Читаю много комментариев и ответов на ответы на пост, но вот этот конкретно прям заставил написать сие.

Многие пишут что 2105 или Самары или Десятки разваливаются на ходу уже при выезде с салона и лучше десятилетнее авто чем новый АвтоВАЗ. Я с этим категорически не согласен, имея свой пусть небогатый, но все же опыт.

В 2015 году, когда рубль стремительно катился вниз, а тенге держался, большинство моих знакомых рванули в РФ за авто. Истории о крузаках за 1,5-2млн рублей по курсу 1к3 будоражили всех. Я на тот момент не обладая правами(были только у жены) решился на покупку авто в Казахстане. Купили калина 2 кросс, в единственной на тот момент комплектации(одна подушка, сзади весла, механика, 87л.с) за 11.5 тысяч $(2127000 тенге или 700 000₽). Через месяц для того чтобы хоть как-то возобновить продажи - цена на нее в салоне упала до 8.5$.

Я до сих пор езжу на этой машине. Пробег 105т.км, обусловлен маленьким городом и наличием второй машины в семье. К слову у шурина гранта 15г, пробег к 400 и уже была капиталка двигателя, коробки и ещё наверное много чего, не буду врать - не знаю подробностей.

Конкретно по моему авто, за 8 лет - красили дверь и крыло после небольшого дтп. На моей скорости 40км/ч в меня врезался пенс. Дверь я не смог открыть, подушка(!) хз почему, но не стрельнула. Пороги целые, рыжики есть по кузову, но небольшие. Менялись несколько раз ступичные подшипники, перед/зад с разных сторон. Задняя граната правая, тормозные диски и пожалуй все. Первые несколько лет, менялось только масло каждые 7т.км и лампочки ДХО, которые регулярно дохли. Клиренс(привет начищенные дороги и колеи) и пластиковый обвес оказались очень кстати.

Смотря сейчас на рынок, понимаю что средняя цена за такой экземпляр на уровне 7,777$. Чтобы купить что-то новое, мне нужно нехило так добавить бабла. Поэтому езжу спокойно и не дергаясь. С моими пробегами и состоянием машины думаю ещё лет пять она со мной побегает. Из минусов использования - дети растут, а задний ряд при моем росте 190см - очень тесный. Багажник для своих задач вместителен, холодильники предпочитаю возить на газеле либо доставкой. Да, шумновата. Но у меня задача в течении дня из точки А в точку Б проехать не всегда по хорошим дорогам. И как говорил мой покойный друг: "лучше плохо ехать, чем хорошо идти".

Из кандидатов на замену: туссан или спортэйдж. Камри было бы неплохо, я ж с Казахстана, но низковата. А наши дороги оставляют желать лучшего. К китайцам отношусь настороженно - свистоперделки и огромные мониторы не для меня, а вот наличие отсутствия запчастей пугает. Рассматриваю только новые с салона. Б/у покупать не намерен.

Вроде все написал, прошу тапками не закидывать, считаю что для моих задач авто справляется. Был бы у нее полный привод и чуть просторнее задний ряд - не поменял бы.
P.s. а так как денег нет лишних, то походу и не поменяю и так ;)
P.p.s вспомнилось: на 2000 км сломалась крышка перчаточного ящика, поменяли по гарантии почти сразу.

Тоже являюсь счастливым владельцев весты 2021года в предмаксималке, правда вариаторной. Очень удивлен, что о самом вкусном автор умолчал. Я не хочу топить за "дерьмо/не дерьмо", а просто перечислю сухие факты:
1. Гремит передняя подвеска, а именно стойки амортизаторов. Вот прям с завода, вот прям выезжаешь из салона и гремит. Сзади в сухую погоду скрипы (как у не смазанной телеги) резиновых отбойников. Проблема известна и -+ у всех, у кого то тише, у кого то громче, но факт. Завод в курсе и отвечает на претензии "особенность работы".
2. (Задние дисковые тормоза) При движении задним ходом появляется вой/скрип задних колодок. В народе ласково прозвали его "вой касатки" проблема массовая, завод знает - тоже "особенность работы". Решается установкой колодок от гранты спорт они же Ярославский ТИИР.
3. Пружины крышки багажника. Растягиваются после 3 месяцев эксплуатации автомобиля и не держат крышку от слова совсем. Пару раз под порывами ветра получал по горбу ей. Решается установкой пружин от приоры или доп пружины от акселератора КАМАЗа.
4. Течь шва багажника. Искал долго, не понимал откуда бассейн в багажнике, нашел. Видимо пожалели герметика. Временное решение - пластилин)). Вообще проблема сырости в багажнике тоже частая проблема.
5. Шторки на боковых стеклах приклеенные на мастику какую то известную в народе как "сопли дьявола". В теплое время года мастика становится жидкой и шторки благополучно отклеиваются и падают. Результатом сего бесстыдства является вода в салоне после хорошего дождя. Тоже массовая проблема. АвтоВАЗ меняет тоже на тоже вместе со стеклом.
6. Патроны стоп сигналов. Они просто не очень хорошего качества. Просто в один момент перестают работать стоп сигналы. Лечится заменой патронов или на короткое время ударом кулака.
7. Обогрев лобового. Просто отрыгивают нити обогрева. Тоже массово. АвтоВАЗ знает.
8. Мультимедиа EnjoyPro. Сырая, Яндекс никак не допилит. Для меня значимым недостатком является отсутствие возможности звонков с кнопок руля, и Алису Яндекс все учит звонить голосом. Тыкать экран в движении так себе конечно.
От така херня малята.

А ещё, почему-то автовазу ставят в укор, что у него нет своего автомата/мощного движка(хотя для их уровня авто движок вполне себе), подушек там мало, и т.д.
Так вот, почему-то никто не вспоминает, что мировой автопром покупает все у ограниченного круга производителей. Пара-тройка компаний с коробками, с блоками управления двигателем, системами абс и прочими приколами. Почему-то «подставь любой бренд» можно ставить детали бош, а ладе нельзя; можно купить коробас от тойоты или зф, а ладе нельзя, и так в большом количестве узлов.
«Свое» имеют единицы, да и то не все, или не целиком все свое, так устроено в мировом автопроме.

Напилить свой блок двигателя на 2/3/4 литра не проблема, проблема чтоб он ехал, как этого требует текущее развитие промышленности, а не как в 50-х. Нужна электроника, которую делает ограниченное количество производителей, буквально единицы, а мы не умеем, или умеем, но не для гражданского транспорта. Коробки тоже самое, не проблема сделать железки, нужна программа по которой они работать будут.

Китай смог многое перенять себе, но тоже не все, на их крутых машинах вроде все еще стоят многие импортные детали. Но сравнивать нас с Китаем нельзя, у них больше людей, больше компетенций, больше шансов воспитать хороших инженеров, курс партии, вплоть до расстрела за хищение и прочее. У них получилось, потому-что сошлись все эти звезды. И то, многие говорят, что это говнище, которое нельзя покупать

За время союза с Рено-Ниссан жига преобразилась внешне, стала приятнее, но кардинально ничего не изменилось, никто не дал своих вариаторов и технологий, так устроен мировой рынок, так что, имеем что имеем, постепенно все двигается, умельцы в гаражах турбируют шестнари уже давно, по сути, занимаются тем-же что и любой завой, у которого есть 1,5 на турбе. Но завод так не может делать, ему нужны поставки, сборочные линии и комплектующие, которые неизвестно сколько будут стоить в итоге.

В общем, я закончил вывалить свое никому ненужное мнение, итак много написал.