Ух, блин, фотографии увидел - прям воспоминания нахлынули. После школы я пошёл работать на завод, параллельно обучался в ДОСААФе по направлению от военкомата (совершенно бесплатно, заметьте)) на категорию "ВС". Мотоцикл был мечтой, и я копил деньги. Месяца за три накопил, купил подержаный шестивольтовый "Чезет". Сдал на категорию "А", и началось! Всё свободное время я либо его ремонтировал, либо гонял с друзьями, мотоциклы были у многих.

И вот как-то раз собрались мы на озеро искупаться, на трёх мотоциклах. Летим по пустынной улице (ну как, летим, к перекрёстку подъезжали, километров 30 в час), впереди меня - две "Явы", я - замыкающий колонны. Тут с тротуара к нам бросаются два милиционера, и один из них огревает меня резиновой дубинкой (тогда ещё только-только появилось такое новомодное оружие). Я, естественно, вместе с "Чезетом" валюсь на асфальт, друзья сваливают в закат. Оказалось, это были местный участковый с помощником, и они пресекали групповую поездку на мотоциклах, как мне объяснили (было тогда такое административное правонарушение, больше 2-х мотоциклов нельзя было). Вызвали они ГАИшников, те документы у меня забрали, сунули мне протокол подписать, я подписал не читая, в шоке был, сижу на поребрике - ушибы свои растираю и голова ничего не соображает - первый раз в жизни столкнулся с работой милиции. Повестку сунули -  завтра на разбор к начальнику. На следующий день являюсь в отдел. Начальник сидит, читает бумаги, ржёт. Мне говорит - "Сильно ушибся? Ничего не переломал?" Да не, говорю, синяк на ноге да локоть поцарапал. Я ведь в шлеме был. "Претензии к сотрудникам милиции есть?"  Какие там претензии у перепуганного семнадцатилетнего пацана. Отдал он мне документы, и, да - провёл лекцию минут на пять, про безопасное вождение, то-сё. Иди, говорит, и не гоняй! Мамка сильно будет плакать, если ошибёшься.

Лет через пять, уже отслужив в армии, и работая в милиции, по службе судьба снова привела в этот кабинет. Когда дела служебные решили, я говорю - "А помните, Иван Фёдорович, такое-то такое-то происшествие? Это ведь я был". Он говорит: "То-то мне лицо твоё знакомым показалось. Помню. ГАИшники на тебя одного протокол составили. За ГРУППОВУЮ езду! Я тогда с рапортом к генералу ходил, чтобы отменили эту норму "групповая езда". Ведь это троих мотоциклистов нужно задержать, чтобы состав правонарушения был. А для этого нужно три патрульных машины одновременно. Отменили её вскорости, это был местный закон. А потом и вообще, указание ГАИ было дано - если не крайняя ситуация - не преследовать мотоциклистов, дабы не получить труп. А участковый твой и помощник получили по выговору".

Мотоцикл после армии я продал, купил ушастый "Запорожец". Убил его через некоторое время, но это совсем другая история... 

Ошеломительный успех мотоциклов в годы Советского Союза можно объяснить очень просто, в те годы не было такого разнообразия техники, как сейчас, да и существовавшие тогда автомобили были трудно доступны. А вот купить мотоцикл, это пожалуйста, в сельской местности на них вообще ездили все, от мала до велика. Если сейчас спросить у любого участника советского времени какие мотоциклы он считает самыми лучшими, то 99% назовут технику из Чехословакии. Так и было, две марки иностранных мотоциклов были предметом обожания, иметь их в пользовании было престижно и круто. Многие уже догадались, что это мотоциклы Ява и Чезет. Мотоциклы поставлялись в СССР примерно в одно время и давайте вспомним их технические характеристики. Возьмем мотоциклы Ява 350 638 и Чезет 350, внешний вид этих мотоциклов был очень схож, поэтому их можно сравнить и технически.

Чезет имел 2 цилиндровй двигатель объемом 350 кубических сантиметров при мощности в 23 л.с. Такой агрегат разгонял мотоцикл до 120 км/ч, цифра конечно же из инструкции, по факту мотоцикл ехал куда более быстрее. Коробка скоростей у Чезет, как и на всех остальных мото того времени с четырьмя передачами. Для переключения скоростей служила педаль под ногой. Весил мотоцикл прилично, 170 килограмм, поэтому было не просто с ним обращаться малосильному водителю. Топливный бак рассчитан на 13 литров, расход горючего составляет 5 литров на 100 километров, что дает достаточно большой запас в километрах. Мотоциклы марки Чезет хорошо распродавались в нашей стране, но чтобы захотеть его купить нужно было попробовать на нем проехать.

Ява 350 тоже не уступала Чезету по популярности и ходили множество споров, который из мотоциклов лучше. На Яву ставили также мотор с двумя цилиндрами, его мощность 26 л.с., а объем 350 кубов. Трансмиссия мотоцикла четырехступенчатая механическая. Мотоцикл развивает скорость в 130 км/ч, его расход топлива находится около 6 литров на сотню. Бак для запаса топлива рассчитан на 17 литров. Масса мотоцикла Ява 350 составляет 156 килограмм, как видим немного меньше чем у Чезет. Оба мотоцикла заслуживают большого внимания, т.к. в свое время производили фурор в мото индустрии нашей страны.

источник