novator132

Фоткам более 10 лет, когда-то давно удалось посидеть в кабине DC-3 на аэродроме Крутушки. Ктож знал, что этот самолет станет первой любовью (второй Ан-24-26-32). Потом я много полетал и в пассажирской кабине, и в пилотской, даж гореть на нем довелось. По мнению КВС - "если на нем цела хоть одна заклепка - довезет до дому"

Очень жаль, что в РФ эти машины стоят на земле, хотя они, как и Ил-14(12) до сих пор способны работать и приносить прибыль. Реально вечные самолеты.

Двигатели отваливаются не так уж и редко. Обычно от усталостных повреждений к которым добавляется раздолбайство наземного персонала.

Наиболее известные случаи:
Боинг747 в Амстердаме - https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_в_Амстердаме (усталость метелла)
Тоже 747 под Тайбэем - https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_под_Тайбэем (причина аналогична, потом крепеж доработали)
DC-10 в Чикаго - https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-10_в_Чикаго (известен в первую очередь благодаря эпичной фотографии)

Иногда без двигателей и садятся успешно. Но вот случаев , чтоб двигатель отгорел, а самолет совершил успешную посадку совсем мало. Один из них произошел в марте 2001 года с Douglas 1944 года выпуска.

Самолет эксплуатировался в небольшой авиакомпании Jim Hankins Air Service и выполнял обычный грузовой рейс в США. На высоте 1500 м произошел пожар в правом двигателе. Попытки зафлюгировать винт успехом не увенчались, зато при применении противопожарной системы двигатель отделился от самолета [так в отчете - надежно: нет двигателя - нет и пожара]. Пожар автоматически прекратися и самолет совершил посадку на аэродроме, который находился в 10км от места проиществия. [хорошо когда аэродромов и посадочных площадок много].

Причина пожара - отделение 12го цилиндра (с дальнейшим отделением 7,8, и 9 цилиндров)

Удивительно, что пожар был довольно интенсивный, чтоб отгорела моторама. При этом он не ушел дальше в конструкцию крыла, а прекратился после отделения двигателя. Не менее удивительно, что шасси вышло штатно.

Источники:
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010315-...
https://reports.aviation-safety.net/2001/20010315-0_DC3_N842...

Точнее всего один блок, ни гуглинг, ни "опрос местного населения" ответов не дал. Что за блок, где применялся.

На шильде

Пензенский совнархоз
ЗАВОД
Счетно-аналитических машин
САМ
СБ-3 1958г №1016

По году выпуска это уже "полноценные" эвм урал (и она судя по всему была в месте обнаружения дивайса), но само устройство смотрится куда более древним

UPD ответ найден #comment_292455126
Блок переменных коэффициентов СБ-3 входил в состав ЭВМ непрерывного действия ИПТ-5

Про сам завод - https://penza-enc.ru/wiki/Завод_вычислительных_электронных_машин

Уберите от экранов аудиофилов и инженеров по ТБ )

Достались мне тут 8ми омные колонки, а усилка под них не было. Да еще и пара трансформаторов вечно под ногами мешалась. В итоге за две ночи был рожден сей шедевр. Из "фирменного" только выходные трансформаторы. Все остальное - "чтоподрукупопало". Схема +-классическая на 6п45с и 6п14п по памяти (кстать есть явный расчетный косяк, кто заметит - молодец). Ток на выходных лампах 150мА. Мощность - честные 10Вт.

Кошачий глаз 6Е1П по приколу

Звучит неплохо, мне нравится. Если есть вопросы - готов ответить

зы домашних детей и животных нет, поэтому 300 оголенных вольт (на аноде) только бодрости добавляют. Потом подберу от свечных проводов колпачки

Оторваных коробок на стоковых авто не встречал. Зато нашел фотки взорвавшегося автомата.

Автомобиль - Джип Гранд Чироки ЗЖ. Мотор 5.2. Как говорил продавец, коробка взорвалась на холостом ходу (склонен верить), после чего атф на выхлоп и авто немного подгорело.

Бублик цел. Порвало именно коробку. Обломками пробило не тонкий металл кузова

Фотки мои. Качество дерьмо, соответствует годам съемки)

@TransFix -может любопытно будет)