Вообще хотел поправить по поводу "нивы" (тут сказали, что это "автомобиль для бездорожья"), но решил чуть расписать свои пять копеек.

Я купил свою текущую кредитопомойку машину у знакомого. А он брал её новой и отъездил четыре года (накатав 36 ккм). Когда я её забирал, в комплекте помимо всего прочего, была книжечка - родная инструкция на русском языке. Которая годами просто валялась в бардачке. Как-то сидел, кого-то ждал - скучал, в общем. И начал её читать подряд. И узнал много подробностей, которых я о своей машине не знал. А когда увиделся со старым хозяином и рассказал ему о них, он искренне удивился.

До этого у меня был другой автомобиль - отечественный. И его инструкцию я тоже как-то раз прочитал. И вычитал, что повороте ключа для старта двигателя на инжекторе газ нажимать не нужно (в отличие от предыдущей моей - то была вообще "классика"). А если машина не заводится по причине залития свеч, то нужно как раз-таки наоборот, выжать педаль газа до упора и начать крутить стартер. Чтобы не ошибиться, я приведу цитату из интернета (из инструкции от другого инжекторного двигателя):
"...Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке."

И как-то раз стояли с коллегами на улице у офиса, подъехал другой коллега на своей иномарке, отошёл на полчаса, вернулся, а машина не заводится: крутит стартер, но не схватывает вообще. Когда он "устал" с ней бороться, я вызвался помочь, ничего не объясняя, сел и сделал всё по инструкции: выжал педаль до конца и повернул ключ. Машина довольно быстро завелась. Буду рад, если для кого-то из вас эта информация окажется полезной.

Что касается "нивы", если вы погуглите её родное "руководство по эксплуатации", то легко сможете найти в нём фрагмент, в котором чётко сказано, что этот автомобиль для езды по бездорожью не предназначен.

Выводы делайте сами.

Решился тоже черкануть про свои впечаления про легковой автопром.
Был владельцем и нашего автопрома и иностранного как нового, так и подержанного.
После иномарки в "нашу" уже не особо хочется садиться....

Довелось как-то работать в одном из ДЦ той марки, что с корабликом на логотипе.

Про Нивы вообще печаль. Довелось видеть, как привозят годовалую Ниву удлиненную, а у нее на крыше уже Ржавчина!!! по швам сварки пошла наружу через краску. Надо закрыть дверь - вы по-сильнее хлопайте.
А как вам решение - саморезами сверху на панель прикрутить планшет в коробе вообще верх инженерной мысли. Еще и планшет туда всунуть как можно по-дешевле, лишь бы загружался.
У одного клиента за год лампочка перегорала постоянно (уже не помню на какой фаре) была по гарантии меняна раз 6-7 за год (новый а/м) и при этом без ремонта. И это только так - к примру, не считая косячных коробок, двигателей и приторможенной электроники.
Цены у компании "Л*да-Имидж" (прослойка от Ладьевого завода для продажи запчастей) просто в космос улетают. При этом качество такое, как и везде, ну а некоторые позиции - тупо перелицованный дешманский китай.
Вечно какие-то проверки-обучения-тренинги беспонтовые. Куча служебных Internet-порталов и все разного дизайна, и наполнения, как будто их специально отдельно "рожали", чтобы пользователей путать.
Вопросы про качество производимой продукции просто игнорируются. Зато планы продаж надо выполнять.
Куча менеджеров, которым необходимо дать работу надо за что-то отвечать.
Куратор по продажам, куратор по маркетингу, куратор по запчастям, куратор по сервису, куратор по кураторам, самый главный куратор.
Цвета были, пока Рено-Ниссан не ушли. Сейчас только черное и белое.
После их ухода даже в одной партии машин "мозги" могут быть разными.
Вопросы по Гарантии с подачи производителя решаются отвратительно (для клиентов). Под различными предлогами.
Клиент (а/м еще на гарантии) приехал с хрустом в ШРУСе и порваным пыльником по гарантии, а ему в ответ - возможно вы преодолевали водные препятствия и туда могла попасть вода и типа пыльник мы поменяем, а за шрус вы сами платите. КАРЛ !!! Вода при движении может и так туда попадать если пыльник порван.....
Про двигатели уже упоминали - никаких особо разработок новых нет.
Коробки. Максимум на что они сподобились - придумать перелицевать китай и иже сним начать импортировать под видом своего ну и соответственно "придружить" к моторам.
Пластик салона упоротый деревянный дешман. Цены на ДОП-ы просто из ниоткуда рисуются астрономические (да, это - основной заработок автосалонов).
Какое может быть сравнение с иномарками?????
Ни комфорта ни качества, ни надежности. Зато с претезниями на концуренцию
Сначала хоть чем-то кроме цены надо рынок завоевать. Чтобы не стыдно было сказать - "Вот, у нас лучше,чем у них то-то и вот-то-то".
Так еще и цены в космос запускает. И так купят, и так сойдет.
И все все знают и всех все устраивает. Даже покупателей данного бренда. А че, трейд-ин, гос-программа и кредит - основной приоритет для клиентов, которые это схавают. В общем- берите что дают и не выеживайтесь.

А, да, еще отличие от иномарок - стоимость ТО чуть ниже.

Есть еще у нас такая марка как УАЗ. Но тот понятное дело, держится на военных и гос.контрактах, поэтому в том сегменте конкуренции не будет априори.
Заодно вспомнил анекдот (видел гдето в сети, но запомнился)
Тойота Лэнд Крузер появилась в 1951 году и претерпела более 160 модернизаций и рестайлингов.
УАЗ Буханка появился в 1958 году, но он сразу заебись получился.