Яндекс запили видос, про то как будет оптимизироваться для пользователя заказ такси и как хорошо пользоваться тарифом "Межгород"
Я досмотрел до "Межгорода" , никогда его не возил , и решил посчитать экономику этого режима для водителя.
Итак:
Давайте посчитаем экономику тарифа "Межгород" для водителя, как Яндекс и во сколько оценивает труд водителя Яндекс.Такси.
Итак поездка Казань-Зеленодольск стоит1033 рубля, из нее вычтем комиссию Агрегатора и налог СМЗ с полной суммы заказа, не знаю точно сколько комиссия в Казани но условно возьмём вместе в налогом 24%. Те чистыми с заказа у водителя остается 785 рублей. Поездка обратно, допустим будет стоить столько же , но учитывая что она находится только в 70% случаев, мы считаем с дисконтом и учетом что в случае если заказа не найдется, то водителю компенсируют 380 рублей, итак условно примем что водитель получить без учета комиссии 700 рублей в среднем, вычитая комиссию и налог , чистыми у водителя остается 532 рубля. Итого условно примем что водитель заработает за поездку туда и обратно 1 317 рублей.
Теперь время , поездка в один конец с учетом подачи, ожидания до начала поездки и 10 минутного ожидания в пути , составит не менее 1 часа 10 минут, Итого в пути не менее 2 часов 20 минут, и еще час закладывает Яндекс на поиск заказа обратно, допустим в среднем заказа находится за 20 минут. Те водитель затрачивает 2 часа 40 минут, как минимум чтобы заработать 1 317 рублей. Получается водителю предлагается зарабатывать на таком тарифе , примерно 494 рубля в час. Скажите вроде норм, это же воитель , никакой квалификации .
Вроде бы норм, но есть нюанс , если вы заметили водитель использовал автомобиль и как это не странно автомобиль и топливо в него, бесплатно водителю не достается. Не будем вдаваться в подробности, но кто то из менеджмента Яндекс. Такси в их видосах , говорил что стоимость км в стандартном тарифе, это примерный эквивалент затрат на содержание машины на км пробега, а это где то 12 рублей за км, хотя если считать амортизацию и затраты на вложенный в авто капитал, эта цифра будет больше.
Если водитель арендует авто и работает не в режиме 15 часов 6 дней в неделю, то затраты на авто будут больше. Но да ладно, мы возьмем 12 рублей за км. Пробег как в видео, туда и обратно. примерно 100 км , те затраты на авто все составят 1 200 рублей , это и постоянные затраты ( амортизация и обслуживание авто) и переменные как топливо.
И что мы теперь видим, по факту водитель зарабатывает реально чистыми деньгами, которые учитывают все его затраты, 117 рублей, еще раз Яндекс считает нормальным, что водитель на этом тарифе за 2 часа 40 минут работы заработает 117 рублей. Каждый может провести расчёты самостоятельно и проверить, разница будет непринципиальна. Яндекс своими тарифами Межгород, Попутчик и тарифом Везет предлагает водителям проедать собственные автомобили или работать буквально за хлеб и воду если эта аренда. Поэтому ничего удивительного, что водители уходят из Яндекс. Такси когда они понимают сколько на самом деле они зарабатывают.
Если бы водители хоть немного умели считать, то не было бы никакого Яндекс. Такси где водители даже на стандартных тарифах работая по нормам ТК зарабатывают на уровне самых низкооплачиваемых сотрудников при не имея никаких социальных гарантий, оплачиваемого отпуска и всего остального.
De Billam специально. Я бы, честно, общегражданских прав лишала таких, также и в дееспособности ограничивала. Неужели можно быть взрослым человеком - и не понимать элементарного?!
Заказ формируется специально опр вида ( тариф " детский" /эконом/с животным и тд) и с комментариями, который таксист не только видит, но и обязан читать.
Таксисту не навязывают заказ автоматом. Он сам хапнул его, рассчитывая на " по приезду разберёмся". Зачем?! Свои и чужие время и нервы отнять?! Вот ты знаешь, нет у тебя сдачи с 5000/нельзя с животными/нет кресла детского/машина уровня эконом, вопрос: зачем ты, падлюка, берешь заказ, где " нужна сдача с 5000/перевозка животного/с ребенком, нужно кресло/такси комфорт класса". Как можно не понимать этого?! Вот у нас, такое ощущение, что слабоумных дурачков куча, взрослых, но не проверенных, с мозгами ребенка. Они и строчат комменты типа " он вам ничего не должен"/" вы- душнила, почему картой не пользуетесь". Потому что тупые настолько, что понять не могут - и в отношении них самих, при таком одобрении неправильных действий, может такое произойти. И им самим уже в вину поставят абсурд какой-то, а их обидчика, что виноват, оправдают и посочувствуют ещё. Задорнова на них нет, с его " ну, тупыыыые".
Ранее яндекс заявлял, что когда-нибудь рейтинг пассажира будет на что-то влиять, теперь он влияет, но не так как задумывалось. Вчера убедился окончательно. На данный момент, у меня, как у водителя в яндекс такси, рейтинг 4,86, и в последнее время замечаю, что рейтинг у моих пассажиров редко переваливает за 4,9. Уже не раз замечал, заказы летят как из пулемёта, а в один момент получалось затишье на ровном месте. В такие моменты захожу в пассажирское приложение и делаю заказ рядом с собой и всегда заказ уходил другому водителю, даже находящемуся очень далеко. Замечу, у меня пассажирский рейтинг 5. Строил разные догадки, но пазл не сходился, к тому моменту я не обращал на рейтинг пассажиров внимания. Вчера оказался ночью в ебенях, закончил заказ, сижу курю, сам оформляю рядом заказ
Обратите внимание, на подачу у детского тарифа, по нему заказ мне прилетает, эконом и комфорт отдаётся тем, кто далеко. Ради спортивного интереса простояв 15 минут, прокатился в сторону цивилизации, так как кладбище, дачи и помойка, не оставляют шансов уехать с пассажиром. Буквально через 5 минут прилетает заказ в спину из соседнего поселка, который радостью был принят. Приезжаю к пассажиру, он реально белеть начал, трезвый, адекватный. Садится, естественно не мог у него не спросить, сколько же он времени ждал назначения машины. Оказалось 25-30 минут. При этом рейтинг у него 5. До утра проездил по городу, прокручивал всякие варианты, кидал ещё заказы. По поводу своего низкого рейтинга. После плохой оценки всегда пишу в поддержку, чтобы узнать причину. А она в 1 случае из 4х. Как я должен при таком раскладе улучшить свою работу, ответа нет.
Пришёл к выводу. При рейтинге водителя 4.86, получить заказ от пассажира с рейтингом от 4,9 (которых пока большинство) маловероятно. А следовательно пассажир с высоким рейтингом будет ждать машину дольше. Вышенаписаное касается заказов через яндекс. Если заказывать через убер, там норм, рейтинга у пассажира нет, уехать можно быстрее
Почему доход за одинаковое количество заказов в декабре и августе НАСТОЛЬКО отличается? Аж бесит бля.
В августе я был в отпуске, катал чисто на расслабоне до него и после.
В декабре я: 1. Купил и переобул резину 2. Заливаю омывайку почти каждый день, вместо воды летом 3. Мою машину за 400 рублей вместо 200 летом 4. Трачу на бензин больше, чем летом, т.к. расход выше. И машин больше, все еще в сентябре поприезжали с дач, а значит пробки больше.
Короче трат дохера, я в данный момент в ЖЕСТКОМ минусе. Почему так?
Мои догадки: Специально в начале декабря делаем так, чтобы поездки были дешевыми, а когда начнутся корпоративы и тд - взвинтим цены. Это конечно круто, Яндекс, но хотелось бы какой-то стабильности, а не вот этого вот.
Если шо, рейтинг у меня 5.0 и не падает уже полгода. Приоритет +71 вместе с мойкой.
Тут Яндекс рассказывает в СМИ сколько они тратят на привлечение водителей, разумеется эти деньги идут не только на рекламу, это и бонусы и реферальные программы и конкурсы с призами которые достаются единицам из сотен тысяч водителей. это и думаю , но не утверждаю и банальное воровство как и во многих крупных компаниях.
Но давайте поговорим о привлечении новых водителей, это помимо реферальной программы по любому чистая реклама и работа многих smmщиков, которые как Гамельнский крысолов приводят в такси наивных простачков.
Яндекс любит использовать два параметра для обозначения заработка в такси, это месячный или суточный доход , за вычетом комиссии. И никогда ( по крайне мере я не видел ) не использует в качестве мотивации доход в час. Разумеется Яндекс никогда явно не обговаривает в своей рекламе или обещаниях размер тех гигантских затрат которые нужно вычитать из дохода от заказов , для того чтобы понять сколько денег реально можно заработать в такси.
Яндекс не делает и мы не будем. Но есть универсальный показатель, который любому мало мальски адекватному водителю, даст информацию о том сколько он действительно может заработать с учетом затрат. Этот показатель выручка в час после вычета комиссии Яндекс , назовём его ПВА ( этот термин уже используется таксистами и буквально означает после вычета агрегатора).
Ну давайте вернёмся к нашим баранам, в нашем случае желтым баранам.
У Яндекс есть калькулятор на сайте для водителей, где можно рассчитать сколько водитель заработает за месяц в зависимости от количества часов на линии, основываясь на данных за декабрь 2023 года. Несложные мат. манипуляции дают нам цифру для СПб примерно в 1000 рублей в час в декабре 2023 в тарифе эконом в СПб. Что в принципе близко к истине, у кого то было больше , у кого то меньше, но в целом норм.
Так к чему это, к тому что в декабре 2024 г по итогам 8 дней, это выработка в час осталась на уровне ноября и даже чуть хуже, не выше 850-870 рублей ( утром и днем) и если дня ноября это еще норм и немного выше чем в 2023, то текущие показатели декабря, за гранью добра и зла.
Многие слышали таксистские байки про высокие цены в декабре, так это не байки это действительно так, но почему то не в этом году. Почему, ну скорее всего Яндекс смог именно к декабрю привлечь больше водителей, так как спрос не просел, а цены практически чуть выше базовых, что существенно ниже прошлого года для большинства заказов и локаций. Рост стоимости поездок мог произойти еще и за счет увеличения времени в пути из за адских пробок растущих каждый год, и для пользователя поездка стала дороже, это правда , а для водителя затрачивающего на эту поездку больше времени эффективный заработок снизился.
Поэтому пока цены для декабря дно, и у меня вопрос новичкам как соотносится эти заработки и с вашими ожиданиями.
МОСКВА, 3 декабря. /ТАСС/. Сервис "Яндекс такси" с начала 2024 года вложил 46,5 млрд рублей на привлечение водителей, в декабре планирует направить еще 5 млрд рублей. Это на 37% больше, чем годом ранее, сообщили ТАСС в пресс-службе "Яндекс такси".
"Компания регулярно инвестирует в привлечение водителей, значительно увеличивая вложения перед высоким сезоном - например, перед Новым годом. С начала 2024 года "Яндекс такси" уже проинвестировала в привлечение 46,5 млрд рублей и вложит еще 5 млрд рублей в декабре. В совокупности это на 37% больше, чем в прошлом году", - говорится в сообщении. В сервисе подчеркнули, что эти меры увеличивают число новых водителей, но спрос на услуги такси растет быстрее - в результате дефицит водителей продолжает увеличиваться.
По подсчетам компании, сейчас в сфере такси не хватает около 130 тыс. водителей по сравнению с 80 тыс. в конце 2023 года. Дефицит увеличивается в том числе из-за ужесточений миграционной политики и регулирования в такси - водители переходят в другие сферы, где сопоставимые доходы, но меньше требований и расходов, пояснили в "Яндекс такси". Одновременно продолжает увеличиваться спрос на поездки: в 2024 году пассажиры Yandex Go совершили на 35% поездок больше, чем в 2023.
Ну что сказать во первых цифры про увеличением поездок в этом сообщении не бьются с отчетностью самого же Яндекс. А самое главное лучше слить полмиллиарда долларов на маркетинг, чем удерживать уже существующих водителей, и что самое главное дешевле в долгосрочном плане.
И разумеется Яндекс в этом сообщении полностью раскрывает, что он относился, относится, и скорее будет относится к водителям как к скоту. Почему? Ну потому что они привлекает людей в такси, где с недавних пор, для легальной работы существует определенный порог входа, даже при работе сейчас на аренде, и по прошествии высокого сезона , водители останутся носом.
Работаю (к своему сожалению, ибо нет ничего более постоянного, чем временное) третий год в Яндекс такси и очень часто сталкиваюсь с ситуацией, где мне мои пассажиры рассказывают, что я второй/третий/четвертый водитель такси (возможно не конечная цифра), который его наконец-то везет до точки назначения, и что он замерз, промок, голоден и холоден, а это мразотное Яндекс такси разрушило его жизнь очень подвело!
Последней каплей было, когда моя собственная дочь, опаздывающая на важную пару в институт, не смогла уехать (так и не нашла, куда приехало такси) до метро и опоздала, потеряв при этом деньги, которые списали со счета за ожидание (где же ты ждал все-таки, мужик ? ).
Так в чем проблема то? Решил немного разобраться с этим в этом посте.Самое главное, что 90% пользователей системы не понимают, как работает Яндекс такси и не умеют пользоваться им! Давайте вместе разберемся и, возможно, после прочтения у кого-то нервные клетки не будут так сильно тратиться каждый раз на вызов такси. Итак,
ВРЕДНЫЕ СОВЕТЫ ПАССАЖИРАМ
1.Геопозиция
Годы до СВО очень расслабили мозги пассажиров. Они даже не утруждаются озаботиться вопросом, куда вызвать такси. Жмут кнопку «вызвать», не глядя даже, куда они его вообще вызывают. Везде и всюду куча глушилок геолокации, чтобы не прилетело, а там, где их нет, замедляется время ответа, усложняя пользование навигатором. Поэтому, чтобы НЕ уехать жмите на кнопку «вызвать», и пусть дальше проблема таксиста Вас найти и забрать - Вы же платите! Доходило до того, что вызывали на одном берегу Невы, а точка ставилась на другой берег, и мосты были разведены...
Таксисту не доплачивают за поиск пассажира, и он не обязан Вас искать. Есть адрес, есть точка - из двух параметров именно точка в приоритете (спрашивал у службы поддержки, и это их ответ). НЕ АДРЕС! Бывает адрес один, а точка в другом месте по другому адресу – например, на доме через дорогу.
Не раз вызывали, например, на Московский вокзал люди, а тыкали в предложенных адресах остановку общественного транспорта «Московский вокзал» и стояли ждали не там. Есть множество любителей писать адрес и не заморачиваться. Дом при этом 1000-квартирный с 20-ю парадными, еще и выходы на разные стороны. Система не знает, куда ставить точку и ставит куда придется, водитель потом «мразь, не туда приехал». Открою тайну - у многих таких домов есть номера парадных — указав номер своей парадной в заказе Вы гарантированно получите машину, куда надо. Но допустим, Вы не знаете номер парадной, и точка, где Вы находитесь, вроде на нужном месте дома стоит — прямо посредине дома! - гарантированно будете обходить весь дом, система Ваши мысли не читает и не знает, с какой стороны Вы появитесь.
Чтобы лажать как следует, каждый раз, перед тем как нажать «вызвать», НЕ открываем карту на адресе подачи и НЕ ставим точку туда, куда надо, ибо не царское это дело.
2. Кнопочные телефоны
НЕ заводите смартфон, а если он у Вас есть - НЕ ставьте туда приложение Яндекс Гоу — от этого телефон портится, т.к. «памяти меньше становится»!
До сих пор вызывают по кнопочному телефону, и там все время операторы, которые сидят вообще в другом городе, принимают заказы, отправляя машины «на деревню, дедушке», т.к. они вообще не в курсе, где Вы, а Вы потом бегаете кругами в поиске машины, зато естественный способ - через живое общение, а не вот «эти ваши роботы». Хотя нет, сейчас и там роботов посадили, и ничего страшного, что они пока не умнее домашнего чайника.
3. Место (точка), КУДА ИМЕННО Вы вызываете машину
Это огромная проблема — спасибо правительству города Санкт-Петербурга (страны?). Не знаю, как в других городах, но в Питере все вокруг утыкали знаками «Остановка запрещена», как-будто они сами не ездят на такси. Это такой крестик в красном круге. Зачем так жестко - непонятно. Вполне было бы достаточно «Стоянка запрещена», и тогда таксисты могли бы спокойно ждать пассажира до 5 минут. Кстати, у такси нет поблажек по закону перед знаками стоянок. И стоять под знаком «Остановка запрещена» НЕЛЬЗЯ!
для понимания что есть знак остановка запрещена
Я за год уже 6 раз попадал на штраф, ведь к этим знакам еще и камеры вешают на остановку, и машины ездят видеофиксации. Негласно можно минуту отстоять (системе же надо 2 фото с разнесенной во времени фотофиксацией нарушения), однако вот в ноябре я в одном месте высадил пассажира быстро под камерой, а в другом посадил так же быстро, и вот я уже должен 6000 р (ибо таксопарку пофигу на скидку 50% за быструю оплату штрафа, и он с меня снимает 100% штрафа).
Хотите НЕ уехать — тогда вызывайте машину в неположенное место, а потом заставьте водителя ждать подольше, ведь Вы платите и у вас есть право на 10 минут ожидания. 100% машина при таком подходе куда-то испарится, причем на карте она будет стоять рядом с Вами на платном ожидании.
Вот такие фокусы умеют делать некоторые таксисты!
Тут еще вопрос к #Яндексу — почему он способствует нарушению законов РФ? Ведь именно он разрешает пассажирам ставить точки, куда угодно, да еще и при этом соблюдает стандартное время ожидания. По уму — точку в неположенном месте, пожалуйста, ставь, но никакого ожидания. Приехал — нет пассажира - отмена без санкций водителю, и едь дальше работать, но кто-то игнорирует ПДД. ЯНДЕКС, ты чего такой незаконопослушный-то? Я пишу таким пассажирам в чате, звоню заранее с вопросом: «На месте ли Вы? Я не смогу Вас ожидать», однако много ли водителей будут таким заморачиваться? Да и пассажиры часто гасятся до последнего, пока ты не уедешь без всяких ожиданий, т.к. нет возможности там ожидать. Вы, конечно. можете сказать — не нравится - отменяй и уезжай. И если бы это было так просто, то да, однако каждая отмена принятого заказа - это минус 7 баллов из приоритета таксиста на подачу к новым заказам , и вот следующий заказ тебе дают с дальней подачей ( ехать дофига до нового заказа ) или из зоны нулевого спроса без коэффициента ( ты везешь за чистыйтариф без надбавок за дифицит машин ) . Спасибо не надо — лучше Вы отменяйте — Вы же никуда не спешите!
4. Ожидание водителем
Приехал, отметился, что на месте и жду, коротая «приятно» минуты. Две минуты бесплатно, 8 платно. Пассажир не появился, нажимаю кнопку «пассажир не вышел» и уезжаю. И все было бы по-честному, если бы стояла оплата картой на каждом таком заказе. Я время потратил, машину пригнал, бензин сжег, приехал — а у заказа наличная оплата стоит, и значит я все это делал бесплатно (до 20 минут минус по времени) - по практике, до 50% вызовов с наличной оплатой были для водителя кидаловом на время (а значит, и на заработок). Поэтому, когда ты 2 раза уже так опрокинулся и приезжаешь на третий заказ, и опять нал, а еще вокруг «ночь, фонарь аптека», то нахлынет непреодолимая тоска, уныние и желание загаситься от этого заказа и поехать пить кофе, пока не наступит время, когда ты без санкций от Яндекса отменишь этот заказ. Я как дурак стою до талого — но задумайтесь, много ли таких терпеливых? Я знаю, что кидают пассажиров с карточками некоторые конченые водители, делая фиктивные ожидания на месте, но такое всегда компенсирует сервис Яндекса.
Стоит ли на наличке заставлять ждать водителя — теперь это Ваш осознанный выбор с пониманием всех рисков.
5. Ожидание водителя пассажиром
Яндекс отвратительно работает с геопозицией в обе стороны. Часто выходит, что система думает, что ты в другом месте или кидает тебе заказ в момент, когда ты проезжаешь поворот (разворот) и вот, время подачи увеличивается с 3 минут до 15-20, ибо теперь разворот-поворот в другой вселенной через 15 км. Пишешь пассажиру: «Отмените заказ, я проехал поворот, время заказа очень увеличилось», а пассажир гасится, и начинается игра в терпелки . Буду ждать назло всему на свете! Начинает остро попахивать потерей рейтинга от явно недовольного уже клиента ( читай пункт 6 ). Тут недавно был пост со схожей проблемой . К пассажирке упорно не ехало такси, а ей невдомек было отменить и другое такси вызвать, раз это не едет.
ПОЭТОМУ: открываем карту, смотрим, где машина, и двигается ли она к Вам, если нет, то ждем до выхода нового обновления приложения и никуда не едем, ведь за отмену 50-100 рублей надо заплатить, это разорение — лучше подождать.
6. Рейтинг водителя
Только неумные водители считают, что рейтинг никак не влияет на заработок в Яндекс такси. Пускай они так думают дальше, чтобы другим больше удавалось зарабатывать. Однако, большинство водителей такси все-таки переживает за свой рейтинг и знает, что может этот рейтинг испортить, а также оценивает шансы на такой исход в начале каждой поездки.
Что надо сделать, чтобы НЕ уехать на приехавшем такси. Во-первых, надо позвонить и ПОРУГАТЬСЯ с водителем о том, что он где-то не там. Во-вторых, надо сесть в машину и начать предъявлять за разное: не туда подали, «подвиньте свое кресло, мне некуда ноги деть» (сидя за водителем), почему так дорого и т.д, и т.п.
Фантазия на негатив у пассажиров безгранична. В первом случае машина от греха сразу уедет, во втором поездка, не начавшись, отменится, и Вас попросят покинуть машину, ибо раз нет поездки, то испортить рейтинг водителю у Вас не получится. Специально трогаюсь, не нажимая кнопку «поехали», чтобы оценить адекватность пассажира, и иногда поездка заканчивается, не начавшись. И если Вам говорят покинуть машину — тут уже стоит задуматься, хотите ли Вы быть выкинутыми из машины водителем, полицией (закон тут будет на стороне водителя — нельзя самовольно занимать чужую собственность) или лучше от греха не спорить и вызывать другое такси стоя на улице.
Хотите испортить рейтинг наглому мерзавцу — не показывайте вид и испортите рейтинг водителю исподтишка,
однако ответка может прилететь все равно. Карма, однако, существует, и о ней в следующем пункте.
7.Рейтинг пассажира
Да, у пассажиров тоже есть рейтинг. И зря пассажиры думают, что их низкий рейтинг не портит им жизнь. Во-первых, в моменте заказа водитель видит Ваш рейтинг и тупо может отказаться от поездки с таким клиентом. У некоторых видимо так все с этим плохо, что Яндекс даже не показывает водителю рейтинг — это только еще сильнее усугубляет положение, т.к. что-то подозрительно. В общем, водитель может отказаться от заказа, если рейтинг не понравился (минус 2-4 балла приоритета у таксиста на подачу — 2-4 поездки потом и все восстановилось). Но у низкого рейтинга пассажира есть и другие минусы. Дело в том, что, чем хуже рейтинг пассажира, тем хуже ему отправляют водителей (с более низким рейтингом), удлиняется время подачи (такого водителя ведь еще надо прислать из «Караганды»), больше шансов на всякую дичь типа: загасился и машина не едет, отметился на точке - и неизвестно, где он и т.д, и т.п.
Шансы уехать сокращаются пропорционально падению вашего рейтинга. Ну а для того, чтобы испортить себе рейтинг, ведите себя как мудак по любому поводу во время поездки,
курите в салоне машины, материтесь, требуйте поставить «свой компакт-диск» и ставьте самую убогую музыку — желательно с матом через слово (максимально конченую, например, Инстасамку), в -20 и в сильный дождь открывайте все окна в машине нараспашку, прыскайтесь духами, лузгайте семечки, ешьте вонючую еду — желательно которая крошится как следует, вычесывайте пучки волос и раскидывайте их по машине, пейте пиво (желательно проливая его), просите вас отвезти к другому дому, который «чуть дальше» (в другом городе районе) или вообще ставьте точку на улице, но пусть после водитель проедется по двору минут пять и выезжает задом - вы просто не умеете ставить точку у парадной сразу (это выгодно уменьшает стоимость заказа на бесценные 50 рублей). Кстати, чтобы больше шансов НЕ уехать было сразу, надо садиться с пивом в открытом стакане и категорически отказываться ехать без него. Кстати меняя конечную точку или делая промежуточные точки не спрашивая об этом таксиста вы тоже рискуете оказаться( остаться) на улице повредив себе рейтинг— ему вероятно туда совсем не нужно было ехать, а крепостное право отменили еще в 1861 году. Ну и лайфхак - если надо лишиться рейтинга быстро, а может и вообще получить блокировку на аккаунт, то всякий раз, когда Вас просит незнакомый человек вызвать ему такси, ставьте наличку и смело вызывайте. Он потом тупо скроется в туман, не заплатив, и рейтинг Ваш сольется в туалет (я уж молчу о некой гипотетически возможной ответственности, если водителя прекрасный незнакомец тупо грохнет). Ну и в заключение хочу вспомнить про пункт 6. Какой бы Вы ни были конспиратор, очень часто язык мимики выдает пассажира и говорит водителю, что пассажир настроен негативно и явно испортит ему рейтинг в итоге. Есть шанс, что Вам тоже кинут единицу — ибо, если Ваш рейтинг уже подмочен и не идеален, то встречный отрицательный отзыв водителя о пассажире может спасти его от Вашей плохой оценки, ему просто ее не засчитают (тут смотря, кому Яндекс больше доверяет в рейтингах — твое слово против моего), поэтому, чтобы испортить себе жизнь историю делайте максимально презрительную гримасу в сторону водителя, ни «здрасьте», ни «пожалуйста», дайте ему понять, что он косячный и Вы им недовольны, и зря он Вас повез - дурачок.
8.Животные
Есть такой тариф — перевозка животных, но пассажиры не в курсе, что надо ставить галку или спецом не ставят чтобы сэкономить 50-100 рублей. В итоге, приезжает водитель, который не ожидал, что будет собачка или кошечка, а у него возможно аллергия на ушастых, и вот Вы ждете новую машину.
А еще больше шансов не уехать с животным на руках.
Если животина сходит «в кусты» на сиденье – это намного проблематичнее, чем, если оно едет в переноске и делает там свои грязные дела, тупо водитель может не захотеть рисковать своим дальнейшим заработком и уедет. Ведь отмывать машину будет дороже, чем Вы ему заплатите, тк будет еще и простой в работе.
9. Дети
сть ПДД, и там есть нормы: дети до 7 лет ездят в люльке, на сиденье детском или на бустере. При этом, если 7 лет наступило, то при росте ниже 1,5 метров и весе меньше 36 кг несовершеннолетние продолжают ездить в машине только на бустере. Однако яжемамы и яжепапы уверены в водителе, которого видят впервые, и готовы везти ребенка без мер безопасности, а то и вообще посадить на коленки и держать руками — ведь это мегабезопасно! Штраф юрлицу за оказание услуг такси с нарушением правил перевозок несовершеннолетних — 100.000 рублей, и в случае чего, с водителя таксопарк три шкуры сдерет.
Хотите заморозить ребенка в ожидании машины вызывайте машину без детского тарифа, обманывайте водителя, говоря неправду о возрасте ребенка. Если машина приехала и сразу же не уехала, лучше сразу забиться в машину, не давая опомниться водителю — вдруг у мрази духу не хватит Вас с ребенком выставить на улицу на холод.
Многие пассажиры, кстати, сразу едут со своими люльками, сиденьями и как дураки быстро уезжают.
10.Другие нарушения ПДД
Лезьте в машину впятером или вшестером, рассаживая тех, кто помельче, на коленки. Ничего страшного не произойдет, если водитель немного нарушит. Отказывайтесь пристегнуться на переднем сиденье, есть веский же довод — я все оплачу, если попадемся, и камер тут на ремень отродясь не было, «Я отвечаю!»
11.Состояние пассажира
Если Вы едете пьяным, НЕ стоит сразу ставить оплату по карте, ставьте нал и тут же засыпайте! Пусть водитель переживает, сможете ли Вы оплатить в конце поездки, или Вас так развезет, что Вы тупо вытечете из машины.
Я сразу прошу оплатить в таких случаях. Если с пассажиром проблема, и вот уже «летит говно на вентилятор» вместо оплаты, то бинго — я моментально отменяю поездку и высаживаю. Еще кстати, закинуть своего недвижимого друга на заднее сиденье и отправить домой без сопровождающего - тоже хорошая затея. Водитель не обломается его потаскать бесплатно, и ничего, если Ваш пьяный друг и метра не уедет в итоге, трезвея в лучшем случае, сидя лежа на скамеечке.
Еще можно где-то изваляться в грязи, выйти со стройки не переодевшись, не мыться три года и тоже пытаться уехать. Годная затея! Пешком будет, правда, быстрее в таком случае.
В целом вроде все. Хотя нет - вот вопросик еще к #Яндексу (уверен, он есть где-то на Пикабу).
Почему ТЫ не делаешь свою работу и сам не разъясняешь, как работает твоя система пассажирам, почему Я это делаю за Тебя? Может, ты за проделанную работу хочешь мне донаты скинуть, а потом предложить работу водителя-тестера твоей «идеальной системы»?
Явно сейчас разработкой системы занимаются люди, которые не понимают, что в итоге у них получилось, т.к. не работали(ют) водителями такси. Водитель с башкой, с системным пониманием, с азами программирования и техническим складом ума мог бы очень много дельного насоветовать разработчикам для улучшения существующего сервиса.
Нельзя создать идеальную систему, находясь вне ее.
Могу в дальнейшем запилить пост о глупостях приложения и системы в целом, если это кому-то интересно.
