Даже из говна и палок можно что-то годное делать. Вот например возьмем оцинкованную профильную трубу, из нее можно сделать универсальную раму для любого автомобиля. Просто снимаешь колеса с авто, ставишь на такую универсальную раму, к этой раме какую-нибудь подвеску от крузака или другого авто, для бездорожья, несколько узлов переделываешь, ставишь карданы, тормоза прочее, связываешь с авто и все, у тебя за "недорого" уже абсолютно другой авто.. Например приус по бездорожью или любой другой авто. Переходники только делай на колеса и любой авто можно модернизировать. Да и в такой стране как наша, это очень полезно, например боевые действия в регионе, без внедорожника никак, хотя я бы предпочел просто уехать с региона. Но с точки зрения государства, выгодно иметь такие производства, которые позволяют сделать из любого авто боевую единицу.

Скажу как человек, который покупал себе ВАЗ в салоне!!! Да, да, да, я существую!!! ТС верни аванс обратно в Самару, и хватит тут наговаривать!!! и так, на дворе 2010 год, в салоне беру ВАЗ 2115 (далее цифры в пробеге): - 5000 - отказ датчика двигателя! - 10000 - лопнул расширительный, по шву, прям на стоянке; - 15000 - замена системы тормозов; - 20000 - отказ работы стеклоподъемников; - 25000 - отказ холостого хода; - 30000 - внутренняя обшивка потолка, провисла!!! - 35000 - продажа. да, и большой объем мелких доработок, тут радовала гарантия, но, авто я брал ездить, а не стоять в ремонте, пусть даже и гарантийном. По итогу, взял себе Форда 10-ти летнего, с пробегом под 100 000, и за 3 года, кроме расходников в нем нечего не менял!!! Так что не надо, есть тут люди которые точно знают что такое АвтоВаз и то что место там проклятое!!!

Дорогой ТС. Я видел Хонду с пробегом 330 тысяч. А сколько с нее смотали- одному богу известно. Она точно так же ремонтировалась своими руками в гараже и это тачка 2004 года. На автомате. За 8 лет владения, ни одного пинка. Ни одного подтраивания. Ни одного закисшего намертво болта. Все узлы в шикарном доступе и компоновка- просто сказка. Из крупного поменял только стартер, т.к. на родном накрылся Бендикс. Да я за 8 лет владения этим аккордом денег в него вложил меньше, чем сосед в свою Весту. Точно так же и x trail t31. Пробег почти 300. Вариатор и двигатель проблем не доставляют. Запчастей полно. И все точно так же ремонтируется своими руками в гараже. Вы можете пугать сложностью конструкции девочек с купленными правами и городских парней, которые в машине даже масло посмотреть не могут. Все остальные давно уже убедились, что в машинах из-за бугра нет ничего сложного. Все ремонтируется и разбирается. Все запчасти доступны. И, наверное, не стоит считать преимуществом АвтоВАЗа то, что его гранта, по технической части, застряла где-то в районе стыка 80-х и 90-х. А нива, так вообще, до сих пор не вылезла из 70-х. И не стоит апеллировать тем, что это тачка для бездорожья. Обычный териос или джимни на голову выше это раритета. Выше и намного надежнее. Что уже говорить про Рубикон, X-terra и иже с ними. У автоваза была куча возможностей вылезти из болота. У них был Бу Андерсен, альянс с ниссаном и рено. Но они предпочли жиреть и заниматься кумовством, чем обучаться и познавать технологии. Пойди они по иному пути, мы бы сейчас имели отличную альтернативу Лансеру, Солярису, Авенсису и даже Камри. Но они пошли по давно привычному- делать все из гавна и палок и ныть, ныть, ныть.

Дорогой автор, нам ничего не внушили, АвтоВАЗ то ещё дерьмище.
Катаю на гранте уже 3 года, за это время по гарантии в ремонте была раз 7, жуки по капоту, замок и крючок замка капота без ВДешки не шевелятся, тормоза стабильно лагают раз в 2 месяца и так далее. А ремонты только у официалов были.

Так вот скажи мне, чем так хорош АвтоВАЗ если на 15-20 летних машинах проблем в эксплуатации меньше в разы?