половиной месяца приходятся весна, лето и осень вместе взятые, причём на весь июль устанавливаются жаркие и душные +30 (мы специально спланировали поездку на конец июля, чтобы позагорать и погреться).

Вообще, создалось впечатление, что город не привык к лету. В городе пыльно, как где-нибудь в калмыцких деревнях. И неуютно, совсем не как в Надыме. Разница в том, что в Надым люди приезжать жить, а в Уренгой - поработать на несколько лет вахтами.

Местный аэропорт по утрам и в конце рабочего дня - интересное зрелище для любителей авиации. За считанный час улетает на вахты и возвращается обратно до полусотни Ми-8 и других вертолётов поменьше. Совсем как маршрутки в семь вечера на Бульваре Дмитрия Донского!
Когда мы полетели дальше, сразу стало понятно, почему их так много: дорог на север к месторождениям нет (немножко есть, но быстро заканчиваются). А ведь там сотни и сотни объектов!

Вид из окна самолёта на следующий час: песок, болота, вышки, компрессорные станции, нитки трубопроводов и грунтовок. Это Уренгойское супергигантское (термин официальный) газовое месторождение, третье в мире по величине газовых запасов.

Болота около реки Пур. Болота-болота, бесконечные болота.

На этом наше краткое знакомство с Новым Уренгоем заканчивается. Пока, Новый Уренгой, мы летим дальше на север!