Поддерживать своего производителя НЕОБХОДИМО!
Это — сто процентов!
И не важно — что он производит: авто, ботинки, калоши, мебель..
Но при этом нужна ЛИЧНАЯ ответственность как персонала, так и руководства! Как за успех(в виде премий), так и за неудачи(штрафы, уголовка).
Вот ТОГДА он будет развиваться.. а сейчас — ЗАЧЕМ?!
..зарубежные авто облагаются дикой пошлиной, поэтому спокойно можно продолжать делать железное гуано.. причём как директорам-инжинерам, так и рабочим.. За те же кривые сварные швы ничего не будет? Так зачем заморачиваться?! Краска облезет через месяц два? Ну и что, это ж проблема не рабочего, который за это отвечал, а того, кто купил.. ну, и так далее.
И соглашусь с теми, кто ставит в вину руководству то, что они не ездят на своих авто..
Нужно на законодательном уровне ОБЯЗАТЬ тех, кто ответственен за производство и разработку чего либо — пользоваться своей продукцией.. в разумных пределах, но всё же!
Ведь ежели, к примеру, директор фабрики по производству калош сам их НЕ НОСИТ — откуда ж ему знать о том, что они, к примеру, текут?
Или, возможно, натирают? А когда поставил в прихожей — воняют на всю квартиру каким-то растворителем из-за несоблюдения технологий..

Тут ещё такая фишка. Пугают, что отечественного производителя надо поддерживать, иначе пиздец и нам не на чем кататься, а так хотя бы такие будут. Но пиздец произошёл, многие ушли с рынка, а зарубежное авто всё ещё лучше по цене/качеству/доступности. А если будет совсем пиздец и страна превратится в северную корею, то на отечественном будут ехать сначала чинуши, потом военные, менты и ФСБ и лишь потом спустя не одно десятилетие, очередь может дойти до тебя, но это не точно. Ибо кадров и рабочих в СССР не было дефицита, а сейчас он есть.

Т.е. у простого человека при любом раскладе нет мотивации поддерживать отечественного производителя, который попросту грабит потребителя.

Он мне не друг и не родственник

Он мне теперь заклятый враг

Очкастый частный собственник

В зелёных, серых, белых жигулях!

Дважды автомобильный - однозначно пидоры, причём в самом плохом смысле этого слова

Но я вот одного не пойму. Кто такой, этот ваш утильсбор? Ни разу его не платил. Расскажите, как это

Да, государство упорно и целенаправленно поддерживает автоваз, игнорируя факты лежащие на поверхности. Но и в конце 80х из обыватели думали, что наличие в магазинах в свободной продаже 100 сортов колбасы и джинсов - это показатель высокого уровня жизни. Тогда все думали что безальтернативно всегда будет бесплатная медицина, образование, дешевая коммуналка, гарантировано рабочее место, и прочие само-собой разумеющиеся вещи.

Если для вас сейчас кажется "стремным" платить какие-то налоги и сборы - то предложите лучшую альтернативу. Не забывайте, что за автоваз в свое время очень дохрена денег было вбухано в непростые 60е годы, что бы сейчас просто так взять и выкинуть все это на помойку, как это сделали с АЗЛК.

Лично мое мнение - да мы ничем не хуже япов и заслуживаем ездить на дешевых и качественных автомобилях. С одной поправкой - это должны быть отечественные автомобили. Иначе будем такой же Абхазией, которой другие страны навязывают какой транспорт закупать гаишникам. Как это сделать - это уже другой вопрос, и он точно не о том, как развалить и бросить существующее производство. У ГАЗа в этом плане хоть что-то получается, может и у автоваза рано или поздно получится, мы же не видим изнутри всей борьбы с "пиявками" присосавшимися к производству. Просто еще не "вырос" тот человек, который не просто отожмет в свою пользу завод, а выстрадает это производство. А такие люди есть уже даже сейчас, просто надо дать им время вырасти и нагнуть автотаз в кокурентной борьбе внутри страны.

Хорошо, что эта тема появилась. Я ждал её. Когда несколько раз поднимался утильсбор, который составляет что-то от 300 000 до 900 000 рублей на машину (точных цифр не помню; поправьте), периодически появляется информация сколько же стоит утилизация легкового автомобиля.

Ну так вот, если машина не сдается в гараж дяде Васе / на разборку (который даст Вам 15 - 30 тысяч рублей), то допустим идет на официальную утилизацию, где кран с большим утюгом на троссе мнёт её за 5-10 минут.

Ну и цены вроде такие: утилизация легкового автомобиля стоит 30 000 рублей, что седаны, что джипы. Дороже стоит утилизация бронированных автомобилей. Так как это бронекапсула, которую ломать надо не 10 минут, а скажем час.

Таким образом выходит, что утильсбор - это особый вид пошлины, которую уплачивает гражданин / юр.лицо государству.

Не то чтобы АвтоВАЗ пидоры. Но на рынке, с которого убегали многие зарубежные компании они так и не смогли ничего сделать.

Вот подумайте рынок очищается от конкурентов. Для конкурентов вводятся бещенные пошлины, а вы все равно проебыаваете прибыль и не можете заработать.

Если подумаете, что вы никчемны то вспомните что есть тупорылые выблятки говноеды АвтоВАЗ, которые могут просрать абсолютно все. Но топ менеджеры все равно выпишут себе жирные чеки.